PKW, CITROEN, DS5, RHC - DCM3.5 HY

PSA reference: 96 67 17 53 80

Steuergerät-Hersteller: VDO

Zusatznummer: 96 67 17 53 80

Softwareversion: 09 00

Software-Referenz: 79 25 27

P0215: Main relay. Poor operation of the relay, the ECU is not being supplied as it should be

Fehlercode löschen

EGR valve high limit initial programming: 20 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 73 %

EGR valve high limit last programming: 22 %

EGR valve low limit last programming: 15 %

Initialised initial position of the air mixer upper limit: 98 %

Initialised initial position of the air mixer lower limit: 70 %

Sperren der ECU: Verriegelt

Last initialised position of the air mixer upper limit: 99 %

Last initialised position of the air mixer lower limit: 19 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 0 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 15 %

Last initialised position of turbo upper limit: 15 %

Last initialised position of turbo lower limit: 33 %

Wegfahrsperre-Zustand: Programmed 3 Times

Problem detected when transmitting the unlock code: The programming status of the engine immobiliser cannot be read

Motorzustand: AUS

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Mixer programming status: Fertig

EGR valve learning status: Fertig

Turbo learning: Not carried out

First initialisation of the air mixer: Fertig

Status of first learning of EGR valve: Fertig

First initialisation of the turbo: Fertig

Fuel flow regulator: 0 %

Soll-Kraftstoffdruck: 0 Bar

Fuel pressure measured: 0 Bar

Injected flow measured: 0.0 mg/impulse

Motordrehzahl: 255 UpM

Geber für Kraftstofftemperatur: -50 °C

Injector opening correction strategies activation status: Inaktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Fuel flow regulator: 0.0 mA

Gaspedalposition: 0 %

Measured turbo pressure: 1017 mbar

Luftdrucksensor: 993 mbar

Turbo position setting: 83 %

Turbo position repeat: 83 %

Mixer position reference value: 0 %

Mixer position repeat: 0 %

Position AGR-Ventil: 47 %

EGR valve position repeat: 47 %

EGR valve open cycle ratio: 15.1 %

EGR exchanger bypass position reference value: 0 %

EGR cooler bypass valve measured: 100 %

Turbo pressure duty cycle: 62 %

Target mass air flow: 291 mg/impulse

Measure air flow for EGR: 295 mg/impulse

Air flow sensor air temperature: -40 °C

Inlet air temperature at manifold: -36 °C

Turbocharging pressure reference value: 1009 mbar

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 5.1 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 65 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 46904 km

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 7 mbar

Additive tank: 1740 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 539 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 47 g

DPF-Temperatur: 150 °C

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Genehmigung der Regeneration: Ja

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv

Power consuming equipment activation request: Nein

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 273 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 310 km

Short term regeneration capacity: 51 %

Long term regeneration capacity: 57 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 88080 km

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.227

Activation heating O2 sensor: 10 %

Getriebeübersetzung:

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 234 km/h

Speed limiter speed setting: 24 km/h

Generator progressive charge reference: 155 %

Batteriespannung: 0.90 V

Supply voltage 5V N1: 36 mV

Power relay: Inaktiv

Öldruck-Schalter: In Ordnung

Starter control: No piloting of starter motor

Additional heating: Inaktiv

Principal brake pedal: Gelöst

Brake pedal redundant: Gedrückt

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 65525 mV

Geber für Fahrpedal 2: 65520 mV

A/C circuit pressure: 0.6 Bar

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 762 mV

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 %

Cooling fan reference speed: 0 %

Fan speed 2 setting:

Cylinder 1 injector code: 123456789ABCDEFGHJKL

Cylinder 2 injector code: 123456789ABCDEFGHJKL

Cylinder 3 injector code: 123456789ABCDEFGHJKL

Cylinder 4 injector code: 123456789ABCDEFGHJKL

Motordrehzahl: 255 UpM

Air flow sensor air temperature: -40 °C

Inlet air temperature at manifold: -36 °C

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.227

Activation heating O2 sensor: 10 %

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 5.1 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 65 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 46904 km

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 7 mbar

Additive tank: 1740 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 539 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 47 g

DPF-Temperatur: 150 °C

Genehmigung der Regeneration: Ja

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv

Power consuming equipment activation request: Nein

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 273 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 310 km

Short term regeneration capacity: 51 %

Long term regeneration capacity: 57 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 88080 km

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Kraftstoffdruckregler

Ventil für Abgasrückführung

Lambdasondenheizung

Relais für Spannungsversorgung

Vorglührelais

Heizungsmatrix-Wasserpumpe: Aktivierung

Air mixer

Turbolader-Aktuator

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Luftumwälzung

Überprüfung des AGR-Kreislaufs

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Additivpumpe

Befüllung des Additivreservoirs oder beutels

Austausch des Dieseladditivbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Austausch des DPF

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Initialisierung

Austausch Einspritzventile