Легковой транспорт, LADA, DATSUN, 21127 (1.6 L DOHC) - M74 CAN MAP (PCM)
21127 (1.6 L DOHC) - M74 CAN MAP (PCM) - 0
Идентификация
VIN номер: XTA219010D0209571
Номер детали: 11186-1411020-22
Код ЭБУ: V6T1F 0327
Версия: --
Идентификатор программы: NOTSUPPORT
Версия программного обеспечения: --
Норма токсичности: --
Тип двигателя: GRANTA-1.6L, 8V
Код мастерской или серийный номер сканера: 0207772
Дата программы: 02-10-2012
Идентификатор: I474GI06
Пароль иммобилайзера: 00 00
Иммобилайзер неисправен: Нет
ЭБУ обучен: Нет
Быстрый запуск: Да
ЭБУ заблокирован: Нет
Обход иммобилайзера: Не разрешено
Получен пароль иммобилайзера: Нет
Номер кузова:
Номер двигателя: 6056227
Дата изготовления: 02-09-2013
Контрольная сумма ПЗУ: E0 FD
Коды неисправностей
P0201: Форсунка цилиндра 1 - неисправность в цепи
P0363: Обнаружены пропуски воспламенения с отключением топливоподачи
P1304: Обнаружены пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4
P1301: Обнаружены пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Количество кодов неисправности: 0
Напряжение батареи: 12.50 В
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 90.8 °C
Обороты двигателя: 0 об/мин
Датчик скорости движения: 0.0 км/ч
Угол опережения зажигания: -11.2 °
Длительность впрыска банк 1: 0.00 мс
Датчик положения дроссельной заслонки: 7.5 %
Датчик положения педали акселератора: 0.0 %
Относительное заполнение воздухом: 100.0 %
Заданное значение лямбда по датчику O2 1, банк 1: 0.900
Датчик O2 1, банк 1: 0.885 В
Датчик O2 1, банк 1 период сигнала: 0.525 мс
Датчик O2 2, банк 1: 1.155 В
Текущая коррекция по датчику O2 1, банк 1: 1.000
Барокоррекция: 1.0
Адаптируемые утечки дросселя: -0.3 кг/ч
Мультипликативный коэффициент коррекции подачи топлива банк 1: 0.980
Регулирование по датчику O2 2, банк 1 (I часть): -0.02637
Износ катализатора: 0.0
Расход топлива: 0.0 л/ч
Датчик температуры всасываемого воздуха: 74.2 °C
Коэффициент продувки адсорбера: 0.0 %
Концентрация топлива в адсорбере: 0.5
Коррекция угла зажигания по детонации: -81.0 °
Заданное значение оборотов холостого хода: 940 об/мин
Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента: -0.9 %
Утечка через дроссель: 1.5
Потребность в регулировании холостого хода (I часть): 0.0 %
Потребность в регулировании холостого хода (PD часть): 4.6 %
Температура двигателя при пуске: 90.6 °C
Проверка катализатора: Не завершён
Проверка клапана продувки адсорбера: Завершён
Проверка датчика O2 1, банк 1: Не завершён
Проверка датчика O2 2, банк 1 : Не завершён
Состояние ЭБУ: Обучен
Состояние ЭБУ: Разблокировано
Обход пройден: Нет
Пароль: Не запрограммирован
Сигнал иммобилайзера: Подключен
Быстрый запуск: Разрешено
Реле топливного насоса: Выкл.
Выключатель педали тормоза 2: Выкл.
Выключатель педали сцепления: Не нажата
Запрос кондиционера: Нет
Реле включения кондиционера: Выкл.
Давление в системе кондиционера: Нормально
Реле 1 вентилятора охлаждения: Выкл.
Реле 2 вентилятора охлаждения: Выкл.
Обороты холостого хода: Вкл
Мощностное обогащение: Выкл.
Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Выкл.
Датчик O2 1, банк 1: Не готов
Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Разомкнутая обр. св.
Датчик O2 2, банк 1: Не готов
Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Разомкнутая обр. св.
Адаптация топливно воздушной смеси: Выкл.
Отсечка топливоподачи: Выкл.
Контроль по детонации: Выкл.
Динамический счетчик не равен нулю: Нет
Поиск пропусков воспламенения: Выкл.
Неровная дорога: Нет
Выключатель педали тормоза 1: Выкл.
Контроль регистрации функциональности активен: Да
Индикатор неисправности двигателя: Вкл
Время работы двигателя: 3900 мин
Контрольная сумма ПЗУ: FB 32
Антиблокировочная тормозная система (ABS): Присутствует
ESP: Отсутствует
Автоматическая коробка передач: Отсутствует
Блок управления кузовом: Присутствует
Круиз контроль: Отсутствует
Соленоид блокировки передач: Выкл.
Клапан изменяемой геометрии впускного коллектора: Выкл.
Цикловое наполнение по MAP датчику: 550.0 мг/такт
Датчик абсолютного давления (MAP): 1214.8 мбар
Адаптация неравномерности вращения, диапазон 1: -0.093425 °
Адаптация неравномерности вращения, диапазон 2: -0.093425 °
Адаптация неравномерности вращения, диапазон 3: -0.093425 °
Адаптация неравномерности вращения, диапазон 4: -0.093425 °
Пропуски воспламенения цилиндра 1: 0
Пропуски воспламенения цилиндра 2: 0
Пропуски воспламенения цилиндра 3: 0
Пропуски воспламенения цилиндра 4: 185
Общее количество пропусков воспламенения: 1615
Запрет распознавания (обороты ниже минимального порога): Нет
Запрет распознавания пропусков воспламенения (обороты выше максимального порога): Нет
Запрет распознавания пропусков воспламенения (увеличение нагрузки): Нет
Запрет распознавания пропусков воспламенения (увеличение оборотов): Нет
Отключение распознавания пропусков воспламенения (нагрузка меньше порога): Нет
Отсечка топливоподачи: Нет
Диагностика пропусков воспламенения: Включено
Адаптация неравномерности вращения, диапазон 1: Завершён
Адаптация неравномерности вращения, диапазон 2: Не завершён
Адаптация неравномерности вращения, диапазон 3: Не завершён
Адаптация неравномерности вращения, диапазон 4: Не завершён
Пропуски воспламенения, цилиндр 1 в драйв-цикле: 0
Пропуски воспламенения, цилиндр 2 в драйв-цикле: 0
Пропуски воспламенения, цилиндр 3 в драйв-цикле: 0
Пропуски воспламенения, цилиндр 4 в драйв-цикле: 0
Напряжение батареи (АЦП): 14.32 В
Датчик температуры охлаждающей жидкости (АЦП): 0.703 В
Датчик температуры впускного воздуха (АЦП): 3.964 В
Давление впускного коллектора (MAP) (АЦП): 15.298 В
Датчик положения дроссельной заслонки 1 (АЦП): 0.640 В
Датчик положения дроссельной заслонки 2 (АЦП): 4.360 В
Датчик положения педали акселератора 1 (АЦП): 0.761 В
Датчик положения педали акселератора 2 (АЦП): 0.371 В
Датчик O2 1, банк 1 (АЦП): 0.025 В
Датчик O2 1, банк 1: 2.0 Ом
Датчик O2 2, банк 1 (АЦП): 0.025 В
Датчик O2 2, банк 1: 0.0 Ом
Датчик детонации (АЦП): 0.313 В
Вентилятор охлаждения: 0.000 В
Сигнал нагрузки генератора: 100
L-сигнал генератора: Нет
Выключатель давления масла: Нет
Кнопка "Set" круиз-контроля: Нет
Активность круиз-контроля: Нет
Датчик давления фреона (АЦП): 0.000 В
Сигнал детонации цил. 1: 0.237 В
Сигнал детонации цил. 2: 0.320 В
Сигнал детонации цил. 3: 0.412 В
Сигнал детонации цил. 4: 0.252 В
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0.0 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0.0 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0.0 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0.0 °
Задержка угла зажигания: 34.5 °
Максимальный угол зажигания: 179.2 °
СО коррекция: 0.270
Сервисные записи
VIN номер:
Дата изготовления автомобиля:
Код мастерской или серийный номер сканера:
Идентификационный код двигателя: !
Пробег: 227272294 км
Расход топлива: 0.0 Л
Время работы: 0 мин
Температурный порог: 0 сек
Контроль по детонации: 0 мин
Запуск двигателя: 0 раз
Удачный старт двигателя: 0 раз
Превышение оборотов: 0 мин
Превышение скорости в период обкатки 1: 4626 мин
Превышение скорости в период обкатки 2: 18.1 мин
Время работы с неработающим датчиком скорости: 0 мин
Отключение постоянного питания контроллера: 0 раз
Пропуск воспламенения: 0 мин
Детонация: 1 мин
Отказ датчика O2: 0 мин
Время после включения индикатора "Check engine": 0 мин
Служебная запись: Данные в блоке управления изменены
Тесты
Controls
Форсунки
Катушка зажигания
Реле топливного насоса
Реле 1 вентилятора охлаждения
Реле 2 вентилятора охлаждения
Реле компрессора кондиционера
Реле стартера
Индикатор неисправности двигателя
Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера
Клапан регулировки рабочего элемента впускного коллектора
Контроль холостого хода
СО коррекция
Утилиты
Controls
Сброс обучения ЭБУ
Сброс ЭБУ
Сопряжение электронных блоков управления