Όχημα, HYUNDAI, General, I20 (PB), 2015, G 1.4 MPI, G 1.4 MPI - Engine Control (ENGINE)
G 1.4 MPI - Engine Control (ENGINE) - 0
Αναγνώριση
Software version bootloader:
Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:
Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού:
Κωδικοί Βλαβών
Controls
Διαγραφή κωδικών
Ροή δεδομένων
Immobilizer ενσωματωμένο: Εντός
Ενσωματωμένο SMART key: Εντός
SMARTRA2 ενσωματωμένο: Εντός
SMARTRA3 ενσωματωμένο: Εντός
MAF αισθητήρας ενσωματωμένος: Εντός
Αισθητήρας στάθμης καυσίμου ενσωματωμένος: Εντός
Alternator PWM Built-in: Εντός
Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου ενσωματωμένος: Εντός
Ενσωμματωμένος αισθητήρας πίεσης A/C: Εντός
Low pressure fuel pump relay (Normally closed): Εντός
Linear O2 sensor built-in: Εντός
MAP αισθητήρας ενσωματωμένος: Εντός
ESP ενσωματωμένο: Εκτός
Adapted cruise control built-in: Εκτός
Ενσωματωμένο CDA: Εκτός
Leak test type - Under pressure system: Εκτός
Ενσωματωμένο VVL: Εκτός
Tank leakage detection by under pressure system supported: Εκτός
Battery sensor built-in: Εντός
Τάση μπαταρίας: 17.37 V
Τάση ανάφλεξης: 17.37 V
Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: 99.6 %
Στροφές κινητήρα: 16384 rpm
Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm
Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 320.00 V
Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.5 kg/h
Αισθητήρας MAP: 320.00 V
Αισθητήρας MAP: 2560.0 hPa
Throttle Position Sensor Angle1-Voltage: 5.00 V
Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.0 %
Throttle position adaptation for idle: 100.0 %
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 320.00 V
Θερμοκρασία νερού: 143.2 °C
Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -- V
Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -- °C
Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: -- °C
Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- hPa
Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.130 V
Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 1.130 V
Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.130 V
Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.130 V
Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : 314.57 V
Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2 : 314.57 V
Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h
Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 1536.0 %
ISA λειτουργία ανοίγματος: 100.0 %
ISA κύκλος λειτουργίας κλείσιμο: 100.0 %
Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100.0 %
Πραγματικός κύκλος λειτουργίας από MTV (Κύκλος λειτουργίας εισόδου): 100.0 %
Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 53686.27 ms
Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 53686.27 ms
Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 53686.27 ms
Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 53686.27 ms
Χρόνος ψεκασμού κυλ.5: 31456.46 ms
Χρόνος ψεκασμού κυλ.6: -- ms
Χρόνος ψεκασμού κυλ.7: -- ms
Χρόνος ψεκασμού κυλ.8: -- ms
Διόρθωση υψομέτρου: 3.984
Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1275 hPa
Air mass flow maximum plausible: 6553.5 kg/h
Air mass flow minimum plausible: 6553.5 kg/h
Current calculated load value: 100.001 %
Brake boost vacuum pressure: -0.039 hPa
Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V
Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 99.609 %
Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: -0.0031 %
Θέση πεταλούδας προσαρμογή για ρελαντί (αισθητήρας 1): 80.0182 V
Throttle position adaptation for idle (sensor 2): 80.018 V
Throttle Position Sensor-1: -0.0244 %
Throttle Position Sensor-2: -0.0244 %
Throttle Position Sensor Angle1-Voltage: 80.0182 V
Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: 80.0182 V
Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.7 hPa
Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.7 hPa
Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa
Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.7 hPa
Turbocharger wastegate solenoid valve 1: 100.0 %
Turbocharger wastegate solenoid valve 2: 100.0 %
Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 319.81 V
Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 319.81 V
Sensor Measured Ambient (air) Temperature: 143.2 °C
Sensor ADC-value for Ambient air Temperature: 4.98 V
Πίεση A/C: -2 hPa
Final output duty cycle to the fan actuator: -0.010 %
Filtered Electric Raw Load On the Alternator: -0.010 %
Σύμπλεξη ταχύτητας σε AT οχήματος: Οδήγηση
Αίτημα μείωσης ροπής από TCU: -0.1 N·m
Αίτημα αύξησης ροπής από TCU: -0.1 N·m
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού-1 Τάση: -0.2 mV
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού-2 Τάση: -0.2 mV
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: -0.012 %
Ένταση Μπαταρίας (AMS): -0.001 A
Τάση μπαταρίας (AMS): 71.535 V
Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): 32727.5 °C
Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): -- %
Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): -- %
Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): -- V
Compensated battery voltage: -- V
Battery voltage raw value: -- V
Ρεύμα μπαταρίας: -- A
Battery current raw value: -- V
Θερμοκρασία μπαταρίας: -- °C
Battery temperature raw value: -- V
State of charge of battery: -- %
Nominal Capacity Battery: -- Ah
Counter the number of low SOC at start: --
Oil level raw value: -- mm
Oil level filtered value: -- mm
Θερμοκρασία λαδιού: -- °C
Oil level last average value: --
Oil status: --
Target indicated torque: -- N·m
Filtered torque for disengaged gear and AC off: -- N·m
Indicated actual torque: -- %
Engine torque losses: -- N·m
Filtered torque for disengaged gear and AC on: -- N·m
Filtered torque for engaged gear and AC off: -- N·m
Filtered torque for engaged gear and AC on: -- N·m
Προσαρμογή μάζας αέρα: -- %
Idle speed controller I-part: -- N·m
P-part idle speed torque: -- N·m
D-part idle speed torque: -- N·m
Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: -- hPa
Power steering pressure sensor: -- V
Idle CO Adjust: -- %
Adaptation in idle speed bank 1: -- %
Adaptation in idle speed bank 2: -- %
Adaptation in part load bank 1: --
Adaptation in part load bank 2: --
Validity of EVAP canister load factor: -- %
Lowpass filtered fuel tank pressure: -- hPa
Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- V
The number of MSV on the engine: --
Filtered rail pressure real value (absolute pressure): -- MPa
Fuel rail pressure sensor voltage: -- V
Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °
Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °
Fuel rail pressure set point: -- MPa
Status of noise reduction stage: --
Target low fuel pressure (Absolute): -- kPa
Real low fuel pressure (Absolute): -- kPa
Real low fuel pressure: -- kPa
Ignition Output Value - Cyl1: -- °
Ignition Output Value - Cyl2: -- °
Ignition Output Value - Cyl3: -- °
Ignition Output Value - Cyl4: -- °
Ignition Output Value - Cyl5: -- °
Ignition Output Value - Cyl6: -- °
Ignition Output Value - Cyl7: -- °
Ignition Output Value - Cyl8: -- °
Θερμοκρασία καυσαερίων: -- °C
Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: -- %
Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 διόρθωση: -- %
Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: -- %
Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec
Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec
Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- sec
Lambda equivalence ratio: -- %
Corrective value of the upstream LSU voltage: -- V
Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: -- sec
Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 διόρθωση: -- sec
Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --
Threshold time for monitoring of catalyst: -- sec
Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --
Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --
Threshold value of catalyst defect: --
Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --
Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSF): -- %
Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSU): -- %
Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κύκλος λειτουργίας θερμαντή (LSF): -- %
Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSF): -- %
Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSU): -- %
Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 απόδοση κύκλος λειτουργίας θερμαντή (LSF): -- %
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec
O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec
O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec
Upper limit for TV correction: -- sec
Lower limit for TV correction: -- sec
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- sec
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- sec
Cyl.1 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Cyl.2 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Cyl.3 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Cyl.4 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Cyl.5 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Cyl.6 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Cyl.7 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Cyl.8 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#1: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#2: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#3: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#4: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#5: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#6: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#7: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#8: -- °
Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °
Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 τρέχουσα θέση: -- °
Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °
Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 επιθυμητή θέση: -- °
Intake camshaft bank 1 position duty cycle: -- %
Intake camshaft bank 2 position duty cycle: -- %
Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -- °
Εκκεντροφόρος εξαγωγής πλευρά 2 πραγματική θέση: -- °
Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1: -- °
Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2: -- °
Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: -- %
Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: -- %
Angle of inlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °
Angle of outlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °
Angle of inlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °
Angle of outlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °
Misfire cycle delay reason: --
Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #1: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #2: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #3: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #4: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #5: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #6: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #7: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #8: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#1: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#2: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#3: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#4: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#5: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#6: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#7: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#8: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#1: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#2: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#3: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#4: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#5: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#6: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#7: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#8: -- Μέτρηση
Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση
Total counter of catalyst damaging misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση
Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -- °C
Water temperature model: -- °C
Lowpass filtered battery voltage: -- V
Continuous operation time after engine start: -- sec
Operating time: -- λεπτά
Distance traveled when MIL ON: -- km
Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --
Αριθμός Κωδικών Βλαβών: --
Πίεση κεντρικής αντλίας φρένων: -- bar
Total mileage: -- km
Ignition Output Value - Cyl1: -- °
Ignition Output Value - Cyl2: -- °
Ignition Output Value - Cyl3: -- °
Ignition Output Value - Cyl4: -- °
Προσαρμογή μάζας αέρα: -- %
Αισθητήρας πίεσης A/C: -- V
Πίεση A/C: -- hPa
Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -- °C
Water temperature model: -- °C
Διόρθωση υψομέτρου: --
Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: -- hPa
Effective injection time: -- ms
Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: -- %
Throttle Position Sensor-1: -- %
Throttle Position Sensor-2: -- %
Throttle position sensor Angle2-Voltage(5V base): -- V
Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: -- %
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: -- mV
Θέση πεντάλ γκαζιού: -- %
Engaged gear (AT Vehicle): --
Indicated actual torque: -- %
Target indicated torque: -- %
Αίτημα ροπής από TCU: -- %
Accelerator pedal position sensor-1 Voltage(5V base): -- V
Accelerator pedal position sensor-2 Voltage(5V base): -- V
Throttle position adaptation for idle: -- V
Throttle position sensor Angle1-Voltage(5V base): -- V
Throttle position sensor-1(3.3V base): -- V
Throttle position sensor-2(3.3V base): -- V
Accelerator pedal position sensor-1 Voltage(3.3V Base): -- V
Accelerator pedal position sensor-2 Voltage(3.3V Base): -- V
Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- V
Adaptation in idle speed bank 1: -- %
Adaptation in part load bank 1: -- %
Multiplicative correction of the mixture adaptation due to ethanol: --
Relative fuel injection quantity of canister control: -- %
Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: -- %
Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: --
Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: -- sec
Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- sec
O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: -- sec
O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: -- sec
Target EGR duty cycle: -- %
Αισθητήρας στάθμης καυσίμου: -- V
LPG gas fuel pressure: -- kPa
Cyl.1 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Cyl.2 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Cyl.3 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Cyl.4 Ignition Retard due to Knock Control: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#1: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#2: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#3: -- °
Knock Control Adaptation Value Cylinder#4: -- °
Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °
Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °
Intake camshaft bank 1 position duty cycle: -- %
Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1: -- °
Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -- °
Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: -- %
Misfire Current Cylinder #1: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #2: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #3: -- Μέτρηση
Misfire Current Cylinder #4: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#1: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#2: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#3: -- Μέτρηση
Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#4: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#1: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#2: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#3: -- Μέτρηση
Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#4: -- Μέτρηση
Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση
Total counter of catalyst damaging misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση
Ένταση Μπαταρίας (AMS): -- A
Τάση μπαταρίας (AMS): -- V
Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): -- °C
Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): -- %
Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): -- %
Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): -- V
Idle stop or engine stall: --
Brake boost vacuum pressure: -- hPa
Brake boost vacuum pressure voltage: -- V
Desired Alternator Voltage Duty Cycle (C-terminal): -- %
Duty Cycle from Alternator PWM Signal (FR-terminal): -- %
Ονομαστική χωρητικότητα (AMS): -- Ah
Counter the number of low SOC at start: --
Integrated battery current for battery refresh mode: -- Ah
SOC low counter for battery refresh mode: --
Driver start counter for battery refresh mode: --
Operating timer of battery refresh mode: -- sec
Total mileage: -- km
LPG fuel tank level: -- V
LPG fuel tank level: -- L
LPG fuel tank temperature: -- V
LPG fuel tank temperature: -- °C
LPG fuel rail temperature: -- V
LPG fuel rail temperature: -- °C
LPG pressure in the fuel rail mean value: -- V
LPG pressure in the fuel rail mean value: -- hPa
Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: -- %
Target fuel flow rate: -- g/sec
Current fuel pump step: --
Percentage of butane in the LPG: -- %
Effective LPG injection time: -- ms
Actual LPG fuel ratio in bi-fuel system: -- %
Δοκιμή ενεργοποιητών
Controls
Ένδειξη ελέγχου κινητήρα
Immobilizer Lamp(Option)
Κύρια λυχνία cruise control (έλεγχος ταχύτητας) (Επιλογή)
ISG Lamp
Λυχνία βενζίνης (Bi-Fuel) (Διπλό καύσιμο)
Λυχνία SET (Ρύθμιση) cruise control (έλεγχος ταχύτητας) (Επιλογή)
Over speed indicator(Option)
Προειδοποιητική λυχνία αλλαγής λαδιού
Έλεγχος πίεσης FPCM
Συμπιεστής A/C ρελέ
Ρελέ αντλίας καυσίμου (1η βαθμίδα)
Έλεγχος αντλίας καυσίμου (1ο στάδιο)
Ρελέ αντλίας καυσίμου (2η βαθμίδα)
Έλεγχος αντλίας καυσίμου (2ο στάδιο)
High pressure fuel pump control
High pressure fuel pump control 2
Ρελέ αντλίας καυσίμου για υγραέριο
Έλεγχος ρελέ αντλίας καυσίμου για υγραέριο
Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)
Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές
Ανεμιστήρας PWM
LPG Fuel Pump PWM
LPG Cut Valve for Fuel Rail
LPG Cut Valve for Fuel Tank
CVVT εισαγωγή
CVVT εξαγωγή
Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1
Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1
Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B2
Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B2
Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B1S1
Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B2S1
Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B1S2
Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B2S2
Πρόσθετη διόρθωση για όλους τους θερμαινόμενους αισθητήρες λ
ISA ενεργοποιητής στροφών ρελαντί πρόσθετη διόρθωση
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - IN, B1
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - EX, B1
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - IN, B2
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - EX, B2
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εισαγωγής, B1
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εξαγωγής, B1
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εισαγωγής, B2
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εξαγωγής, B2
Θυρίδα εκτόνωσης υπερσυμπιεστή (WGT) βαλβίδα
Βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης Turbo (ΑναΚυκλοφορίας) (RCV)
Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 1
Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 2
Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 3
Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 4
Εναλλαγή συστήματος Διπλού καυσίμου (GSL σε LPG)
Εναλλαγή συστήματος Διπλού καυσίμου (LPG σε GSL)
Μπεκ 1
Μπεκ 2
Μπεκ 3
Μπεκ 4
Μπεκ 5
Μπεκ 6
Μπεκ 7
Μπεκ 8
Πολλαπλασιαστής 1
Πολλαπλασιαστής 2
Πολλαπλασιαστής 3
Πολλαπλασιαστής 4
Πολλαπλασιαστής 5
Πολλαπλασιαστής 6
Πολλαπλασιαστής 7
Πολλαπλασιαστής 8
Βοηθήματα
Controls
Επαναφορά τιμών προσαρμογής
Επεξεργασία VIN
ISG test (Option)
Επαναφορά υπενθύμισης λαδιού