Όχημα, CITROEN, C3 AIRCROSS, BHW - EDC17C60

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Αριθμός εξοπλισμού: 98 06 46 04 80

Έκδοση λογισμικού: FF FF

Edition calibration: FF FF

Αναφορά λογισμικού: 92 54 00

Πρόσθετος αριθμός: 98 06 46 04 80

Αριθμός Πλαισίου: VF3CRBHW6JW040713

Τύπος κινητήρα: BHW

Μοντέλο: Άγνωστο

P20E8: Πολύ χαμηλή πίεση αναγωγικού

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Tαχύτητα οχήματος: 170.2 km/h

Main brake switch: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: --

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 51.2 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 49.4 mV

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Tight spot not crossed

Calculated gear: --

Corrected coolant temperature: -- °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 1 °C

Κατάσταση κινητήρα εσωτερικής καύσης: Δεν επιτρέπεται

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 250 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -263.0 °C

Starting authorisation coming from the gearbox ECU: Εξουσιοδοτείται

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 2.3 bar

A/C circuit pressure: 36.0 bar

Engine management ECU: 0.00 V

Supply voltage 5V N1: Σφάλμα

Supply voltage 5V N2: Σφάλμα

Supply voltage 5V N3: Σφάλμα

Supply voltage 5V N4: Σφάλμα

Πίεση λαδιού: 0.0 bar

Engine oil pressure regulator control duty cycle: 0.000 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 221.8 °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1: Μη ενεργοποιημένο

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2: Ενεργοποιημένο

Fan assembly: Μη ενεργοποιημένο

Θερμοκρασία ECU: 0 °C

Condition of neutral sensor: Λανθασμένο

Όπισθεν ταχύτητα διακόπτης: Reverse gear not engaged

Ρύθμιση πίεσης μπεκιέρας καυσίμου: 274 bar

Fuel pressure measured in the high pressure rail: 1.7 bar

Fuel pressure regulator control duty cycle: 107.5 %

Εισαγωγής ροή αέρα θέση βαλβίδας: 710.2 %

Air metering valve position setting: 708.2 %

Air flow valve duty cycle: 317.0 %

Στροφές στροφαλοφόρου: 2000.0 rpm

Secondary brake switch: Απελευθερώθηκε

Oil pressure reference: 0.0 bar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 255 mbar

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 36.6 %

Ancillaries battery charge: 79.5 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: 204.8 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: --

Low pressure fuel pump control duty cycle: 16.0 %

Cruise control reference speed: 0 rpm

Speed limit reference speed: 0 rpm

Turbo position reference value: 11138.4 %

Measured turbo pressure: 4.4 bar

Turbocharger compressor intake air: -246.6 °C

Εισαγωγής ροή αέρα αισθητήρας θέσης βαλβίδας: 2.43 V

Αισθητήρας θέσης πτερυγίων υπερσυμπιεστή: 9.21 V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 256 mg/strk

Turbocharger valve duty cycle: 56 %

First initialisation of the turbo: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

Πίεση υπερσυμπιεστή: 0.1 bar

Αναφορά ροής αέρα: 25.6 mg/strk

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 56.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.0 %

Ancillaries battery: 200.5 °C

Engine speed (Camshaft): 15999.5 rpm

Controlled air inlet module: No movement

Φορτίο γεννήτριας: 0 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 0 %

Cruise control status (RVV): Σφάλμα

Drivetrain: Κλειστό

Cruise control status (LVV): Εκτός

Έλεγχος εκκινητή: Όχι

Ροπής κινητήρα: -- N·m

Minimum voltage of the battery during starting: -- V

Gearbox: Στάθμευση

Turbo position repeat: 650.2 %

Movement of the piloted air inlet module: Jammed

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -- kg/h

Κύλινδρος 1 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Κύλινδρος 2 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Κύλινδρος 3 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Κύλινδρος 4 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Coolant outlet housing position reference value: 75.6 %

Coolant outlet housing control duty cycle: 200.2 %

Αισθητήρας θέσης EGR: 68.5 %

Position of the coolant outlet housing: 0.0 %

Θέση βαλβίδας EGR: 715.2 %

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: 163.8 %

Distance remaining before filling the urea tank: 50 km

Authorisation of injection of the urea fluid based on the pressure: Όχι

Authorisation of injection of the urea fluid based on the temperature: Δεν εξουσιοδοτείται

Volume of urea fluid remaining in the urea tank: 0.017 L

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 4080.4 km

Urea reservoir heating power: -- %

Estimated rate of dilution of the engine oil: 0.0 %

Διαφορική πίεση DPF : 16390 mbar

Κατάσταση αναγέννησης DPF: None requested

Estimated carbon content of the engine oil: 0.0 %

Condition of the engine oil anti-dilution protection: Ανενεργό

Average distance between the last 10 regenerations: 4080.0 km

DPF μάζα αιθάλης: 0.000 g

Quantity of additive deposited in the filter: 128.0 g

Authorisation of regeneration: Not authorized

Additive tank: -- ml

Νερό στο καύσιμο: Absence

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 1: 1366.1 °C

DPF rate of clogging with cinders: 6375.1 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance remaining before replacement: 4224 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 522560 km

DPF estimate of the thermal ageing: 11362.0 %

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 6554.0 km

Next oil change: 0 km

Αισθητήρας θέσης EGR: 2.77 V

Status of first learning of EGR valve: Έγινε

First initialisation of the air mixer: Έγινε

Urea heated pipe heating power: 0.6 %

NOx content downstream of the deNOx catalytic converter: 2048 ppm

Urea fluid pressure: 68.906 bar

NOx content upstream of the deNOx catalytic converter: -- ppm

DeNOx system: Urea gauge-pump module stopped

Estimate of the thermal ageing of the deNOx catalytic converter: 7.1

DeNOx catalytic converter: 175.2 °C

NOx sensor exhaust gas estimated pressure: 4.3 bar

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 0.065

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 1.333

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 0.049

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 0.017

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Όχι

Short term regeneration capacity: 100 %

Long term regeneration capacity: 100 %

Εισαγωγής ροή αέρα θέση βαλβίδας: 173 °C

Reference value for the quantity of urea fluid to be injected: 1024.0 mg/sec

EGR lower limit learning: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

EGR upper limit learning: Έγινε

Αισθητήρας NOx θερμαντής: Μη ενεργοποιημένο

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 2: -- °C

DeNOx system bleed: Αναμονή

Volume of urea fluid measured in the urea reservoir: -- L

DeNOx catalytic converter urea load: 33.0 g

Ρυθμιστή ροής καυσίμου: 49.7 A

Calculated injected flow: 24.4 mg/strk

Last learning of the air mixer lower limit: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

Last learning of the air mixer upper limit: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

Last learning of the turbocharger lower limit: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

Last learning of the turbocharger upper limit: Έγινε

Quantity of urea solution injected: 4.0 mg/strk

Fuel tank level minimum: Minimum level not reached

Volume of additive remaining in the reservoir: -- ml

Urea tank temperature: 1 °C

First additive status: Terminated

Richness calculated by oxygen sensor: 1

Vacuum available in the braking circuit: Inadequate braking assistance

Stop authorised by the electromotor sub-assembly ECU: Όχι

Stop authorised by the engine subsystem: Όχι

Stop authorised by the BSI ECU: Όχι

Stop authorised by the transaxle ECU: Όχι

Stop authorised by the power steering ECU: Όχι

Stopping authorised by the ESP ECU: Όχι

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Όχι

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Όχι

Request restart engine ECU: Όχι

Request for restarting sent by the BSI ECU: Όχι

Request for restarting sent by transaxle ECU: Όχι

Request for restarting sent by the power steering ECU: Όχι

Request for restarting issued by the ESP ECU: Όχι

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Όχι

Ancillary drive belt replacement required: Όχι

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Δεν έχει φραγή

Voltage at terminals of the power accumulator: 0.00 V

Power accumulator temperature: 98.4 °C

State of health of battery: 0 %

Driver present: Λείπει

Λειτουργία ECO: Ενεργό

Stop/start: Δεν εξακριβώθηκε

Engine start/stop switch: Button released

Τρέχουσα ροπή κινητήρα: -2048.0 N·m

Voltage retaining device: Παθητικός

Estimate of total resistance of the voltage retaining device: 08 FF

Voltage retaining device: 1364.8 °C

Power accumulator voltage reference value: -- V

Latest cause of engine cut-off: No cut-off

Last cause of no stopping of the engine: 0

Vacuum in the vacuum circuit: 388 mbar

Voltage retaining device ECU restart authorisation: Όχι

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Όχι

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Όχι

Stopping authorised by the 12 V network: Όχι

Battery discharge authorisation status: --

Convergence of state of health of battery: Όχι

Power accumulator thermal limitation: Όχι

Central voltage retaining device thermal limitation: Όχι

Battery charge: -- V

Starting inhibiting control (information by wire): Όχι

Causes of failure of the first engine restart: 0

Causes of failure of the second engine restart: 0

Causes of failure of the third engine restart: 0

Τάση μπαταρίας: Δεν εξακριβώθηκε

Control unit condition: Δεν κλείδωσε

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 3 φορές

Engine speed on deactivation of the cruise control (last cause): 8000 rpm

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Tαχύτητα οχήματος: 170.2 km/h

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 200 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 60 °C

Condition of neutral sensor: Αληθές

Όπισθεν ταχύτητα διακόπτης: Reverse gear not engaged

Ancillaries battery charge: 79.5 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: 16.1 %

Ancillaries battery: 70.0 °C

Φορτίο γεννήτριας: 0 %

Drivetrain: Ανοιχτό

Gearbox: Unavailable

Vacuum available in the braking circuit: Braking assistance sufficient

Stop authorised by the electromotor sub-assembly ECU: Ναι

Stop authorised by the engine subsystem: Ναι

Stop authorised by the BSI ECU: Όχι

Stop authorised by the transaxle ECU: Ναι

Stop authorised by the power steering ECU: Ναι

Stopping authorised by the ESP ECU: Ναι

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Ναι

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Requestto switch off

Request restart engine ECU: Ναι

Request for restarting sent by the BSI ECU: Requestto switch off

Request for restarting sent by transaxle ECU: Ναι

Request for restarting sent by the power steering ECU: Ναι

Request for restarting issued by the ESP ECU: Ναι

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Ναι

Reversible generator status: -30.0 °C

Reversible generator reference: 16.98 V

Reversible generator: 10.60 V

Generator speed: 0.0 rpm

Actual torque of reversible generator: 128.0 N·m

Reversible generator status: Ουδέτερη

Reversible generator restart authorisation: Ναι

Reversible generator stop authorisation: Ναι

Reversible generator restart order: Ναι

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Παρεμποδίζεται

Voltage at terminals of the power accumulator: 6.00 V

Power accumulator temperature: 97.5 °C

State of health of battery: 100 %

Driver present: Διαθέσιμο

Λειτουργία ECO: Ανενεργό

Stop/start: Κινητήρας εκτός

Engine start/stop switch: Button is pressed

Τρέχουσα ροπή κινητήρα: 48.0 N·m

Voltage retaining device: Παθητικός

Estimate of total resistance of the voltage retaining device: 18.0 Ohm

Voltage retaining device: 1355.0

Last cause of no stopping of the engine: Δεν εξακριβώθηκε

Vacuum in the vacuum circuit: 408 mbar

Voltage retaining device ECU restart authorisation: Ναι

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Ναι

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Ναι

Stopping authorised by the 12 V network: Ναι

Convergence of state of health of battery: Ναι

Power accumulator thermal limitation: Ναι

Central voltage retaining device thermal limitation: Ναι

Generator deactivation: Όχι

Expected identifier of the reversible generator: 01

Expected identifier of power electronics of the reversible generator: 02

Expected identifier of supplier of the reversible generator: 03

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Engine management ECU: 0.00 V

Supply voltage 5V N1: Καμία βλάβη

Supply voltage 5V N2: Καμία βλάβη

Supply voltage 5V N3: Καμία βλάβη

Supply voltage 5V N4: Καμία βλάβη

Θερμοκρασία ECU: -40 °C

Ρεύμα μπαταρίας: -1500.0 A

Φορτίο γεννήτριας: 0 %

Έλεγχος εκκινητή: Όχι

Reversible generator: -30.0 °C

Reversible generator: 10.60 V

Generator speed: 0.0 rpm

Reversible generator status: Ουδέτερη

Starter control interface unit: --

Τάση μπαταρίας: 5.00 V

Vehicle speed curbing value: 128 km/h

Cruise control reference speed: 16 km/h

Speed limit reference speed: 18 km/h

Cruise control status (RVV): Σφάλμα

Cruise control status (LVV): Σφάλμα

Engine speed on deactivation of the cruise control (last cause): 8000 rpm

Cruise control cause of last deactivation: Deactivation by a press on the brake pedal

Gear on deactivation of the cruise control (last cause): Ουδέτερη

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (last cause): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (last cause): 100 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (last cause): 50 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (before last cause): 8000 rpm

Cruise control cause of before last deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (before last cause): Ουδέτερη

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (before last cause): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (before last cause): 100 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (before last cause): 50 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -2): 8000 rpm

Cruise control cause (-2) of deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (cause -2): Ουδέτερη

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -2): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -2): 100 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -2): 50 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -3): 8000 rpm

Cruise control cause (-3) of deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (cause -3): Ουδέτερη

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -3): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -3): 100 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -3): 50 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -4): 8000 rpm

Cruise control cause (-4) of deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (cause -4): Ουδέτερη

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -4): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -4): 100 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -4): 50 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -5): 33 rpm

Cruise control cause (-5) of deactivation: Δεν εξακριβώθηκε

Gear on deactivation of the cruise control (cause -5): 5th gear

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -5): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -5): 56 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -5): 82 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -6): 33 rpm

Cruise control cause (-6) of deactivation: Δεν εξακριβώθηκε

Gear on deactivation of the cruise control (cause -6): 5th gear

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -6): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -6): 56 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -6): 82 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -7): 33 rpm

Cruise control cause (-7) of deactivation: Δεν εξακριβώθηκε

Gear on deactivation of the cruise control (cause -7): 5th gear

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -7): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -7): 56 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -7): 82 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -8): 33 rpm

Cruise control cause (-8) of deactivation: Δεν εξακριβώθηκε

Gear on deactivation of the cruise control (cause -8): 5th gear

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -8): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -8): 56 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -8): 82 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -9): 33 rpm

Cruise control cause (-9) of deactivation: Δεν εξακριβώθηκε

Gear on deactivation of the cruise control (cause -9): 5th gear

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -9): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -9): 56 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -9): 82 km/h

Πεντάλ συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

No vehicle stop authorisation: 0

No power steering stopping authorisation: 0

No chassis stop authorisation: 0

Inadequate braking assistance: 10

No engine stop authorisation: 20

No electromotor subassembly stop authorisation: 30

No restart torque stop authorisation: 40

No gearbox stopping authorisation: 50

No vehicle stop authorisation: 255

No power steering stopping authorisation: 135

No chassis stop authorisation: 17

Inadequate braking assistance: 1

No engine stop authorisation: 20

No electromotor subassembly stop authorisation: 24

No restart torque stop authorisation: 19

No gearbox stopping authorisation: 31

No vehicle stop authorisation: 255

No power steering stopping authorisation: 135

No chassis stop authorisation: 17

Inadequate braking assistance: 21

No engine stop authorisation: 20

No electromotor subassembly stop authorisation: 24

No restart torque stop authorisation: 19

No gearbox stopping authorisation: 10

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 4080.4 km

Διαφορική πίεση DPF : 16390 mbar

Κατάσταση αναγέννησης DPF: None requested

Average distance between the last 10 regenerations: 4080.0 km

DPF μάζα αιθάλης: 0.000 g

Quantity of additive deposited in the filter: 128.0 g

Authorisation of regeneration: Not authorized

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 1: 1366.1 °C

DPF rate of clogging with cinders: 6375.1 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance remaining before replacement: 4224 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 522560 km

DPF estimate of the thermal ageing: 11362.0 %

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 6554.0 km

Short term regeneration capacity: 100 %

Long term regeneration capacity: 100 %

Αισθητήρας NOx θερμαντής: Μη ενεργοποιημένο

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 2: -- °C

Volume of additive remaining in the reservoir: -- ml

First additive status: Terminated

Richness calculated by oxygen sensor: 1

Κλείδωμα της ECU: --

Κατάσταση Immobilizer: --

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: --

Low pressure fuel pump

Ποιότητα καύσης κυλίνδρου

Pressure rising and falling test

Κυκλοφορία ροής αέρα

Έλεγχος ρυθμίσεων κινητήρα

Έλεγχος κυκλώματος EGR

Έλεγχος πίεσης του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα

Turbocharger actuator

Βαλβίδα EGR

Intake air flow valve motor

DeNOx system check

Μπεκ ουρίας

Θερμαντήρας Αισθητήρα NOx

Urea pipe heating

Urea tank heater

DeNOx system relay

DeNOx system check bleeding

DeNOx system flow check

DeNOx system pressurisation check

Αντλία πρόσθετου

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού κινητήρα

Oil vapours recirculation circuit heater

Ενεργό διάφραγμα γρίλιας αέρα

Μηχανοκίνητη έξοδος ψυκτικού υγρού περίβλημα

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Preheater unit

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Αντικατάσταση μπεκ

Replacement the low pressure fuel pump, fuel filter, or pipes

High Pressure pump replacement

Αντικατάσταση βαλβίδας EGR

Air mixer replacement

Turbocharger replacement

Πλήρωση δοχείου ή σακούλας πρόσθετου καυσίμου

Αντικατάσταση DPF

NOx sensor replacement

Αντικατάσταση προκαταλύτη

DeNOx catalytic converter replacement

Αντικατάσταση μπεκ ουρίας

DeNOx system tank, pressure pump module, or pipes replacement

Cylinder block replacement

Αντικατάσταση βολάν

Battery Replacement Procedure

Μηδενισμός αισθητήρα θέσης πεντάλ συμπλέκτη

Αντικατάσταση αισθητήρα ροής μάζας αέρα MAF

Αναγέννηση DPF

DeNOx catalytic converter regeneration

DeNOx system fault reinitialisation

Programming EGR valve stops

Προγραμματισμός τερματικών μείκτη αέρα

Programming turbocharger stops

EGR valve service cleaning

Start/Stop

Priming of the additive adding circuit

Draining and filling the tank with urea solution

Αντικατάσταση ιμάντα κίνησης παρελκομένων