Легковой транспорт, CITROEN, C3, CAN, 5FS - MEV17_4_Euro5

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 71 15 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 31 91 80

Версия программного обеспечения: 06 81

Эталонный номер программного обеспечения: 67 26 32

VIN номер: VF7SC5FS9AA630444

Тип двигателя: 5FS

Модель: C3 A51

P0620: Signal from the piloted generator (BSS line) range/performance

Стирание DTC

Длительность впрыска цилиндра 2: 0.00 мс

Длительность впрыска цилиндра 1: 0.00 мс

Upstream richness: 1.001

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик O2 1, банк 1: 100.80 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 576.00 мВ

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 1.0 %

Напряжение батареи: 11.3 В

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 1.1 %

Фактор коррекции смеси до катализатора: 1.2 %

Фактор коррекции смеси после катализатора: 0.5 %

Оценка загрузки адсорбера: 7.0 %

Richness reference: 2

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 10.0 %

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.00 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 0.00 мс

Угол зажигания цил. 3: -1 °

Угол зажигания цил. 2: -1 °

Угол зажигания цил. 1: -1 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 5 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 8 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 9 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 10 °

Advance on base reference: 39 °

Оптимальный угол зажигания: 25 °

Максимальный угол зажигания: 27 °

Минимальный угол зажигания: -13 °

Угол зажигания цил. 4: -1 °

Unprocessed measured air quantity: 0.00 %

Датчик массового расхода воздуха: 0.5 кг/ч

Reference relative pressure in the manifold: 50 мбар

Measured relative pressure in the manifold: 1000 мбар

Throttle position sensor setting: 80 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 12 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 1050.0 мВ

Throttle position sensor voltage copy 2: 3980.0 мВ

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 11.0 %

Engine Temperature: -1 °C

Заданный массовый расход воздуха: 13.0 кг/ч

Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: 122 °

Reference air quantity corrected: 52.0 %

Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: 0 °

Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 8.0 %

Коэффициент заполнения управления дроссельной заслонки: 92 %

Температура воздуха не откорректирована во впускном коллекторе: 5 °C

Measured air quantity corrected: 99.0 %

Unprocessed reference air quantity: 61.51 %

Learning of the accelerator pedal max position 2: 68.1 %

Operating zones initialised: 95 %

Friction torque adaptive values as a function of coolant temperature: 1.4 %

Learning limp home position 1: 1042.0 мВ

Learning limp home position 2: 3998.0 мВ

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 527.0 мВ

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 4457.0 мВ

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: 0.0 %

Значения адаптации смеси на холостом ходу: 0.0 %

Transitory mixture adaptive values: 0.0 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: 0.0 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 39 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: -46 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: -29 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: -94 °

Значение для инициализации нижнего предела фазавращателя впускного распредвала: -250 °

Accelerator pedal min position learning 1: 8.4 %

Программное значение крайнего нижнего положения фазавращателя выпускного распредвала: 45 °

Accelerator pedal min position learning 2: 8.5 %

Learning of the accelerator pedal max position 1: 67.6 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 0.0 %

Engine torque obtained by managing ignition advance (setting): 13 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 13 %

Engine torque obtained by managing ignition advance (actual): 0.0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 0.0 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 19.0 %

Заданное значение подъема клапана : 9.49 мм

Коэффициент заполнения мотора изменяемого подъема клапана: 0.0 %

Питание мотора изменяемого подъема клапана: 11.3 В

Измеренные подъем клапана : 9.53 мм

Датчик положения педали акселератора 2: 200 мВ

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 255 км/ч

Speed limit reference speed: 255 км/ч

Положение педали сцепления: 88 %

Обороты двигателя требуемые: 1310 об/мин

Скорость движения: 0 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 400 мВ

Generator progressive charge reference: 12000 мс

Контролируемое генератором регулирование напряжения: 10.6 В

Temperature controlled generator: -4 °C

Датчик тока генератора: 0 А

Нагрузка генератора: 0 %

Refrigerant circuit pressure: 2.0 бар

Измеренный уровень масла: 0 мВ

Измеренное давление масла: 1059 мбар

Oil pressure reference: 500 мбар

Oil pump electrovalve control value: 99 %

Температура наружного воздуха: -1 °C

Температура охлаждающей жидкости: 3 °C

Controlled thermostat control setting: 0 %

Engine coolant temperature reference: 20 °C

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Замкнутая петля

Датчик O2 2, банк 1: Богатый

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Согласованность между положением впускного распредвала и коленвала: Coherent

Coherence between exhaust camshaft and crankshaft positions: Coherent

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Неактивный

Программирование пределов дроссельной заслонки: Выполнено

Need for throttle limits learning: Нет

Фазовращатель впускного распредвала: Не запрограммирован

Фазовращатель выпускного распредвала: Запрограммировано

Valve stops programming status: Выполнено

Valve stop programming required: Нет

Режим сгорания: Нормальная работа

Control direction of the variable valve lifting motor: Закрывание

Питание мотора изменяемого подъема клапана: Controlled

Состояние системы круиз-контроля: Сброс

Состояние ограничителя скорости: Сброс

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Clutch sensor information: Нажатый

Accelerator pedal point of resistance sensor: Crossed

Выбранная передача: Нейтраль

Control unit condition: Заблокирован

Состояние двигателя: Cut off stalled

Работа двигателя :

ECU wakeup status: Main wake up

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Не активно

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Не активно

Запрос кондиционера: Нет

Compressor power relief reference: A/C compressor cut

Реле подачи питания: Не активно

Управление реле стартера: Активно

Control coolant pump actuator: Неактивный

Блокировка блока управления: Заблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 1 раз

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Нет проблем

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле электропитания

Реле дополнительного нагревателя

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Реле мотора: изменяемый подъем клапана

Процедура регулируемого подъема клапана

Масляный насос

Реле топливного насоса

Сброс обучения ЭБУ