Легковой транспорт, HYUNDAI, General, GV70 (JK1), 2021, G 3.5 T-GDI LAMBDA III, G 3.5 T-GDI LAMBDA III - Управление двигателем (ENGINE)

Идентификация загрузочного программного обеспечения: --

Идентификация программного обеспечения приложения: --

Код калибровки: --

Активная диагностическая сессия: --

Номер запчасти производителя автомобиля: --

Номер версии программного обеспечения ЭБУ производителя автомобиля: --

Дата изготовления: дата изготовления ЭБУ: --

Серийный номер ЭБУ: --

Контрольный номер калибровки: --

Идентификационный номер транспортного средства: --

Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля: --

Аппаратный номер ЭБУ поставщика системы: --

Номер программного обеспечения системного поставщика: --

Номер версии программного обеспечения системного поставщика ECU: --

Регулирование выхлопа/Номер типового утверждения: --

Код мастерской или серийный номер сканера: --

Дата программирования: --

Калибровочный номер ремонтной мастерской или серийный номер тестера: --

Данные калибровки: --

Номер версии программного обеспечения ЭБУ производителя автомобиля: --

Идентификатор ЭБУ поставщика: --

Номер программного блока ЭБУ: --

ECU software unit 1 version: --

Стирание DTC

Встроенный иммобилайзер: --

Встроенный SMART ключ: --

Встроенный SMARTRA2: --

Встроенный SMARTRA3: --

Встроенный датчик MAF: --

Встроенный датчик уровня топлива: --

Встроенный генератор ШИМ: --

Встроенный датчик давления в топливном баке: --

Встроенный датчик давления кондиционера: --

Реле топливного насоса низкого давления (нормально замкнутое): --

Встроенный линейный датчик O2: --

Встроенный датчик MAP: --

Встроенный ESP: --

Встроенный адаптированный круиз-контроль: --

Встроенный CDA: --

Leak test type - Under pressure system: --

Встроенный VVL: --

Tank leakage detection by under pressure system supported: --

Встроенный датчик батареи: --

Индикаторная лампа неисправности включена: --

Состояние отсечки подачи топлива: --

Выключатель зажигания: --

Амортизатор активен: --

Топливный насос: --

Функция защиты от рывков активна: --

Реле электропитания: --

Запрос контроля крутящего момента для переключения передач: --

Вариантное кодирование: --

WSS signal from ABS: --

Выключатель педали сцепления: --

Open lock-up clutch: --

Состояние движения а/м: --

Leaded fuel pack: --

Shift lever position-D(AT Only): --

Выключатель педали тормоза: --

Выключатель сигнала торможения: --

Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: --

Рабочее состояние двигателя - холостой ход: --

Рабочее состояние двигателя - частичная нагрузка: --

Limitation of positive torque gradient active load shockdamping: --

Condition idle controller active: --

ETC learning is finished successfully: --

Start over run relay activation: --

Условия запуска: --

Electronic throttle control (ETC) built in: --

Синхронизация успешна: --

Fan high: --

Условия включения кондиционера: --

Fan low: --

Запрос кондиционера на ЭБУ (переключатель кондиционера): --

Компрессор кондиционера включен: --

ШИМ-выход встроенного вентилятора: --

Встроенная система Non-AMS: --

Sensorless AMS system built in: --

Встроенная система AMS: --

Фаза продувки адсорбера: --

Детонация обнаружена: --

Canister shut-off valve closed: --

Контроль по детонации: --

Адаптация контроля детонации активна: --

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: --

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала ,банк 2: --

Variable camshaft pack: --

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 2: --

Управление распредвалом : --

Адаптация положения впускного распредвала выполнена успешно: --

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1: --

Адаптация положения выпускного распредвала выполнена успешно: --

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1: --

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: --

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: --

Лямбда-регулирование: --

Permit open-Loop operation by workshop tester: --

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: --

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: --

Встроенный датчик давления гидроусилителя руля: --

Датчик давления гидроусилителя руля: --

Выключатель усилителя руля: --

Главный индикатор системы круиз-контроля: --

Индикатор настройки управления круиза: --

Кнопка "Cancel" круиз контроля: --

Кнопка круиз-контроля "Возобновление": --

Статус работы VIS 1: --

Статус работы VIS 2: --

Vacuum type VIS solenoid 1 - Bank1(Option): --

Vacuum type VIS solenoid 2 - Bank2(Option): --

Condition high pressure pump actuator active-Bank1: --

Condition high pressure pump actuator active-Bank2: --

Turbo dump recirculation valve (RCV): --

Сигнал включения стартера (ISG): --

Встроенная система ISG: --

Start request from Key(ISG): --

ISG deactivation Switch(ISG): --

Clutch is pushed more than 10% (M/T ISG only): --

Выключатель вентилятора (ISG): --

Idle stop request by drivers demand(ISG): --

Gear is on neutral Position(MT ISG Only): --

Driver`s Seat Belt(ISG): --

Driver`s Door(ISG): --

Hood Switch(ISG): --

Нет остановки холостого хода из-за ошибки компонента ISG: --

Нет остановки холостого хода из-за топливной системы: --

Нет остановки холостого хода из-за рабочих данных: --

Нет остановки холостого хода из-за системы крутящего момента: --

Нет остановки холостого хода из-за системы кондиционирования: --

Нет остановки холостого хода из-за системы выхлопа: --

Нет остановки холостого хода из-за неверных данных датчика аккумулятора: --

Нет остановки холостого хода из-за скорости автомобиля: --

Датчик батареи в неисправном состоянии (AMS): --

Invalid state of battery Charge(AMS): --

Флаг ошибки ответа от датчика батареи (AMS): --

ISG inhibition condition due to urgent charging battery logic (Low SOC): --

Invalid status of quiescent current (AMS): --

Встроенный EGR: --

EGR turn on: --

Встроенная система LPI: --

Встроенная двухтопливная система: --

Flex fuel system built in (FFV): --

Встроенная система GDI: --

Additional gasoline in cold start: --

LPG fuel tank shut off valve: --

LPG switch: --

Давление газа достаточно высокое для нормального впрыска : --

LPG Fuel Rail Cut Sol Valve ON: --

LPG Fuel Rail Cut Sol Valve ON: --

Встроенный датчик уровня топлива LPG: --

Встроенный датчик температуры в баке LPG: --

Встроенный датчик давления в топливной рампе LPG: --

Встроенный датчик температуры в топливной рампе LPG: --

Gasoline start enable: --

Bi-Fuel switch is ON: --

LPG start enable: --

LPG injection mode: --

LPG rail condition for LPG operation: --

Gasoline injection mode: --

Изменение топлива от бензина к LPG после старта: --

ISG deactivation by diagnosis: --

Final stop enable signal: --

Stop enable by brake booster (less than -350hpa): --

Final stop request signal: --

Stop enable by safety condition (seat/Door/hood): --

Final start enable signal: --

Stop enable by battery (SOC/Battery temperature): --

Final start request signal: --

Braking system is not operating: --

Stop enable by air conditioner: --

Rear defrost is not operating: --

Stop enable from EMS: --

Stop enable by TCU: --

Stop enable by HAC: --

Stop enable from SPAS: --

Brake pedal is surely pressed: --

Stop enable by steering angle condition (less than q180 p): --

Gear level is D: --

Stop enable by slope condition (Ascending:12%, Descending:8%): --

Gear level is N: --

Stop enable by diagnosis: --

Stop request signal at gear D: --

Педаль акселератора нажата: --

Stop request signal at gear N: --

Start request by brake pedal and gear: --

Start request by ISG off button: --

Start request by brake booster (more than -350hpa): --

Start request by vehicle speed: --

Start request by EMS system: --

Start request by idle stop time (300s): --

Start request by aircon: --

Start request by safety deactivation: --

Start request by battery condition: --

Invalid flag for brake pedal: --

Invalid flag for battery sensor: --

Invalid flag for accel pedal: --

No message on the CLU2: --

Invalid flag for brake booster pressure: --

No message on the DCT1: --

Invalid flag for brake cylinder pressure: --

Diagnosis result of first start end: --

Invalid flag for door open switch: --

Diagnosis result of gear selector: --

Invalid flag for engine speed: --

Invalid flag for hood open switch: --

Invalid flag for EscLongAccl: --

OPI diagnosis info bit: --

No message on the ESP2: --

Invalid flag for engine water temperature: --

Invalid flag for seat belt lock: --

Invalid flag for TPS: --

No message on the TCS1: --

Invalid flag for vehicle speed: --

No message on the TCU1: --

No message on the TCU3: --

FPCM control by EMS ECU: --

FPCM control by external FPCM ECU: --

LPG tank pressure build up condition: --

LPG fuel condition is ready to run the engine: --

No error for LPG fuel system 91: --

LPGi Bi-Fuel EOL test operation: --

Coolant temperature condition for LPG ready (LPGi Bi-Fuel): --

LPG fuel rail temperature condition for LPG ready (LPGi Bi-Fuel): --

Gasoline particulate filter (GPF) system built-in: --

Напряжение батареи: -- В

Напряжение зажигания: -- В

State of charge battery: -- %

Обороты двигателя: -- об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: -- об/мин

Датчик массового расхода воздуха: -- В

Датчик массового расхода воздуха: -- кг/ч

Датчик абсолютного давления (MAP): -- В

Датчик абсолютного давления (MAP): -- гПа

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: -- В

Открытие дроссельной заслонки: -- %

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода: -- %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -- В

Температура охлаждающей жидкости двигателя: -- °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: -- В

Температура впускного воздуха: -- °C

Температура масла двигателя: -- °C

Датчик давления в топливном баке: -- гПа

Датчик O2 1, банк 1: -- В

Датчик O2 1, банк 2: -- В

Датчик O2 2, банк 1: -- В

Датчик O2 2, банк 2: -- В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -- В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -- В

Скорость движения: -- км/ч

Относительное наполнение воздухом: -- %

Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения открытия: -- %

Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения закрытия: -- %

Клапан управления очисткой: -- %

Actual duty cycle from MTV (Input duty cycle): -- %

Длительность впрыска цилиндра 1: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 2: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 3: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 4: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 5: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 6: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 7: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 8: -- мс

Высотная коррекция: --

Атмосферное давление: -- гПа

Достоверность максимального массового расхода воздуха: -- кг/ч

Достоверность минимального массового расхода воздуха: -- кг/ч

Current calculated load value: -- %

Вакуумное давление усилителя тормозов: -- гПа

Напряжение на датчике вакуумного давления усилителя тормозов: -- В

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: -- %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -- %

Адаптация положения дроссельной заслонки на холостом ходу (датчик 1): -- В

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода (датчик 2): -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -- %

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: -- В

Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: -- В

Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): -- гПа

Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): -- гПа

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): -- гПа

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): -- гПа

Электромагнитный клапан 1 перепускной заслонки турбокомпрессора: -- %

Электромагнитный клапан 2 перепускной заслонки турбокомпрессора: -- %

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): -- В

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): -- В

Sensor Measured Ambient (air) Temperature: -- °C

Sensor ADC-value for Ambient air Temperature: -- В

Lower Electrical Stop Sensor 1 Bank 1: -- В

Raw Sensor Value of the Actuator Sensor 1 Bank 1: -- В

Control Duty Cycle: -- %

Normalized Internal Actual Position: -- %

Desired Position for the Tubocharger: -- %

Maximum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- В

Minimum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- В

Давление в системе кондиционера: -- гПа

Final output duty cycle to the fan actuator: -- %

Raw load on the alternator (PWM Type): -- %

Filtered Electric Raw Load On the Alternator: -- %

Gear engaged in AT vehicle: --

Запрос уменьшения крутящего момента от TCU: -- Н·м

Запрос увеличения крутящего момента от TCU: -- Н·м

Напряжение датчика 1 положения педали акселератора: -- мВ

Напряжение датчика 2 положения педали акселератора: -- мВ

Датчик положения педали акселератора: -- %

Ток батареи (AMS): -- А

Напряжение батареи (AMS): -- В

Температура батареи (AMS): -- °C

Состояние заряда батареи (AMS): -- %

Состояние жизни батареи (AMS): -- %

Состояние функции батареи (AMS): -- В

Компенсированное напряжение батареи: -- В

Напряжение батареи - необработанное значение: -- В

Ток батареи: -- А

Ток батареи - необработанное значение: -- В

Температура батареи: -- °C

Температура батареи - необработанное значение: -- В

State of charge of battery: -- %

Номинальная емкость батареи: -- Ah

Counter the number of low SOC at start: --

Уровень масла - необработанное значение: -- мм

Фильтрованное значение уровня масла : -- мм

Температура масла: -- °C

Oil level last average value: --

Состояние масла: --

Alternator set voltage: -- В

Alternator actual duty: -- %

Alternator target duty (Only PWM Type): -- %

Заданный отображенный крутящий момент: -- Н·м

Filtered torque for disengaged gear and AC off: -- Н·м

Актуальный индикаторный крутящий момент: -- %

Потери крутящего момента двигателя: -- Н·м

Filtered torque for disengaged gear and AC on: -- Н·м

Filtered torque for engaged gear and AC off: -- Н·м

Filtered torque for engaged gear and AC on: -- Н·м

Адаптация массы воздуха: -- %

Idle speed controller I-part: -- Н·м

P-part idle speed torque: -- Н·м

D-part idle speed torque: -- Н·м

Давление усилителя руля: -- гПа

Датчик давления гидроусилителя руля: -- В

Регулировка CO холостого хода: -- %

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %

Адаптация на холостом ходу банк 2: -- %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: --

Адаптация при частичной нагрузке банк 2: --

Lowpass filtered fuel tank pressure: -- гПа

Датчик давления в топливном баке: -- В

The number of MSV on the engine: --

Реальное значение давления в фильтруемой магистрали (абсолютное давление): -- МПа

Датчик давления в топливной рампе - напряжение: -- В

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Давления в топливной рампе - точка установки: -- МПа

Status of noise reduction stage: --

Target low fuel pressure (Absolute): -- кПа

Real low fuel pressure (Absolute): -- кПа

Real low fuel pressure: -- кПа

Выходное значение зажигания - цилиндр 1: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 2: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 3: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 4: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 5: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 6: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 7: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 8: -- °

Температура отработавших газов: -- °C

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %

Коррекция по датчику O2 1, банк 2: -- %

Required lambda: -- %

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- сек

Фактическое значение лямбды: -- %

Corrective value of the upstream LSU voltage: -- В

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: -- сек

Коррекция по датчику O2 2 банк 2: -- сек

Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --

Threshold time for monitoring of catalyst: -- сек

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --

Threshold value of catalyst defect: --

Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSU): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 1 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSU): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 2 (LSF): -- %

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек

Upper limit for TV correction: -- сек

Lower limit for TV correction: -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- сек

Raw voltage of temperature at upstream of the GPF1: -- В

Raw voltage of temperature at upstream of the GPF2: -- В

Raw voltage of temperature at downstream of the GPF1: -- В

Raw voltage of temperature at downstream of the GPF2: -- В

Gasoline particulate filter (GPF) upstream temperature sensor: -- °C

Gasoline particulate filter (GPF) upstream temperature sensor bank 2: -- °C

Gasoline particulate filter (GPF) downstream temperature sensor: -- °C

Gasoline particulate filter (GPF) downstream temperature sensor bank 2: -- °C

Общая пройденная дистанция после последней успешной регенерации: -- км

Пройденное расстояние с момента последней успешной регенерации: -- км

Total distance since first start: -- км

Обнаруженная рабочая точка: --

Высочайшая потребность в регенерации: --

Дизельный сажевый фильтр (DPF), банк 1 расчётная масса сажи: -- г

Запаздывание зажигания цилиндра 1 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 2 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 3 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 4 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 5 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 6 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 7 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 8 из-за управления детонацией: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 1: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 2: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 3: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 4: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 5: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 6: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 7: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 8: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: -- °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: -- °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: -- °

Коэффициент заполнения сигнала впускного распредвала вала, банк 1: -- %

Коэффициент заполнения впускного вала банк 2: -- %

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: -- °

Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Выпускной распредвал, банк 2 - заданное положение: -- °

Коэффициент заполнения выпускного вала (банк 1): -- %

Коэффициент заполнения выпускного вала банк 2: -- %

Угол кромок распределительного вала впускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала впускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: --

Общее количество пропусков воспламенения: -- раз

Пропуски воспламенения в цил.1: -- раз

Пропуски воспламенения в цил.2: -- раз

Пропуски воспламенения в цил.3: -- раз

Пропуски воспламенения в цил.4: -- раз

Пропуски воспламенения в цил.5: -- раз

Пропуски воспламенения в цил.6: -- раз

Пропуски воспламенения в цил.7: -- раз

Пропуски воспламенения в цил.8: -- раз

Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз

Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз

Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз

Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз

Цилиндр 5 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз

Цилиндр 6 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз

Цилиндр 7 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз

Цилиндр 8 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: -- раз

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: -- раз

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: -- раз

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: -- раз

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 5, повреждающих катализатор: -- раз

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 6, повреждающих катализатор: -- раз

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 7, повреждающих катализатор: -- раз

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 8, повреждающих катализатор: -- раз

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: -- раз

Суммарный счетчик пропусков зажигания, повреждающих катализатор, по всем цилиндрам: -- раз

Температура двигателя при пуске: -- °C

Water temperature model: -- °C

Lowpass filtered battery voltage: -- В

Время постоянной работы двигателя после запуска: -- сек

Operating time: -- мин

Расстояние, пройденное с горящим индикатором неисправности MIL: -- км

Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --

Количество кодов неисправности: --

Давление главного тормозного цилиндра: -- бар

AAF1 mode: --

AAF1 position status: --

Total number of AAF: --

AAF2 mode: --

AAF2 position status: --

AAF3 mode: --

AAF3 position status: --

Индикатор неисправности двигателя: --

Количество кодов неисправности: --

Статус компрессора кондиционера: --

Вариантное кодирование: --

Состояние отсечки подачи топлива: --

Drive position: --

Дроссельная заслонка в закрытом положении: --

Условия включения кондиционера: --

Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: --

Запрос кондиционера: --

Выключатель тормозов(Опция): --

Выключатель зажигания: --

Выключатель усилителя руля: --

Топливный насос: --

Управление распредвалом : --

Главное реле: --

Работа двигателя обнаружена: --

Переключатель сцепления (только механическая коробка передач): --

Напряжение батареи: -- В

Датчик массового расхода воздуха: -- кг/ч

Давление во впускном коллекторе: -- гПа

Положение дросселя: -- %

Датчик положения педали акселератора: -- %

Температура охлаждающей жидкости двигателя: -- °C

Температура двигателя при пуске: -- °C

Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения: -- %

Датчик температуры всасываемого воздуха: -- °C

Температура масла двигателя: -- °C

Датчик температуры трансмиссионной жидкости: -- °C

Датчик давления в топливном баке: -- гПа

Уровень топлива: -- %

Температура окружающего воздуха: -- °C

Окружающее давление (Непосредственно измеренное или оценочное): -- гПа

Давление усилителя руля: -- гПа

Engaged gear in AT Vehicle(7-speed under): --

Давление в системе кондиционера: -- гПа

Скорость движения: -- км/ч

Датчик O2 1, банк 1: -- В

Датчик O2 2, банк 2: -- В

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: -- %

Заданное соотношение воздух/топливо банк 1: --

Датчик O2 1, банк 2: -- В

Датчик O2 2, банк 2: -- В

Коррекция по датчику O2 1, банк 2: -- %

Адаптация на холостом ходу банк 2: -- %

Адаптация при частичной нагрузке банк 2: -- %

Заданное соотношение воздух/топливо, банк 2: --

Напряжение датчика LSU - верхний(линейного типа): -- В

Напряжение датчика LSU перед катализатором - банк1: -- %

Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения открытия: -- %

Purge control valve duty: -- %

Выходное значение зажигания - цилиндр 1: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 2: -- °

Длительность впрыска цилиндра 1: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 2: -- мс

Обороты двигателя: -- об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: -- об/мин

Нагрузка двигателя: -- %

Время с момента запуска двигателя: -- мин

Расход топлива: -- микролитр/10мс

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: -- °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: -- °

Engaged gear in AT Vehicle(8-speed over): --

Холостой ход - банк1, ячейка BLM 22 (M.V./T.V.): -- %

Холостой ход - банк2, ячейка BLM 22 (M.V./T.V.): -- %

Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 1 (M.V./T.V.): -- %

Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 5 (M.V./T.V.): -- %

Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 9 (M.V./T.V.): -- %

Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 1 (M.V./T.V.): -- %

Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 5 (M.V./T.V.): -- %

Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 9 (M.V./T.V.): -- %

Текущий фактор старения катализатора - банк1 (M.V./T.V.): -- %

Текущий фактор старения катализатора - банк2 (M.V./T.V.): -- %

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %

Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %

Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %

Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %

Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %

Цилиндр 5 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %

Цилиндр 6 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %

Цилиндр 7 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %

Цилиндр 8 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на повреждение катализатора: -- %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: -- %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: -- %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: -- %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: -- %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 5, повреждающих катализатор: -- %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 6, повреждающих катализатор: -- %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 7, повреждающих катализатор: -- %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 8, повреждающих катализатор: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона1: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона2: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона6: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона7: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона11: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона1: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона2: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона6: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона7: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона11: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона1: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона2: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона6: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона7: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона11: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона1: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона2: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона6: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона7: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона11: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона1: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона2: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона6: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона7: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона11: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона1: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона2: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона6: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона7: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона11: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона1: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона2: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона6: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона7: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона11: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона1: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона2: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона6: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона7: -- %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона11: -- %

Immobilizer lamp: --

Количество обученных ключей: --

Состояние ЭБУ: --

Состояние ключа: --

Состояние пароля пользователя: --

Реле топливного насоса

Реле компрессора кондиционера

Управление топливным насосом

Immobilizer lamp

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 2 вентилятора охлаждения

Клапан продувки адсорбера

Клапан управления впускным валом B1

Клапан управления выпускным валом B1

Клапан управления впускного вала B2

Клапан управления выпускного вала B2

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Катушка зажигания 5

Катушка зажигания 6

Катушка зажигания 7

Катушка зажигания 8

Форсунки

Variable intake manifold (both ECU output)

Лампа Main Круиз-Контроля (Опция)

Лампа SET Круиз-Контроля (Опция)

Контрольная лампа замены масла

Вентилятор с ШИМ

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Мультипликативная коррекция времени впрыска для всех цилиндров

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 1

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 2

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 3

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 4

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 5

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 6

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 7

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 8

Тест ISG (опция)

Аддитивная коррекция при открытии соленоидного клапана вентиляции бака,банк 1

Norminal idle speed offset

Сброс адаптивных значений

Сброс конфигурации автоопределения

Записать VIN

Сброс срока службы масла двигателя