Легковой транспорт, LADA, PRIORA, 21126 (1.6 L DOHC) - Bosch ME 17.9.7 CAN (PCM)

VIN номер: XTA219010D0209571

Номер детали: 11186-1411020-22

Код ЭБУ: V6T1F 0327

Версия: --

Идентификатор программы: NOTSUPPORT

Версия программного обеспечения: --

Норма токсичности: --

Тип двигателя: GRANTA-1.6L, 8V

Код мастерской или серийный номер сканера: 0207772

Дата программы: 02-10-2012

Идентификатор: I884GI06

Пароль иммобилайзера: 00 00

Иммобилайзер неисправен: Нет

ЭБУ обучен: Нет

Быстрый запуск: Да

ЭБУ заблокирован: Нет

Обход иммобилайзера: Не разрешено

Получен пароль иммобилайзера: Нет

Номер кузова:

Номер двигателя: 6056227

Дата изготовления: 02-09-2013

Контрольная сумма ПЗУ: E0 FD

P0201: Форсунка цилиндра 1 - неисправность в цепи

P0363: Обнаружены пропуски воспламенения с отключением топливоподачи

P1304: Обнаружены пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4

P1301: Обнаружены пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1

Стирание DTC

Количество кодов неисправности: 0

Напряжение батареи: 12.50 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 90.8 °C

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик скорости движения: 0.0 км/ч

Угол опережения зажигания: -11.2 °

Длительность впрыска банк 1: 0.00 мс

Датчик положения дроссельной заслонки: 7.5 %

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Относительное заполнение воздухом: 100.0 %

Датчик массового расхода воздуха: 0.00 кг/ч

Заданное значение лямбда по датчику O2 1, банк 1: 0.900

Датчик O2 1, банк 1: 0.885 В

Датчик O2 1, банк 1 период сигнала: 0.525 мс

Датчик O2 2, банк 1: 1.155 В

Текущая коррекция по датчику O2 1, банк 1: 1.000

Барокоррекция: 1.0

Адаптируемые утечки дросселя: -0.3 кг/ч

Мультипликативный коэффициент коррекции подачи топлива банк 1: 0.980

Регулирование по датчику O2 2, банк 1 (I часть): -0.02637

Износ катализатора: 0.0

Расход топлива: 0.0 л/ч

Датчик температуры всасываемого воздуха: 74.2 °C

Коэффициент продувки адсорбера: 0.0 %

Концентрация топлива в адсорбере: 0.5

Коррекция угла зажигания по детонации: -81.0 °

Заданное значение оборотов холостого хода: 940 об/мин

Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента: -0.9 %

Утечка через дроссель: 1.5

Потребность в регулировании холостого хода (I часть): 0.0 %

Потребность в регулировании холостого хода (PD часть): 4.6 %

Температура двигателя при пуске: 90.6 °C

Проверка катализатора: Не завершён

Проверка клапана продувки адсорбера: Завершён

Проверка датчика O2 1, банк 1: Не завершён

Проверка датчика O2 2, банк 1 : Не завершён

Состояние ЭБУ: Обучен

Состояние ЭБУ: Разблокировано

Обход пройден: Нет

Пароль: Не запрограммирован

Сигнал иммобилайзера: Подключен

Быстрый запуск: Разрешено

Реле топливного насоса: Выкл.

Выключатель педали тормоза 2: Выкл.

Выключатель педали сцепления: Не нажата

Запрос кондиционера: Нет

Реле включения кондиционера: Выкл.

Давление в системе кондиционера: Нормально

Реле 1 вентилятора охлаждения: Выкл.

Реле 2 вентилятора охлаждения: Выкл.

Обороты холостого хода: Вкл

Мощностное обогащение: Выкл.

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Выкл.

Датчик O2 1, банк 1: Не готов

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Датчик O2 2, банк 1: Не готов

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Адаптация топливно воздушной смеси: Выкл.

Отсечка топливоподачи: Выкл.

Контроль по детонации: Выкл.

Динамический счетчик не равен нулю: Нет

Поиск пропусков воспламенения: Выкл.

Неровная дорога: Нет

Выключатель педали тормоза 1: Выкл.

Контроль регистрации функциональности активен: Да

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Время работы двигателя: 3900 мин

Контрольная сумма ПЗУ: FB 32

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 1: -0.093425 °

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 2: -0.093425 °

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 3: -0.093425 °

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 4: -0.093425 °

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 185

Общее количество пропусков воспламенения: 1615

Запрет распознавания (обороты ниже минимального порога): Нет

Запрет распознавания пропусков воспламенения (обороты выше максимального порога): Нет

Запрет распознавания пропусков воспламенения (увеличение нагрузки): Нет

Запрет распознавания пропусков воспламенения (увеличение оборотов): Нет

Отключение распознавания пропусков воспламенения (нагрузка меньше порога): Нет

Отсечка топливоподачи: Нет

Диагностика пропусков воспламенения: Включено

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 1: Завершён

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 2: Не завершён

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 3: Не завершён

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 4: Не завершён

Пропуски воспламенения, цилиндр 1 в драйв-цикле: 0

Пропуски воспламенения, цилиндр 2 в драйв-цикле: 0

Пропуски воспламенения, цилиндр 3 в драйв-цикле: 0

Пропуски воспламенения, цилиндр 4 в драйв-цикле: 0

Напряжение батареи (АЦП): 14.32 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости (АЦП): 0.703 В

Датчик температуры впускного воздуха (АЦП): 3.964 В

Датчик массового расхода воздуха (период): 313.000 мкс

Датчик положения дроссельной заслонки 1 (АЦП): 0.640 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (АЦП): 4.360 В

Датчик положения педали акселератора 1 (АЦП): 0.761 В

Датчик положения педали акселератора 2 (АЦП): 0.371 В

Датчик O2 1, банк 1 (АЦП): 0.025 В

Датчик O2 1, банк 1: 2.0 Ом

Датчик O2 2, банк 1 (АЦП): 0.025 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.0 Ом

Датчик детонации (АЦП): 0.313 В

Вентилятор охлаждения: 0.000 В

Сигнал нагрузки генератора: 100

L-сигнал генератора: Нет

Выключатель давления масла: Нет

Кнопка "Set" круиз-контроля: Нет

Активность круиз-контроля: Нет

Датчик давления фреона (АЦП): 0.000 В

Сигнал детонации цил. 1: 0.237 В

Сигнал детонации цил. 2: 0.320 В

Сигнал детонации цил. 3: 0.412 В

Сигнал детонации цил. 4: 0.252 В

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0.0 °

Задержка угла зажигания: 34.5 °

Максимальный угол зажигания: 179.2 °

СО коррекция: 0.270

VIN номер:

Дата изготовления автомобиля:

Код мастерской или серийный номер сканера:

Идентификационный код двигателя: !

Пробег: 227272294 км

Расход топлива: 0.0 Л

Время работы: 0 мин

Температурный порог: 0 сек

Контроль по детонации: 0 мин

Запуск двигателя: 0 раз

Удачный старт двигателя: 0 раз

Превышение оборотов: 0 мин

Превышение скорости в период обкатки 1: 4626 мин

Превышение скорости в период обкатки 2: 18.1 мин

Время работы с неработающим датчиком скорости: 0 мин

Отключение постоянного питания контроллера: 0 раз

Пропуск воспламенения: 0 мин

Детонация: 1 мин

Отказ датчика O2: 0 мин

Время после включения индикатора "Check engine": 0 мин

Служебная запись: Данные в блоке управления изменены

Форсунки

Катушка зажигания

Реле топливного насоса

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 2 вентилятора охлаждения

Реле компрессора кондиционера

Реле стартера

Индикатор неисправности двигателя

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Клапан регулировки рабочего элемента впускного коллектора

Контроль холостого хода

СО коррекция

Сброс обучения ЭБУ

Сброс ЭБУ

Сопряжение электронных блоков управления