Легковой транспорт, CITROEN, C3 AIRCROSS, BHW - EDC17C60

Производитель ЭБУ: Bosch

Номер оборудования: 98 06 46 04 80

Версия программного обеспечения: FF FF

Edition calibration: FF FF

Эталонный номер программного обеспечения: 92 54 00

Дополнительный номер: 98 06 46 04 80

VIN номер: VF3CRBHW6JW040713

Тип двигателя: BHW

Модель: Неизвестно

P20E8: Слишком низкое давление восстановителя

Стирание DTC

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 170.2 км/ч

Главный тормозной выключатель: Отпущено

Выключатель педали сцепления: --

Датчик положения педали акселератора 1: 51.2 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 49.4 мВ

Accelerator pedal point of resistance sensor: Tight spot not crossed

Расчётная передача: --

Скорректированная температура охлаждающей жидкости: -- °C

Engine coolant temperature reference: 1 °C

Статус двигателя внутреннего сгорания: Не разрешено

Температура наружного воздуха: 250 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -263.0 °C

Starting authorisation coming from the gearbox ECU: Авторизованный

Датчик давления топлива: 2.3 бар

Давление в контуре кондиционера: 36.0 бар

Engine management ECU: 0.00 В

Напряжение питания 5V N1: Ошибка

Напряжение питания 5V N2: Ошибка

Напряжение питания 5V N3: Ошибка

Напряжение питания 5V N4: Ошибка

Давление масла: 0.0 бар

Управление регулятором давления масла в двигателе - коэффициент заполнения: 0.000 %

Датчик температуры топлива: 221.8 °C

Реле 1 вентилятора охлаждения: Не активирован

Реле 2 вентилятора охлаждения: Активировано

Fan assembly: Не активирован

Температура ЭБУ: 0 °C

Условие датчика нейтрали: Неверно

Выключатель заднего хода: Reverse gear not engaged

Заданное значение давления в топливной рампе : 274 бар

Fuel pressure measured in the high pressure rail: 1.7 бар

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 107.5 %

Положение клапана расхода всасываемого воздуха: 710.2 %

Air metering valve position setting: 708.2 %

Клапан воздушного потока - коэффициент заполнения: 317.0 %

Частота вращения коленвала: 2000.0 об/мин

Вторичный тормозной выключатель: Отпущено

Oil pressure reference: 0.0 бар

Датчик атмосферного давления: 255 мбар

Датчик положения педали акселератора: 36.6 %

Заряд вспомогательной батареи: 79.5 %

Датчик положения педали сцепления: 204.8 %

Датчик положения педали сцепления: --

Управление топливным насосом низкого давления - коэффициент заполнения: 16.0 %

Cruise control reference speed: 0 об/мин

Speed limit reference speed: 0 об/мин

Заданное значение положения турбины: 11138.4 %

Measured turbo pressure: 4.4 бар

Turbocharger compressor intake air: -246.6 °C

Датчик положения клапана подачи воздуха: 2.43 В

Датчик положения лопастей турбокомпрессора: 9.21 В

Датчик массового расхода воздуха: 256 мг/такт

Коэффициент заполнения управления клапаном турбокомпрессора: 56 %

First initialisation of the turbo: Не выполнено

Давление турбонаддува: 0.1 бар

Эталон расхода воздуха: 25.6 мг/такт

Датчик положения педали акселератора 1: 56.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 %

Вспомогательная батарея: 200.5 °C

Обороты двигателя (распредвал): 15999.5 об/мин

Controlled air inlet module: No movement

Нагрузка генератора: 0 %

Скорость вентилятора охлаждения: 0 %

Cruise control status (RVV): Ошибка

Привод: Закрыто

Cruise control status (LVV): Выкл.

Управление стартером: Нет

Крутящий момент двигателя: -- Н·м

Минимальное напряжение аккумулятора при запуске: -- В

Коробка передач: Parking

Turbo position repeat: 650.2 %

Movement of the piloted air inlet module: Jammed

Датчик массового расхода воздуха: -- кг/ч

Код форсунки цилиндра 1: 10 11 12 13

Код форсунки цилиндра 2: 10 11 12 13

Код форсунки цилиндра 3: 10 11 12 13

Код форсунки цилиндра 4: 10 11 12 13

Coolant outlet housing position reference value: 75.6 %

Coolant outlet housing control duty cycle: 200.2 %

Датчик положения клапана EGR: 68.5 %

Position of the coolant outlet housing: 0.0 %

Положение клапана EGR: 715.2 %

EGR valve open cycle ratio: 163.8 %

Distance remaining before filling the urea tank: 50 км

Authorisation of injection of the urea fluid based on the pressure: Нет

Authorisation of injection of the urea fluid based on the temperature: Не авторизован

Volume of urea fluid remaining in the urea tank: 0.017 Л

Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 4080.4 км

Мощность нагрева резервуара мочевины: -- %

Estimated rate of dilution of the engine oil: 0.0 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 16390 мбар

Дизельный сажевый фильтр (DPF) состояние регенерации: None requested

Estimated carbon content of the engine oil: 0.0 %

Condition of the engine oil anti-dilution protection: Неактивный

Среднее расстояние между 10 последними регенерациями: 4080.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) масса сажи: 0.000 г

Количество присадки, отложенной в фильтре: 128.0 г

Разрешение на регенерацию: Не авторизован

Дополнительный бак: -- мЛ

Вода в топливе: Отсутствие

Температура отработавших газов до катализатора, банк 1: 1366.1 °C

Степень засорения DPF гарью: 6375.1 %

Расстояние оставшееся до замены DPF: 4224 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) расстояние с момента последней замены: 522560 км

Оценка термического старения DPF: 11362.0 %

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 6554.0 км

Следующая замена масла: 0 км

Датчик положения клапана EGR: 2.77 В

Состояние первого обучения клапана EGR: Выполнено

First initialisation of the air mixer: Выполнено

Мощность нагрева труб с подогревом мочевины: 0.6 %

NOx content downstream of the deNOx catalytic converter: 2048 ppm

Давление жидкости мочевины: 68.906 бар

NOx content upstream of the deNOx catalytic converter: -- ppm

DeNOx system: Urea gauge-pump module stopped

Estimate of the thermal ageing of the deNOx catalytic converter: 7.1

DeNOx catalytic converter: 175.2 °C

Расчетное давление выхлопных газов датчика NOx: 4.3 бар

Форсунка 1 значение коррекции: 0.065

Форсунка 2 значение коррекции: 1.333

Форсунка 3 значение коррекции: 0.049

Форсунка 4 значение коррекции: 0.017

Синхронизация распредвала и коленвала: Нет

Short term regeneration capacity: 100 %

Long term regeneration capacity: 100 %

Положение клапана расхода всасываемого воздуха: 173 °C

Reference value for the quantity of urea fluid to be injected: 1024.0 мг/сек

EGR lower limit learning: Не выполнено

EGR upper limit learning: Выполнено

Нагреватель датчика NOx: Не активирован

Температура отработавших газов до катализатора, банк 2: -- °C

DeNOx system bleed: Ожидание

Volume of urea fluid measured in the urea reservoir: -- Л

DeNOx catalytic converter urea load: 33.0 г

Регулятор расхода топлива: 49.7 А

Расчетный впрыскиваемый поток: 24.4 мг/такт

Last learning of the air mixer lower limit: Не выполнено

Last learning of the air mixer upper limit: Не выполнено

Last learning of the turbocharger lower limit: Не выполнено

Last learning of the turbocharger upper limit: Выполнено

Quantity of urea solution injected: 4.0 мг/такт

Минимальный уровень топлива в баке: Минимальный уровень не достигнут

Объем присадки, оставшейся в резервуаре: -- мЛ

Температура бака мочевины: 1 °C

First additive status: Terminated

Richness calculated by oxygen sensor: 1

Vacuum available in the braking circuit: Inadequate braking assistance

Stop authorised by the electromotor sub-assembly ECU: Нет

Остановка разрешенная подсистемой двигателя: Нет

Stop authorised by the BSI ECU: Нет

Stop authorised by the transaxle ECU: Нет

Остановка разрешенная ЭБУ усилителя руля: Нет

Stopping authorised by the ESP ECU: Нет

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Нет

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Нет

Request restart engine ECU: Нет

Request for restarting sent by the BSI ECU: Нет

Request for restarting sent by transaxle ECU: Нет

Request for restarting sent by the power steering ECU: Нет

Request for restarting issued by the ESP ECU: Нет

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Нет

Ancillary drive belt replacement required: Нет

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Not inhibited

Voltage at terminals of the power accumulator: 0.00 В

Power accumulator temperature: 98.4 °C

Состояние жизни батареи: 0 %

Driver present: Отсутствует

Режим ECO : Активно

Стоп/старт: Не определено

Engine start/stop switch: Button released

Действительный крутящий момент: -2048.0 Н·м

Устройство сохранения напряжения: Пассивный

Estimate of total resistance of the voltage retaining device: 08 FF

Устройство сохранения напряжения: 1364.8 °C

Power accumulator voltage reference value: -- В

Latest cause of engine cut-off: No cut-off

Last cause of no stopping of the engine: 0

Vacuum in the vacuum circuit: 388 мбар

Разрешение на перезапуск ЭБУ устройства сохранения напряжения: Нет

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Нет

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Нет

Stopping authorised by the 12 V network: Нет

Battery discharge authorisation status: --

Convergence of state of health of battery: Нет

Power accumulator thermal limitation: Нет

Central voltage retaining device thermal limitation: Нет

Заряд батареи: -- В

Starting inhibiting control (information by wire): Нет

Причины неудачного первого перезапуска двигателя: 0

Причины неудачного второго перезапуска двигателя: 0

Причины неудачного третьего перезапуска двигателя: 0

Напряжение батареи: Не определено

Control unit condition: Не заблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза

Engine speed on deactivation of the cruise control (last cause): 8000 об/мин

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 170.2 км/ч

Температура наружного воздуха: 200 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Условие датчика нейтрали: Верно

Выключатель заднего хода: Reverse gear not engaged

Заряд вспомогательной батареи: 79.5 %

Датчик положения педали сцепления: 16.1 %

Вспомогательная батарея: 70.0 °C

Нагрузка генератора: 0 %

Привод: Открыто

Коробка передач: Unavailable

Vacuum available in the braking circuit: Braking assistance sufficient

Stop authorised by the electromotor sub-assembly ECU: Да

Остановка разрешенная подсистемой двигателя: Да

Stop authorised by the BSI ECU: Нет

Stop authorised by the transaxle ECU: Да

Остановка разрешенная ЭБУ усилителя руля: Да

Stopping authorised by the ESP ECU: Да

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Да

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Requestto switch off

Request restart engine ECU: Да

Request for restarting sent by the BSI ECU: Requestto switch off

Request for restarting sent by transaxle ECU: Да

Request for restarting sent by the power steering ECU: Да

Request for restarting issued by the ESP ECU: Да

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Да

Reversible generator status: -30.0 °C

Reversible generator reference: 16.98 В

Reversible generator: 10.60 В

Частота вращения генератора: 0.0 об/мин

Actual torque of reversible generator: 128.0 Н·м

Reversible generator status: Нейтраль

Reversible generator restart authorisation: Да

Reversible generator stop authorisation: Да

Reversible generator restart order: Да

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Заблокирован

Voltage at terminals of the power accumulator: 6.00 В

Power accumulator temperature: 97.5 °C

Состояние жизни батареи: 100 %

Driver present: Присутствует

Режим ECO : Неактивный

Стоп/старт: Двигатель выкл.

Engine start/stop switch: Кнопка нажата

Действительный крутящий момент: 48.0 Н·м

Устройство сохранения напряжения: Пассивный

Estimate of total resistance of the voltage retaining device: 18.0 Ом

Устройство сохранения напряжения: 1355.0

Last cause of no stopping of the engine: Не определено

Vacuum in the vacuum circuit: 408 мбар

Разрешение на перезапуск ЭБУ устройства сохранения напряжения: Да

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Да

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Да

Stopping authorised by the 12 V network: Да

Convergence of state of health of battery: Да

Power accumulator thermal limitation: Да

Central voltage retaining device thermal limitation: Да

Generator deactivation: Нет

Expected identifier of the reversible generator: 01

Expected identifier of power electronics of the reversible generator: 02

Expected identifier of supplier of the reversible generator: 03

Обороты двигателя: 0 об/мин

Engine management ECU: 0.00 В

Напряжение питания 5V N1: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N2: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N3: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N4: Нет неисправности

Температура ЭБУ: -40 °C

Ток батареи: -1500.0 А

Нагрузка генератора: 0 %

Управление стартером: Нет

Reversible generator: -30.0 °C

Reversible generator: 10.60 В

Частота вращения генератора: 0.0 об/мин

Reversible generator status: Нейтраль

Интерфейсный блок управления стартером: --

Напряжение батареи: 5.00 В

Vehicle speed curbing value: 128 км/ч

Cruise control reference speed: 16 км/ч

Speed limit reference speed: 18 км/ч

Cruise control status (RVV): Ошибка

Cruise control status (LVV): Ошибка

Engine speed on deactivation of the cruise control (last cause): 8000 об/мин

Cruise control cause of last deactivation: Deactivation by a press on the brake pedal

Gear on deactivation of the cruise control (last cause): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (last cause): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (last cause): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (last cause): 50 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (before last cause): 8000 об/мин

Cruise control cause of before last deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (before last cause): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (before last cause): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (before last cause): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (before last cause): 50 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -2): 8000 об/мин

Cruise control cause (-2) of deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (cause -2): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -2): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -2): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -2): 50 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -3): 8000 об/мин

Cruise control cause (-3) of deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (cause -3): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -3): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -3): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -3): 50 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -4): 8000 об/мин

Cruise control cause (-4) of deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (cause -4): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -4): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -4): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -4): 50 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -5): 33 об/мин

Cruise control cause (-5) of deactivation: Не определено

Gear on deactivation of the cruise control (cause -5): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -5): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -5): 56 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -5): 82 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -6): 33 об/мин

Cruise control cause (-6) of deactivation: Не определено

Gear on deactivation of the cruise control (cause -6): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -6): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -6): 56 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -6): 82 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -7): 33 об/мин

Cruise control cause (-7) of deactivation: Не определено

Gear on deactivation of the cruise control (cause -7): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -7): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -7): 56 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -7): 82 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -8): 33 об/мин

Cruise control cause (-8) of deactivation: Не определено

Gear on deactivation of the cruise control (cause -8): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -8): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -8): 56 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -8): 82 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -9): 33 об/мин

Cruise control cause (-9) of deactivation: Не определено

Gear on deactivation of the cruise control (cause -9): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -9): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -9): 56 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -9): 82 км/ч

Педаль сцепления: Отпущено

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 0

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 0

Нет разрешения на остановку шасси: 0

Недостаточная помощь при торможении: 10

Нет разрешения на остановку двигателя: 20

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 30

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 40

Нет разрешения на остановку коробки передач: 50

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 255

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 135

Нет разрешения на остановку шасси: 17

Недостаточная помощь при торможении: 1

Нет разрешения на остановку двигателя: 20

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 24

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 19

Нет разрешения на остановку коробки передач: 31

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 255

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 135

Нет разрешения на остановку шасси: 17

Недостаточная помощь при торможении: 21

Нет разрешения на остановку двигателя: 20

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 24

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 19

Нет разрешения на остановку коробки передач: 10

Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 4080.4 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 16390 мбар

Дизельный сажевый фильтр (DPF) состояние регенерации: None requested

Среднее расстояние между 10 последними регенерациями: 4080.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) масса сажи: 0.000 г

Количество присадки, отложенной в фильтре: 128.0 г

Разрешение на регенерацию: Не авторизован

Температура отработавших газов до катализатора, банк 1: 1366.1 °C

Степень засорения DPF гарью: 6375.1 %

Расстояние оставшееся до замены DPF: 4224 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) расстояние с момента последней замены: 522560 км

Оценка термического старения DPF: 11362.0 %

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 6554.0 км

Short term regeneration capacity: 100 %

Long term regeneration capacity: 100 %

Нагреватель датчика NOx: Не активирован

Температура отработавших газов до катализатора, банк 2: -- °C

Объем присадки, оставшейся в резервуаре: -- мЛ

First additive status: Terminated

Richness calculated by oxygen sensor: 1

Блокировка блока управления: --

Состояние иммобилайзера: --

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: --

Топливный насос низкого давления

Качество сгорания цилиндра

Испытание на повышение и падение давления

Цикловой расход воздуха

Проверка настройки двигателя

Проверка цепи EGR

Проверка наддува воздуха, поступающего в двигатель

Привод турбокомпрессора

Клапан рециркуляции отработавших газов

Intake air flow valve motor

Проверка системы DeNOx

Инжектор мочевины

Нагреватель датчика окислов азота NOx

Urea pipe heating

Нагреватель мочевины

Реле системы DeNOx

DeNOx system check bleeding

Проверка потока системы DeNOx

Проверка давления в системе DeNOx

Добавочный насос

Электромагнитный клапан управления давлением масла двигателя

Нагреватель контура рециркуляции паров масла

Активная система воздушной заслонки решетки

Моторизованный выпускной корпус охлаждающей жидкости

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Блок предварительного нагрева

Проверка компрессии двигателя

Замена форсунок

Замена топливного насоса низкого давления, топливного фильтра или трубок.

Замена ТНВД

Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов

Замена смесителя воздуха

Замена турбокомпрессора

Заправка бачка или мешка для топливной присадки

Замена DPF

Замена датчика NOx

Замена предкатализатора

Замена катализатора DeNOx

Замена форсунки мочевины

Замена бака системы DeNOx, модуля нагнетательного насоса или трубок.

Замена блока цилиндров

Замена маховика

Замена батареи

Сброс датчика положения педали сцепления

Замена датчика массового расхода воздуха

Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF)

Регенерация катализатора DeNOx

DeNOx system fault reinitialisation

Programming EGR valve stops

Programming air mixer stops

Programming turbocharger stops

Cервисная очистка клапана EGR

Старт/Стоп

Создание давления в системе подачи добавки в топливо

Слив и заполнение бачка раствором мочевины

Accessories drive belt replacement