PKW, CITROEN, C4 Picasso, 5FX - MED17 4 Euro 4

PSA reference: 96 63 71 15 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 66 31 91 80

Softwareversion: 14 40

Software-Referenz: 78 92 21

P0599: Thermostat heater control system - circuit short to battery

Fehlercode löschen

Einspritzdauer Zyl.1: 1.2 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Lambdasonde 2, Bank 1: Fett

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.410 V

Lambdasonde 1, Bank 1: Mager

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.000 V

Lambdasonde 1, Bank 2 Regelkreis: Geschlossene Schleife

O2 sensor loop control B1S2: Offene Schleife

O2 sensor 1 heater duty cycle: 90.0 %

O2 sensor 2 heater duty cycle: 70.0 %

Upstream mixture correction factor: -6.7 %

Downstream mixture correction

factor: 0.0 %

Canister electrovalve duty cycle: 58 %

Evaporative emission (EVAP) system - canister load: 0 %

Maximum ignition angle: 22 °

Minimum ignition angle: -11 °

Zündwinkel Zylinder 1: 1 °

Zündwinkel Zylinder 2: 1 °

Zündwinkel Zylinder 3: 1 °

Zündwinkel Zylinder 4: 1 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 0 °

Motordrehzahl: 712 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Fahrpedal 1: 0.400 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.200 V

Recalculated accelerator position: 0.0 %

Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer: 0 km/h

Bremspedal-Schalter 1: Gelöst

Bremspedal-Schalter 2: Gelöst

Geber für Kupplungsposition: Gedrückt

Accelerator pedal point of resistance sensor: Gelöst

Eingelegter Gang: Nullstellung

Motorzustand: AUS

Engine operation: Excessive engine speed

Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Required engine speed: 700 UpM

Geber für Ansauglufttemperatur: 28 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 93 °C

Engine coolant temperature reference: 84 °C

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): Inaktiv

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): Inaktiv

Klimaanlage Anfrage: Ja

Generator progressive charge reference: 0 ms

Compressor power relief reference: Kupplung

Refrigerant circuit pressure: 9.3 Bar

Batteriespannung: 13.80 V

Generator: 37 %

Fahrpedal-Positionssensor Versorgungsspannung: 4.970 V

Öldruck-Schalter:

Relais für Spannungsversorgung: Controlled

Reference air quantity corrected: 16 %

Unprocessed measured air quantity: 16 %

Unprocessed reference air quantity: 19.8 %

Measured air quantity corrected: 20.3 %

Luftmassenmesser: 25.5 kg/h

Reference manifold pressure: 1280 mbar

Measured manifold pressure: 2550 mbar

Throttle position sensor measured value: 0 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 180 mV

Throttle position sensor voltage copy 2: 100 mV

Inlet camshaft dephaser position reference value: 68.0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: -171.0 °

Inlet camshaft dephaser electrovalve duty cycle: 84 %

Required air flow: 7.8 kg/h

Accelerator pedal min position learning 1: 0.4138 V

Accelerator pedal min position learning 2: 0.4162 V

Learning of the accelerator pedal max position 1: 3.5498 V

Learning of the accelerator pedal max position 2: 3.5437 V

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Lernen

Operating zones initialised: 41 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 99.8 %

Throttle limits learning status: Fertig

Learning limp home position 1: 0.003 V

Learning limp home position 2: 54.543 V

Learning throttle min stop position track 1: 0.566 V

Learning throttle min stop position track 2: 4.414 V

Indicated engine torque adaptive values: 2534.7 kg/h

Mixture at idle adaptive values: 0.4 %

Transitory mixture adaptive values: 29.9 %

Downstream sensor mixture adaptive values: 99.8 %

Klopf-Anpassung Zyl 1: 0 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 0 °

Engine torque obtained by managing ignition angle (setting): 0 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 1 %

Engine torque obtained by managing ignition angle (actual): 0 %

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 1 %

Estimated resistive torque: 6 %

Driver requirement torque: 0 %

Turbocharging pressure reference value: 940 mbar

Luftdrucksensor: 990 mbar

Wastegate electrovalve duty cycle: 89 %

Dump valve duty cycle: 0 %

Turbo additional coolant pump control status: Controlled

Raildrucksensor: 49 Bar

Fuel rail measured pressure: 48 Bar

Fuel pressure regulator control duty cycle: 13 %

Turbocharging pressure measured: 970 mbar

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Programmed 2 times

Problem detected when transmitting the unlock code: Awaiting response from BSI

Zündspule 1

Zündspule 2

Zündspule 3

Zündspule 4

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Tankentlüftungsventil

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Relais für Spannungsversorgung

Test Thermostat

Kühlmittelpumpe

Oil pumpe

Reset der Lernwerte