PKW, CITROEN, DISPATCH, JUMPY, RHX - Bosch EDC15C2

PSA reference: 96 40 93 86 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 51 17 50 80

Diagnoseversion: 13

Calibration version: FF FF

Softwareversion: 02 00

Ausstoß: EURO 0 (15.04) ND

ECU production date: --

Software reference: FF FF FF

P1517 [2]: Engine immobilizer - function faulty

P0100 [1]: Mass or volume air flow (MAF) sensor - circuit open or short to ground

P0191 [80]: Fuel pressure regulator / sensor consistency . Consistency between fuel regulator current and pressure

P0235 [80]: Turbocharger boost pressure signal range/performance

Fehlercode löschen

Geber für Kraftstofftemperatur: 32.7 °C

Versorgungsspannung für Sensoren der Gruppe 1: 4.99 V

Supply voltage 2 for sensors: 4.99 V

Luftdrucksensor: 0.988 Bar

Cruise control safety signal: Freigegeben

Geber für Fahrpedal 1: Gedrückt

Bremspedal-Schalter: Freigegeben

Kupplungspedal: Freigegeben

Geber für Fahrpedal 2: Gedrückt

Camshaft and cranckshaft synchronization:

Measured turbo pressure: 1.012 Bar

Turbo pressure: 0.800 Bar

Fuel rail pressure regulator current: 0.0588 A

Difference between fuel pressure measured and fuel pressure recommendation: -300.0 Bar

Kühlmitteltemperatur: 79.5 °C

Geber für Lufttemperatur: 26.7 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Getriebetyp: Nein

Getriebeübersetzung: 1

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): Aktiv

Kühlgebläse-Drehzahl: 0.0 %

Fan unit speed setting: 0.0 %

A/C circuit pressure: 0.4 Bar

Geber für Gaspedalstellung: 2.4 %

Batteriespannung: 12.35 V

Pre-post heating relay: Inaktiv

A/C cut-off request:

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Fuel pressure measured: 0.0 Bar

Injected fuel quantity: 31.8 mm³/stk

Luftmassenmesser: 182.4 mg/cp

Fuel njection advance (pre): 0.3 °

Fuel injection advance (main): 0.3 °

Einspritzventile 1/4: 69.88 V

Einspritzventile 2/3: 69.88 V

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Fuel pressure regulator control duty cycle: 4.7 %

3rd position deactivation:

Turbo pressure duty cycle: 52.5 %

EGR valve open cycle ratio: 4.7 %

EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 4.7 %

Locking of the ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: After-sales status

Problem detected when transmitting the unlock code: The programming status of the engine immobiliser cannot be read

Partikelfilter-Zustand: Regeneriert

Regeneration assistance request: Inaktiv

Catalytic converter upstream temperature: -40.0 °C

Catalytic converter downstream temperature: -40.0 °C

Abgas-Differenzdruck: 0.0 mbar

Geber für Lufttemperatur: 51 °C

Total additive quantity: 246 g

Activation of large power consumers: Nein

Air flow volume: 0 m³/h

Bypass throttle solenoid valve open cycle ratio: 0.0 %

Post injection flow: 0.0 mm³/stk

Post injection phasing: 0 °

Post injection phasing: 83 °

Geber für Kühlmitteltemperatur: 80 °C

Average distance from last 5 regeneration: 500 km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

AGR Drossel

Relais für Spannungsversorgung

Diesel Druckregelung

Ventil für Abgasrückführung

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Einlass Lufterhitzer

Magnetventil Turboladersteuerung

3rd piston deactivation

Magnetventiltest Drallsteuerung

Statische Regeneration des Dieselpartikelfilters

Dynamische Regeneration Dieselpartikelfilter