Όχημα, HYUNDAI, General, IX20 (JC), 2012, D 1.4 TCI-U2, D 1.4 TCI-U2 - Engine Control (ENGINE)

Ημερομηνία βαθμονόμησης προγράμματος: FF FF FF FF

Αριθμός Πλαισίου Οχήματος:

Ημερομηνία προγραμματισμού: FF FF FF FF

Software version bootloader:

ECU αριθμός έκδοσης λογισμικού:

ROM ID:

Διαγραφή κωδικών

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 100.0 %

Μετρούμενη πίεση καυσίμου : 2499999.6 hPa

Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου μπεκιέρας: 100.0 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 2000.0 g/sec

Βαλβίδα EGR: 100.0 %

Βαρομετρική πίεση: 1499.9 hPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα: 199.9 °C

Θερμοκρασία νερού: 199.9 °C

Διακόπτης συμπλέκτη: Εκτός

Διακόπτης A/C: Εντός

REDUNDANT BRAKE SWITCH: Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

Διακόπτης βεντιλατέρ: Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 5000.0 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 5000.0 mV

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Ρελέ προθερμαντήρων: Εντός

Τάση μπαταρίας: 32.00 V

Tαχύτητα οχήματος: 500.0 km/h

Ανεμιστήρας ψυγείου: Εντός

A/C condenser fan: Εντός

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 10000.1 hPa

Vacuum modulator: 100.0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 199.9 °C

Κατάσταση κινητήρα: STALLING

Διαγνωστικό Immobilizer: Εντός

Στροφές κινητήρα: 8000.0 rpm

Έξοδος της μονάδας δοσομέτρησης καυσίμου (MPROP): 100.0 %

Αισθητήρας πίεσης A/C: 5000.0 mV

Exhaust temperature sensor 1 (CPF option): 5000.0 mV

Exhaust temperature sensor 2 (CPF option): 5000.0 mV

Inlet throttle actuator: 199.9 %

Κατανάλωση καυσίμου: 294.9

Temperature pre oxidation catalyst: 1000.1 °C

Θερμοκρασία εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων: 1000.1 °C

Pressure before diesel particulate filter (DPF) (CPF option): 3000.1 hPa

Total driven distance at last successful regeneration: 4294967295 m

Driven distance since last successful regeneration: 4294967295 m

Κάλυψη διάρκειας οδήγησης: 4294967295 m

Total regeneration demand: --

Υπολογιζόμενη τιμή φορτίου: 100.0 %

Air mass per unit time: 7199.9 kg/h

Linearised rail pressure: 2499999.6 hPa

Ροή μάζας αέρα ανά κύλινδρο: 3000.1 mg/strk

Ποσότητα ψεκασμού: 100.0 mm³

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: 100.0

Actual engine temperature: 199.9 °C

Τρέχουσα ποσότητα ψεκασμού: 100.0 mm³

Cylinder specific engine speed for cylinder 1: 8000.0 rpm

Cylinder specific engine speed for cylinder 4: 8000.0 rpm

Cylinder specific engine speed for cylinder 2: 8000.0 rpm

Cylinder specific engine speed for cylinder 3: 8000.0 rpm

TCU fault status: NG

Engine displacement: 25.5 L

Επιθυμητή ροπή κινητήρα: 510.0 N·m

State of immo presence: 255

Τύπος μετάδοσης κίνησης: Μηχανικό κιβώτιο

State of A/C compressor relay: Εντός

Γωνία θέσης πεταλούδας: 149.9 %

Glow control lamp output: Εντός

Desired injection quantity (MI1): 100.0 mm³

Επιθυμητή ποσότητα ψεκασμού (Πιλότου 1): 100.0 mm³

Επιθυμητή ποσότητα ψεκασμού (Πιλότου 2): 100.0 mm³

Επιθυμητή ποσότητα ψεκασμού (Πιλότου 3): 100.0 mm³

Επιθυμητή ποσότητα ψεκασμού (θέση 1): 100.0 mm³

Επιθυμητή ποσότητα ψεκασμού (θέση 2): 100.0 mm³

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 159.9 °C

Δείκτης φορτίου αιθάλης: -0.1 kPa

Starter ON signal: Εντός

ISG system built-in(ISG): Εντός

Αίτημα εκκινητή από κλειδί: Εντός

ISG Status(ISG): Εντός

Clutch is pushed more than 10%: Εκτός

AMS αιτία διακοπής - διακόπτης μέγιστο ανεμιστήρα (AMS): Εντός

Ταχύτητα είναι σε θέση νεκράς: Εντός

Driver`s Seat Belt: Belted

Κατάσταση πόρτας οδηγού: Ανοιχτό

Διακόπτης καπό κινητήρα: Ανοιχτό

Ένταση Μπαταρίας (AMS): 4553.5 A

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): 32727.5 °C

Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): 255 %

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): 255 %

Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): 12.75 V

ISG operating: Ναι

Brake boost vacuum pressure: 1355.9 hPa

Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V

Ονομαστική χωρητικότητα (AMS): 255 Ah

Καμία διακοπή ρελαντί από σφάλμα στοιχείου ISG: Αληθές

No idle stop by electrical system: Αληθές

No idle stop by reverse gear: Αληθές

No idle stop by air conditioning system: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από το σύστημα εξάτμισης: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από μη έγκυρα δεδομένα αισθητήρα μπαταρίας: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από τις συνθήκες ταχύτητας οχήματος: Αληθές

Αισθητήρας μπαταρίας σε μη έγκυρη κατάσταση (AMS): Ναι

Απόκριση σφάλματος διακύμανσης από αισθητήρα μπαταρίας (AMS): Ναι

AMS αιτία διακοπής - προβολέας (AMS): Ναι

AMS αιτία διακοπής - υαλοκαθαριστήρας (AMS): Ναι

Καμία διακοπή ρελαντί από διακόπτη φραγής ISG: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από θερμοκρασία κινητήρα: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από υψηλή ταχύτητα κινητήρα: Αληθές

No idle stop by safety driver door seat belt hood switch: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί μέσω της αναγέννησης: Αληθές

No idle stop by time since the engine start to low: Αληθές

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 2500.0 bar

Πίεση A/C: -- bar

Water in fuel state: --

Διαφορική πίεση DPF : -- kPa

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Διακόπτης αυτόματου πλοηγού: Εντός

Clutch switch bottom: Ναι

Air conditioning switch: Εντός

A/C thermo switch: Εντός

Διακόπτης ουδέτερης: Εντός

PTC activation: 255

Θέση βαλβίδας EGR: 149.9 %

Ψεκαζόμενη ποσότητα καυσίμου: 255 mg/strk

EGR demand: -- mg/strk

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: -- rpm

Engine run inhibited: --

Vehicle total distance: -- km

EGR feedback offset: 100.0 %

PTC detected: Ναι

Cruise control built-in: Ναι

Διαφορική πίεση DPF φιλτραρισμένη: 4095.9 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) pressure without soot: 4095.9 kPa

DPF μάζα αιθάλης: 128.0 g

Πεταλούδα EGR

Βαλβίδα EGR

Προθερμαντήρας

IMV test

VGT valve

Ανεμιστήρας2

Ανεμιστήρας1

Ρελέ ισχύος

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Λυχνία προθερμαντήρων

Ρελέ A/C

Διαγνωστικό Immobilizer

Κύρια Λυχνία Πλοήγησης

Αναμμένη Λυχνία Πλοήγησης

PTC

Θερμοσίφωνας νερού

Ένδειξη νερό στο καύσιμο

Μπεκ

Αντικατάσταση μπεκ

Αρχικοποίηση ECU (τροφοδοσία)

Pressure Pump Change

E-EGR Valve Change

Αυτόματος εντοπισμός

Εναλλαγή βαλβίδας ACV

Αναγέννηση DPF

ECU Change

Αντικατάσταση DPF

Αντικατάσταση αισθητήρα διαφορικής πίεσης

Regeneration Reset

Έλεγχος διαρροής συστήματος καυσίμου