PKW, LADA, 2113-2115, 2111 (1.5 L SOHC) - MP 7.0 E3 (PCM)
2111 (1.5 L SOHC) - MP 7.0 E3 (PCM) - 0
Identifikation
Kraftfahrzeugmodell: 2110_8a_1_5L_16V
Hardware ID: M7N21V14F
Ersatzteilnummer: 0261206985
Kraftfahrzeugmodell: 1037360024
System: 2110x
Softwaredatum: 20 00 06 14
Fehlercode
P1617: Schlechtwegesensor - Spannung hoch
P0340: Nockenwellen-Positionssensor - Fehler im Stromkreis
P0135: Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis - Fehler im Stromkreis
P0130: Lambdasonde 1, Bank 1 - Fehler im Stromkreis
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Fehlercodes Anzahl: 0
Luftmassenmesser: 1.43 V
Deviation load: 2.0 ms
Batteriespannung: 13.39 V
Geber für Kühlmitteltemperatur: 88.5 °C
Ignition advance angle: 0.0 °
Klopfregelung: 0.0 °
Drosselklappenpotentiometer: 0.0 %
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0.0 km/h
Motordrehzahl: 0 UpM
Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms
Leerlaufsteller: 62 Schritte
Motordrehzahl (genau): 830 UpM
Idle air adaptation: 4 kg/h
Soll-Leerlaufdrehzahl: 800 UpM
Target idle speed airflow: 12.5 kg/h
Luftmassenmesser: 10.2 kg/h
Lambdasonde 1, Bank 1: 0.421 V
Additive term fuel trim B1: 0.007567
Tankentlüftungsventil: 0.0 %
Camshaft activity: Nein
Vollast: Nein
Klimaanlage Anfrage: AUS
Leerlaufdrehzahl: Ja
Kraftstoffpumpenrelais: EIN
Relais für Kühlgebläse: AUS
First vehicle speed pulse: Ja
Klopfregelung (UpM): Nein
Motorwarnlampe: AUS
Rough road: Nein
Klopfregelung (B1): AUS
A/C Antwort: Nein
Knocking protection: AUS
Klopfregelung (Drosselklappen-Positionssensor): Nein
Variant coding: Nein
Steuergerät blockiert: Nein
Wegfahrsperre: EIN
Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: Offene Schleife
Motordrehzahl: Nein
O2 sensor loop control B1S2: Offene Schleife
Signal Motordrehzahl: Ja
Lambdasonde 2, Bank 1: 0.44 V
Katalysatorverschleiß: 0.000
Katalysatorprüfung: Nicht erfolgt
Lambdasonde 1, Bank 1 Prüfung: Nicht erfolgt
O2 heater check: Nicht erfolgt
Canister purge check: Nicht erfolgt
Lambda-Regelung: 0.000
Deviation air effect: 0.006250 ms
Multiplicative term fuel trim B1: 0.007232
Zeit seit Motorstart: 12.7 Stunden
Zündspule Speicherzeit: 15.8 °
Geber für Ansauglufttemperatur: 22.5 °C
Temperatur bei Motorstart: 90.8 °C
Geber für Beschleunigung: -0.098 g
Berechneter Lastwert: 2.4 ms
Höhenkorrektur: 1.016
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 8.2 Ohm
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 5.3 Ohm
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit): 0
Fehlzündungen (Katalysator): 0
Klopfsignal Zyl 1: 2.4 mV
Klopfsignal Zyl 2: 14.6 mV
Klopfsignal Zyl 3: 7.3 mV
Klopfsignal Zyl 4: 2.4 mV
Zündwinkel Zylinder 1: -97.5 °
Zündwinkel Zylinder 2: -97.5 °
Zündwinkel Zylinder 3: -98.3 °
Zündwinkel Zylinder 4: -98.3 °
Idle air flow: 125.707 kg/h
Motorüberhitzung: 1.001
Höchstlastgrenze: 6.3 ms
Коррекция на переходном режиме: 65.524
Adaptation crank sensor seg 1: Ja
Adaptation crank sensor seg 2: Ja
Adaptation crank sensor seg 3: Nein
Adaptation crank sensor seg 4: Nein
Deviation rpm: 0.0
Deviation rpm threshold: 9.1
Kurbelwellensensor-Adaption: 1.000427
Injector mixture adaptation: -0.005812 ms
Katalysatorverzögerung: 0.0 ms
Total feedback delay: 1.2 ms
Lambdasonde 2, Bank 1, Rückmeldungsverzögerung : 1.3 ms
Lambdasonde 2, Bank 1, Rückmeldungsverzögerung : -2.3 ms
O2 sensor 1, bank 1 period: 0.0 sec
Zündung-Zähler: 0
Lambdasonde 1, Bank 1: Nicht fertig
Motorstart: Nein
Lambdasonde 2, Bank 1: Nicht fertig
Kraftstoffabschaltung: Nein
Base adaptation mixture: Nein
Verbrennungsaussetzer: Nein
Tankentlüftungsventil: AUS
Zündaussetzer-Erkennung : EIN
Analog-Digital-Wandler
Batteriespannung (ADC): 23.073 V
Geber für Kühlmitteltemperatur: 4.921 V
Luftmassenmesser: 0.996 V
Drosselklappenpotentiometer: 4.843 V
Lambdasonde 1, Bank 1 (ADC): 1.082 V
Lambdasonde 2, Bank 1 (ADC): 0.144 V
Klopfsensor (ADU): 2.012 V
Geber für Ansauglufttemperatur: 0.000 V
Geber für Beschleunigung: 4.785 V
Stellgliedtest
Controls
Kraftstoffpumpenrelais
Einspritzventile
Einspritzventile
Leerlaufregelung
Klimaanlage-Relais
Relais 1 für Kühlgebläse
Relais 2 für Kühlgebläse
Leerlaufsteller
Zündspule Zylinder 1+4
Zündspule Zylinder 2+3
Dienstprogramme
Controls
Reset der Lernwerte
ECU Reset