Bil, HYUNDAI, General, GENESIS COUPE (BK), 2010, G 3.8 MPI, G 3.8 MPI - Unleaded EOBD (ENGINE)
G 3.8 MPI - Unleaded EOBD (ENGINE) - 0
Identifikation
Calibration ID:
Calibration verification number (CVN): FF FF FF FF FF FF FF FF
Software version bootloader:
Supplier ECU software number:
Calibration ID:
Fejlkoder
Controls
Clear DTC
Levende Data
Batteri spænding: 17.365 V
State of charge battery: 99.6 %
Motor Hastighed: 16383.8 Omdr.
Target idle speed: 2550 Omdr.
MAP føler: 319.995 V
Indsugningsmanifoldtryk: 2560.0 hPa
Motor kølevæske temperatur føler: 319.995 V
Water temperature: 143.2 °C
Intake air temperature sensor: 319.995 V
Indsugningslufttemperatur: 143.2 °C
Motorolietemperatur: 143.2 °C
Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 1: 1.130 V
Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 2: 1.130 V
Lambda sonde / O2 sensor 2, bank 1: 1.130 V
Lambda sonde / O2 sensor 2, bank 2: 1.130 V
Køretøjs hastighed : 318.8 km/h
Relative air charge: 1536.0 %
Tank luft ventil: 100.0 %
A/C pressure sensor built-in: Tænd
Variable camshaft pack: Tænd
MAP sensor built-in: Tænd
Immobilizer built-in: Tænd
MAF sensor built-in: Tænd
Generator PWM built-in: Tænd
EGR built-in: Tænd
Liquid petroleum gas pack (LPI): Tænd
Fan PWM output built-in: Tænd
Leaded fuel pack: Tænd
WSS signal from ABS: Tænd
ESP built-in: Tænd
WSS signal from front right wheel speed sensor: Tænd
Cruise control built-in: Tænd
Vehicle speed from transmission: Tænd
Adapted cruise control built-in: Tænd
A/C-kontakt: Tænd
Variant coding: A/T
Accelerator pedal position at idle position: Tænd
Fuel tank pressure sensor built-in: Tænd
Fuel level sensor built-in: Tænd
A/C on condition: Tænd
Cooling fan 2: Tænd
Check motor fejllampe: Tænd
MEC set to 0: Tænd
A/C compressor ON by ECU: Tænd
Ignition switch: Tænd
A/C medium pressure switch: Tænd
Cooling fan 1: Tænd
Brændstofpumpe: Tænd
Throttle closed position: Tænd
Power supply relay: Tænd
Throttle position: full load: Tænd
Synchronization successed: Tænd
Fuel cuf-off condition: Tænd
Condition start: Tænd
O2 sensor 1, bank 1 loop control: Tænd
O2 sensor 1, bank 1 loop control: Tænd
Knock control: Tænd
Knock control adaptation is active: Tænd
Knocking detected: Tænd
Engine running detected: Tænd
Camshaft control: Tænd
Camshaft signal detection status: Tænd
O2 sensor 1, bank 1 heater: Tænd
O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: Tænd
Tank luft ventil: Tænd
Canister purge phase: Tænd
O2 sensor 2, bank 1 loop control: Tænd
Condition idle controller active: Tænd
O2 sensor 2, bank 2 loop control: Tænd
Intake camshaft position actuator, bank 1: Tænd
Engine operating status - idle: Tænd
Exhaust camshaft position actuator, bank 1: Tænd
Engine operating status - engine stop: Tænd
Intake camshaft position actuator, bank 2: Tænd
Engine operating status - part load: Tænd
Exhaust camshaft position actuator, bank 2: Tænd
Engine operating status - full load: Tænd
Bremsepedalkontakt: Tænd
Brake lamp switch: Tænd
TEC learnt: Tænd
Power steering switch built-in: Tænd
Accelerator pedal position sensor: 99.6 %
Speeder pedal positions føler N1: 319.995 V
Speeder pedal position N2: 319.995 V
APS 1 normalized: 100.0 %
APS 2 normalized: 100.0 %
O2 sensor 1, bank 1 heater: 127.990 A
O2 sensor 1, bank 1 heater: 200.0 %
O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: 127.990 A
O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: 200.0 %
O2 sensor 1, bank 2 heater: 127.990 A
O2 sensor 1, bank 2 heater: 200.0 %
O2 sensor 2, bank 2 heater: 127.990 A
O2 sensor 2, bank 2 heater: 200.0 %
Electronic throttle control (ETC) motor duty cycle and direction: 99.219 %
Brændstofniveau: 100.0 %
A/C pressure: 4095.875 kPa
Intake camshaft bank 1 target position: 255.992 °
Intake camshaft bank 1 actual position: 255.992 °
Intake camshaft bank 2 target position: 255.992 °
Intake camshaft bank 2 actual position: 255.992 °
Intake camshaft bank 1 position duty cycle: 100.000 %
Intake camshaft bank 2 position duty cycle: 100.000 %
Distance since check engine telltale on: 65535 km
Exhaust camshaft bank 1 target position: 255.992 °
Exhaust camshaft bank 1 actual position: 255.992 °
Exhaust camshaft bank 2 target position: 255.992 °
Exhaust camshaft bank 2 actual position: 255.992 °
Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: 100.000 %
Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: 100.000 %
Injection time cylinder 1: 500.0 ms
Injection time cylinder 2: 500.0 ms
Injection time cylinder 3: 500.0 ms
Injection time cylinder 4: 500.0 ms
Injection time cylinder 5: 500.0 ms
Injection time cylinder 6: 500.0 ms
Ignition angle cylinder 1: 191.2 °
Kortsigtet brændstofafstemning række 1: 2.0
Kortsigtet brændstofafstemning række 2: 2.0
Langsigtet brændstofafstemning, række 1: -0.0
Langsigtet brændstofafstemning, række 2: -0.0
Knock retard angle cylinder 1: 191.2 °
Knock retard angle cylinder 2: 191.2 °
Knock retard angle cylinder 3: 191.2 °
Knock retard angle cylinder 4: 191.2 °
Knock retard angle cylinder 5: 191.2 °
Knock retard angle cylinder 6: 191.2 °
Knock adaption cylinder 1: 191.2 °
Knock adaption cylinder 2: 191.2 °
Knock adaption cylinder 3: 191.2 °
Knock adaption cylinder 4: 191.2 °
Knock adaption cylinder 5: 191.2 °
Knock adaption cylinder 6: 191.2 °
Gear engaged in AT vehicle: -
Throttle position sensor angle mean: 480.0 °
Gasspjældpositionsføler 1: 480.0 °
Gasspjældpositionsføler 2: 480.0 °
Throttle position sensor set point: 480.0 °
Gasspjældpositionsføler 1: 319.99 V
Gasspjældpositionsføler 2: 319.99 V
Normalized TPS 1: 319.99 V
Normalized TPS 2: 319.99 V
Udgangs test
Controls
Check motor fejllampe
Brændstofpumperelæ
A/C compressor relay
Fuel pump control
Immobilizer telltale
Cooling fan high speed
Cooling fan low speed
Main relay
Evaporative emission (EVAP) system, canister purge valve
Intake oil control valve
Exhaust oil control valve
ETC Motor
O2 sensor 1, bank 1 heater test
O2 sensor 2, bank 1 heater test
Intake camshaft position actuator, bank 1
Intake camshaft position actuator, bank 2
Exhaust camshaft position actuator, bank 1
Exhaust camshaft position actuator, bank 2
indsprøjtnings dyser
Muligheder
Controls
Rediger stel nr.
Auto detected configuration reset
PCM Lock(MEC) Setting
ETC Motor Cleaning