Όχημα, HYUNDAI, General, GENESIS (BH), 2014, G 4.6 MPI, G 4.6 MPI - Engine Control (ENGINE)

Αριθμός hardware ECU κατασκευαστή οχήματος :

Software version bootloader:

Αριθμός έκδοσης λογισμικού:

Προμηθευτής ECU αριθμός υλικού:

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού:

Διαγραφή κωδικών

Linear O2 sensor built-in: Ναι

Variable camshaft pack: Ναι

MAP αισθητήρας ενσωματωμένος: Ναι

Immobilizer ενσωματωμένο: Ναι

MAF αισθητήρας ενσωματωμένος: Ναι

Leak test type - Under pressure system: Ναι

Εντολή A/C: Εντός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

Torque control request for gear shifting: Εντός

Drive position: Οδήγηση

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Synchronization successed: Εντός

Συνθήκες αποκοπής καυσίμου: Εντός

Condition start: Εντός

Λάμδα έλεγχος: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Προστασία υπερθέρμανσης: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Permit open-Loop operation by workshop tester: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Εντός

All injector active: Εντός

Εντοπίστηκε κρουστική καύση: Εντός

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: Εντός

Έλεγχος εκκεντροφόρου: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

O2 sensor 2, bank 2 ready for operation: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Θέρμανση καταλύτη: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Εντός

Exhaust temperature for component protection is exceeded: Εντός

O2 sensor 1, bank 2 ready for operation: Εντός

Κατάσταση οδήγησης: Εντός

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

Αποσβεστήρας ενεργό: Εντός

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.5 kg/h

Αισθητήρας MAP: 2560.0 hPa

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 1535.3 %

Διόρθωση υψομέτρου: 4.0

Τάση μπαταρίας: 17.37 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 143.2 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (πρότυπο): 143.2 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 143.2 °C

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100.0 %

Validity of EVAP canister load factor: -0.0 %

Relative fuel part of purge control: 3072.0 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.5: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.6: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.7: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.8: 53686.3 ms

Τρέχουσα ροπή: 100.0 %

Αίτημα ροπής από TCU: 100.0 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.130 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 1.130 V

Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: -0.000

Lambda equivalence ratio: -0.000

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: 2.6 sec

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 διόρθωση: 2.6 sec

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm

Στροφές κινητήρα: 16383.8 rpm

Υπολογιζόμενη θερμοκρασία λαδιού: 1262.8 °C

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 5: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 6: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 7: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 8: 191.2 °

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: 2.000 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 διόρθωση: 2.000 %

Adaptation in idle speed bank 1: -0.047 %

Adaptation in idle speed bank 2: -0.047 %

Adaptation in part load bank 1: 2.000 %

Adaptation in part load bank 2: 2.000 %

Προσαρμογή μάζας αέρα: -0.003 %

Σύμπλεξη ταχύτητας σε AT οχήματος: 255

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: 0.996

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: 0.996

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 4: 65535

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 5: 65535

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 6: 65535

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 7: 65535

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 8: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 4: 65535

Misfire for catalyst damage, cylinder 5: 65535

Misfire for catalyst damage, cylinder 6: 65535

Misfire for catalyst damage, cylinder 7: 65535

Misfire for catalyst damage, cylinder 8: 65535

Αφλογιστία (ρύπων): 65535

Αφλογιστία (καταλύτη): 65535

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 211.20 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 211.20 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 100.0 %

Angle of inlet-camshaft edges relative to crankshaft: 1024.0 °

Angle of outlet-camshaft edges relative to crankshaft: 1024.0 °

Angle of inlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: 1024.0 °

Angle of outlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: 1024.0 °

Cruise control built-in: Ναι

Δυναμό ενσωματωμένο PWM : Ναι

Adapted cruise control built-in: Ναι

Fan PWM output built-in: Ναι

Ενσωμματωμένος αισθητήρας πίεσης A/C: Ναι

WSS signal from ABS: Ναι

ESP ενσωματωμένο: Ναι

Ενσωματωμένο CDA: Ναι

Power steering pressure sensor: Ναι

Ενσωματωμένο VVL: Ναι

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου ενσωματωμένος: Ναι

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 1 : Εντός

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου ενσωματωμένος: Ναι

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 2: Εντός

VIS 1 operation status: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 2 : Εντός

Αισθητήρας λ βρόχος ελέγχου πλευρά 1: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - ρελαντί: Εντός

Αισθητήρας λ βρόχος ελέγχου πλευρά 2: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - διακοπή κινητήρα: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - μερικό φορτίο: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης προσαρμογή είναι ενεργή: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - πλήρως φορτίο: Εντός

Περιορισμός της θετικής κλίσης ροπής ενεργού φορτίου απόσβεση κραδασμών: Εντός

Ενσωματωμένο SMART key: Ναι

Επανεκκίνηση ρελέ λειτουργίας ενεργοποίηση: Εντός

SMARTRA2 ενσωματωμένο: Ναι

Battery sensor built-in: Ναι

SMARTRA3 ενσωματωμένο: Ναι

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1275 hPa

System voltage from battery sensor: 32.00 V

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): -0.0 °C

Ένταση Μπαταρίας (AMS): -0.062 A

Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: 255 %

Bank 1 sensor 1 duty cycle: 2048.0 %

Bank 1 sensor 2 duty cycle: 2048.0 %

Bank 2 sensor 1 duty cycle: 2048.0 %

Bank 2 sensor 2 duty cycle: 2048.0 %

Misfire cycle delay reason: Misfire Detection Deactivated By Codeword

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.1: 65535

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.2: 65535

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.3: 65535

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.4: 65535

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.5: 65535

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.6: 65535

Current misfire, cylinder 7: 65535

Current misfire, cylinder 8: 65535

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: 65535

Misfire monitoring tests complete: Εντός

Misfire monitoring supported: Ναι

Fuel system monitoring tests complete: Εντός

Fuel system monitoring supported: Ναι

Comprehensive component monitoring tests complete: Εντός

Comprehensive components monitoring supported: Ναι

A/C system refrigerant test supported: Ναι

Catalyst test supported: Ναι

O2 sensor test supported: Ναι

Έλεγχος θερμαινόμενου καταλύτη υποστηρίζεται: Ναι

O2 sensor heater test supported: Ναι

Enhanced evaporative purge system test supported: Ναι

Secondary air injection system test supported: Ναι

Catalyst test complete: Εντός

O2 sensor test complete: Εντός

Έλεγχος θερμαινόμενου καταλύτη ολοκληρώθκε: Εντός

O2 sensor heater test complete: Εντός

Enhanced evaporative purge system test complete: Εντός

Secondary air injection system test complete: Εντός

A/C system refrigerant test complete:

Fuel system 1 in closed loop, due to fault at least one sensor: Εντός

Fuel system1 not yet satisfied for closed loop: Εντός

Fuel system 1 in open loop, due to driving conditions: Εντός

Fuel system 1 in open loop, due to system fault: Εντός

Fuel system 1 in closed loop:

Πίεση A/C: -0.2 kPa

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 256.0 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 256.0 °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 επιθυμητή θέση: 256.0 °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 τρέχουσα θέση: 256.0 °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: 100.0 %

Intake camshaft bank 2 position duty cycle: 100.0 %

Βεντιλατέρ ψύξης PWM: 100.0 %

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1: 256.0 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: 256.0 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2: 256.0 °

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πλευρά 2 πραγματική θέση: 256.0 °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: 100.0 %

Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: 100.0 %

Tank leakage detection by under pressure system supported: Ναι

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -655350000000 Hz

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλ 5: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλ 6: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλ 7: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλ 8: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 5: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 6: 191.2 °

Knock adaption cylinder 7: 191.2 °

Knock adaption cylinder 8: 191.2 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας μέση γωνία: -0.0 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: -0.0 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: -0.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: -0.2 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: -0.2 mV

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-1 edge: -0.0 °

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-2 edge: -0.0 °

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-3 edge: -0.0 °

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-4 edge: -0.0 °

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: -0.0 %

Εκμάθηση ETC ολοκληρώθηκε επιτυχώς:

Προσαρμοσμένος αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.00 V

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Έλεγχος αντλίας καυσίμου

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B2

Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B2

Ανεμιστήρας PWM

Μοτέρ Ηλεκτρονικής Πεταλούδας ETC

Καύσιμο ανοικτού βρόχου

Σύστημα συντονιστή πολλαπλής εισαγωγής (ΙΜΤ), βαλβίδα

Λυχνία Αυτόματου Πιλότου

TPS Min Learn Algorithm Reset

Μπεκ

Πολλαπλασιαστής

Επεξεργασία VIN

Επαναφορά τιμών προσαρμογής