Όχημα, HYUNDAI, Korea, GRANDEUR XG (XG), 2003, L 2.7 DOHC, L 2.7 DOHC - EMS ECU(LPI) (ENGINE)

:

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 25.91 V

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 4.961 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 81.8 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 0.058 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 143.2 °C

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 4.961 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 119.5 °

Προσαρμοσμένος αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 119.601 °

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 4.961 V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 16382.4 kg/h

Tαχύτητα οχήματος: 255 km/h

Στροφές κινητήρα: 65535 rpm

Nominal engine speed: 65535 rpm

CMP FALL EDGE: 255 Δόντι

CMP RISE EDGE: 255 Δόντι

Διακόπτης φραγής: Οδήγηση

Διακόπτης A/C: Εντός

Συμπιεστής A/C διακόπτης: Εντός

Συμπιεστής A/C ρελέ: Εντός

Διακόπτης πίεσης A/C: Εντός

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 319024.4 mV

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 3782.4 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 319024.4 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 319024.4 mV

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -23.3 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: -23.3 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 70.9 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 70.9 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 5: 70.9 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 6: 70.9 °

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 3.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 3.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 3.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 3.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.5: 3.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.6: 3.1 ms

Χρόνος ψεκασμού B1: 3.1 ms

Χρόνος ψεκασμού B2: 3.1 ms

Κατάσταση συστήματος καυσίμου (πλευρά 1): Κλειστός βρόχος

Κατάσταση συστήματος καυσίμου (πλευρά 2): Κλειστός βρόχος

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: -48.8 %

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: -48.8 %

Air/Fuel ratio average bank 1: -48.8 %

Air/Fuel ratio average bank 2: -48.8 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου (ρελαντί) πλευρά 1: -128.0 ms

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου (ρελαντί) πλευρά 2: -60.008 ms

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου (μερικό φορτίο) πλευρά 1: -42.902 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου (μερικό φορτίο) πλευρά 2: -46.639 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: 52.9 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής: 46.3 %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 1.2 %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: 1.2 %

Στροφές ρελαντί ενεργοποιητής: 1.2 %

Διόρθωση στροφών ρελαντί: 1.179 %

Idle speed control adaption-M/T: 1.179 %

Idle speed control adaption-A/T: 1.179 %

Idle speed actuator adaptation (A/C): 1.179 %

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: --

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: --

Διακοπή καυσίμου: --

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - πλήρως φορτίο: --

Σήμα στροφάλου: --

Θέση κλειστής πεταλούδας: --

Κατάσταση μερικού φορτίου: --

Χρόνος dwell ανάφλεξης: -- ms

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Συμπιεστής A/C ρελέ

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών

Κύριο ρελέ

Στροφές ρελαντί ενεργοποιητής

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 1+4

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2+5

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3+6

Μπεκ

Επαναφορά τιμών προσαρμογής

Επαναφορά ρύθμισης παραμέτρων αυτόματου εντοπισμού

Δοκιμή μπεκ

Δοκιμή μπεκ καυσίμου

Idle RPM Control Test(ISC Type Only)

Δοκιμή μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου κατά τη διάρκεια ενός σύντομου ταξιδιού

ISA Short Trip Test

MAF Short Trip Test

ISA Idle Control Test

PCSV Valve Test