Όχημα, CITROEN, C4 Picasso, BVA AM6

PSA αναφορά: 96 64 87 09 80

Κατασκευαστής ECU: Magneti Marelli

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 16 17 80

Έκδοση διάγνωσης: 00

Έκδοση βαθμονόμησης: FF FF

Έκδοση λογισμικού: 08 01

Εκπομπή ρύπων: Δεν εξακριβώθηκε

ECU production date: --

Αναφορά λογισμικού: 59 63 25

P0731: Gear 1 incorrect range/performance

Διαγραφή κωδικών

Engine stalling not linked with converter lock-up: Ναι

Engine stalling linked with converter lock-up: Ναι

Number of stalling clearing cycles: 18 %

Επιλεγμένη Ταχύτητα: Ενδιάμεσα P/R

Ταχύτητα κούμπωσε: 4

Μετατροπέας ροπής: Converter in regulation or sliding

Διακόπτης λειτουργίας Sport: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης κατάστασης χιονιού: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 17.5 %

Reduction of torque requested by the automatic gearbox: 64.0 N·m

Engine torque requested by the driver: 408.0 N·m

Torque reference value requested by the automatic gearbox: 378.1 N·m

ASR/ESP in regulation mode: Ναι

Request for switching on of the emission control fault warning light (MIL lamp): Όχι

Request for switching on of an automatic gearbox overheating warning light: Ναι

Secondary brake switch: Κλειστό

Απαιτείται αλλαγή λαδιών: Ναι

Main brake switch: Κλειστό

RCD reawakening: Κύρια

Front wheels average speed: 0.0 rpm

Δεξιός πίσω τροχός αισθητήρας ταχύτητας: 0.0 km/h

Αριστερός πίσω τροχός αισθητήρας ταχύτητας: 223.8 km/h

Front wheels average speed: 0.0 km/h

Θερμοκρασία λαδιού A/T: -38 °C

Τάση μπαταρίας: 12.10 V

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 32.5 °C

Στροφές κινητήρα: 4.5 rpm

Τρέχουσα ροπή κινητήρα: 48.0 N·m

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 88 °C

Control of the "S2" solenoid valve (Management of the engine break): Requested by inactive

Control of the "S1" solenoid valve (Management of the engine break): Δεν εξακριβώθηκε

Control current SLU: 350 mA

Return current (measurement) SLU: 50 mA

Electrical status of the solenoid valve SLU:

Control current SLT: 200 mA

Return current (measurement) SLT: 320 mA

Electrical status of the solenoid valve SLT: Ελέγχεται

Control current SLB1: 1820 mA

Return current (measurement) SLB1: 1920 mA

Electrical status of the solenoid valve SLB1: Άκυρο

Control current SLC1: 100 mA

Return current (measurement) SLC1: 960 mA

Electrical status of the solenoid valve SLC1: Ενεργοποιημένο

Control current SLC2: 800 mA

Return current (measurement) SLC2: 1280 mA

Electrical status of the solenoid valve SLC2: Ενεργοποιημένο

Control current SLC3: 40 mA

Return current (measurement) SLC3: 1600 mA

Electrical status of the solenoid valve SLC3: Άκυρο

Στροφές εισόδου A/T: 192 rpm

A/T input speed calculated: 128 rpm

Στροφές εξόδου A/T: 0 rpm

A/T output speed (recommended): 0 rpm

Converter sliding speed: -8128.0 rpm

Converter sliding speed (theoretical value): 1152.0 rpm

Declutch when stationary: Δεν εξακριβώθηκε

Intermittent switching to emergency (refuge) mode: Όχι

Automatic gearbox in emergency mode (refuge): Ναι

Operating pattern used by automatic gearbox: Minimum operation

Key locking control (key - lock): Κλειδωμένο

Status RCD line: Ενεργό

Μείωση ταχύτητας (-): Ανενεργό

Αυτόματος πιλότος: Activated or effective

Αύξηση ταχύτητας (+): Ανενεργό

Starting inhibiting control ( start Lock ): Ενεργοποιημένο

Μετρητής φθοράς λαδιού: 10000

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εναλλαγής 1/A

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εναλλαγής 2/B

Solenoid valve SLT

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SLB1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SLC1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SLC2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SLC3

Solenoid valve SLU

Μοχλός ασφάλισης ηλεκτρομαγνήτης

Έλεγχος της αποτροπής εκκίνησης (Κλείδωμα εκκίνησης)

Key locking control (key Lock)

Programming of neutral position

Αντικατάσταση λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Μετρητής φθοράς λαδιού