Όχημα, CITROEN, C4 SPACETOURER (B78), 9HC - HDI SID807 BR2

PSA αναφορά: 96 63 24 14 80

Κατασκευαστής ECU: Siemens

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 68 11 80

Έκδοση λογισμικού: 40 01

Αναφορά λογισμικού: 91 83 35

Αριθμός Πλαισίου: Z8TND9HD8GM017685

Τύπος κινητήρα: 9HD

Μοντέλο: C4 L (B7)

U2118: Intersystems CAN. Request for principal wake-up of ECU not plausible or absent

Διαγραφή κωδικών

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Ναι

Last initialisation value for the air mixer: Έγινε

Status of last learning of EGR valve: Έγινε

Last turbo initialisation: Έγινε

Initialised initial position of EGR valve lower limit: 22 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 23 %

Initialised initial position of the air mixer upper limit: 87 %

Initialised initial position of the air mixer lower limit: 13 %

Last initialised position of the air mixer upper limit: 87 %

Last initialised position of the air mixer lower limit: 13 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 62 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 34 %

Last initialised position of turbo upper limit: 67 %

Last initialised position of turbo lower limit: 25 %

Στροφές κινητήρα: 65513 rpm

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης: 1.5 A

Fuel regulating valve duty cycle: 32 %

Επιθυμητή πίεση καυσίμου: 297 bar

Μετρούμενη πίεση καυσίμου : 301 bar

Calculated injected flow: 5.4 mg/παλμό

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 0.065

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 0.083

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 0.008

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 0.086

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 184 °C

Control voltage of the injectors of bank 1: 228.00 V

Injector opening correction strategies activation status: Ενεργό

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 1.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 1.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 0.9 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.9 ms

Στροφές κινητήρα: 768 rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 24 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 31 °C

Πίεση υπερσυμπιεστή: 1000 mbar

Measured turbo pressure: 992 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 988 mbar

Turbo position reference value: 90 %

Turbo position repeat: 90 %

Air metering valve position copy: 0 %

Θέση βαλβίδας EGR: 22 %

EGR valve position repeat: 22 %

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: 7.2 %

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 20 °C

Turbo valve open cycle ratio: 62 %

Καθορισμός ροής αέρα: 193 mg/παλμό

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 193 mg/παλμό

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 1 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Ανενεργό

Πεντάλ συμπλέκτη: Πατημένο

Περιοριστής ταχύτητας: Ανενεργό

Πληροφορία βασικής πέδησης: Απελευθερώθηκε

Πλεονάζων πεντάλ φρένου: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Not exceeded

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 257 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 257 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 1 %

Σχέση μετάδοσης ταχύτητας: 1

Gearbox type: Χειροκίνητα

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Τάση μπαταρίας: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Supply voltage 5V N2: 257 mV

Supply voltage 5V N3: 257 mV

Δυναμό : -49 °C

Ρελέ ισχύος: Ενεργό

Διακόπτης πίεσης λαδιού: Εντάξει

Έλεγχος εκκινητή: No piloting of starter motor

Πρόσθετος θερμαντής: Ενεργό

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: 1 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 60 °C

Στροφές αναφοράς ανεμιστήρα ψύξης : 0 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 0 %

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2: Χωρίς έλεγχο

A/C circuit pressure: 5.7 bar

Πίεση λαδιού: Εντάξει

Στάθμη λαδιού: 762 mV

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Stored electronic temperature: 50 °C

Number of engine starts: 0

Number of restarts: 6081

Mileage of the vehicle at the last complete programming of the diesel injectors: 197112.0 km

Πρόσθετος θερμαντής: Ενεργό

Στροφές κινητήρα: 773 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 60 °C

Στροφές αναφοράς ανεμιστήρα ψύξης : 0 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 0 %

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2: Χωρίς έλεγχο

A/C circuit pressure: 5.7 bar

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Ναι

Στροφές κινητήρα: 1 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 1 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Ανενεργό

Πεντάλ συμπλέκτη: Πατημένο

Περιοριστής ταχύτητας: Ανενεργό

Πληροφορία βασικής πέδησης: Απελευθερώθηκε

Πλεονάζων πεντάλ φρένου: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Not exceeded

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 257 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 257 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 1 %

Σχέση μετάδοσης ταχύτητας: 1

Gearbox type: Χειροκίνητα

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: 1 %

Starting inhibiting control (information by wire): --

Starting inhibiting control (multiplexed information): --

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 60 °C

Πίεση λαδιού: Εντάξει

Στάθμη λαδιού: 762 mV

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Στροφές κινητήρα: 1 rpm

Τάση μπαταρίας: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Supply voltage 5V N2: 257 mV

Supply voltage 5V N3: 257 mV

Δυναμό : -49 °C

Ρελέ ισχύος: Ενεργό

Διακόπτης πίεσης λαδιού: Εντάξει

Έλεγχος εκκινητή: No piloting of starter motor

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 184 °C

Στροφές κινητήρα: 768 rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 24 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 31 °C

Πίεση υπερσυμπιεστή: 1000 mbar

Measured turbo pressure: 992 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 988 mbar

Turbo position reference value: 90 %

Turbo position repeat: 90 %

Air metering valve position copy: 0 %

Θέση βαλβίδας EGR: 22 %

EGR valve position repeat: 22 %

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: 7.2 %

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 20 °C

Turbo valve open cycle ratio: 62 %

Καθορισμός ροής αέρα: 193 mg/παλμό

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 193 mg/παλμό

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 60 °C

Όριο ταχύτητας οχήματος: Ενεργό

Ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης: Εντάξει

Uncorrected coolant temperature: 60 °C

Uncorrected air temperature: 61 °C

Generator temperature: -37 °C

Θερμοκρασία μπαταρίας: 50 °C

Τάση δυναμού: 14.56 V

Battery charge: 11.96 V

Ancillaries battery charge: 15 %

Generator speed: 1125 rpm

Predicted reversible generator torque reference value: 110 N·m

Torque necessary for restarting: 250 N·m

Actual torque of reversible generator: 125 N·m

Stop/start: Πατημένο

Condition of neutral sensor: Αληθές

Power accumulator replacement reset: Ενεργό

Status of request for resetting of power storage battery: Ενεργό

Driver present: Διαθέσιμο

Generator deactivation: Ενεργό

Ταχύτητα όπισθεν έγινε σύμπλεξη: Ναι

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: 16 %

Stop and start function: Precharging of the power accumulator

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Ναι

Stop authorised by the engine subsystem: Όχι

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Ναι

Stop authorised by the BSI ECU: Ναι

Stop authorised by the transaxle ECU: Ναι

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Ναι

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Ναι

Request restart engine ECU: Όχι

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Όχι

Request for restarting sent by the BSI ECU: Ναι

Request for restarting sent by transaxle ECU: Όχι

Vacuum available in the braking circuit: Ναι

Status of the drive train: Ανοιχτό

Επιλογέας θέσης: M

Σχέση μετάδοσης ταχύτητας: Ουδέτερη

Power accumulator temperature: 80 °C

Temperature of power electronics of the voltage retaining device: 51.5 °C

Vacuum in the vacuum circuit: 30 mbar

Reversible generator status: Pre-flow mode

Authorisation of restarting received by the engine ECU via the LIN: Όχι

Authorisation of restarting sent by the engine ECU to the reversible generator: Ναι

Reversible generator reference: Cutting-out aid

Status of the voltage retaining device: Αποφόρτηση

Nominal state of health of the power accumulato: Ναι

Voltage at terminals of the power accumulator: 1.45 V

Status of the voltage retaining device: Overheating

State of health of the power accumulator: 16 %

Ancillary drive belt replacement required: Ναι

Cause of engine not stopping: No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored

Electrical cause of engine not stopping: No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; ; ;

Engine restartability guaranteed by the reversible generator: Restartability guaranteed

Convergence of state of health of the power accumulator: Converged state of health

Reversible generator restart authorisation: Ναι

Reversible generator stop authorisation: Ναι

Reversible generator restart order: Ναι

Voltage retaining device ECU restart authorisation: Ναι

Suspension and wheels ECUs restart authorisation: Ναι

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 24 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 31 °C

Πίεση υπερσυμπιεστή: 1000 mbar

Measured turbo pressure: 992 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 988 mbar

Turbo position repeat: 90 %

Air metering valve position setting: 0 %

Air metering valve position copy: 0 %

Θέση βαλβίδας EGR: 22 %

EGR valve position repeat: 22 %

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: 7.2 %

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 20 °C

Turbo valve open cycle ratio: 62 %

Καθορισμός ροής αέρα: 193 mg/παλμό

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 193 mg/παλμό

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.150

Activation heating O2 sensor: 10 %

DPF μάζα αιθάλης: 0.084 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 84 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance before replacing: 10 km

Διαφορική πίεση DPF : 173 mbar

Additive tank: 963 ml

Volume of additive remaining in the reservoir: 105 ml

Quantity of additive deposited in the filter: 143 g

Θερμοκρασία μετά το φίλτρου μικροσωματιδίων: 14 °C

Authorisation of regeneration: Όχι

Additive minimum level: Minimum level reached

Exhaust heat recovery: Ενεργό

Κατάσταση αναγέννησης DPF: Ενεργό

Power consuming equipment activation request: Ναι

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 204 km

Average distance between the last 10 regenerations: 796 km

Απόσταση από την τελευταία αντικατάσταση DPF: 120000 km

Κλείδωμα της ECU: Ξεκλείδωτο

Κατάσταση Immobilizer: CMM matched (1st time)

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κανένα πρόβλημα

Κύλινδρος 1 κωδικός μπεκ: 00 5C 10 0E 0C 03

Κύλινδρος 3 κωδικός μπεκ: 00 55 0A 0B 0B 05

Κύλινδρος 4 κωδικός μπεκ: 00 38 08 0D 06 01

Κύλινδρος 2 κωδικός μπεκ: 00 63 11 13 0C 02

No vehicle stop authorisation: 0

No power steering stopping authorisation: 0

No chassis stop authorisation: 0

Inadequate braking assistance: 0

No engine stop authorisation: 0

No electromotor subassembly stop authorisation: 15

No restart torque stop authorisation: 0

No gearbox stopping authorisation: 0

Anticipation of start/stop alert: 0

Start/stop alert: 0

Power accumulator voltage insufficient: 0

Overheating of voltage retaining device: 0

Battery charge status insufficient: 0

No vehicle stop authorisation: 0

No power steering stopping authorisation: 0

No chassis stop authorisation: 0

Inadequate braking assistance: 0

No engine stop authorisation: 0

No electromotor subassembly stop authorisation: 16

No restart torque stop authorisation: 0

No gearbox stopping authorisation: 0

Anticipation of start/stop alert: 0

Start/stop alert: 0

Power accumulator voltage insufficient: 0

Overheating of voltage retaining device: 0

Battery charge status insufficient: 15

No vehicle stop authorisation: 0

No power steering stopping authorisation: 0

No chassis stop authorisation: 0

Inadequate braking assistance: 0

No engine stop authorisation: 0

No electromotor subassembly stop authorisation: 16

No restart torque stop authorisation: 0

No gearbox stopping authorisation: 0

Anticipation of start/stop alert: 0

Start/stop alert: 0

Power accumulator voltage insufficient: 0

Overheating of voltage retaining device: 0

Battery charge status insufficient: 16

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Ρυθμιστή ροής καυσίμου

Βαλβίδα EGR

Μείξη αέρα

O2 sensor heating

Ρελέ ισχύος

Pre-post heating relay control

Πρόσθετη θέρμανση

Starter motor control relay

Turbocharger actuator

EGR exchanger bypass

Intake air pressure

Έλεγχος ρυθμίσεων κινητήρα

Δοκιμή αισθητήρα ροής μάζας αέρα

EGR circuit checking

Έλεγχος βαλβίδας ανάκτησης θερμότητας εξάτμισης

Έλεγχος της λειτουργίας του συγκροτήματος κυκλώματος αέρα

Manifold inlet pressure sensor checking

High Pressure pump replacement

Fuel flow regulator replacement

EGR valve replacement

EGR exchanger replacement

Air mixer replacement

Turbocharger replacement

Αντικατάσταση αισθητήρα ροής μάζας αέρα MAF

Engine block without Mass air flow replacement

Engine block with Mass air flow replacement

Αντικατάσταση δοχείου πρoσθετκού ντίζελ, της αντλίας ή των σωλήνων

Αντικατάσταση DPF

Πλήρωση δοχείου ή σακούλας πρόσθετου καυσίμου

Αντικατάσταση αισθητήρα λ

Αντικατάσταση βοηθητικού ιμάντα κίνησης

Αντικατάσταση πολλαπλής εξαγωγής

Αντικατάσταση κυλινδροκεφαλής

Clutch with proportional sensor replacement

Προσαρμογές μπεκ

Resetting the health condition of the energy accumulator

Αναγέννηση DPF (όχημα σε στάση)

Αντικατάσταση μπεκ