PKW, CITROEN, C5 (X7), BVA AM6

PSA reference: 96 64 87 09 80

Steuergerät-Hersteller: Magneti Marelli

Zusatznummer: 96 66 16 17 80

Diagnoseversion: 00

Calibration version: FF FF

Softwareversion: 08 01

Ausstoß: Nicht definiert

ECU production date: --

Software-Referenz: 59 63 25

P0731: Gear 1 incorrect range/performance

Fehlercode löschen

Engine stalling not linked with converter lock-up: Ja

Engine stalling linked with converter lock-up: Ja

Number of stalling clearing cycles: 18 %

Gang gewählt: Intermediate P/R

Eingelegter Gang: 4

Drehmomentwandler : Converter in regulation or sliding

Sport-Taste: Gelöst

Snow mode switch: Gelöst

Geber für Gaspedalstellung: 17.5 %

Reduction of torque requested by the automatic gearbox: 64.0 N·m

Engine torque requested by the driver: 408.0 N·m

Torque reference value requested by the automatic gearbox: 378.1 N·m

ASR/ESP in regulation mode: Ja

Request for switching on of the emission control fault warning light (MIL lamp): Nein

Request for switching on of an automatic gearbox overheating warning light: Ja

Secondary brake switch: Geschlossen

Ölwechsel erforderlich: Ja

Main brake switch: Geschlossen

RCD reawakening: Main

Front wheels average speed: 0.0 UpM

Raddrehzahlsensor hinten rechts: 0.0 km/h

Raddrehzahlsensor hinten links: 223.8 km/h

Front wheels average speed: 0.0 km/h

Automatikgetriebe-Öltemperatur: -38 °C

Batteriespannung: 12.10 V

Außenlufttemperatur : 32.5 °C

Motordrehzahl: 4.5 UpM

Istwert Motordrehmoment: 48.0 N·m

Geber für Kühlmitteltemperatur: 88 °C

Control of the "S2" solenoid valve (Management of the engine break): Requested by inactive

Control of the "S1" solenoid valve (Management of the engine break): Nicht definiert

Steuerstrom SLU: 350 mA

Rückstrom (Messung) SLU: 50 mA

Electrical status of the solenoid valve SLU:

Steuerstrom SLT: 200 mA

Rückstrom (Messung) SLT: 320 mA

Electrical status of the solenoid valve SLT: Controlled

Steuerstrom SLB1: 1820 mA

Rückstrom (Messung) SLB1: 1920 mA

Electrical status of the solenoid valve SLB1: Falsch

Steuerstrom SLC1: 100 mA

Rückstrom (Messung) SLC1: 960 mA

Electrical status of the solenoid valve SLC1: Aktiviert

Steuerstrom SLC2: 800 mA

Rückstrom (Messung) SLC2: 1280 mA

Electrical status of the solenoid valve SLC2: Aktiviert

Steuerstrom SLC3: 40 mA

Rückstrom (Messung) SLC3: 1600 mA

Electrical status of the solenoid valve SLC3: Falsch

Getriebeeingangsdrehzahl: 192 UpM

Calculated speed of automatic transmission input shaft: 128 UpM

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Drehzahl der Abtriebswelle des Automatikgetriebes (empfohlen): 0 UpM

Converter sliding speed: -8128.0 UpM

Converter sliding speed (theoretical value): 1152.0 UpM

Declutch when stationary: Nicht definiert

Intermittent switching to emergency (refuge) mode: Nein

Automatic gearbox in emergency mode (refuge): Ja

Operating pattern used by automatic gearbox: Minimum operation

Key locking control (key - lock): Verriegelt

Status RCD line: Aktiv

Gear decrease (-): Inaktiv

Geschwindigkeitsregelanlage: Activated or effective

Gear increase (+): Inaktiv

Starting inhibiting control ( start Lock ): Aktiviert

Oil wear counter: 10000

Schaltmagnetventil "A"

Schaltmagnetventil "B"

Solenoid valve SLT

Magnetventil SLB1

Magnetventil SLC1

Magnetventil SLC2

Magnetventil SLC3

Solenoid valve SLU

Shift lock solenoid

Control of the starting prevention (Start Lock)

Key locking control (key Lock)

Programming of neutral position

Replacement of the automatic gearbox oil

Oil wear counter