Легковой транспорт, CITROEN, C5 (X7), BVA AM6

Эталонный номер производителя PSA: 96 64 87 09 80

Производитель ЭБУ: Magneti Marelli

Дополнительный номер: 96 66 16 17 80

Версия диагностики: 00

Версия калибровки: FF FF

Версия программного обеспечения: 08 01

Норма токсичности: Не определено

Дата производства ЭБУ: --

Эталонный номер программного обеспечения: 59 63 25

P0731: Некорректный диапазон/выходные характеристики 1 передачи

Стирание DTC

Engine stalling not linked with converter lock-up: Да

Engine stalling linked with converter lock-up: Да

Number of stalling clearing cycles: 18 %

Передача выбрана: Промежуточный P/R

Выбранная передача: 4

Гидротрансформатор: Converter in regulation or sliding

Выключатель спортивного режима: Отпущен

Выключатель зимнего режима: Отпущен

Датчик положения педали акселератора: 17.5 %

Reduction of torque requested by the automatic gearbox: 64.0 Н·м

Крутящий момент двигателя по запросу водителя: 408.0 Н·м

Torque reference value requested by the automatic gearbox: 378.1 Н·м

ASR/ESP in regulation mode: Да

Request for switching on of the emission control fault warning light (MIL lamp): Нет

Request for switching on of an automatic gearbox overheating warning light: Да

Вторичный тормозной выключатель: Закрыто

Необходима замена масла: Да

Главный тормозной выключатель: Закрыто

RCD reawakening: Main

Средняя частота вращения передних колес: 0.0 об/мин

Датчик частоты вращения правого заднего колеса: 0.0 км/ч

Датчик частоты вращения левого заднего колеса: 223.8 км/ч

Средняя частота вращения передних колес: 0.0 км/ч

Температура масла АКПП: -38 °C

Напряжение батареи: 12.10 В

Температура наружного воздуха: 32.5 °C

Обороты двигателя: 4.5 об/мин

Действительный крутящий момент: 48.0 Н·м

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 88 °C

Control of the "S2" solenoid valve (Management of the engine break): Requested by inactive

Control of the "S1" solenoid valve (Management of the engine break): Не определено

Ток управления SLU: 350 мА

Return current (measurement) SLU: 50 мА

Electrical status of the solenoid valve SLU:

Ток управления SLT: 200 мА

Return current (measurement) SLT: 320 мА

Electrical status of the solenoid valve SLT: Controlled

Ток управления SLB1: 1820 мА

Return current (measurement) SLB1: 1920 мА

Electrical status of the solenoid valve SLB1: Неправильный

Ток управления SLC1: 100 мА

Return current (measurement) SLC1: 960 мА

Electrical status of the solenoid valve SLC1: Активировано

Ток управления SLC2: 800 мА

Return current (measurement) SLC2: 1280 мА

Electrical status of the solenoid valve SLC2: Активировано

Ток управления SLC3: 40 мА

Return current (measurement) SLC3: 1600 мА

Electrical status of the solenoid valve SLC3: Неправильный

Скорость вращения входного вала АКПП: 192 об/мин

Расчетная скорость входного вала A/T: 128 об/мин

Скорость вращения выходного вала АКПП: 0 об/мин

A/T output speed (recommended): 0 об/мин

Converter sliding speed: -8128.0 об/мин

Converter sliding speed (theoretical value): 1152.0 об/мин

Declutch when stationary: Не определено

Intermittent switching to emergency (refuge) mode: Нет

Автоматическая трансмиссия в аварийном режиме (защита): Да

Operating pattern used by automatic gearbox: Minimum operation

Key locking control (key - lock): Заблокирован

Status RCD line: Активно

понижение передачи (-): Неактивный

Круиз контроль: Activated or effective

Повышение передачи (+): Неактивный

Starting inhibiting control ( start Lock ): Активировано

Счетчик износа масла: 10000

Электромагнитный клапан переключения передач 1/A

Электромагнитный клапан переключения передач 2/B

Электромагнитный клапан SLT

Электромагнитный клапан SLB1

Электромагнитный клапан SLC1

Электромагнитный клапан SLC2

Электромагнитный клапан SLC3

Электромагнитный клапан SLU

Соленоид блокировки передач

Control of the starting prevention (Start Lock)

Key locking control (key Lock)

Программирование нейтрального положения

Замена масла автоматической трансмиссии

Счетчик износа масла