Легковой транспорт, CITROEN, C4 Picasso, 5FX - MED17 4 Euro 4

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 71 15 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 31 91 80

Версия программного обеспечения: 14 40

Эталонный номер программного обеспечения: 78 92 21

P0599: Thermostat heater control system - замыкание на питание

Стирание DTC

Длительность впрыска цилиндра 1: 1.2 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.0 мс

Датчик O2 2, банк 1: Богатый

Датчик O2 2, банк 1: 0.410 В

Датчик O2 1, банк 1: Бедный

Датчик O2 1, банк 1: 0.000 В

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Замкнутая петля

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 90.0 %

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 70.0 %

Фактор коррекции смеси до катализатора: -6.7 %

Фактор коррекции смеси после катализатора: 0.0 %

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 58 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - загрузка адсорбера: 0 %

Максимальный угол зажигания: 22 °

Минимальный угол зажигания: -11 °

Угол зажигания цил. 1: 1 °

Угол зажигания цил. 2: 1 °

Угол зажигания цил. 3: 1 °

Угол зажигания цил. 4: 1 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0 °

Обороты двигателя: 712 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.400 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.200 В

Recalculated accelerator position: 0.0 %

Круиз-контроль/ограничитель скорости: 0 км/ч

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Датчик положения сцепления: Нажатый

Accelerator pedal point of resistance sensor: Отпущено

Выбранная передача: Нейтраль

Состояние двигателя: Выкл.

Работа двигателя : Повышенная частота вращения двигателя

Круиз-контроль: Неактивный

Ограничитель скорости: Неактивный

Обороты двигателя требуемые: 700 об/мин

Датчик температуры всасываемого воздуха: 28 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 93 °C

Engine coolant temperature reference: 84 °C

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Запрос кондиционера: Да

Generator progressive charge reference: 0 мс

Compressor power relief reference: Сцепление

Refrigerant circuit pressure: 9.3 бар

Напряжение батареи: 13.80 В

Генератор: 37 %

Датчик положения педали акселератора напряжение питания: 4.970 В

Выключатель давления масла:

Реле электропитания: Controlled

Reference air quantity corrected: 16 %

Unprocessed measured air quantity: 16 %

Unprocessed reference air quantity: 19.8 %

Measured air quantity corrected: 20.3 %

Датчик массового расхода воздуха: 25.5 кг/ч

Reference manifold pressure: 1280 мбар

Measured manifold pressure: 2550 мбар

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 0 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 180 мВ

Throttle position sensor voltage copy 2: 100 мВ

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: 68.0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: -171.0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 84 %

Заданный расход воздуха: 7.8 кг/ч

Accelerator pedal min position learning 1: 0.4138 В

Accelerator pedal min position learning 2: 0.4162 В

Learning of the accelerator pedal max position 1: 3.5498 В

Learning of the accelerator pedal max position 2: 3.5437 В

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Обучение

Operating zones initialised: 41 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 99.8 %

Throttle limits learning status: Выполнено

Learning limp home position 1: 0.003 В

Learning limp home position 2: 54.543 В

Learning throttle min stop position track 1: 0.566 В

Learning throttle min stop position track 2: 4.414 В

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: 2534.7 кг/ч

Значения адаптации смеси на холостом ходу: 0.4 %

Transitory mixture adaptive values: 29.9 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: 99.8 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0 °

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 1 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 1 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 6 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %

Турбонаддув опорное значение давления: 940 мбар

Датчик атмосферного давления: 990 мбар

Коэффициент заполнения электроклапана перепускной заслонки турбокомпрессора: 89 %

Клапан сброса - коэффициент заполнения: 0 %

Turbo additional coolant pump control status: Controlled

Датчик давления в топливной магистрали: 49 бар

Измеренное давление в топливной рампе: 48 бар

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 13 %

Turbocharging pressure measured: 970 мбар

Блокировка блока управления: Заблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 2 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Ожидание ответа от BSI

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле электропитания

Тест термостата

Насос охлаждающей жидкости

Масляный насос

Сброс обучения ЭБУ