PKW, HYUNDAI, General, IX20 (JC), 2012, D 1.4 TCI-U2, D 1.4 TCI-U2 - Engine Control (ENGINE)

Calibration programm date: FF FF FF FF

Fahrzeug-Identifizierungsnummer:

Programmierdatum: FF FF FF FF

Software version bootloader:

ECU software version number:

ROM ID:

Fehlercode löschen

Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %

Fuel pressure measured: 2499999.6 hPa

Raildruckregler: 100.0 %

Luftmassenmesser: 2000.0 g/s

Ventil für Abgasrückführung: 100.0 %

Umgebungsluftdruck: 1499.9 hPa

Geber für Lufttemperatur: 199.9 °C

Wassertemperatur: 199.9 °C

Kupplungsschalter: AUS

Schalter für Klimaanlage: EIN

REDUNDANT BRAKE SWITCH: EIN

Bremspedal-Schalter: EIN

Gebläse-Schalter: EIN

Zündschalter: EIN

Geber für Fahrpedal 1: 5000.0 mV

Geber für Fahrpedal 2: 5000.0 mV

Motorwarnlampe: EIN

Relais für Glühkerzen: EIN

Batteriespannung: 32.00 V

Fahrgeschwindigkeit: 500.0 km/h

Lüfter für Kühlmittel: EIN

A/C condenser fan: EIN

Ladedrucksensor: 10000.1 hPa

Vakuummodulator: 100.0 %

Geber für Kraftstofftemperatur: 199.9 °C

Engine state: STALLING

Anzeige Wegfahrsperre : EIN

Motordrehzahl: 8000.0 UpM

Output of fuel metering unit (MPROP): 100.0 %

A/C Drucksensor: 5000.0 mV

Exhaust temperature sensor 1 (CPF option): 5000.0 mV

Exhaust temperature sensor 2 (CPF option): 5000.0 mV

Inlet throttle actuator: 199.9 %

Kraftstoffverbrauch: 294.9

Temperature pre oxidation catalyst: 1000.1 °C

Temperatur vor Partikelfilter: 1000.1 °C

Pressure before diesel particulate filter (DPF) (CPF option): 3000.1 hPa

Total driven distance at last successful regeneration: 4294967295 m

Driven distance since last successful regeneration: 4294967295 m

Coverage driven length: 4294967295 m

Total regeneration demand: --

Berechneter Lastwert: 100.0 %

Air mass per unit time: 7199.9 kg/h

Linearised rail pressure: 2499999.6 hPa

Luftmasse pro Zylinder: 3000.1 mg/strk

Einspritzmenge: 100.0 mm³

Motorwarnlampe: 100.0

Actual engine temperature: 199.9 °C

Aktuelle Einspritzmenge: 100.0 mm³

Cylinder specific engine speed for cylinder 1: 8000.0 UpM

Cylinder specific engine speed for cylinder 4: 8000.0 UpM

Cylinder specific engine speed for cylinder 2: 8000.0 UpM

Cylinder specific engine speed for cylinder 3: 8000.0 UpM

TCU fault status: NG

Hubraum: 25.5 L

Soll-Motordrehmoment: 510.0 N·m

State of immo presence: 255

Getriebetyp: Handschaltgetriebe

State of A/C compressor relay: EIN

Drosselklappenwinkel: 149.9 %

Glow control lamp output: EIN

Desired injection quantity (MI1): 100.0 mm³

Target injection quantity (Pilot 1): 100.0 mm³

Target injection quantity (Pilot 2): 100.0 mm³

Target injection quantity (Pilot 3): 100.0 mm³

Target injection quantity (post 1): 100.0 mm³

Target injection quantity (post 2): 100.0 mm³

Motoröltemperatur: 159.9 °C

Diesel Particulate filter (DPF) soot load index: -0.1 kPa

Starter ON signal: EIN

ISG system built-in(ISG): EIN

Starter request by key: EIN

ISG Status(ISG): EIN

Clutch is pushed more than 10%: AUS

AMS stop reason - blower max switch (AMS): EIN

Gear is on neutral position: EIN

Driver`s Seat Belt: Belted

Beifahrertür-Zustand: Offen

Motorhaube-Schalter: Offen

Batteriestrom (AMS): 4553.5 A

Batterietemperatur (AMS): 32727.5 °C

Zustand der Batterieladung (AMS): 255 %

State of health of battery (AMS): 255 %

State of function of battery (AMS): 12.75 V

ISG operating: Ja

Brake boost vacuum pressure: 1355.9 hPa

Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V

Nennleistung (AMS): 255 Ah

No idle stop by ISG component error: Richtig

No idle stop by electrical system: Richtig

No idle stop by reverse gear: Richtig

No idle stop by air conditioning system: Richtig

No idle stop by exhaust system: Richtig

No idle stop by invalid battery sensor data: Richtig

No idle stop by vehicle speed condition: Richtig

Battery sensor in invalid condition (AMS): Ja

Response error flag from battery sensor (AMS): Ja

AMS stop reason - head lamp (AMS): Ja

AMS stop reason - wiper (AMS): Ja

No idle stop by ISG inhibit switch: Richtig

No idle stop by engine temperature: Richtig

No idle stop by high engine speed: Richtig

No idle stop by safety driver door seat belt hood switch: Richtig

No idle stop by regeneration: Richtig

No idle stop by time since the engine start to low: Richtig

Raildrucksensor: 2500.0 Bar

A/C Druck: -- Bar

Water in fuel state: --

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: -- kPa

Bremslichtschalter: EIN

Auto cruise switch: EIN

Clutch switch bottom: Ja

Air conditioning switch: EIN

A/C thermo switch: EIN

Neutralschalter: EIN

PTC activation: 255

Position AGR-Ventil: 149.9 %

Injected fuel quantity: 255 mg/strk

EGR demand: -- mg/strk

Soll-Leerlaufdrehzahl: -- UpM

Engine run inhibited: --

Vehicle total distance: -- km

EGR feedback offset: 100.0 %

PTC detected: Ja

Cruise control built-in: Ja

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure filtered: 4095.9 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) pressure without soot: 4095.9 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 128.0 g

AGR Drossel

Ventil für Abgasrückführung

Glühkerze

IMV test

VGT valve

Fan2

Fan1

Relais für Spannungsversorgung

Motorwarnlampe

Glühkerzen-Lampe

Klimaanlage-Relais

Anzeige Wegfahrsperre

Cruise Main Lamp

Cruise On Lamp

PTC

Water Heater

Kontrollleuchte für Wasser im Kraftstoff

Einspritzventile

Austausch Einspritzventile

ECU initialization (power on)

Pressure Pump Change

Austausch des E-AGR-Ventils

Automatic detection

ACV Valve Change

DPF-Regeneration

ECU Change

Austausch des DPF

Austausch Differenzdrucksensor

Regeneration Reset

Dichtheitsprüfung Kraftstoffanlage