Легковой транспорт, TOYOTA, AVENSIS, 2WW - Двигатель (ECM)

Код калибровки: 1234567890234567

Код калибровки 2: qwertyuiopasdfgh

Код калибровки 3: 3456

OBD требования: OBD and OBDII

Общее пройденное расстояние: 1118481

Общее пройденное расстояние: Км

P0172: Коррекция топливоподачи, банк 1 (система слишком богатая)

P1170: Топливная характеристика инжектора порта

P117B: Топливная характеристика прямого инжектора

P1605: Неравномерный холостой ход

Стирание DTC

Состояние воздушной заслонки активной решетки радиатора: Не определено

Напряжение батареи (АЦП): 5.333 В

Режим езды: Нормально

Snow or 2nd start mode: Вкл

Тест пропусков воспламенения: Завершён

Датчик O2 1, банк 1 тест: Завершён

Датчик O2 2, банк 1 тест: Завершён

Датчик O2 2, банк 2 тест: Выкл.

Датчик O2 1, банк 2 тест: Выкл.

NT/NIM sensor test results: Завершен

Тест системы добавочного воздуха: Завершен

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 5: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 6: 238

Сигнал 2 электрической нагрузки: Выкл.

Сигнал 1 электрической нагрузки: Выкл.

Сигнал 3 электрической нагрузки: Выкл.

Выключатель уровня масла: Выкл.

Положение датчика нейтрального положения коробки передач: Выкл.

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Выключатель стартера: Выкл.

Key unlock signal: Выкл.

A/C pressure normal switch: Выкл.

Переключатель 4WD: Выкл.

ASL switch: Выкл.

Выключатель регенерации катализатора: Выкл.

Переключатель сцепления: Выкл.

Главный переключатель системы круиз-контроля: Выкл.

Переключатель режима ECO: Выкл.

Fuel lid switch: Закрыто

Fuel lid opener switch: Закрыто

Датчик клапана IMT: Выкл.

Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-down): Выкл.

Выключатель Отмена: Выкл.

Выключатель усилителя руля: Выкл.

Выключатель режима мощности: Выкл.

Положение рычага переключения передач - парковочная блокировка: Выкл.

Положение рычага переключения передач - задний ход: Выкл.

Положение рычага переключения передач - нейтральный режим: Выкл.

Положение рычага переключения передач - движение вперёд: Выкл.

Положение рычага переключения передач - S: Выкл.

Выключатель зимнего режима: Выкл.

Sport shift up signal: Выкл.

Sport shift down signal: Выкл.

Выключатель 1 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 2 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 3 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 4 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 5 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 6 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Vehicle special signal 1: Выкл.

Transfer L4: Выкл.

SD switch: --

Положение рычага переключения передач - B: --

4WD mode switch (Track): --

Общая коррекция подачи топлива, банк 1: 0.430

Общая коррекция подачи топлива, банк 2: -0.434

Объем впрыска (Цилиндр 1): 0.136 мЛ

Injector (Port): 4369 мкс

Длительность впрыска цилиндра 1 (D4): 4369 мкс

Опережение впрыска (D4): -2839.9 °

Положение педали акселератора из EFI: 8.5 %

HP FP discharge rate: 1.911 мЛ

Fuel pump duty (D4): 119.0 %

Скорость нагнетания топливного насоса 2 высокого давления: 1.911 мЛ

Коэффициент заполнения топливного насоса 2 высокого давления (D4): 119.0 %

Датчик высокого давления топлива: 55.465 МПа

Injection control malfunction (fail safe function): Ненормально

Injection control malfunction (injector current carrying time 1): Ненормально

Injection control malfunction (injector current carrying time 2): Ненормально

Injection control malfunction (injector current carrying time 3): Ненормально

Injection control malfunction (target injection volume 1): Ненормально

Injection control malfunction (target injection volume 2): Ненормально

Injection control malfunction (target injection volume 3): Ненормально

Впрыск: Port

Injection switching status: NG

Вакуумный насос: Выкл.

VSV for vent valve: Выкл.

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 1: 28.4 %

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 2: 26.7 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 4.666 А

Датчик O2 2, банк 1: 19831.16 Ом

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 0.333 А

Датчик O2 2, банк 2: 1416.51 Ом

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - лямбда: 0.133

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: 0.533 В

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл

Датчик O2 1, банк 2 управление нагревателем: Вкл

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Активно

Управление подогревателем датчик O2 2, банк 2 : Активно

A/F learn value idle bank 1: -43.4 %

A/F learn value low bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 1 bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 2 bank 1: -43.4 %

A/F learn value high bank 1: -43.4 %

A/F learn value idle bank 2: -43.4 %

A/F learn value low bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 1 bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 2 bank 2: -43.4 %

A/F learn value high bank 2: -43.4 %

A/F learn value high (dual/port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value low (dual) bank 1: -43.4 %

A/F learn value low (dual/port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid (dual) 1 bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid (dual/port) 1 bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid (dual) 2 bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid (dual/port) 2 bank 1: -43.4 %

A/F learn value low (dual) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid (dual) 1 bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid (dual) 2 bank 2: -43.4 %

A/F learn value high (dual) bank 2: -43.4 %

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure sensor bank 1: -283.99 %

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure sensor bank 2: 283.98 %

Датчик температуры топлива: 198 °C

Датчик состава топлива: Неизвестно

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 4.369 А

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 2 банк 1: 28.1 %

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1 - внутреннее сопротивление: 1416.51 Ом

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 4.369 А

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 2 банк 2: 28.1 %

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 2 - внутреннее сопротивление: 1416.51 Ом

Clogged EGR port imbalance ratio: 0.17

A/F sensor determination (worst value) #1: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #1: --

Engine speed fluctuation average (worst value) #2: --

Engine speed fluctuation average (worst value) #3: --

A/F sensor determination (worst value) bank 1: 0.17

A/F sensor determination (worst value) #2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #1: --

Engine speed fluctuation average (worst value) #2: --

Engine speed fluctuation average (worst value) #3: --

Engine speed fluctuation average (worst value) #4: --

A/F sensor determination (worst value) port bank 1: 0.17

A/F sensor determination (worst value) port bank 2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #1: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #3: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #4: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #5: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #6: 0.17

A/F sensor determination (worst value) port bank 1: 2.38

Engine speed fluctuation average (worst value) #1: 2.38

Engine speed fluctuation average (worst value) #2: 2.38

Engine speed fluctuation average (worst value) #3: 2.38

Engine speed fluctuation average (worst value) #4: 2.38

Immobiliser fuel cut-off history: Выкл.

Immobiliser fuel cut-off: Выкл.

Температура двигателя при пуске: 108.7 °C

Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя: 108.7 °C

Температура впускного воздуха при старте: 108.7 °C

Начальная температура впускного воздуха: 108.7 °C

Заданная скорость электрического водяного насоса: 1825 об/мин

Скорость электрического водяного насоса (EWP): 525 об/мин

Tumble control valve position sensor: -- В

Tumble control valve position: -- °

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора: 198 °C

Cooling fan control duty: 42.50 %

Cooling fan control duty ratio 2: 42.5 %

Угол изменения VVT (ряд 1): 42.7 °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 2): 597.2 °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1): 595.1 °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 2): 595.1 °

VVT intake hold learn value (Bank1): 26.7 %

VVT intake hold learn value (Bank2): 373.2 %

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1): 371.9 %

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 2): 371.9 %

Tumble control valve command: --

ACM - коэффициент заполнения: 17 %

Throttle position sensor fully closed learn: 4.648 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 4.648 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 4.648 В

Throttle sensor open position 1: 4.648 В

Throttle sensor open position 2: 4.648 В

Запрашиваемое положение дроссельной заслонки: 4.648 В

Напряжение +BM: 74.665 В

Электропитание исполнительного механизма: Нет данных

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) ток мотора: 18.6 А

Сигнал управления положением дроссельной заслонки: 4.648 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора, открыто: 238 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора, закрыто: 238 %

Датчик положения педали акселератора 1: 0.332 В

Датчик положения педали акселератора 1 заученное нижнее положение: 8.3 °

Датчик положения педали акселератора 2 заученное нижнее положение: 8.3 °

Положение педали акселератора: 26.7 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.332 В

Контроль пускового момента двигателя: 17

Open side malfunction: Вкл

System guard: Вкл

Педаль газа в режиме холостого хода: Выкл.

Педаль газа в режиме холостого хода: Выкл.

Выключатель дроссельной заслонки: Выкл.

Заученное значение коррекции детонации: 887.4 °

Knock feedback value: 887.4 °

Внутренняя температура блока управления: -23 °C

Состояние отсечки подачи топлива: Выкл.

Отсечка топливоподачи на холостом ходу: Выкл.

Fuel cut-off TAU: Выкл.

Intake VVT OCV control duty ratio bank 1: 373.2 %

Intake VVT OCV control duty ratio bank 2: 373.2 %

Продолжительность включения клапана OCV на выпуске VVT (ряд 1): 371.9 %

Продолжительность включения клапана OCV на выпуске VVT (ряд 2): 371.9 %

Alcohol density learning: Завершён

Acceleration sensor fuel cut communication: Выкл.

Brake override system: Вкл

Статус двигателя системы Старт/Стоп: Нет данных

Fuel pump control duty ratio: 26.7 %

Ignition off elapsed time: 609450 мин

Расстояние, пройденное с момента отсоединения аккумулятора: 4369 км

Intake VVT hold correct learn value bank 1 (area 1): 26.7 %

Intake VVT hold correct learn value bank 1 (area 2): 26.7 %

Intake VVT hold correct learn value bank 2 (area 1): 26.7 %

Intake VVT hold correct learn value bank 2 (area 2): 26.7 %

Variable valve timing (VVT) intake target angle: 597.2 °

VVT exhaust target angle (bank 2): 597.2 °

VVT exhaust target angle (bank 1): 595.1 °

VVT exhaust target angle (bank 2): 595.1 °

Давление масла двигателя: 341.328 кПа

Скорость водяного насоса промежуточного охладителя: 22186 об/мин

Idle spark advance control cylinder 1: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 2: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 3: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 1: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 2: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 3: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 4: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 1: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 2: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 3: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 4: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 5: 14.87 °

Idle spark advance control cylinder 6: 14.87 °

Обороты двигателя (стартер выкл): 3413 об/мин

Время запуска двигателя: 43690 мс

Fuel cut elapsed time: 4583 сек

ISC F/B обучения крутящего момента: -887.47 Н·м

ISC total AUXS torque: -887.47 Н·м

ISC F/B крутящий момент: -887.47 Н·м

ISC AUXS torque (alternator): -887.47 Н·м

ISC AUXS torque (air conditioner): -887.47 Н·м

Previous trip coolant temperature: -23 °C

Previous trip ambient temperature: -23 °C

Previous trip intake temperature: -23 °C

Температура масла двигателя во время предыдущей поездки: -23 °C

Run distance of previous trip: 43.69 км

Starter count: 17

Sum of ISC F/B torque (recent): -887.47 Н·м

Throttle air flow F/B value: -3549875 Л/с

Температура окружающей среды для кондиционера: -23 °C

Температура масла двигателя: -23 °C

Угол поворота дроссельной заслонки: 33.33 °

Engine start hesitation: Выкл.

VVT advance fail: Выкл.

Low revolution control: Выкл.

Low revolution for engine start: Выкл.

Exhaust VVT retarded fail: Выкл.

Engine stall control F/B flow: 68.25 Н·м

Заданный массовый расход воздуха: Ненормально

Throttle air flow learn value (area 1): 0.13

Throttle air flow learn value (area 2): 0.13

Throttle air flow learn value (area 3): 0.13

Throttle air flow learn value (atmosphere pressure offset value): 0.17

Throttle air flow learn value (calculated value): 0.13

Управление нейтралью : Выкл.

Статус диапазона N: Выкл.

Compression leakage: 17

Rough idle: Нет данных

Plural cylinders rough idle: Вкл

Плавность работы цилиндра 1: Вкл

Плавность работы цилиндра 2: Вкл

Плавность работы цилиндра 3: Вкл

Плавность работы цилиндра 4: Вкл

Плавность работы цилиндра 5: Вкл

Плавность работы цилиндра 6: Вкл

Давление усилителя руля: 1.707 МПа

Oil jet stop valve drive request: 4.666 А

Oil jet pressure: 1345.65 кПа

Oil jet stop valve output: 4.666 А

Угол изменения VVT (ряд 1): 42.7 °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1): 595.1 °

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1): 371.9 %

VVT-ie duty ratio bank 1: -173.3 %

VVT-ie duty ratio bank 2: -173.3 %

VVT-ie motor direction B1: Вперед

VVT-ie motor direction B2: Обратно

VVT-ie aim angle (Bank1): 85 °

VVT-ie aim angle (Bank2): 85 °

Tumble control valve motor duty: -- %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 2: 597.32 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 1: 597.32 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 1: 595.17 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 1: 595.17 %

Средние обороты двигателя от всех цилиндров: -- об/мин

Цилиндр 1 обороты двигателя: -- об/мин

Цилиндр 2 обороты двигателя: -- об/мин

Цилиндр 3 обороты двигателя: -- об/мин

Средние обороты двигателя от всех цилиндров: 3413 об/мин

Цилиндр 1 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 2 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 3 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 4 обороты двигателя: 3413 об/мин

Средние обороты двигателя от всех цилиндров: 3413 об/мин

Цилиндр 1 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 2 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 3 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 4 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 5 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 6 обороты двигателя: 3413 об/мин

Время после включения зажигания: 23800 мс

Glow request lighting time: 18200 мс

Boost pressure low: Выкл.

Common rail pressure low: Выкл.

Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая: Выкл.

Низкий уровень датчика массового расхода воздуха: Выкл.

MAF / Estimated MAF ratio: 0.17

Fuel pump F/B offset: -283.99 л/ч

Скорость топливного насоса: -28399 об/мин

Внутренняя температура топливного насоса высокого давления: 108.7 °C

Low pressure fuel delivery internal temperature: 108.7 °C

A/F learn value idle (port) bank 1: 43.0 %

A/F learn value low (port) bank 1: 43.0 %

A/F learn value mid 1 (port) bank 1: 43.0 %

A/F learn value mid 2 (port) bank 1: 43.0 %

A/F learn value high (port) bank 1: 43.0 %

A/F learn value idle (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value low (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 1 (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 2 (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value high (port) bank 2: -43.4 %

Heater coolant temperature sensor: -23 °C

Misfire all cylinders: 17

Ignition trigger: 4369

Обороты двигателя при пропусках зажигания: 425 об/мин

Граница пропусков воспламенения: -111 %

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 238

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 238

Нагрузка при пропусках воспламенения: 34 %

Отключение топливоподачи из за пропусков воспламенения: Недоступно

Отключение топливоподачи из за пропусков воспламенения (история): Выкл.

Отключение форсунки цилиндра 1 из за пропусков воспламенения: Вкл

Отключение форсунки цилиндра 2 из за пропусков воспламенения: Вкл

Отключение форсунки цилиндра 3 из за пропусков воспламенения: Вкл

Отключение форсунки цилиндра 4 из за пропусков воспламенения: Вкл

Отключение форсунки цилиндра 5 из за пропусков воспламенения: Вкл

Отключение форсунки цилиндра 6 из за пропусков воспламенения: Вкл

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 1: 26.9 %

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - сопротивление: 1416.51 Ом

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 2: 26.7 %

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - сопротивление: 1416.51 Ом

Vapor pressure (calculated): -624.778 кПа (абсолют.)

Vapor pressure pump: 96.118 кПа (абсолют.)

Vapor pressure fuel tank sensor: 123.772 кПа (абсолют.)

Выход продувки испарений: 373.2 %

EVAP purge density learn value: 173.327

Purge cuf-off VSV duty: 373.2 %

Alcohol feedback value: 0.17

Alcohol density learning: 17 %

Разжижение топлива: Выкл.

Catalyst over temperature prevention control count with fuel delution: 4369

Оценка разбавления топлива: 440.35 мЛ

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 1): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 2): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 3): 4369

Запрошенный крутящий момент двигателя: 15291.50 кВт

HV target engine speed: 425 об/мин

Крутящий момент двигателя: -19438 Н·м

Время работы двигателя: 88 сек

Request engine run time: 23.8 сек

Judge time engine output: 23.8 сек

Judge time engine ignition: 23.8 сек

ISC learning: 887.43 Н·м

Engine independent: Operate

Engine independent control: Operate

F/C for engine stop request: Вкл

Уровень топлива: Не пустой

ISC learning: Завершён

Racing operation: Operate

Engine warming UP request: Запрос

Датчик низкого давления топлива: 1345.652 kPaG

Distance from injector maintenance: 111848.1 км

Датчик низкого давления топлива: 2839.8 kPaG

Сброс давления топлива: Вкл

Auxiliary battery charging rate feedback: 436.9 %

Auxiliary battery charging rate controlling: 436.9 %

Датчик батареи - напряжение: 5.333 В

Auxiliary battery average current during ignition off 1 trip before: -28.399 А

Auxiliary battery average current during ignition off 2 trip before: -28.399 А

Auxiliary battery average current during ignition off 3 trip before: -28.399 А

Auxiliary battery average current during ignition off 4 trip before: -28.399 А

Auxiliary battery average current during ignition off 5 trip before: -28.399 А

Engine run time before 1 trip: 34 мин

Engine run time before 2 trip: 34 мин

Ignition OFF time before 1 trip: 17 Дней

Ignition OFF time before 2 trip: 17 Дней

Ignition OFF time before 3 trip: 17 Дней

Ignition OFF time before 4 trip: 17 Дней

Ignition OFF time before 5 trip: 17 Дней

Ignition ON time up to 1 trip before: 34 мин

Ignition ON time up to 2 trip before: 34 мин

Ignition ON time up to 3 trip before: 34 мин

Ignition ON time up to 4 trip before: 34 мин

Ignition ON time up to 5 trip before: 34 мин

Total distance up to 1 trip before: 8738 км

Total distance up to 2 trip before: 8738 км

Total distance up to 3 trip before: 8738 км

Total distance up to 4 trip before: 8738 км

Total distance up to 5 trip before: 8738 км

Electric component actuation restriction: 17

Status of generator temperature high: Вкл

Battery charging rate accuracy: Низкий

Battery full-charge mode: 8.5 Ah

Battery dark current: 4369 мА

Датчик батареи - время сна: 17 часов

Auxiliary battery capacity after ignition ON: -111 Ah

Auxiliary battery capacity after ignition OFF: -111 Ah

Auxiliary battery charging integrated current: 286331153 Ah

Auxiliary battery discharging integrated current: 286331153 Ah

Auxiliary battery integrated thermal load: 286331153

Время работы двигателя: 4369 часов

Number of long term leaving with ignition OFF: 17

Total distance indicated after long term leaving with ignition OFF (1st): 122332 км

Total distance indicated after long term leaving with ignition OFF (2nd): 122332 км

Total distance indicated after long term leaving with ignition OFF (3rd): 122332 км

Time of long term leaving with ignition OFF (1st): 238 Дней

Time of long term leaving with ignition OFF (2nd): 238 Дней

Time of long term leaving with ignition OFF (3rd): 238 Дней

ASL vehicle speed: 234 км/ч

ASL memory vehicle speed: 17 км/ч

ASL shift position request: 238 Передача

ASL limiting driving force: -8.67 kN

ASL ready: Выкл.

ASL limiting driving force: Не активно

ASL cancel history (lost communication with brake system): Выкл.

ASL cancel history (speed sensor malfunction): Выкл.

Internal engine battery minimum voltage: 1.7 В

Previous trip generator max output time: 4369 сек

Previous trip charge control time: 4369 сек

Previous trip average battery temperature: -23 °C

Ток батареи: -108.3 А

Температура батареи: 396.9 °C

Generator vol - non active test: 5.333 В

Generator output duty: 26.7 %

Связь с иммобилайзером: Выкл.

NT sensor speed: 11900 об/мин

NT sensor voltage: 4.666 В

NC sensor speed: 850 об/мин

NC Напряжение датчика: 4.666 В

SPD (SP2): 255.0 км/ч

Напряжение датчика SP2: 4.666 В

NC3 sensor speed: 11900 об/мин

NC3 Напряжение датчика: 4.666 В

NIN sensor speed: 850 об/мин

NIN sensor voltage: 4.666 В

NOUT sensor speed: 11900 об/мин

NOUT sensor voltage: 4.666 В

NIM sensor speed: 15292 об/мин

NIM sensor voltage: 4.666 В

NC1 sensor speed: 61166 об/мин

NC1 sensor voltage: 4.666 В

NSS sensor speed: 61166 об/мин

NSS sensor voltage: 4.666 В

NO sensor speed: 4369 об/мин

NO sensor voltage: 4.666 В

NT sensor speed: 61166 об/мин

Output axis speed: 61166 об/мин

Output axis speed: 11900 об/мин

Состояние соленоида блокировки: Вкл

Статус включения: 2-я

CVT shift status ratio: 3.317

Датчик ускорения: -- В

Датчик ускорения (значение обучения): -- В

Калибровка датчика ускорения: --

Индикатор включение передачи вниз: Вкл

Shift up indicator: Вкл

Температура масла АКПП 1: -22.9 °C

Температура масла АКПП 2: -22.9 °C

Belt force sensor: -55.467 МПа

ATF thermal degradation estimate: 4369

Torque converter temperature raise history: 0

Received check engine telltale status from ECT: Нет данных

Калибровка давления масла CVT: Не завершён

IMT telltale: Нет данных

Shift range indicator: 10-й

Clutch stroke sensor: -173.3 %

Clutch stroke sensor: 0.333 В

IMT type: Type B

Состояние синхронизации: Вкл

Synchronize stroke sensor position: 238.930 мм

Synchronize stroke sensor: 0.350 В

Режим переключения : Передача

Off-road guidance: Нормально

Shift range control: --

Shift range display: --

Neutral position relay drive status: --

P position detect switch: --

B shift position indicator turn ON request: --

D shift position indicator turn ON request: --

N shift position indicator turn ON request: --

P shift position indicator turn ON request: --

R shift position indicator turn ON request: --

Back-up light relay turn On request: --

Датчик O2 диагностика нагревателя: Недоступно

Датчик O2 диагностика: Недоступно

Датчик O2 диагностика нагревателя: Завершён

Датчик O2 диагностика: Завершён

Диагностика катализатора: Недоступно

Результаты теста монитора катализатора: Завершён

Комплексный контроль устройств: Недоступно

Результат комплексного контроля устройств: Завершён

EGR/VVT system monitoring: Недоступно

EGR/VVT system monitoring: Завершён

Диагностика системы продувки бензобака: Недоступно

Диагностика системы продувки бензобака: Завершён

Диагностика топливной системы: Недоступно

Диагностика топливной системы: Завершён

Состояние зажигания: Искра

Диагностика разогреваемого катализатора: Недоступно

Диагностика разогреваемого катализатора: Завершён

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Диагностика пропусков воспламенения: Недоступно

Количество DTC, влияющих на выбросы: 0

Диагностика вторичной воздушной системы: Недоступно

Диагностика вторичной воздушной системы: Завершён

Состояние топливной системы, банк 1: Unused

Состояние топливной системы, банк 2: Unused

Расчётная нагрузка двигателя: 6.7 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 29 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 85.937 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 85.937 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 85.937 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 85.937 %

Обороты двигателя: 1092 об/мин

Датчик скорости движения: 238 км/ч

Опережение зажигания, цилиндр 1: 55.0 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: -23 °C

Датчик массового расхода воздуха: 611.66 г/сек

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 93.3 %

Secondary air system, diagnostic status: Выкл.

Atmospheric adaptation (secondary air): Выкл.

Воздушный насос: Выкл.

Датчик O2 1, банк 1: 0.085 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.085 В

Датчик O2 2, банк 2: 0.085 В

Время работы двигателя: 4369 сек

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 61166 км

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - лямбда: 0.133

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 0.533 В

Клапан EGR - заданное положение: 93.3 %

EVAP purge VSV: 6.7 %

Оставшийся объем топлива: 7 %

Количество циклов прогрева двигателя после удаления кодов DTC: 238

Пробег с момента стирания кода неисправности: 4369 км

Атмосферное давление: 17 кПа

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -107.652 мА

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1: -107.473 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -107.664 мА

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 2: -109.797 мА

Датчик 1 температуры катализатора, банк 1: 396.9 °C

Датчик 2 температуры катализатора, банк 1: 396.9 °C

Датчик 1 температуры катализатора, банк 2: 396.9 °C

Датчик 2 температуры катализатора, банк 2: 396.9 °C

A/F (O2) sensor monitor ENA (current): Отключено

Secondary air injection system monitor ENA (current): Отключено

O2 sensor heater ENA (current): Отключено

EGR/VVT monitor ENA (current): Отключено

Catalyst monitor ENA (current): Отключено

EVAP monitor ENA (current): Отключено

Диагностика разогреваемого катализатора ENA (текущая): Отключено

A/F (O2) sensor monitor result (current): Завершён

Catalyst monitor result (current): Завершён

EGR/VVT monitor result (current): Завершён

EVAP monitor result (current): Завершён

O2 sensor heater monitor result (current): Завершён

Secondary air injection system monitor result (current): Завершён

Heated catalyst monitor result (current): Завершен

Component monitor ENA (current): Отключено

Misfire monitor ENA (current): Отключено

Component monitor result (current): Завершён

Misfire monitor result (current): Завершён

Fuel system monitor ENA (current): Отключено

Fuel system monitor result (current): Завершён

Ignition monitor (current): Искра

Напряжение батареи: 4.37 В

Нагрузка автомобиля: 1713.3 %

Заданное соотношение воздух/топливо: 1.867

Датчик положения дроссельной заслонки: 6.7 %

Температура окружающего воздуха: -23 °C

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 6.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1 (Вольтаж в %): 6.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (Volt %): 6.7 %

Датчик положения педали акселератора 1: 6.7 %

Датчик положения педали акселератора 2: 6.7 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: 6.7 %

Время после включения индикатора "Check engine": 60945 мин

Время после очистки кода неисправности: 4369 мин

Текущий тип топлива : Bi-fuel battery/electric

Датчик температуры масла двигателя: 91 °C

Опережение впрыска (основной): 267.859 °

Расход топлива двигателя: 275.65 л/ч

Alcohol density estimate: 7 %

Давление паров системы EVAP: 107.099 кПа

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: 85.937 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 1: 85.937 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 2: 85.937 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 2: 85.937 %

Датчик положения дроссельной заслонки банк 1: Не поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки банк 2: Не поддерживается

Заданное положение дроссельной заслонки, банк 1: Поддерживается

Заданное положение дроссельной заслонки, банк 2: Поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки банк 1: 6.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки банк 2: 6.7 %

Заданное положение дроссельной заслонки, банк 1: 6.7 %

Заданное положение дроссельной заслонки, банк 2: 6.7 %

Крутящий момент двигателя: 11 %

Рекомендуемый крутящий момент двигателя: 5209 Н·м

Положение рычага переключения передач P или N: Поддерживается

Положение рычага переключения передач P или N: Выкл.

Glow indicator: Вкл

Glow indicator: Поддерживается

Shift N switch: Поддерживается

Датчик массового расхода воздуха (Банк1): Поддерживается

Датчик массового расхода воздуха (Банк2): Поддерживается

Датчик массового расхода воздуха (Банк1): 1911.43 gm/s

Датчик массового расхода воздуха (Банк2): 1911.43 gm/s

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя: Не поддерживается

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя: Не поддерживается

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя: 198 °C

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя: 142 °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: 198 °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: Не поддерживается

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: Не поддерживается

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 1: Не поддерживается

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: Не поддерживается

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: Не поддерживается

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 2: Не поддерживается

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: 198 °C

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 1: 198 °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: 198 °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: 198 °C

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 2: 198 °C

Датчик 1 температуры газов EGR, банк 1: 28 °C

Датчик 1 температуры газов EGR, банк 1: Не поддерживается

Заданное положение дроссельной заслонки: Не поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки: Не поддерживается

Дроссельная заслонка 2, датчик положения дроссельной заслонки - заданное значение: Не поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки 2: Не поддерживается

Заданное положение дроссельной заслонки: 6.67 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 6.67 %

Дроссельная заслонка 2, датчик положения дроссельной заслонки - заданное значение: 6.67 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 6.67 %

Датчик высокого давления топлива: Поддерживается

Датчик высокого давления топлива: 611660 kPaG

Датчик низкого давления топлива: 611660 kPaG

Датчик низкого давления топлива: Поддерживается

Высокое давления топлива, заданное значение: 0 kPaG

Высокое давления топлива, заданное значение: Поддерживается

Заданное низкое значение топлива: 611660 kPaG

Заданное низкое значение топлива: Поддерживается

Положение клапана рециркуляции отработавших газов, банк 1: Не поддерживается

EGR valve position bank 2: Не поддерживается

EGR valve, bank 1, target position: Не поддерживается

EGR valve, bank 2, target position: Не поддерживается

Положение клапана рециркуляции отработавших газов, банк 1: 67 %

EGR valve position bank 2: 47 %

EGR valve, bank 1, target position: 71 %

EGR valve, bank 2, target position: 93 %

Датчик давления наддува: 1911.43 кПа

Датчик давления наддува: Поддерживается

Boost pressure sensor 2: Поддерживается

Давление турбонаддува - заданное: Поддерживается

Давление турбонаддува - заданное: 0.00 кПа

Target boost pressure 2: Поддерживается

Boost pressure sensor 2: 1911.43 кПа

Target boost pressure 2: 0.00 кПа

Actual VN turbo position bank 1: Поддерживается

Actual VN turbo position bank 2: Не поддерживается

Target VN turbo position: Поддерживается

Target VN turbo position 2: Поддерживается

Actual VN turbo position bank 1: 93.3 %

Actual VN turbo position bank 2: 93.3 %

Wastegate valve duty ratio: Не поддерживается

Wastegate valve duty ratio: 6.67 %

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1 (турбо): Поддерживается

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1 (турбо): Поддерживается

Intake air temperature (turbo): -23 °C

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 4 температуры выхлопных газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: 6076.6 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 6076.6 °C

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1: 6076.6 °C

Датчик 4 температуры выхлопных газов, банк 1: 6076.6 °C

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 4 температуры выхлопных газов, банк 2: --

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 4 температуры выхлопных газов, банк 2: -- °C

Дифференциальное давление в сажевом фильтре, банк 1: Не поддерживается

Дифференциальное давление в сажевом фильтре, банк 1: -43.70 кПа

Дифференциальное давление в сажевом фильтре, банк 2: Не поддерживается

Дифференциальное давление в сажевом фильтре, банк 2: -43.70 кПа

Общее время работы двигателя: Не поддерживается

Общее время работы двигателя: 286331153 сек

Датчик NOx 1, банк 1 поддерживается: Не поддерживается

Датчик NOx 2, банк 1 поддерживается: Не поддерживается

Датчик NOx 1, банк 2 поддерживается: Не поддерживается

Датчик NOx 2, банк 2 поддерживается: Не поддерживается

NOx sensor 1, bank 1: 61166 ppm

Датчик NOx 2, ряд 1: 61166 ppm

NOx sensor 1, bank 2: 61166 ppm

Датчик NOx 2, ряд 2: 61166 ppm

Доступность данных о плотности NOx (датчик 1, ряд 1): Доступно

Доступность данных о плотности NOx (датчик 2, ряд 1): Доступно

Доступность данных о плотности NOx (датчик 1, ряд 2): Доступно

Доступность данных о плотности NOx (датчик 2, ряд 2): Доступно

Engine running time while NOx warning mode is activated: Не поддерживается

Средний расход реагента: Поддерживается

Уровень реагента в баке: Поддерживается

Average reagent consumption target:

Датчик абсолютного давления (MAP): Поддерживается

Датчик абсолютного давления (MAP): 704.56 кПа

A/F (O2) sensor 1, bank 1 density: Поддерживается

A/F (O2) sensor 2, bank 1 density: Не поддерживается

A/F (O2) sensor 1, bank 2 density: Не поддерживается

A/F (O2) sensor 2, bank 2 density: Не поддерживается

A/F (O2) sensor 1, bank 1 density: 0.0 %

A/F (O2) sensor 2, bank 1 density: 0.0 %

A/F (O2) sensor 1, bank 2 density: 0.0 %

A/F (O2) sensor 2, bank 2 density: 0.0 %

Момент сил трения двигателя: -108 %

Emission system readiness: Завершён

Время с момента включения индикатора неисправности (MIL) (все системы): 4696 часов

Включение индикатора "Check engine" (все системы): Режим 1

Индикатор неисправности двигателя: Non-discriminatory

Время после включения индикатора "Check engine": 60839 часов

Highest ECU B1 counter: 61166 часов

Индикатор неисправности двигателя: Недоступно

Cumulative continuous MIL counter: Поддерживается

Cumulative continuous MIL counter: 42987 часов

Расход топлива двигателя: 87.38 gm/s

Расход топлива автомобиля: 87.38 gm/s

Поток выхлопных газов двигателя: 939.20 кг/ч

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 1, банк 1 поддерживается: Поддерживается

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 2, банк 1 поддерживается: Поддерживается

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 1, поддерживается банк 2: Поддерживается

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 2, поддерживается банк 2: Поддерживается

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 1, банк 1: 61166 ppm

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 2, банк 1: 61166 ppm

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 1, банк 2: 61166 ppm

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 2, банк 2: 61166 ppm

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 1, доступность данных банка 1: Недоступно

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 2, доступность данных банка 1: Недоступно

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 1, доступность данных банка 2: Недоступно

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 2, доступность данных банка 2: Недоступно

Consecutive prevention cylinder 1 history 1: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 1 history 2: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 1 history 3: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 1 history 4: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 1: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 2: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 3: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 4: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 3 history 1: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 3 history 2: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 3 history 3: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 3 history 4: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 4 history 1: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 4 history 2: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 4 history 3: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 4 history 4: 2446677.2 км

Distance for control: 2446677.2 км

Fuel cut history 1: 2446677.2 км

Fuel cut history 2: 2446677.2 км

Fuel cut history 3: 2446677.2 км

Fuel cut history 4: 2446677.2 км

Ash deposition value bank 1: 43.69 г

Ash deposition value bank 2: 43.69 г

PM deposition value bank 1: 611.66 г

PM deposition value bank 2: 611.66 г

Consecutive prevention cylinder 1 history 1: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 1 history 2: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 1 history 3: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 1 history 4: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 1: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 2: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 3: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 4: 2446677.2 км

Consecutive prevention cylinder 3 history 1: -- км

Consecutive prevention cylinder 3 history 2: -- км

Consecutive prevention cylinder 3 history 3: -- км

Consecutive prevention cylinder 3 history 4: -- км

Consecutive prevention cylinder 4 history 1: -- км

Consecutive prevention cylinder 4 history 2: -- км

Consecutive prevention cylinder 4 history 3: -- км

Consecutive prevention cylinder 4 history 4: -- км

Consecutive prevention cylinder 5 history 1: -- км

Consecutive prevention cylinder 5 history 2: -- км

Consecutive prevention cylinder 5 history 3: -- км

Consecutive prevention cylinder 5 history 4: -- км

PM deposition value bank 1 (modelled/simulation value): -- г

PM deposition value bank 1 (modelled/simulation value): -- г

Крышка заливной горловины топливного бака открыта: Выкл.

Тип аккумуляторной батареи: Другое

Body control with torque demand: Вкл

EVAP purge VSV: Выкл.

EGR step position bank 1: 17 шагов

Fuel vapor-containment value: Открыто

Состояние клапана управления забором воздуха в сборе для системы впуска с переменной геометрией: Открыто

Fuel pump/Speed status: Вкл

Мотор ACIS VSV - коэффициент заполнения: -173.33 %

Отклонение заданного давления топлива: 21.5 %

Объем впрыска: 21.5 %

Сброс давления топлива: Выкл.

Водяной насос промежуточного охладителя: 26.66 %

Вентилятор охлаждения: Нет данных

Электрический водяной насос: 9520 об/мин

Electric thermostat duty ratio: 8.5 %

Электровакуумный клапан для активной управляемой подвески двигателя: Выкл.

Управляющий клапан обходного канала всасываемого воздуха: Вкл

Air bypass valve control bank 2: Вкл

Wastegate valve control duty ratio bank 2: 173.32 %

Wastegate valve control duty ratio bank 1: 173.32 %

Coolant water route switching valve: Закрыто

EGR step position bank 1: 6.7 %

Throttle valve bank 1 target value, diesel: 17 %

Turbo charger step motor bank 1: 8.5 %

VSV for swirl control valve: Открыто

Coolant water route switching valve 2: Открыто

Engine oil pressure switch valve: 4635.62 мА

Multi flow control valve position: -2839.9 °

Oil jet stop valve monitor current: 4.6665955 А

AICV VSV: Закрыто

Reductant discharge: Выкл.

Reductant filling (pressure keep): Выкл.

Reductant injection valve: Закрыто

Reductant pipe heater: Выкл.

Reductant pump check backward: Выкл.

Reductant purge: Выкл.

Подогреватель бака восстановителя: Выкл.

Напряжение генератора: 74.66 В

TC terminal: Вкл

Active grille air shutter module specification information switching: --

Active grille air shutter module specification information: --

Front active spoiler control module specification information switching: --

Front active spoiler control module specification information: --

Number of specification information switching: --

Suspension control module specification information switching: --

Suspension control module specification information: --

Продолжительность включения зажигания: время: -- мс

Продолжительность выключения зажигания: время: -- мс

Подогрев топливного фильтра: -- °C

Подогрев топливного фильтра: -- В

Реле подогревателя топливного фильтра: --

Реле подогревателя топливного фильтра: --

A/F sensor determination (worst value) bank 1: --

Engine speed fluctuation average (worst value) #1: --

Engine speed fluctuation average (worst value) #2: --

Engine speed fluctuation average (worst value) #3: --

A/F sensor determination (worst value) port bank 1: --

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 1: --

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 2: --

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 3: --

Коррекция детонации значение 1: -- °

Коррекция детонации значение 2: -- °

Коррекция детонации значение 3: -- °

Коррекция детонации значение 3: -- °

Coolant temperature sensor fail time: -- мс

Coolant temperature total time area 0: -- мс

Coolant temperature total time area 1: -- мс

Интегральный расход топлива: -- мЛ

Total fuel consumption integrated value coolant temperature area 0: -- мЛ

Total fuel consumption integrated value coolant temperature area 1: -- мЛ

Air flow meter fail time: -- мс

Total intake air volume integrated value: -- г

Across initial position count area 0 bank 1: --

Across initial position count area 1 bank 1: --

Across initial position count area 0 bank 2: --

Across initial position count area 1 bank 2: --

Total IG ON Time: -- мс

Precursor cumulative dosage (total): -- ppm

Throttle flow rate characteristics learning value area 0: --

Throttle flow rate characteristics learning value area 1: --

Throttle flow rate characteristics learning value area 2: --

Throttle flow rate characteristics learning value area 3: --

Throttle flow rate characteristics learning value area 4: --

ISC F/B значение обучения: -- Н·м

A/F learn value area 4 bank 1: -- %

A/F learn value area 5 bank 1: -- %

A/F learn value area 6 bank 1: -- %

A/F learn value area 7 bank 1: -- %

A/F learn value area 8 bank 1: -- %

A/F learn value area 9 bank 1: -- %

A/F learn value area 0 bank 1: -- %

A/F learn value area 1 bank 1: -- %

A/F learn value area 2 bank 1: -- %

A/F learn value area 3 bank 1: -- %

A/F learn value area 0 bank 2: -- %

A/F learn value area 1 bank 2: -- %

A/F learn value area 2 bank 2: -- %

A/F learn value area 3 bank 2: -- %

A/F learn value area 4 bank 2: -- %

A/F learn value area 5 bank 2: -- %

A/F learn value area 6 bank 2: -- %

A/F learn value area 7 bank 2: -- %

A/F learn value area 8 bank 2: -- %

A/F learn value area 9 bank 2: -- %

EGR valve initialization: --

Atmospheric pressure during EGR OBD: -- кПа

Обороты двигателя (OBDII EGR): -- об/мин

Pressure fluctuation during EGR OBD: -- кПа

Reference intake manifold pressure during EGR OBD: -- кПа

Ash deposition value at GPF differential pressure record area 1, 0: -- г

Atmospheric pressure at GPF differential pressure record area 1, 0: -- кПа

GPF differential pressure maximum area 1, 0: -- кПа

GPF floor temperature at GPF differential pressure record area 1, 0: -- °C

GPF differential pressure maximum area 2, 0: -- кПа

Intake air volume at GPF differential pressure record area 1, 0: -- gm/s

Intake air volume differential at GPF differential pressure record area 1, 0: -- gm/s

Intake air volume at GPF differential pressure record area 2, 0: -- gm/s

PM deposition value at GPF differential pressure record area 1, 0: -- г

PM deposition value at GPF differential pressure record area 2, 0: -- г

Ash deposition value at GPF differential pressure record area 2, 0: -- г

Atmospheric pressure at GPF differential pressure record area 2, 0: -- кПа

GPF floor temperature at GPF differential pressure record area 2, 0: -- °C

Ash deposition value at GPF differential pressure record area 1, 1: -- г

Atmospheric pressure at GPF differential pressure record area 1, 1: -- кПа

GPF differential pressure maximum area 1, 1: -- кПа

GPF floor temperature at GPF differential pressure record area 1, 1: -- °C

GPF differential pressure maximum area 2, 1: -- кПа

Intake air volume at GPF differential pressure record area 1, 1: -- gm/s

Intake air volume at GPF differential pressure record area 2, 1: -- gm/s

Intake air volume differential at GPF differential pressure record area 1, 1: -- gm/s

PM deposition value at GPF differential pressure record area 1, 1: -- г

PM deposition value at GPF differential pressure record area 2, 1: -- г

Температура окружающей среды при зажигании ВЫКЛ -> ВКЛ: -- °C

Температура охлаждающей жидкости при зажигании ВЫКЛ -> ВКЛ: -- °C

Температура охлаждающей жидкости при зажигании ВКЛ -> ВЫКЛ: -- °C

Дни при зажигании ВЫКЛ -> ВКЛ: -- Дней

Часы при зажигании ВЫКЛ -> ВКЛ: -- часов

Температура впускного воздуха при зажигании ВЫКЛ -> ВКЛ: -- °C

Месяцы при зажигании ВЫКЛ -> ВКЛ: -- Месяц

Минуты при зажигании ВЫКЛ -> ВКЛ: -- мин

Секунды при зажигании ВЫКЛ -> ВКЛ: -- сек

Года при зажигании ВЫКЛ -> ВКЛ: -- Год

Максимальная температура охлаждающей жидкости двигателя: -- °C

Minimum engine coolant temperature: -- °C

Target revolution deviation rate at low: -- %

Target revolution deviation rate at middle: -- %

Target revolution deviation rate at high: -- %

Data set file mode memory value: --

Crank stop position: -- °C

Связь с сигнализацией: --

Variation information: --

Датчик давления в топливном баке: -- кПа (абсолют.)

Температура охлаждающей жидкости на выходе радиатора: -- °C

Fuel tank leak check time required: -- мс

Vapor pressure 1 during fuel tank side pressure applied: -- кПа (абсолют.)

Vapor pressure 2 during fuel tank side pressure applied: -- кПа (абсолют.)

Значение датчика ускорения (слева и справа): -- м/с²

Значение датчика ускорения (спереди и сзади): -- м/с²

Аварийное отключение: --

Interlock switch: --

Initial engine battery minimum voltage: -- В

Previous trip generator max output time: -- сек

Масляный насос КПП: -- об/мин

Transmission oil pump motor drive request speed: -- об/мин

Transmission oil pump motor status: --

Transmission oil pump relay drive request: --

K0 drive learning status: --

Состояние обучения привода WSC: --

Target power train system status: --

Переключатель HSDN: --

Статус тормоза: --

HV system target range: --

Range after forward/backward switch consideration: --

Front motor speed: -- об/мин

Датчик давления масла WSC: -- В

Датчик давления масла WSC: -- кПа

EOP coil temperature: -- °C

Скорость EOP: -- об/мин

EOP operation request: --

Электрический масляный насос, заданное значение: -- об/мин

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 4 температуры выхлопных газов, банк 2: --

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 4 температуры выхлопных газов, банк 2: -- °C

Evaporative emission (EVAP) system vapor pressure 1: Не поддерживается

Evaporative emission (EVAP) system vapor pressure 1 (wide range): Не поддерживается

Evaporative emission (EVAP) system vapor pressure 2: Не поддерживается

Evaporative emission (EVAP) system vapor pressure 2 (wide range): Не поддерживается

Evaporative emission (EVAP) system vapor pressure 1: 0.00 Па

Evaporative emission (EVAP) system vapor pressure 1 (wide range): 0 Па

Evaporative emission (EVAP) system vapor pressure 2: 0.00 Па

Evaporative emission (EVAP) system vapor pressure 2 (wide range): -- Па

GPF MID display frequency mode: Нормально

Total short trip estimate bank 1: 0.000 часов

Engine oil pressure switch valve: Выкл.

Total short trip estimate bank 2: 6374.999 часов

Delivery heater: Выкл.

Exhaust switching valve position: 0.00 %

Управление отключением активной управляемой подвески двигателя

Управляющий клапан обходного канала всасываемого воздуха

Активация реле цепи (with brush)

Активация реле цепи

Активация реле цепи (бесщеточный)

Вентилятор охлаждения

Коэффициент использования вентилятора охлаждения двигателя

Управление вентилятором муфты электронного управления

EVAP purge VSV

Сброс давления топлива

Терминал TC

Топливный насос - коэффициент заполнения

Активация нагревателя воздушного насоса

Коэффициент заполнения топливного насоса (бесщеточный)

Intake VVT OCV control duty ratio bank 2

Exhaust VVT OCV control duty ratio bank 2

Управление объемом впрыска для датчика состава смеси A/F

Коэффициент использования вентилятора охлаждения двигателя

Объем впрыска

Водяной насос интеркулера

Напряжение генератора

Fuel pressure offset

Wastegate valve duty ratio

Exhaust VVT OCV duty ratio bank 1

Активация вакуумного электромагнитного клапана (VSV) управления впуском

ACIS VSV motor duty ratio

Активация вакуумного электромагнитного клапана (VSV) AICS

Клапан управления перепускным клапаном, ряд 2

Fuel pump single phase energization

Control VVT-IE opening angle (bank 1)

Control VVT-IE opening angle (bank 2)

EGR step position bank 1

Включение вакуумного насоса

Активация вакуумного электромагнитного клапана (VSV) клапана вентиляции

Activate the fuel filler operator

Активируйте клапан удерживания паров топлива

Электромагнитный клапан управления давлением масла двигателя

Вентилятор охлаждения

Wastegate valve control duty ratio bank 1

Wastegate valve control duty ratio bank 2

Multi flow control valve position

Активация электрического водяного насоса

Coolant water route switching valve

Coolant water route switching valve 2

Коэффициент использования электрического термостата

Oil jet stop valve monitor current

Активация электропневмоклапана (VSV) для системы турбулизации на впуске

EGR step position bank 1

Activate the EGR valve close bank 1

Throttle valve bank 1 target value, diesel

Шаговый мотор турбины (банк 1)

Activate the VN turbo open bank 1

Control the VN turbo 2 position

Инжектор восстановителя

Сброс восстановителя

Заполнение восстановителя (поддержание давления)

Проверка насоса восстановителя в обратном направлении

Очистка восстановителя

Сброс обучения ЭБУ

Переключатель типа батареи

Информация о спецификации переключателя

Калибровка давления масла в CVT (вариаторной коробке передач)

Переключение режима управления заслонкой решетки радиатора

Инициализация заслонки решетки радиатора

Сброс оценки теплового износа ATF

Сброс обучения ЭБУ

Удаление значения отложений DPF

Удаление значений обучения датчика состава смеси A/F

Удаление значения обучения компенсации времени прокрутки стартером

Переключатель индикации технического обслуживания масла

Изменение VIN