Легковой транспорт, HYUNDAI, Korea, GRANDEUR XG (XG), 2003, L 2.7 DOHC, L 2.7 DOHC - EMS ECU(LPI) (ENGINE)

:

Стирание DTC

Напряжение батареи: 25.91 В

Выключатель зажигания: Вкл

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 4.961 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 81.8 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 0.058 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 143.2 °C

Датчик положения дроссельной заслонки: 4.961 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 119.5 °

Адаптация датчика дроссельной заслонки: 119.601 °

Датчик массового расхода воздуха: 4.961 В

Датчик массового расхода воздуха: 16382.4 кг/ч

Скорость движения: 255 км/ч

Обороты двигателя: 65535 об/мин

Nominal engine speed: 65535 об/мин

CMP FALL EDGE: 255 Зубец

CMP RISE EDGE: 255 Зубец

Переключатель ингибитора: Движение

Выключатель кондиционера: Вкл

Выключатель компрессора кондиционера: Вкл

Реле компрессора кондиционера: Вкл

Выключатель давления кондиционера: Вкл

Датчик O2 1, банк 1: 319024.4 мВ

Датчик O2 1, банк 2: 3782.4 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 319024.4 мВ

Датчик O2 2, банк 2: 319024.4 мВ

Угол зажигания цил. 1: -23.3 °

Угол зажигания цил. 2: -23.3 °

Угол зажигания цил. 3: 70.9 °

Угол зажигания цил. 4: 70.9 °

Угол зажигания цил. 5: 70.9 °

Угол зажигания цил. 6: 70.9 °

Длительность впрыска цилиндра 1: 3.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 3.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 3.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 3.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 5: 3.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 6: 3.1 мс

Длительность впрыска банк 1: 3.1 мс

Длительность впрыска банк 2: 3.1 мс

Состояние топливной системы, банк 1: Замкнутая петля

Состояние топливной системы, банк 2: Замкнутая петля

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -48.8 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -48.8 %

Air/Fuel ratio average bank 1: -48.8 %

Air/Fuel ratio average bank 2: -48.8 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива (холостой ход) банк 1: -128.0 мс

Долгосрочная коррекция подачи топлива (холостой ход) банк 2: -60.008 мс

Долгосрочная коррекция подачи топлива (частичная нагрузка) банк 1: -42.902 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива (частичная нагрузка) банк 2: -46.639 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 52.9 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 46.3 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 1.2 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 1.2 %

Регулятор холостого хода: 1.2 %

Коррекция оборотов холостого хода: 1.179 %

Idle speed control adaption-M/T: 1.179 %

Idle speed control adaption-A/T: 1.179 %

Адаптация привода холостого хода (Кондиционер): 1.179 %

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): --

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): --

Отсечка топливоподачи: --

Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: --

Сигнал запуска двигателя: --

Дроссельная заслонка в закрытом положении: --

Состояние частичной нагрузки: --

Время накопления катушки зажигания: -- мс

Индикатор неисправности двигателя

Реле компрессора кондиционера

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость)

Главное реле

Регулятор холостого хода

Катушка зажигания цилиндров 1+4

Катушка зажигания цилиндры 2+5

Катушка зажигания цилиндров 3+6

Форсунки

Сброс адаптивных значений

Сброс конфигурации автоопределения

Тест форсунки

Тест топливной форсунки

Проверка контроля оборотов холостого хода (только тип ISC)

Тест переднего датчика кислорода во время короткой поездки

ISA Short Trip Test

MAF Short Trip Test

Тест управления холостым ходом ISA

PCSV Valve Test