PKW, HOLDEN, Volt, 2014, Getriebesteuermodul

Mobile Equipment Identifier: --

Hardwareversion CD-Wechsler: --

Hardware-Version: --

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Karosserietyp: Kombi

Motortyp: 0

Engine name: 66

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

System name: A16LETT8EBXCH0100572

Teilnehmerkennung: O100057235

Systemcode: 00

Identifikator: 00 00

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

2. Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Anhängerkupplung: Vorhanden

Diagnoseadresse des Steuergerätes: 18

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: --

Broadcast-Code: DJ7

ROM ID: 12368

Teilenummer Boot-Software: 12639237

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Softwareversion: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Kennung Softwaremodul 4: 55577673

Kennung Softwaremodul 5: 55573530

Kennung Softwaremodul 6: 55573530

Kennung Softwaremodul 7: 55573530

Kennung Softwaremodul 8: 55573530

Kennung Softwaremodul 9: --

Kennung Softwaremodul 10: --

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Alphacode Teilenummer Software: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 4: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 5: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 6: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 7: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 8: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 9: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 10: --

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: CAN-Bus mit hoher Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 00 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 2: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 2: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 2: --

P0725: Motordrehzahl Stromkreis

P0815: Schalter für Tiptronik, hoch - Fehler im Stromkreis

Fehlercode löschen

Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündspannung: 0.00 V

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zähler Funktionsstörungen: 0 Counts

Zähler erfolgr. Tests: 0 Counts

"Nicht durchgeführt" Zähler: 0 Counts

Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C

Getriebeeingangsdrehzahl: 0 UpM

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Schalter Getriebemodus, intern: Falsch

Schalter Getriebemodus, intern A/B/C/P: Hoch Hoch Hoch Hoch

Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Getriebesteuergerät (TCM) Innentemperatur: -40 °C

Nachgebildetes Getriebe-Ausgangsdrehzahlsignal: AUS

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: Nein

Schalter 1 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 5 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 3 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 4 für Getriebeöldruck: Hoch

Schaltmagnetventil "A": AUS

Schaltmagnetventil "B": AUS

Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung

Richtung Ausgangswelle: Unbekannt

Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM

Status Kupplung 1: Gelöst

Berechneter Leitungsdruck: 0 kPa

Status Kupplung 2: Gelöst

Status Kupplung 3: Gelöst

Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündspannung: 0.00 V

Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C

Getriebeeingangsdrehzahl: 0 UpM

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Schalter Getriebemodus, intern: Falsch

Schalter Getriebemodus, intern A/B/C/P: Hoch Hoch Hoch Hoch

Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Getriebesteuergerät (TCM) Innentemperatur: -40 °C

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: Nein

Schalter 1 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 5 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 3 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 4 für Getriebeöldruck: Hoch

Schaltmagnetventil "A": AUS

Schaltmagnetventil "B": AUS

Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung

Richtung Ausgangswelle: Unbekannt

Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM

Status Kupplung 1: Gelöst

Nutzbremsung auf Anforderung: Inaktiv

Berechneter Leitungsdruck: 0 kPa

Status Kupplung 2: Gelöst

Status Kupplung 3: Gelöst

Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündspannung: 0.00 V

Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C

Getriebeeingangsdrehzahl: 0 UpM

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Schalter Getriebemodus, intern: Falsch

Schalter Getriebemodus, intern A/B/C/P: Hoch Hoch Hoch Hoch

Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Getriebesteuergerät (TCM) Innentemperatur: -40 °C

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: Nein

Schalter 1 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 5 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 3 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 4 für Getriebeöldruck: Hoch

Schaltmagnetventil "A": AUS

Schaltmagnetventil "B": AUS

Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung

Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM

Status Kupplung 1: Gelöst

Berechneter Leitungsdruck: 0 kPa

Berechnetes Drehmoment Kupplung 1: -5 N·m

Berechnetes Drehmoment Kupplung 2: -5 N·m

Berechnetes Drehmoment Kupplung 3: -5 N·m

Status Kupplung 2: Gelöst

Status Kupplung 3: Gelöst

Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündspannung: 0.00 V

Getriebeeingangsdrehzahl: 0 UpM

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Schalter Getriebemodus, intern: Falsch

Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl High-Side-Treiber 1: Deaktiviert

Status High-Side-Treiber 1 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl High-Side-Treiber 2: Deaktiviert

Status High-Side-Treiber 2 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Leistungsvermögen-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 2 Druckregelung Leistungsvermögen-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 2 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 2 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 3 Druckregelung Leistungsvermögen-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 3 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 3 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 4 Druckregelung Leistungsvermögen-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 4 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 4 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 5 Druckregelung Leistungsvermögen-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 5 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 5 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: Nein

Schalter 1 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 5 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 3 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 4 für Getriebeöldruck: Hoch

Status Magnetventil Schaltung 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Schaltung 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Schaltmagnetventil "A": AUS

Status Magnetventil Schaltung 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Schaltung 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Schaltung 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Schaltmagnetventil "B": AUS

Status Magnetventil Schaltung 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM

Status Kupplung 1: Gelöst

Berechneter Leitungsdruck: 0 kPa

Status Kupplung 2: Gelöst

Status Kupplung 3: Gelöst

Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

High-Side-Treiber 1

Magnetventil Leitungsdruckregelung

Druckregelventil 2

Druckregelventil 3

Druckregelventil 4

Druckregelventil 5

Schaltmagnetventil "A"

Schaltmagnetventil "B"

Gangwechsel Getriebe

Magnetventil 1 Kupplungsdruckregelung

Magnetventil 2 Kupplungsdruckregelung

Magnetventil 3 Kupplungsdruckregelung

Getriebeöldruck-Anpassung zurücksetzen

Schaltmagnetventil "A"

Schaltmagnetventil "B"

Magnetventil Leitungsdruckregelung

Druckregelventil 2

Druckregelventil 3

Druckregelventil 4

Druckregelventil 5