Όχημα, HYUNDAI, Korea, SANTAFE (CM), 2011, L 2.7 MPI, L 2.7 MPI - All Systems (ENGINE)

Αριθμός επαλήθευσης βαθμονόμησης (CVN): --

Software version bootloader:

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού:

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 17.365 V

Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: 99.6 %

Στροφές κινητήρα: 16383.8 rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 23592.6 kg/h

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 2560.0 hPa

Θερμοκρασία νερού: 143.2 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 143.2 °C

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.130 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.130 V

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 1536.0 %

Ενσωμματωμένος αισθητήρας πίεσης A/C: Εντός

MAP αισθητήρας ενσωματωμένος: Εντός

Immobilizer ενσωματωμένο: Εντός

MAF αισθητήρας ενσωματωμένος: Εντός

Δυναμό ενσωματωμένο PWM : Εντός

Liquid petroleum gas pack (LPI): Εντός

Διακόπτης A/C: Εντός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

Θέση πεντάλ γκαζιού στο ρελαντί: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

Βεντιλατέρ ψύξης 2: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

MEC set to 0: Εντός

A/C compressor ON by ECU: Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Βεντιλατέρ ψύξης 1: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Throttle position: full load: Εντός

Synchronization successed: Εντός

Fuel cut-off condition: Εντός

Condition start: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης προσαρμογή είναι ενεργή: Εντός

Εντοπίστηκε κρουστική καύση: Εντός

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

O2 sensor 2, bank 2 ready for operation: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Εντός

O2 sensor 1, bank 2 ready for operation: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 έλεγχος βρόχου: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - ρελαντί: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - διακοπή κινητήρα: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - μερικό φορτίο: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - πλήρως φορτίο: Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εντός

Gas pressure input to enable engine running detection: Εντός

Boolean for MIL ON & fault code storage requested by LPI I/F box: Εντός

Boolean for MIL OFF & fault code storage requested by LPI I/F box: Εντός

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 99.6 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 319.995 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 319.995 V

APS 1 normalized: 100.0 %

APS 2 normalized: 100.0 %

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 255 kPa

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: 127.990 A

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: 200.0 %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 127.990 A

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 200.0 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής: 127.990 A

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής: 200.0 %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: 127.990 A

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: 200.0 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: 99.219 %

Πίεση A/C: 4095.875 kPa

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.5: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.6: 500.0 ms

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 191.2 °

Αίτημα ροπής από TCU: 100.0 %

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 2.0

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: 2.0

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: -0.0

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: -0.0

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 5: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 6: 191.2 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας μέση γωνία: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 319.99 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 319.99 V

Normalized TPS 1: 319.99 V

Normalized TPS 2: 319.99 V

Current undefaulted absolute throttle position A: 100.0 %

Injection time correction factor for LPG: 2.0

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Διαγνωστικό Immobilizer

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Κύριο ρελέ

Μοτέρ Ηλεκτρονικής Πεταλούδας ETC

O2 sensor 1, bank 1 heater test

Δοκιμή θέρμανσης αισθητήρα λ 2, πλευρά 1

Μπεκ

Επαναφορά ρύθμισης παραμέτρων αυτόματου εντοπισμού

PCM Lock(MEC) Setting