Легковой транспорт, CITROEN, Jumper 3 Euro 5 , Euro 6, DCM62 F

Номер оборудования: 9692895580

Версия ECU: OR

ECU reference 1: 9809447780

Эталонный номер программного обеспечения: 9692895580

Версия программного обеспечения: 00 00

Approval reference: 162503

Производитель ЭБУ: --

ISO reference: 00 01 50 29 17

P0670: Цепь управления модуля управления свечами накаливания

Стирание DTC

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 512.0 км/ч

Главный тормозной выключатель: Нажатый

Датчик положения педали акселератора 1: 256.0 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 1024.0 мВ

Расчётное значение положения педали акселератора: 240.0 %

Accelerator pedal point of resistance sensor: Tight spot not crossed

Статус двигателя внутреннего сгорания: Self-powered restarting

Температура наружного воздуха: 2008 °C

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80

Синхронизация распредвала и коленвала: Да

Муфта компрессора кондиционера: Не определено

Датчик уровня масла: 262140.0 мВ

Датчик давления топлива: 256.0 бар

Давление в контуре кондиционера: 3096.0 мбар

Электропитание блока управления: 16.01 В

Давление масла: 0.0 бар

Датчик температуры топлива: 50.0 °C

Реле 1 вентилятора охлаждения: Не активирован

Реле 2 вентилятора охлаждения: Активировано

Условие датчика нейтрали: Не определено

Управление регулятором давления масла в двигателе - коэффициент заполнения: 100.0 %

Выключатель заднего хода: Gear engaged

Давление в топливной магистрали: 8000 бар

Fuel pressure measured in the high pressure rail: 31768 бар

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 16.0 %

Положение клапана расхода всасываемого воздуха: 16.1 %

Air metering valve position setting: 16.0 %

Клапан воздушного потока - коэффициент заполнения: 412.0 %

Вторичный тормозной выключатель: Отпущено

Oil pressure reference: 0.3 бар

Датчик атмосферного давления: 0.142 бар

Датчик положения педали акселератора: 26.3 %

Датчик положения педали сцепления: 8.0 %

Заданное значение положения турбины: 0.0 %

Температура масла: 80.0 °C

Turbocharging pressure measured: 100 мбар

Turbocharger compressor intake air: 2008 °C

Тормозная система: Не определено

Датчик положения клапана подачи воздуха: 58.00 В

Turbo position signal: 64.00 В

Датчик массового расхода воздуха: 170 мг/такт

Коэффициент заполнения электромагнитного клапана управления наддувом турбокомпрессора: 128.0 %

Заданное значение положения турбины: 300 мбар

Эталон расхода воздуха: 12.8 мг/такт

Датчик положения педали акселератора 1: 128.5 %

Датчик положения педали акселератора 2: 512.0 %

Coolant outlet housing position reference value: 8.6 %

Информация о заряде генератора: 18 %

Скорость вентилятора охлаждения: 64.0 %

Управление стартером: Нет

Turbo position repeat: 510.1 %

Код форсунки цилиндра 1: HH0H00HA00HAHH11AAAA

Код форсунки цилиндра 2: HH0H00HA00HAHH11BBBB

Код форсунки цилиндра 3: HH0H00HA00HAHH11CCCC

Код форсунки цилиндра 4: HH0H00HA00HAHH11DDDD

Coolant outlet housing position reference value: -99.0 %

Coolant outlet housing control duty cycle: -84.0 %

Положение клапана EGR: 2048.0 %

Distance travelled since the last reset of the diesel injectors - zone 0: 1 км

Distance travelled since the last reset of the diesel injectors - zone 1: 2 км

Distance travelled since the last reset of the diesel injectors - zone 2: 3 км

Distance travelled since the last reset of the diesel injectors - zone 3: 4 км

Position of the coolant outlet housing: 94.0 %

EGR valve position instructions: 655.4 %

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) - коэффициент заполнения: 412.0 %

Distance remaining before filling the urea tank: 128 км

Authorisation of injection of the urea fluid based on the pressure: Да

Authorisation of injection of the urea fluid based on the temperature: Авторизованный

Volume of urea fluid remaining in the urea tank: 15.938 Л

Offsetting of reference value of DPF differential pressure sensor: 76.0 мВ

Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 2048.0 км

Estimated rate of dilution of the engine oil: 4095.9 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 0 мбар

Дизельный сажевый фильтр (DPF) состояние регенерации: Запрошено

EGR exchanger bypass regulation duty cycle: -35.0 %

Estimated carbon content of the engine oil: 4.000 %

Condition of the engine oil anti-dilution protection: Активно

Среднее расстояние между 10 последними регенерациями: 128.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) масса сажи: 0.0 г

Количество присадки, отложенной в фильтре: 2000.0 г

Разрешение на регенерацию: None requested

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 1220.0 мВ

Вода в топливе: Да

Температура отработавших газов до катализатора, банк 1: 78.1 °C

Степень засорения DPF гарью: 32.0 %

Пробег до замены дизельного сажевого фильтра: 16.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) расстояние с момента последней замены: 21576 км

Оценка термического старения DPF: 127.5 %

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 128.0 км

Следующая замена масла: 65535 км

EGR exchanger bypass position reference value: 512.0 %

Датчик положения клапана EGR: 0.22 В

EGR exchanger bypass position signal: 8192.0 мВ

Мощность нагрева труб с подогревом мочевины: 128 %

NOx content downstream of the deNOx catalytic converter: 6553.5 ppm

Давление жидкости мочевины: 511.992 бар

DeNOx system: Urea gauge - pump module stopped with urea solution

Estimate of the thermal ageing of the deNOx catalytic converter: 0.99998500 %

DeNOx catalytic converter: -42.0 °C

Расчетное давление выхлопных газов датчика NOx: 65535 мбар

Статус активации стратегии коррекции открытия форсунки: Waiting for correct condition

Форсунка цилиндра 1, коррекция расхода: 1.000

Форсунка цилиндра 2, коррекция расхода: 0.007

Форсунка цилиндра 3, коррекция расхода: 0.007

Форсунка цилиндра 4, коррекция расхода: 0.007

Short term regeneration capacity: 255 %

Long term regeneration capacity: 255 %

Intake air temperature at the air flow sensor: -49 °C

Reference value for the quantity of urea fluid to be injected: 512.0 мг/сек

EGR exchanger bypass position reference value: Не определено

Нагреватель датчика NOx: Активировано

Температура отработавших газов до катализатора, банк 2: 32718 °C

DeNOx system bleed: Ожидание

DeNOx catalytic converter urea load: 0.1 г

Регулятор расхода топлива: 4095.938 мА

Расчетный впрыскиваемый поток: 128.4 мг/такт

Quantity of urea solution injected: 4.1 мг/сек

Минимальный уровень топлива в баке: Минимальный уровень не достигнут

Температура бака мочевины: 215 °C

First additive status: Terminated

Richness calculated by oxygen sensor: 0.133

Объем присадки, оставшейся в резервуаре: 600000 мм³

Дополнительный бак: 600000 мм³

Генератор: Category 7

Напряжение батареи: 17.41 В

Тип датчика температуры и давления моторного масла: Не определено

Выбранная передача: Gear engaged

Difference engine speed cylinder 1: 1548.0 об/мин

Difference engine speed cylinder 2: -500.0 об/мин

Difference engine speed cylinder 3: -500.0 об/мин

Difference engine speed cylinder 4: -500.0 об/мин

Cruise control reference speed: 100 км/ч

Speed limit reference speed: 90 км/ч

Cruise control status (RVV): Заблокирован

Cruise control status (LVV): Resumption

Engine speed on deactivation of the cruise control (last cause): 0 об/мин

Cruise control cause of last deactivation: Deactivation due to acceleration of the vehicle which is not consistent with the reference value requested

Gear on deactivation of the cruise control (last cause): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (last cause): 16 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (last cause): 0 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (last cause): 0 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (before last cause): 15 об/мин

Cruise control cause of before last deactivation: Deactivation by the engine management ECU

Gear on deactivation of the cruise control (before last cause): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (before last cause): 255 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (before last cause): 2 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (before last cause): 255 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -2): 800 об/мин

Cruise control cause (-2) of deactivation: Deactivation due to a fault linked with the gearbox

Gear on deactivation of the cruise control (cause -2): Задняя передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -2): 4 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -2): 4 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -2): 4 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -3): 256 об/мин

Cruise control cause (-3) of deactivation: Deactivation by the engine management ECU

Gear on deactivation of the cruise control (cause -3): Задняя передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -3): 3 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -3): 3 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -3): 3 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -4): 0 об/мин

Cruise control cause (-4) of deactivation: Deactivation due to a fault linked with the gearbox

Gear on deactivation of the cruise control (cause -4): Задняя передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -4): 4 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -4): 4 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -4): 4 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -5): 16 об/мин

Cruise control cause (-5) of deactivation: Deactivation due to a fault linked with the gearbox

Gear on deactivation of the cruise control (cause -5): Задняя передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -5): 3 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -5): 5 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -5): 3 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -6): 0 об/мин

Cruise control cause (-6) of deactivation: Deactivation due to a fault linked with the gearbox

Gear on deactivation of the cruise control (cause -6): Задняя передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -6): 77 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -6): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -6): 33 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -7): 14 об/мин

Cruise control cause (-7) of deactivation: Deactivation due to a prohibited gear

Gear on deactivation of the cruise control (cause -7): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -7): 16 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -7): 10 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -7): 10 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -8): 0 об/мин

Cruise control cause (-8) of deactivation: Никакой

Gear on deactivation of the cruise control (cause -8): 3-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -8): 0 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -8): 46 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -8): 25 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -9): 14 об/мин

Cruise control cause (-9) of deactivation: Deactivation by a press on the activation/deactivation button

Gear on deactivation of the cruise control (cause -9): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -9): 62 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -9): 18 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -9): 12 км/ч

Vehicle speed curbing value: 80 км/ч

Обороты двигателя: 0 об/мин

Синхронизация распредвала и коленвала: Да

Частота вращения коленвала: 65535 об/мин

Минимальное напряжение аккумулятора при запуске: 16.00 В

Обороты двигателя (распредвал): 512.0 об/мин

Управление стартером: Нет

Starting inhibiting control (information by wire): Нет

Состояние иммобилайзера: Зарезервировано

Состояние ЭБУ: Не заблокирован

First initialisation of the turbo: Не завершено

Состояние первого обучения клапана EGR: Завершен

First initialisation of the air mixer: Завершен

EGR lower limit learning: Завершен

EGR upper limit learning: Завершен

Last learning of the air mixer lower limit: Завершен

Last learning of the air mixer upper limit: Завершен

Last learning of the turbocharger lower limit: Завершен

Last learning of the turbocharger upper limit: Завершен

Топливный насос низкого давления

Качество сгорания цилиндра

Подогреватель топлива

Проверка настройки двигателя

Проверка наддува воздуха, поступающего в двигатель

Байпас теплообменника EGR

Привод турбокомпрессора

Клапан рециркуляции отработавших газов

Смеситель воздуха

Проверка системы DeNOx

Инжектор мочевины

Нагреватель датчика окислов азота NOx

Urea pipe heating

Нагреватель мочевины

Реле системы DeNOx

DeNOx system check bleeding

Проверка давления в системе DeNOx

Добавочный насос

Check of the additive pump flow

Электромагнитный клапан управления давлением масла двигателя

Нагреватель контура рециркуляции паров масла

Моторизованный выпускной корпус охлаждающей жидкости

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Блок предварительного нагрева

Реле электропитания

Реле компрессора кондиционера

Тест инжекторов на утечки

Тест инжекторов на утечки

Регулятор расхода топлива

Регулятор расхода топлива

Engine compressions test (Delphi)

Форсунки

Проверка компрессии двигателя

Цикловой расход воздуха

Проверка цепи EGR

Проверка потока системы DeNOx

Переинициализация параметров масла

Замена форсунок

Programming air mixer stops

Programming EGR valve stops

Programming turbocharger stops

Cервисная очистка клапана EGR

Очистка байпаса теплообменника EGR

Регенерация дизельного сажевого фильтра (автомобиль неподвижен)

DeNOx system fault reinitialisation

Заправка бачка для топливной присадки

Заправка бачка мочевины

Слив и заполнение бачка раствором мочевины

Регулятор расхода топлива

Замена ТНВД

Fuel High Pressure rail replacement

Замена клапана EGR или байпаса теплообменника EGR

Замена смесителя воздуха

Замена турбокомпрессора

Замена датчика дифференциального давления

Замена бачка с добавкой дизельного топлива в насосе или трубопроводах

Замена DPF

Замена датчика NOx (нижний)

Замена предкатализатора

Замена катализатора DeNOx

Замена бака системы DeNOx, модуля нагнетательного насоса или трубок.

Замена форсунки мочевины

Замена блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров

Замена ГБЦ с датчиком массового расхода воздуха

Замена выпускного коллектора

Замена маховика

Замена батареи

Замена стартера

Замена сцепления

Замена датчика массового расхода воздуха

Замена блока двигателя без датчика массового расхода воздуха

Замена блока двигателя c датчиком массового расхода воздуха

Замена датчика положения распределительного вала

Engine block replacement

Замена датчика давления и температуры моторного масла

Ограничитель скорости