Легковой транспорт, GWM, HAVAL F7, GW4B15 - Bosch ME17.8.10 (ECM)

Номер запчасти производителя автомобиля: 3612100XEB05000

Идентификация системы: --

Серийный номер ЭБУ: 8642024702

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: --

Версия аппаратного обеспечения: F01R00DG2X

Серийный номер программы: --

Номер версии ПО: F01R0ADL0A

Версия C-Matrix: A30-V3.20.

VIN номер: XZGFE04A6MA803556

Конфигурация автомобиля: --

P013000: Датчик О2 1, банк 1 - неисправность в цепи

Стирание DTC

Maximum permissible engine torque: 0.1 %

Заданный крутящий момент двигателя: 7.1 %

Дейтсвительный крутящий момент двигателя: 14.5 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 6.8 °C

Обороты двигателя: 1156 об/мин

Время с момента запуска двигателя: 34 сек

Уровень топлива: 462.6 Л

Расчетная температура масла в головке блока цилиндров: -55.0 °C

Датчик скорости движения: -- км/ч

Окружающее давление: 1365.3 гПа

Напряжение батареи: 1.8 В

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: -746.7 %

Filtered rail pressure real value (absolute pressure): 4.8

Датчик температуры всасываемого воздуха: 54.0 °C

Температура окружающего воздуха: 54.0 °C

Throttle valve upstream pressure: 741.6 гПа

Педаль акселератора: 7.2 %

Расход топлива: 0.011 Л/с

Желаемое давление перед дроссельной заслонкой: 2730.6 гПа

Фактическое давление выхлопных газов после выпускного клапана: 361.4 гПа

Температура отработавших газов: -50.13 °C

Relative current lift of TC-actuator: 0.29 гПа

Actual lambda value: 1.3

Максимальный расчетный предел крутящего момента двигателя: 730 Н·м

Maximum rail pressure: 32.8 МПа

Calculated total HFM mass air flow: 539.7 кг/ч

Относительная масса воздуха: 53.5 %

Датчик массового расхода воздуха: 544 кг/ч

Датчик O2 2, банк 1: 0.15 В

Относительное наполнение воздухом: 42.8 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 4.5 °C

Угол поворота дроссельной заслонки: 53.3 %

Температура отработавших газов после катализатора: 220.0 °C

Температура охлаждающей жидкости двигателя - необработанное значение: 6.8 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 143.3 °C

Engine torque monitoring: 27.3 %

Выбранная передача: 85

Относительная масса топлива: 219

Заданный угол опережения зажигания: 52.5 °

Массовый расход воздуха (нагрузка): 0.29

Давления в топливной рампе - точка установки: 2.6

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -746.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -740.4 %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 7.1 %

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 5.65 В

Привод дроссельной заслонки в крайнем нижнем механическом положении: 1.4 В

Датчик продольного ускорения: -26.04 м/с²

Датчик атмосферного давления (10 bit word of ADC): 320.0 Segments

Атмосферное давление - необработанное значение: 180.7 гПа

Абсолютное давление впускного коллектора: 201.4 гПа

Number of clutch operations detected: 255

Температура воздуха на впуске (необработанное значение): 41.3 °C

Напряжение батареи (АЦП): 127.1 В

Датчик O2 1, банк 1 (АЦП): 320.0 В

Actual lambda value: 16.0

I-portion of the LRSHK: 0.9

Динамическое значение LSU: 1.3

Intake valve opens related to LWOT angle: 40.3 °

Угол распредвала, банк 1: 36.1 °

Lambda controller output: 0.14

Мультипликативная коррекция адаптации смеси: 1.067

Датчик положения дроссельной заслонки 1 (АЦП): -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (АЦП): 2.2 В

Уровень топлива в баке: 127.5

Resistance of nernst cell of LSU: 210.8 Ом

Значение коррекции смеси: 1036.0

Датчик положения педали акселератора 1: 26.4 В

Датчик положения педали акселератора 2: 171.9 об/мин

Потенциометр 2 PWG: 1.4 В

Датчик O2 2, банк 1: 131070 Ом

Температура отработавших газов до катализатора: -164.7 °C

Масса воздуха от HFM: 1283.7 кг/ч

Передаточная функция (Mrad/Mkurbelwelle) от управления коробкой передач: 107.9 %

Датчик давления перед исполнительным механизмом дроссельной заслонки: 320.0 В

Давление перед дроссельной заслонкой - необработанное значение: 2730.6 гПа

Длительность впрыска: 305420 мс

Effective steady-state idle speed: 730 об/мин

Управление детонацией - запаздывание зажигания цилиндра 1: 13.5 °

Управление детонацией - запаздывание зажигания цилиндра 2: 52.5 °

Управление детонацией - запаздывание зажигания цилиндра 3: 51.0 °

Управление детонацией - запаздывание зажигания цилиндра 4: 26.3 °

Управление заданным уровнем детонации, 16бит, цилиндр 1: 0.67 В

Управление заданным уровнем детонации, 16бит, цилиндр 2: -- В

Управление заданным уровнем детонации, 16бит, цилиндр 3: 1.00 В

Reference level knock control, cylinder 4: 1.33 В

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 255.0 км

Температура двигателя при пуске: 30.0 °C

Standardized mass flow from canister purge control: 13.6 кг/ч

Угол зажигания: 52.5 °

Общее количество пропусков воспламенения: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 65535

Engine speed minimum area of misfire: 72 1/мин

Engine speed maximum area of misfire: 2377 1/мин

Диапазон пропусков воспламенения, минимальная нагрузка: 27.3 %

Диапазон пропусков воспламенения, максимальная нагрузка: 33.2 %

Cycle time forced lambda modulation: 4626

Torque change idle speed control: 16.5 %

Продувка адсорбера - коэффициент заполнения : 7.1 %

Заданное положение дроссельной заслонки: 19.7 %

Впускной распредвал - скважность управления силовым каскадом: 13.7 %

Выпускной распредвал - скважность управления силовым каскадом: 100.0 %

Фактическое положение выпускного клапана VVT: 42.6

Заданный подъем клапана: 31.5

The actual feedback lift: 6.2

Значение выходного напряжения датчика эксцентрикового вала: 2.2

Ток привода VVT: -477.9 А

Тест датчиков O2: Открыт задний датчик O2

Relative current of EKP supply: Закрыто

Запрос включения вентилятора охлаждения (низкая скорость): Открыто

Запрос включения вентилятора охлаждения (высокая скорость): Закрыто

Запрет запуска двигателя - нет водителя: Нет

Запрет запуска двигателя - передняя крышка: Нет

Запрет запуска двигателя - другие условия: Нет

Запрет запуска двигателя - ошибка сигнала старт/стоп модуля TCU: Нет

Запрет запуска двигателя - TCU заблокирован: Нет

Запрет запуска двигателя - аккумулятор или стартер: Нет

Запрет остановки двигателя - заедание реле R2: Нет

Запрет остановки двигателя - уровень двигателя: Нет

Запрет остановки двигателя - TCU заблокирован: Нет

Запрет остановки двигателя - BCM заблокирован: Нет

Запрет остановки двигателя - температура двигателя или высота над уровнем моря: Нет

Запрет остановки двигателя - состояние крутого склона: Нет

Запрет остановки двигателя - угол поворота рулевого колеса или передача заднего хода: Нет

Запрет остановки двигателя - нет двигателя или включена передача P/E: Нет

Реле топливного насоса

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 2 вентилятора охлаждения

Клапан продувки адсорбера

Привод дроссельной заслонки

Контроль высоких оборотов холостого хода

Контроль холостого хода

Изменение VIN

Самообучение изменяемых фаз газораспределения (VVT)