Bil, GMC, Canyon, 2016, 2.8L (LWN) - 2.8L (LWN)

Stel nr.: W0LGT8EBXA1007787

Identifikator for softwaremodul 1: 12654173

Identifikator for softwaremodul 2: 55577673

Identifikator for softwaremodul 3: 55577209

Clear DTC

Belastning Motor: 0.0 %

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Fuel consumption since last DPF replacement: -- L

Ladetrykføler: 0 kPa

Motor Hastighed: 0 Omdr.

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luft masse måler: 0.00 g/sek

Trykføler for brændstoffordelerrør: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Tilbageværende brændstof i tanken: 0.0 %

BARO: 0 kPa

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Beregnet katalysatortemperatur: -40.00 °C

Control module voltage: 0.00 V

A/C request: Nej

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nej

A/C Til for WOT: Nej

Bremsepedalstillingsføler helt udløst, indlæringsstatus: Ufuldendt

Extended travel brake pedal switch: Udløst

Kredsløbssignal for bremsepedalstilling: Udløst

Bakpositionskontakt: Sluk

Motorolieniveaukontakt: OK

P/N switch: I gear

Deceleration brændstoflukning: Inaktiv

Positionsføler for EGR-ventil: 0.00 V

Positionsføler for EGR-ventil: 0 %

Brændstofniveauføler: 0.00 V

Motorolietrykføler: 0.00 V

Minimumsstilling for EGR indlært: 0.00 V

Target idle speed: 0 Omdr.

Total number of misfire: 0 Tæller

Misfire historic, cylinder 1: 0 Tæller

Misfire historic, cylinder 2: 0 Tæller

Misfire historic, cylinder 3: 0 Tæller

Misfire historic, cylinder 4: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 2: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 1: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 3: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 4: 0 Tæller

Speeder pedal position N2: 0.00 V

Speeder pedal positions føler N1: 0.00 V

Luft masse måler: 0 Hz

Gaspedalposition: 0 %

Tilbageværende brændstof i tanken: 0.00 L

Status for højspændingstest styremodul for MIL (fejlindikatorlampe): Defekt

Teststatus for lav spænding for fejlindikatorlampe for styrekredsløb: Defekt

Kommando til MIL (fejlindikatorlampe): Sluk

Status for åben test fejlindikatorlampes styrekredsløb: Defekt

Status for højspændingstest i styrekredsløb for brændstofpumperelæ: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for brændstofpumperelæ: Defekt

Kommando til brændstofpumperelæ: Sluk

Teststatus for brug i styrekredsløb for brændstofpumperelæ: Defekt

Status for højspændingstest af styrekredsløb til relæ til A/C-kompressorkobling: Defekt

Status for lavspændingstest af styrekredsløb til relæ til A/C-kompressorkobling: Defekt

Kommando til relæ til A/C-kompressorkobling: Sluk

Status for åben test af styrekredsløb til relæ til A/C-kompressorkobling: Defekt

Kommando til køleventilatormotor: 0 %

Motor fra tid: 00:00:00

Knastakselpositionsføler: 0 Omdr.

5V reference voltage circuit 1: 0.00 V

5V reference voltage circuit 2: 0.00 V

Kommando til plusspændingskredsløb for brændstoftrykregulator: 0 %

Status for højspændingstest for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Status for lavspændingstest for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Kommando til motorstyringstændingsrelæ: Sluk

Status for åben test for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Motorstyringstændingsrelæ, feedback, signal: 0.0 V

A/C disengagement 1st history: Ingen

A/C disengagement 2nd history: Ingen

A/C disengagement 3rd history: Ingen

A/C disengagement 4th history: Ingen

A/C disengagement 5th history: Ingen

A/C disengagement 6th history: Ingen

A/C disengagement 7th history: Ingen

A/C disengagement 8th history: Ingen

Spærringsårsagshistorik 1 for A/C-kompressorkobling: Ingen

Spærringsårsagshistorik 2 for A/C-kompressorkobling: Ingen

Target turbocharger vane position: 0 %

Føler for turboladervingeposition: 0 %

Trykføler for A/C, høj side: 0 kPa

Køleventilatorhastighed: 0 Omdr.

Cylinder 1 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 2 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 3 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 4 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cooling fan speed target: 0 Omdr.

Hastighedsføler til drivaksel: 0 Omdr.

Antal test af motorolietrykregulering: 0 Tæller

MAP føler: 0.00 V

Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Barometric pressure sensor 1: 0.00 V

Koblingspedalpositionsføler: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: Vellykket udført

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Koblingspedalpositionsføler: 0 %

MIL (fejlindikatorlampe) anmodet af fejlkode: Nej

Check motor fejllampe: Sluk

Status for højspændingstest i kredsløb til magnetventil for turboladervingeposition: Defekt

Status for lavspændingstest i kredsløb til magnetventil for turboladervingeposition: Defekt

Teststatus for brud i kredsløb til magnetventil for turboladervingeposition: Defekt

Føler for turboladervingeposition: 0.00 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Fartpilot: Deaktiveret

Reduceret motorkraft - Historik: Ingen

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Strømtilstand: Sluk

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 1: Defekt

MAP føler: 0.0 kPa

Brændstofindsprøjtningsmodus: Normal

Injection time cylinder 1: 0.00 ms

Injection time cylinder 2: 0.00 ms

Injection time cylinder 3: 0.00 ms

Injection time cylinder 4: 0.00 ms

Indsprøjtningsindstilling for cylinder 1: 0.0 °

Indsprøjtningsindstilling for cylinder 2: 0.0 °

Indsprøjtningsindstilling for cylinder 3: 0.0 °

Indsprøjtningsindstilling for cylinder 4: 0.0 °

Post-injection: Inaktiv

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Injection timing (pilot): Inaktiv

For høj spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 1, teststatus: Defekt

For lav spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 1, teststatus: Defekt

Styrekredsløb til gløderør til cylinder 1 åbent, teststatus: Defekt

For høj spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 2, teststatus: Defekt

For lav spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 2, teststatus: Defekt

Styrekredsløb til gløderør til cylinder 2 åbent, teststatus: Defekt

For høj spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 3, teststatus: Defekt

For lav spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 3, teststatus: Defekt

Styrekredsløb til gløderør til cylinder 3 åbent, teststatus: Defekt

For høj spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 4, teststatus: Defekt

For lav spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 4, teststatus: Defekt

Styrekredsløb til gløderør til cylinder 4 åbent, teststatus: Defekt

Cylinder 1 - gløderørskommando: 0.0 %

Cylinder 2 - gløderørskommando: 0.0 %

Cylinder 3 - gløderørskommando: 0.0 %

Cylinder 4 - gløderørskommando: 0.0 %

Selvtest af gløderør: Ufuldendt

Signal tænding 1: Inaktiv

Bremsepedalstillingsføler: 0.00 V

Indlært hjemmeposition for bremsepedalstillingsføler: 0.00 V

Bremsepedalstillingsføler: 0 %

Status for højspændingstest i styrekredsløb til flowventil for indsugningsluft: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb til flowventil for indsugningsluft: Defekt

Teststatus for kortsluttet styrekredsløb til flowventil for indsugningsluft: Mislykket

Flowventil for indsugningsluft, position: 0 %

Status for højspændingstest i EGR-styrekredsløb: Defekt

Status for lavspændingstest i EGR-styrekredsløb: Defekt

Teststatus for brud i EGR-styrekredsløb: Defekt

EGR control circuit shorted test status: Defekt

Vand i brændstof: Nej

Water in fuel telltale: Sluk

Kommando til bypassventil til EGR-køler: Inaktiv

EGR-kølers omløbsventil styrekredsløb åbent, teststatus: Defekt

Status for højspændingstest i styrekredsløb til brændstofvarmerrelæ: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb til brændstofvarmerrelæ: Defekt

Kommando for brændstofvarmerrelæ: Sluk

Styrekredsløb til brændstofvarmerrelæ, åbent, teststatus: Defekt

Identifikator for overvågning af motorkalibrering: Ikke programmeret

Overvågning af motorkalibrering: Ikke tilstede

DPF regeneration inhibit - DTCs stored: Nej

DPF regeneration inhibit - excessive idle time: Nej

DPF regeneration inhibit - vehicle speed or engine load too low: Nej

DPF regeneration inhibit - maximum time exceeded: Nej

DPF regeneration inhibit - low fuel level: Nej

DPF regeneration inhibit - pre-catalyst temperature out of range: Nej

DPF regeneration inhibit - turbocharger inlet temperature too high: Nej

DPF regeneration inhibit - DPF temperature out of range: Nej

DPF regeneration inhibit - engine overtemperature: Nej

DPF regeneration inhibit - regeneration already completed: Nej

DPF regeneration inhibit - fuel temperature too high: Nej

DPF regeneration inhibit - engine speed out of range: Nej

DPF regeneration inhibit - deceleration fuel cut-off: Nej

DPF regeneration inhibit - maximum steady state time exceeded: Nej

DPF regeneration inhibit - insufficient time since last regeneration attempt: Nej

DPF regeneration inhibit - maximum post-injection time exceeded: Nej

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: 0 kPa

Gennemsnitlig DPF-indløbstemperatur under regenerering: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Ikke anmodet

Torque converter clutch control: Frigear

Fugtighedsføler for indsugningsluft: 0 %

Omgivende lufttemperatur: -40 °C

Teststatus for brændstoffordelerrørets overtryksventil: Όχι τρέξιμο

Årsag til afbrydelse af test for brændstoffordelerrørets overtryksventil: Ingen

Føler for motoroliens absolutte tryk: 0 kPa

Motorolietryk: 0 kPa

Position af aktiv gitterluftlukker: 0 %

Indsugningsmanifoldtryk: 0 kPa

Status for indlæring af lille brændstofindsprøjtning: Ikke anmodet

Brændstoftrykkets niveau under indlæring af lille brændstofindsprøjtnignsmængde: Trin 1

NOx catalyst reductant-load adaptive value: 0.00

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: 0 m³/h

Reductant fluid quality gross error test diagnostic: Deaktiveret

NOx catalyst efficiency gross error test: 0 %

Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure sensor: 0.00 V

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last regeneration: 0 km

Udstødningsgastemperaturføler 1: -40 °C

Udstødningsgastemperaturføler 2: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 1: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 2: -40 °C

Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 1: 0.000 lambda

DPF regeneration inhibit reason: Ingen

Antal gennemførte DPF-regenerationer: 0

Lækageindikation for indsugningssystem: 0.00

Cylinder 1 - Gløderørsmodstand: 0.00 Ohm

Cylinder 2 - Gløderørsmodstand: 0.00 Ohm

Cylinder 3 - Gløderørsmodstand: 0.00 Ohm

Cylinder 4 - Gløderørsmodstand: 0.00 Ohm

Target fuel rail pressure: 0.0 MPa

Cylinder 1 post-injection: 0.00 ms

Trykføler for brændstoffordelerrør: 0.00 V

Udstødningsgastemperaturføler 3: -40 °C

Udstødningsgastemperaturføler 4: -40 °C

Exhaust gas temperature sensor 5: -40 °C

Charge air cooler temperature: -40 °C

Charge air cooler outlet temperature: -40 °C

Wait to start indicator control circuit high voltage test status: Defekt

Wait to start indicator control circuit low voltage test status: Defekt

Wait to start indicator control circuit open test status: Defekt

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

NOx-føler 1 varmer, modstand: 0.00 Ohm

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

NOx-føler 1 varmer, drift: Ikke tilladt

NOx sensor 1 supply voltage: Uden for område

NOx-føler 1 varmer, funktion: Sluk

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

NOx-føler 2 varmer, modstand: 0.00 Ohm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

NOx-føler 2 varmer, drift: Ikke tilladt

NOx sensor 2 supply voltage: Uden for område

NOx-føler 2 varmer, funktion: Sluk

Reduktor-indsprøjtningsspærring, årsag: Ingen

Reduktortryk: -100 kPa

Reduktortemperatur: -40 °C

Reduktorniveau: 0 %

Reduktorniveauadvarselsindikator, kommando: Sluk

NOx-føler 1 varmekredsløb åbent, teststatus: OK

NOx-føler 1 varmekredsløb kortsluttet, teststatus: OK

NOx signal circuit open test status (NOx sensor 1): OK

NOx signal circuit shorted test status (NOx sensor 1): OK

Oxygen signal circuit 2 open test status (NOx Sensor 1): OK

Oxygen signal circuit 2 shorted test status (NOx Sensor 1): OK

Oxygen signal circuit 1 open test status (NOx Sensor 1): OK

Oxygen signal circuit 1 shorted test status (NOx Sensor 1): OK

NOx-føler 2 varmekredsløb åbent, teststatus: OK

NOx-føler 2 varmekredsløb kortsluttet, teststatus: OK

NOx-føler 2, NOx-signalkredsløb åbent, teststatus: OK

NOx-føler 2, NOx-signalkredsløb kortsluttet, teststatus: OK

Oxygen signal circuit 2 open test status (NOx Sensor 2): OK

Oxygen signal circuit 2 shorted test status (NOx Sensor 2): OK

Oxygen signal circuit 1 open test status (NOx Sensor 2): OK

Oxygen signal circuit 1 shorted test status (NOx Sensor 2): OK

Crankshaft position variation learn status: Ikke indlært

Brændstoftemperaturføler: -40 °C

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Kommando til brændstoftrykregulator 2: 0 %

Target booster pressure: 0.00 kPa

Kommando for EGR-ventil: 0 %

Kommando til motor for flowventil for indsugningsluft: 0 %

Cylinder 1 Maksimalt forbrændingstryk: 0 kPa

Cylinder 4 Maksimalt forbrændingstryk: 0 kPa

Teststatus for brud i styrekredsløb til flowventil for indsugningsluft: Defekt

EGR-kølers omløbsventil, styrekredsløb, lav spænding, kontrolstatus: Defekt

EGR-kølers omløbsventil, styrekredsløb, høj spænding, kontrolstatus: Defekt

Kommando til styrekredsløb for brændstoftrykregulator 1: Sluk

Status for højspændingstest i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 1: Defekt

Teststatus for brud i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 1: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 2: Defekt

Status for højspændingstest i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 2: Defekt

Teststatus for brud i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 2: Defekt

Reductant fluid quality test: Ikke anmodet

Reductant system malfunction warning indicator command: Sluk

Høj spænding i styrekredsløb til magnetventil for motorolietrykstyring, teststatus: Defekt

Lav spænding i styrekredsløb til magnetventil for motorolietrykstyring, teststatus: Defekt

Kommando til magnetventil for motorolietrykstyring: Højtryk

Styrekredsløb for magnetventil for motorolietrykstyring åbent, teststatus: Defekt

Status for højspændingstest i styrekredsløb for positiv krumtaphusventilationsvarmer: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for positiv krumtaphusventilationsvarmer: Defekt

Kommando til positiv krumtaphusventilationsvarmer: Sluk

Teststatus for brud i styrekredsløb for positiv krumtaphusventilationsvarmer: Defekt

Reductant fluid quality test diagnostic: Deaktiveret

Start-Up charge air cooler temperature: -40 °C

Gennemsnitligt forbrug af reduktionsmiddel: 0.0 g/km

Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C

Start-udstødningsgastemperaturføler 1: -40 °C

Start-udstødningsgastemperaturføler 2: -40 °C

Start-Up exhaust gas temperature sensor 3: -40 °C

Reduktionsmiddeltrykføler: 0.00 V

Fuel trim: 0.00 mm³/stk

Fuel trim: Tilladt

Fuel trim enable: Nej

Start-Up exhaust gas temperature sensor 4: -40 °C

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Particulate matter sensor temperature: -40 °C

Particulate matter sensor measurement: Inaktiv

Particulate matter sensor regeneration: Inaktiv

Indledende partikelfølertemperatur: -40 °C

Particulate matter sensor identifier: 0.0000

Trykføler 2 for brændstoffordelerrør: 0.00 V

Trykføler 2 for brændstoffordelerrør: 0.0 MPa

NOx-katalysators effektivitet: 0 %

Beregnet NOx-katalysators effektivitet: 0.0 %

NOx-katalysators reduktionsmiddelbelastning: 0.0 g

Desired NOx catalyst reductant load: 0.0 g

Status for kontrol af indsprøjtet reduktantmængde: Ikke anmodet

Årsag til afbrydelse af kontrol af indsprøjtet reduktantmængde: Ingen

Teststatus for tæthedskontrol af reduktionsmiddelsystem: Ikke anmodet

Kommando til reduktionsmiddelpumpe: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Forsyningsspænding for styremodul for reduktionsmiddel: OK

Teststatus for høj spænding i styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Teststatus for lav spænding i styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Teststatus for brud i styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Teststatus for kortslutning i styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Reduktionsmiddelpumpehastighed: 0 Omdr.

Teststatus for overtemperatur i styredriver for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Teststatus for overstrøm i styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Reduktionsmiddelvarmer 2, anmodning: Sluk

Reduktionsmiddelvarmer 1, anmodning: Sluk

Kommando til reduktionsmiddelvarmer 1: Tænd

Strømstyrke for reduktionsmiddelvarmer 1: 0 A

Kommando til reduktionsmiddelvarmer 2: Tænd

Strømstyrke for reduktionsmiddelvarmer 2: 0 A

Status for reduktionsmiddeltank: Ikke frosset

NOx-katalysator, systemfejl, advarselsindikator, kommando: Ingen

Kommando til reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: 0.00 ms

Kommando til reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: Sluk

Target reductant pump speed: 0 Omdr.

Reduktorområde: 0 km

Reduktionsmiddelniveauføler: 0.00 V

Niveau i reduktionsmiddeltank: Fuld

Start-Up exhaust gas temperature sensor 5: 0 °C

Teststatus for fejladvarsel for reduktionsmiddelsystemets servicerum: Ikke anmodet

Test af fejladvarsel for reduktionsmiddelsystemets servicerum - årsag til afbrydelse: Ingen

Exhaust aftertreatment fuel injector command: 0 %

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit high voltage test status: Mislykket

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit low voltage test status: Mislykket

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit open test status: Mislykket

Start-Up charge air cooler outlet temperature: -40 °C

Reductant system tamper warning service bay test result: Ikke anmodet

Reductant system tamper warning service bay test abort reason: Ingen

Reductant system tamper warning service bay test status: Kører ikke

Particulate matter sensor operation: Ikke tilladt

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Motor Hastighed: 0 Omdr.

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Control module voltage: 0.00 V

Signal for bremsepedalstilling, udvidet vandring: Udløst

Kredsløbssignal for bremsepedalstilling: Udløst

Motorolieniveaukontakt: OK

Target idle speed: 0 Omdr.

Cruise control disengagement 1st history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 2nd history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 3rd history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 4th history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 5th history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 6th history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 7th history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 8th history: Bremsepedal anvendt

Gaspedalposition: 0 %

Kommando til startrelæ: Sluk

Fartpilot: Deaktiveret

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Motor Hastighed: 0 Omdr.

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Control module voltage: 0.00 V

Kredsløbssignal for bremsepedalstilling: Udløst

P/N switch: I gear

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Teststatus for startrelæs styrekredsløb, høj spænding: Defekt

Teststatus for startrelæs styrekredsløb, lav spænding: Defekt

Kommando til startrelæ: Sluk

Status for åben test af startrelæs styrekredsløb: Defekt

Generator L - terminal command: 0 %

Status for højspændingstest for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Status for lavspændingstest for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Kommando til motorstyringstændingsrelæ: Sluk

Status for åben test for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Motorstyringstændingsrelæ, feedback, signal: 0.0 V

EMC anmodningsstatus: Ugyldig

Sikkerhedsinformation for startspærre programmeret: Nej

Status for startstpærresystem: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Sikkerhedskode for startspærre accepteret: Nej

Sikkerhedskode for startspærrefunktion: Ikke tilstede

Sikkerhedskode for startspærre programmeret: Nej

Sikkerhedskode for startspærre - Låsning: Inaktiv

Startspærreadgangskode, Indlær scanningsværktøjsforsinkelse: Inaktiv

Startsspærrer regner antal nøgler: 0

Indlæring af automatisk timer til startspærre: 0 sek

Tid for modtagning af gyldigt svar fra startspærre: 0 ms

Strømtilstand: Sluk

Signal tænding 1: Inaktiv

Motorolietryk: 0 kPa

Høj opløsning batterispænding: 0.00 V

Strøm, lavspændingsbatteri: 0.00 A

Temperatur, lavspændingsbatteri: -40 °C

Funktionsstatus, lav spænding batteri: 0.00 V

Tilstand, lavspændingsbatteri: 0 %

Ladetilstand, lavspændingsbatteri: 0 %

NOx-katalysator, systemfejl, advarselsindikator, kommando: Ingen

Aktiv timer for låsning med sikkerhedskode, startspærre: 0 ms

Startspærre, programmeringstæller for sikkerhedskode: 0 Tæller

Startspærre, nulstillingstæller for sikkerhedskode: 0 Tæller

VIN programing counter: 0

Belastning Motor: 0.0 %

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Motor Hastighed: 0 Omdr.

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luft masse måler: 0.00 g/sek

Trykføler for brændstoffordelerrør: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Tilbageværende brændstof i tanken: 0.0 %

Opvarminger siden fejlkode slettet: 0 Tæller

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Control module voltage: 0.00 V

Injection timing: -210.0 °

Brændstofforbrugshastighed: 0.0 L/h

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrejningsmoment: -127.0 %

Signal for bremsepedalstilling, udvidet vandring: Udløst

Bremsepedalstillingsføler - Signal: Udløst

P/N switch: I gear

Signal for tændingstilbehør: Tænd

Anmodningssignal for fjernbetjent start af køretøj: Sluk

Anmodningssignal for krumtap: Nej

Deceleration brændstoflukning: Inaktiv

Generator F terminal signal: 0.0 %

Positionsføler for EGR-ventil: 0 %

Kommando for EGR-ventil: 0 %

EGR position variance: 0.0 %

Target idle speed: 0 Omdr.

Current misfire, cylinder 2: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 1: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 3: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 4: 0 Tæller

Afstand siden fejlkode slettet: 0 km

Afstand siden første fejlfunktion: 0 km

Afstand siden sidste fejlfunktion: 0 km

Tændingscyklusser med fejlfunktion siden første fejlfunktion: 0 Tæller

Tændingscyklusser uden fejlfunktion siden seneste fejlfunktion: 0 Tæller

Tændingscyklusser uden fuldført test siden første fejl: 0 Tæller

Speeder pedal positions føler N1: 0 %

Speeder pedal position N2: 0 %

Luft masse måler: 0 Hz

Gaspedalposition: 0 %

Motor fra tid: 00:00:00

Generator L - terminal command: 0 %

Motorolietrykføler: 0.00 kPa

Kommando til brændstoftrykregulator 1: 0 %

Kommando til motorstyringstændingsrelæ: Sluk

Motorstyringstændingsrelæ, feedback, signal: 0.0 V

Target turbocharger vane position: 0 %

Føler for turboladervingeposition: 0 %

Start-Up fuel temperature: -40 °C

Køleventilatorhastighed: 0 Omdr.

Cylinder 1 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 2 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 3 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 4 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Base injector fuel rate: -512.0 mm³

Target cooling fan control: 0 %

Signal for leveret moment: 0.00 N·m

MAP føler: 0.00 V

Start-up IAT sensor: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

5V reference voltage circuit 3: OK

5V reference voltage circuit 2: OK

5V reference voltage circuit 1: OK

Kommando til magnetventil for turboladervingeposition: 0 %

Føler for turboladervingeposition: 0.00 V

Position for kontrolventil til kørsel af indsugningsmanifold: Åben

Strømtilstand: Sluk

MAP føler: 0.0 kPa

Brændstofindsprøjtningsmodus: Normal

Post-injection: Inaktiv

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Injection timing (pilot): Inaktiv

Signal tænding 1: Inaktiv

Flowventil for indsugningsluft, position: 0 %

Positionsføler for flowventil for indsugningsluft: 0.00 V

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: 0.00 kPa

Torque converter clutch control: Frigear

Omgivelsesluftfugtighed: 0 %

Omgivende lufttemperatur: -40 °C

NOx catalyst reductant-load adaptive value: 0.00

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure sensor: 0.00 V

Diesel Particulate filter (DPF) fuel consumption since last regeneration: -327 L

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last regeneration: 0 km

Udstødningsgastemperaturføler 1: -40 °C

Udstødningsgastemperaturføler 2: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 1: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 2: -40 °C

Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 1: 0.000 lambda

DPF regeneration inhibit reason: Ingen

Antal gennemførte DPF-regenerationer: 0

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Lækageindikation for indsugningssystem: 0.00

Target fuel rail pressure: 0.0 MPa

Udstødningsgastemperaturføler 3: -40 °C

Udstødningsgastemperaturføler 4: -40 °C

Exhaust gas temperature sensor 5: -40 °C

Charge air cooler temperature: -40 °C

Kommando til reduktionsmiddeltømmemagnetventil: Sluk

Position af bypassventil til EGR-køler: 0 %

EGR cooler bypass valve target value: 0 %

Kommando til reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: 0 %

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

NOx-føler 1 varmer, drift: Ikke tilladt

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

NOx-føler 2 varmer, drift: Ikke tilladt

Kommando til bypassventil til EGR-køler: 0 %

Reduktortryk: -100 kPa

Reduktortemperatur: -40 °C

Reduktionsmiddelniveauføler 3: Inaktiv

Reduktionsmiddelniveauføler 2: Inaktiv

Reduktionsmiddelniveauføler 1: Inaktiv

Reduktorniveau: 0 %

Brændstoftemperaturføler: -40 °C

Fuel rail temperature sensor: -40 °C

Distance this driving cycle: 0 km

Kommando til brændstoftrykregulator 2: 0 %

Target booster pressure: 0.00 kPa

Kommando til motor for flowventil for indsugningsluft: 0 %

Gennemsnitligt forbrug af reduktionsmiddel: 0.0 g/km

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Partikelføler: 0.00 µA

Particulate matter sensor temperature: -40 °C

Indledende partikelfølertemperatur: -40 °C

NOx-katalysators effektivitet: 0 %

Beregnet NOx-katalysators effektivitet: 0.0 %

NOx-katalysators reduktionsmiddelbelastning: 0.0 g

Desired NOx catalyst reductant load: 0.0 g

Kommando til reduktionsmiddelpumpe: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Forsyningsspænding for styremodul for reduktionsmiddel: OK

Reduktionsmiddelpumpehastighed: 0 Omdr.

Reduktionsmiddelvarmer 2, anmodning: Sluk

Reduktionsmiddelvarmer 1, anmodning: Sluk

Kommando til reduktionsmiddelvarmer 1: Tænd

Strømstyrke for reduktionsmiddelvarmer 1: 0 A

Kommando til reduktionsmiddelvarmer 2: Tænd

Strømstyrke for reduktionsmiddelvarmer 2: 0 A

Status for reduktionsmiddeltank: Ikke frosset

NOx-katalysator, systemfejl, advarselsindikator, kommando: Ingen

Kommando til reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: 0.00 ms

Kommando til reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: Sluk

Target reductant pump speed: 0 Omdr.

Reduktorområde: 0 km

Reduktionsmiddelniveauføler: 0.00 V

Niveau i reduktionsmiddeltank: Fuld

Exhaust aftertreatment fuel injector command: 0 %

Nummer af fejlkoder: 0

Check engine telltale request: Nej

Overvågning af fejltænding aktiveret: Nej

Overvågning af fejltænding fuldført: Ja

Overvågning af brændstofsystem aktiveret: Nej

Overvågning af brændstofsystem fuldendt: Ja

Overvågning af katalysator aktiveret: --

Overvågning af A/C-systemkølemiddel aktiveret: --

Exhaust aftertreatment monitor enabled: --

Exhaust gas sensor monitor enabled: --

Boost system monitor enabled: --

Overvågning af recirkulation af udstødningsgad/knastakselposition aktiveret: --

Overvågning af katalysator fuldendt: --

Overvågning af A/C-systemkølemiddel fuldendt: --

Exhaust aftertreatment monitor complete: --

Exhaust gas sensor monitor complete: --

Boost system monitor complete: --

Overvågning af EGR/knastakselposition gennemført: --

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Tilbageværende brændstof i tanken: 0.0 %

BARO: 0 kPa

Fejltændingsovervågning aktiveret denne tændingscyklus: Nej

Komplet fejltændingsovervågning denne tændingscyklus: Ja

Fuel system monitor enabled this ignition cycle: Nej

Fuel system monitor complete this ignition cycle: Ja

Katalysatorens overvågning aktiverede denne tændingscyklus: --

Exhaust aftertreatment monitor enabled this ignition cycle: --

Exhaust gas sensor monitor enabled this ignition cycle: --

Boost system monitor enabled this ignition cycle: --

Overvågning af EGR/knastakselposition aktiveret denne tændingscykel: --

Komplet katalysatorovervågning denne tændingscyklus: --

Exhaust aftertreatment monitor complete this ignition cycle: --

Exhaust gas sensor monitor complete this ignition cycle: --

Boost system monitor complete this ignition cycle: --

Overvågning af EGR/knastakselposition gennemført for denne tændingscyklus: --

Control module voltage: 0.00 V

Kredsløbssignal for bremsepedalstilling: Udløst

Bremsepedalstillingsføler - Signal: Udløst

Høj tomgangshastighed: Inaktiv

Tilbageværende brændstof i tanken: 0.00 L

Kommando til MIL (fejlindikatorlampe): Sluk

Motor fra tid: 00:00:00

MIL (fejlindikatorlampe) anmodet af fejlkode: Nej

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Ikke anmodet

Eftersyn/vedligeholdelse, drivcyklus komplet: Nej

Eftersyn/Vedligeholdelse, drivcyklus vognhastighed tid komplet: Nej

Eftersyn/Vedligeholdelse, drivcyklus fremdriftsystem aktiv tid komplet: Nej

Eftersyn/Vedligeholdelse, drivcyklus tomgangstid komplet: Nej

Omgivende lufttemperatur: -40 °C

Antal kalibreringshistorikhændelser lagret: 0

Kalibreringshistorikbuffer: Ulåst

Kalibreringsnummer, historik 1: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 1: --

Kalibreringsnummer, historik 2: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 2: --

Kalibreringsnummer, historik 3: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 3: --

Kalibreringsnummer, historik 4: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 4: --

Kalibreringsnummer, historik 5: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 5: --

Kalibreringsnummer, historik 6: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 6: --

Kalibreringsnummer, historik 7: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 7: --

Kalibreringsnummer, historik 8: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 8: --

Kalibreringsnummer, historik 9: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 9: --

Kalibreringsnummer, historik 10: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 10: --

Engine serial number: --

Fuel filter life remaining: 0 %

Resterende motorolievarighed: -- %

Injector 1 correction value: --

Injector 2 correction value: --

Injector 3 correction value: --

Injector 4 correction value: --

Compression test: Kører ikke

Cylinder 1 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 2 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 3 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 4 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 1 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 2 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 3 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 4 compression test time after TDC: 0 ms

Kalibreringsdelnummer 1: --

Kalibreringsdelnummer 2: --

Kalibreringsdelnummer 3: --

Kalibreringsdelnummer 4: --

Kalibreringsverifikation nummer 1: --

Kalibreringsverifikation nummer 2: --

Kalibreringsverifikation nummer 3: --

Kalibreringsverifikation nummer 4: --

Maks. motoromdrejningstal, når der registreres motoroverhastighed: 0 Omdr.

Motoromdrejningstal, når der registreres motoroverhastighed: 0 Omdr.

Kørehastighed, når der registreres motoroverhastighed: 0 km/h

Acceleratorpedalposition, når motoroverhastighed registreret: 0 %

Aktuelt gear, når der registreres motoroverhastighed: 1

Luftstrømsmasse, når motoroverhastighed registreret: 0.00 g/sek

Kilometertæller, når motoroverhastighed registreret: 0 km

Tæller for motoroverhastighed: 0 Tæller

Motoroverhastighed: Ikke tilstede

Samlet motoroverhastighedstid: 0 ms

Afstand siden sidste olieniveauadvarsel: 0 km

Ladetrykføler: 0 kPa

Motor Hastighed: 0 Omdr.

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Luft masse måler: 0.00 g/sek

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Reductant system tamper warning service bay test result: Ikke anmodet

Reductant system tamper warning service bay test abort reason: Ingen

Reductant system tamper warning service bay test status: Kører ikke

Relæ til A/C-kompressorkobling

Aktiv gitterluftlukker 1

Køleventilator

Exhaust gas recirculation

EGR-ventil

Bypassventil til EGR-køler

Magnetventil for motorolietrykstyring

Motor Hastighed

Brændstofvarmerrelæ

Strømbalance for cylinder

Brændstofpumperelæ

Brændstoftryk

Fuel pressure regulator valve 1

Fuel pressure regulator valve 2

Aktivering af brændstofpumpe

Nulstil brændstofafstemning

Højtrykstest af brændstofsystem (motor kører)

Højtrykstest af brændstofsystem (motor kører ikke)

Indsprøjtningsventil for alternativt brændstof, balance

Alternative fuel system leak test

Generator L terminal

Glow plug control

Selvtest af gløderør

O2 sensor 1, bank 1 heater

Check motor fejllampe

Wait to start Indicator

Intake air flow valve motor

Flowventil for indsugningsluft, position

Kontrolventil til justering af indsugningsmanifold

Forsyningssensor til MAF-sensor

Particulate matter sensor service regeneration

Magnetventil til stempeloliekøledyse

Crankcase ventilation heater

Reductant fluid quality test

Reduktionsmiddelvarmer 1

Reduktionsmiddelvarmer 2

Reductant heater 3

Reduktionsmiddelindsprøjtningsventil

Reduktionsmiddelpumpe

Udtømning af reduktant

Tæthedskontrol af reduktionsmiddelsystem

Test af fejladvarsel for reduktionsmiddelsystemets servicerum

Styremodul for reduktionsmiddel 1 og 2

EVAP (fordampningsemission) servicetest

EVAP-test

Backup light

Reduktionsmiddelsystem, advarsel om manipulering, servicerum, kontrol

Startrelæ

Aktuator for turboladervingeposition

Turboladervingeposition

Magnetventil for turboladervingeposition

Turboladerwastegateventil

Kompressionstest

Høj side, driver 1

High Side Driver 2

Relæ til motorkølevæskepumpekobling

Motorkølevæsketermostatvarmer

Mute

Alternative fuel cylinder power balance

ABS-motorpumpe