Όχημα, TOYOTA, RAV 4, Electronic controlled automatic transmission (ECT)

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος: 1234567890234567

ID Καλιμπράρισματος 2: qwertyuiopasdfgh

ID Καλιμπράρισματος 3: 3456

OBD απαιτήσεις: JOBD,OBDII

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 5.33 V

Snow or 2nd start mode: Εκτός

Electrical load signal 1: Εκτός

Electrical load signal 2: Εκτός

Electrical load signal 3: Εκτός

Key unlock signal: Εκτός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εκτός

Διακόπτης στάθμης λαδιού κινητήρα: Εκτός

Διακόπτης εκκίνησης: Εκτός

A/C pressure normal switch: Εκτός

Διακόπτης συμπλέκτη: Εκτός

ECO mode switch: Εκτός

Διακόπτης ακύρωσης : Εκτός

Power mode switch: Εκτός

Shift sensor switch - D: Εκτός

Shift sensor switch - S: Εκτός

Διακόπτης 4WD: Εκτός

ASL switch: Εκτός

Catalyst regeneration switch: Εκτός

Κεντρικός διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: Εκτός

Διακόπτης Kickdown: Εκτός

Intake manifold tuning (IMT) system, valve switch: Εκτός

Διακόπτης καπάκι καυσίμου: Κλείνω

Fuel lid sensor switch: Κλείνω

Πλαφονιέρα πόρτας: Εκτός

Drivers mode select switch: Εκτός

IGR: Εκτός

IG2 status: Εκτός

Διακόπτης θέσης νεκράς ταχύτητας: Εκτός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εκτός

Shift sensor switch - P: Εκτός

Shift sensor switch - R: Εκτός

Shift sensor switch - N: Εκτός

Vehicle special signal 1: Εκτός

Διακόπτης θέσης νεκράς ταχύτητας: Εκτός

SD switch: Εκτός

Shift sensor switch - B: Εκτός

Διακόπτης κατάστασης χιονιού: Εκτός

Sport shift down switch: Εκτός

Sport shift up switch: Εκτός

Πίεση λαδιού μετάδοσης διακόπτης 1: Εκτός

Διακόπτης 2 πίεσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων: Εκτός

Πίεση λαδιού μετάδοσης διακόπτης 3: Εκτός

Πίεση λαδιού μετάδοσης διακόπτης 4: Εκτός

Πίεση λαδιού μετάδοσης διακόπτης 5: Εκτός

Transmission fluid pressure switch 6: Εκτός

Transfer L4: Εκτός

Συνολική ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: -0.434 %

Συνολική ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: -0.434

Ποσότητα ψεκασμού (Κύλινδρος 1): 0.136 ml

Injector cylinder 1 (port): 4369 us

Χρονισμός ψεκασμού (D4): 4369 us

Injection time cylinder 1 (D4): -2839.9 °

Θέση πεντάλ γκαζιού από EFI: 8.5 %

High pressure fuel pump discharge rate: 0.136 ml

High pressure fuel pump duty ratio (D4): 8.5 %

High pressure fuel pump 2 discharge rate: 0.136 ml

High pressure fuel pump 2 duty ratio (D4): 8.5 %

Αισθητήρας υψηλής πίεσης καυσίμου: -55.467 MPa

Injection control malfunction (fail safe function): Κανονικό

Injection control malfunction (injector current carrying time 1): Κανονικό

Injection control malfunction (injector current carrying time 2): Κανονικό

Injection control malfunction (injector current carrying time 3): Κανονικό

Injection control malfunction (target injection volume 1): Κανονικό

Injection control malfunction (target injection volume 2): Κανονικό

Injection control malfunction (target injection volume 3): Κανονικό

Injection: Either

Injection switching status: Εντάξει

Αντλία κενού: Εκτός

VSV for vent valve: Εκτός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 26.7 %

O2 sensor 1, bank 2 heater duty cycle: 26.7 %

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1416.51 Ohm

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 0.333 A

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: 0.333 A

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1416.51 Ohm

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εκτός

O2 sensor 1, bank 2 heater control: Εκτός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Μη ενεργό

O2 sensor 2, bank 2 heater control: Μη ενεργό

A/F learn value idle bank 1: -43.4 %

A/F learn value low bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 1 bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 2 bank 1: -43.4 %

A/F learn value high bank 1: -43.4 %

A/F learn value idle bank 2: -43.4 %

A/F learn value low bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 1 bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 2 bank 2: -43.4 %

A/F learn value high bank 2: -43.4 %

A/F learn value low (dual/port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid (dual/port) 1 bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid (dual/port) 2 bank 1: -43.4 %

A/F learn value high (dual/port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value low (dual) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid (dual) 1 bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid (dual) 2 bank 2: -43.4 %

A/F learn value high (dual) bank 2: -43.4 %

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure sensor bank 1: -284.0 kPa

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure sensor bank 2: -283.99 kPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: -23.0 °C

Αισθητήρας σύνθεσης καυσίμου: Άγνωστο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 4.369 A

O2 sensor 2, bank 1 heater duty cycle: 28.1 %

A/F sensor 2, bank 1 impedance: 1416.51 Ohm

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: 4.369 A

O2 sensor 2, bank 2 heater duty cycle: 28.1 %

A/F sensor 2, bank 2 impedance: 1416.51 Ohm

Clogged EGR port imbalance ratio: 0.17

A/F sensor determination (worst value) bank 1: 0.17 %

Engine speed fluctuation average (worst value) #1: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #3: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #4: 0.17

A/F sensor determination (worst value) bank 1: 0.17

A/F sensor determination (worst value) #2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #1: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #3: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #4: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #5: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #6: 0.17

A/F sensor determination (worst value) port bank 1: 0.17 %

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 1: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 3: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 4: 0.17

A/F sensor determination (worst value) port bank 1: 0.17

A/F sensor determination (worst value) port bank 2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 1: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 3: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 4: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 5: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 6: 0.17

Immobiliser fuel cut-off history: Εκτός

Immobiliser fuel cut-off: Εκτός

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -29.4 °C

Αρχική θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: -29.4 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής κατά την εκκίνηση κινητήρα: -29.4 °C

Αρχική θερμοκρασία εισαγωγής αέρα: -29.4 °C

Electric water pump target speed: 425 rpm

Electric water Pump(EWP) speed: 425 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού ψυγείου: -23 °C

Cooling fan control duty: 8.5 %

Cooling fan control duty ratio 2: 8.5 %

VVT γωνία μεταβολής (Πλευρά 1): 42.7 °

VVT γωνία μεταβολής (Πλευρά 2): -- °

VVT γωνία μεταβολής εκκεντροφόρου εξαγωγής (Πλευρά 1): 42.7 °

Κράτημα εκκεντροφόρου εξαγωγής VVT τιμή εκμάθησης (Πλευρά 2): 42.7 °

VVT intake hold learn value (Bank1): 26.7 %

VVT intake hold learn value (Bank2): 26.7 %

Κράτημα εκκεντροφόρου εξαγωγής VVT τιμή εκμάθησης (Πλευρά 1): 26.7 %

Κράτημα εκκεντροφόρου εξαγωγής VVT τιμή εκμάθησης (Πλευρά 2): 26.7 %

ACM duty ratio: 17 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 0.332 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 0.332 V

Throttle position sensor fully closed learn: 0.332 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας άνοιγμα N1: 0.332 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας άνοιγμα N2: 0.332 V

Αίτημα θέσης πεταλούδας : 0.332 V

+BM τάση: 5.333 V

Παροχή τάσης βηματικού μοτέρ: Εκτός

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ ένταση: 1.3 A

Εντολή θέσης πεταλούδας: 0.332 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ λειτουργία ανοίγματος: 17 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ λειτουργία κλεισίματος: 17 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.332 V

Θέση πεντάλ γκαζιού N1 πλήρως κλειστό εκμάθηση: 8.3 °

Θέση πεντάλ γκαζιού N2 πλήρως κλειστό εκμάθηση: 8.3 °

Θέση πεντάλ γκαζιού: 26.7 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.332 V

Engine starting torque control: 17

Knock correct learn value: -887.5 °

Τιμή ανάδρασης κτύπων: -887.5 °

ECU internal temperature: -23 °C

Intake VVT OCV control duty ratio bank 1: 26.7 %

Intake VVT OCV control duty ratio bank 2: 26.7 %

VVT εκκεντροφόρου εξαγωγής OCV λειτουργία (Πλευρά 1): 26.7 %

VVT εκκεντροφόρου εξαγωγής OCV λειτουργία (Πλευρά 2): 26.7 %

Start/stop system engine status: IG

Fuel pump control duty ratio: 26.7 %

Ignition off elapsed time: 43690 λεπτά

Soak IC current timer value: 40959.37 sec

Distance traveled since battery disconnected: 4369 km

Intake VVT hold correct learn value bank 1 (area 1): 26.7 %

Intake VVT hold correct learn value bank 1 (area 2): 26.7 %

Variable valve timing (VVT) intake target angle: 42.7 °

Intake VVT hold correct learn value bank 2 (area 1): 26.7 %

Intake VVT hold correct learn value bank 2 (area 2): 26.7 %

VVT exhaust target angle (bank 2): 42.7 °

VVT exhaust target angle (bank 1): 42.7 °

VVT exhaust target angle (bank 2): 42.7 °

Πίεση λαδιού κινητήρα: 341.328 kPa

Intercooler water pump speed: -22187 rpm

Idle spark advance control cylinder 1: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 2: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 3: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 1: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 2: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 3: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 4: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 1: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 2: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 3: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 4: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 5: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 6: 1.06 °

Ambient temperature for A/C: -23 °C

Στροφές κινητήρα (εκκινητής εκτός): 3413 rpm

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: -23 °C

Χρόνος εκκίνησης κινητήρα: 43690 ms

Fuel cut elapsed time: 4583 sec

ISC F/B learn torque: -887.47 N·m

ISC total AUXS torque: -887.47 N·m

ISC F/B torque: -887.47 N·m

ISC AUXS torque (alternator): -887.47 N·m

ISC AUXS torque (air conditioner): -887.47 N·m

Previous trip coolant temperature: -23 °C

Previous trip ambient temperature: -23 °C

Previous trip intake temperature: -23 °C

Previous trip engine oil temperature: -23 °C

Run distance of previous trip: 43.69 km

Μετρητής εκκινητή: 17

Sum of ISC F/B torque (recent): -887.47 N·m

Throttle air flow F/B value: -3549875 L/s

Γωνία θέσης πεταλούδας: 33.33 °

Engine start hesitation: Εκτός

Exhaust VVT retarded fail: Εκτός

Low revolution control: Εκτός

Low revolution for engine start: Εκτός

VVT advance fail: Εκτός

Engine stall control F/B flow: -887.47 N·m

Καθορισμός ροής αέρα: Mη φυσιολογικό

Throttle air flow learn value (area 1): 0.13

Throttle air flow learn value (area 2): 0.13

Throttle air flow learn value (area 3): 0.13

Throttle air flow learn value (atmosphere pressure offset value): 0.17

Throttle air flow learn value (calculated value): 0.13

Compression leakage: 17

Rough idle: Continuous

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: Εκτός

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: Εκτός

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: Εκτός

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: Εκτός

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 5: Εκτός

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 6: Εκτός

Plural cylinders rough idle: Εκτός

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 1.707 MPa

Oil jet stop valve drive request: 0.333 A

Oil jet pressure: 96.12 kPa

Oil jet stop valve output: 0.333 A

VVT γωνία μεταβολής (Πλευρά 1): 42.7 °

VVT γωνία μεταβολής εκκεντροφόρου εξαγωγής (Πλευρά 1): 42.7 °

Κράτημα εκκεντροφόρου εξαγωγής VVT τιμή εκμάθησης (Πλευρά 1): 26.7 %

VVT-ie duty ratio bank 1: -173.3 %

VVT-ie duty ratio bank 2: -173.3 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 1: 42.67 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 2: 42.67 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 1: 42.67 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 1: 42.67 %

Ανάφλεξη στην στιγμή: 1700 ms

Glow request lighting time: 1700 ms

Engine coolant temperature high: Εκτός

Boost pressure low: Εκτός

Χαμηλή πίεση common rail: Εκτός

Mass air flow sensor low: Εκτός

MAF / Estimated MAF ratio: 0.17

Fuel pump F/B offset: -283.99 L/h

Στροφές αντλίας καυσίμου: -28399 rpm

High pressure fuel pump internal temperature: -29.4 °C

Low pressure fuel delivery internal temperature: -29.4 °C

Μέση τιμή στροφών κινητήρα για όλους τους κυλίνδρους: 3413 rpm

Κύλινδρος 1 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 2 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 3 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Μέση τιμή στροφών κινητήρα για όλους τους κυλίνδρους: 3413 rpm

Κύλινδρος 1 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 2 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 3 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 4 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Μέση τιμή στροφών κινητήρα για όλους τους κυλίνδρους: 3413 rpm

Κύλινδρος 1 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 2 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 3 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 4 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 5 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 6 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

O2 sensor 1, bank 2 operation result: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος: Ολοκληρώθηκε

O2 sensor 2, bank 2 operation result: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 αποτέλεσμα λειτουργίας: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1, πλευρά 1: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 3, πλευρά 1: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 4, πλευρά 1: Ολοκληρώθηκε

NT/NIM sensor test results: Ολοκληρώθηκε

Δοκιμή συστήματος ψεκασμού βοηθητικού αέρα: Ολοκληρώθηκε

Δοκιμή αφλογιστίας: Ολοκληρώθηκε

A/F learn value idle (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value low (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 1 (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 2 (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value high (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value idle (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value low (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 1 (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 2 (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value high (port) bank 1: -43.4 %

Heater coolant temperature sensor: -23 °C

Περιθώριο αφλογιστίας: -111 %

Αφλογιστία στροφές: 425 rpm

Misfire all cylinders: 17

Ignition trigger: 4369

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 17

Αφλογιστία Κυλ 5: 17

Αφλογιστία Κυλ 6: 17

Αφλογιστία φορτίο: 34 %

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 1: Εκτός

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 2: Εκτός

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 3: Εκτός

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 4: Εκτός

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 5: Εκτός

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 6: Εκτός

Υπερθέρμανση καταλύτη αφλογιστία, αποκοπή καυσίμου: Not available

Υπερθέρμανση καταλύτη αφλογιστία, αποκοπή καυσίμου ιστορικό: Εκτός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 26.7 %

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 εμπέδηση: 1416.51 Ohm

O2 sensor 1, bank 2 heater duty cycle: 26.7 %

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 εμπέδηση: 1416.51 Ohm

Vapor pressure (calculated): -624.778 kPa (απόλυτη)

Vapor pressure pump: 96.118 kPa (απόλυτη)

Evaporative purge output: 26.7 %

EVAP purge density learn value: -173.334

Purge cut-off VSV duty: 26.7 %

Vapor pressure fuel tank sensor: 123.772 kPa (απόλυτη)

Alcohol feedback value: 0.17

Alcohol density learning: 17 %

Catalyst over temperature prevention control count with fuel delution: 4369

Fuel dilution estimate: 85.33 ml

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 1): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 2): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 3): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 4): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 5): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 2, fuel heating energy level 1): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 2, fuel heating energy level 2): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 2, fuel heating energy level 3): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 2, fuel heating energy level 4): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 2, fuel heating energy level 5): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 3, fuel heating energy level 1): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 3, fuel heating energy level 2): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 3, fuel heating energy level 3): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 3, fuel heating energy level 4): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 3, fuel heating energy level 5): 4369

Fuel heating energy when engine difficult to start (recent): 4369 k/cm²

Ροπή κινητήρα που Ζητήθηκε: 1092.25 kW

HV target engine speed: 425 rpm

Ροπής κινητήρα: -28399 N·m

Χρόνος λειτουργίας κινητήρα: 17 sec

Request engine run time: 1.7 sec

Judge time engine output: 1.7 sec

Judge time engine ignition: 1.7 sec

ISC learning: -887.47 N·m

Engine independent: Δεν λειτούργησε

Engine independent control: Δεν λειτούργησε

Στάθμη καυσίμου: Άδειο

Warm-up: Δεν απαιτήθηκε

Racing operation: Λειτουργία

F/C for engine stop request: Εκτός

ISC learning: Δεν ολοκληρώθηκε

Fuel low pressure sensor: 96.118 kPaG

Distance from injector maintenance: 111848.1 km

Fuel low pressure sensor: -2839.9 kPaG

PM accumulation ratio: 34 %

DPR/DPNR status regeneration (S): Αναμονή

Actuator pilot quantity learning: Έτοιμο

Catalyst pilot quantity learning: Έτοιμο

Injector pilot quantity learning: Έτοιμο

Pilot quantity learning: Αναμονή

Temperature pilot quantity learning: Έτοιμο

Pilot quantity learning: Αναμονή

Πρόσθετο εξάτμισης καυσίμου FB: -283.99

VN position sensor out: 0.333 V

VN close learn value: 0.333 V

VN turbo minimum angle: 8.5 %

VN turbo maximum angle: 8.5 %

Κλείσιμο EGR τιμή εκμάθησης: 0.333 V

EGR valve position bank 1: 0.333 V

EGR cooler bypass position: Ήμιση

Throttle position close learning value: 33.3 °

Injection volume feedback learning value: -17.34 mm³/stk

Injection 1 feedback value: -17.34 mm³/stk

Injection 2 feedback value: -17.34 mm³/stk

Injection 3 feedback value: -17.34 mm³/stk

Injection 4 feedback value: -17.34 mm³/stk

Target injection volume: 85.33 mm³/stk

Ποσότητα ψεκασμού (Κύλινδρος 1): 0.136 ml

Total injection volume: -554.67 mm³/stk

Injection volume 1: -554.67 mm³/stk

Injection volume 2: -554.67 mm³/stk

Injection volume 3: -554.67 mm³/stk

Injection volume 4: -554.67 mm³/stk

Κύρια περίοδος ψεκασμού: 4369 us

Injection period (pilot 1): 4369 us

Χρονισμός ψεκασμού (πιλότου 1): -175.867 °

Injection period (pilot 2): 4369 us

Χρονισμός ψεκασμού (πιλότου 2): -175.867 °

After injection period: 4369 us

After injection timing: -175.867 °

Actuation period of pre-injection: 4369 us

Injection timing (pre): -175.867 °

Injection volume feedback for idle: -554.67 mm³/stk

Fuel pressure 1: 43690 kPa (απόλυτη)

Fuel pressure 2: 43690 kPa (απόλυτη)

Fuel pressure 3: 43690 kPa (απόλυτη)

Fuel pressure 4: 43690 kPa (απόλυτη)

Fuel temperature 1: -23 °C

Fuel temperature 2: -23 °C

Fuel temperature 3: -23 °C

Fuel temperature 4: -23 °C

Fuel return temperature: -23 °C

Fuel injection valve - output signal bank 2: Εκτός

Fuel injection valve - output signal bank 1: Εκτός

Fuel injection valve + output signal bank 1: Εκτός

Fuel injection valve + output signal bank 2: Εκτός

Glow control unit duty: 8.5 %

Θέση πεντάλ γκαζιού: 6.7 %

Alternate duty ration: 8.5 %

Coolant temperature sensor 3: -23 °C

Έλεγχος θερμοκρασίας ψυκτικού: -23 °C

Throttle2 throttle position sensor 1: 0.332 V

Throttle2 throttle position sensor 2: 0.332 V

Throttle2 throttle position sensor open position 1: 0.332 V

Throttle2 throttle position sensor open position 2: 0.332 V

Throttle2 throttle position request: 0.332 V

Throttle2 throttle position sensor fully closed learn value: 0.332 V

Throttle2 throttle motor current: 1.3 A

Throttle2 + BM voltage: 5.333 V

Throttle2 throttle position command: 0.332 V

Throttle2 throttle motor duty ratio (open): 17 %

Throttle2 throttle motor duty ratio (open): 17 %

Multi flow control valve motor output duty ratio: 8.5 %

Multi flow control valve position: -2839.9 °

Turbocharger/supercharger inlet pressure bank 1: 43.69 kPa (απόλυτη)

Turbocharger/supercharger inlet pressure bank 2: 43.69 kPa (απόλυτη)

Wastegate valve sensor voltage when fully closed bank 1: 0.333 V

Wastegate valve sensor voltage when fully open bank 1: 0.333 V

Wastegate valve sensor voltage when fully closed bank 2: 0.333 V

Wastegate valve sensor voltage when fully open bank 2: 0.333 V

Wastegate valve actuator current bank 1: -28.399 A

Wastegate valve actuator current bank 2: -28.399 A

Wastegate valve position bank 1: 33.33 °

Wastegate valve position bank 2: 33.33 °

Wastegate valve failure mode bank 1: Κανονικό

Wastegate valve failure mode bank 2: Κανονικό

GPF clogged determination threshold bank 1: -283.99 kPa

GPF clogged determination threshold bank 2: -283.99 kPa

Gasoline particulate filter (GPF) steady differential pressure average bank 1: -283.99 kPa

Gasoline particulate filter (GPF) steady differential pressure average bank 2: -283.99 kPa

Gasoline particulate filter (GPF) steady air flow average bank 1: 43.69 gm/s

Gasoline particulate filter (GPF) steady air flow average bank 2: 43.69 gm/s

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure offset bank 1: -283.99 kPa

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure offset bank 2: -283.99 kPa

Ash deposition value bank 1: 17 %

PM deposition value bank 1: 17 %

Ash deposition value bank 2: 17 %

PM deposition value bank 2: 17 %

Diesel throttle motor duty bank 1: 8.5 %

Purge pressure sensor bank 1: 43.69 kPa (απόλυτη)

Purge pressure sensor bank 2: 43.69 kPa (απόλυτη)

EVAP purge density learn value bank 2: -173.334

Air pump pulsation pressure: 43.69 kPa (απόλυτη)

Air pump 2 pulsation pressure: 43.69 kPa (απόλυτη)

Air pump pressure (absolute): 4369 kPa (απόλυτη)

Air pump 2 pressure (absolute): 4369 kPa (απόλυτη)

Air pump heater current carrying: Εκτός

Subfreezing conditions: Εκτός

Subfreezing air injection operation: Εκτός

Air injection test: Έτοιμο

Αισθητήρας στάθμης αναγωγικού: 17

Θερμοκρασία αναγωγικού: -23 °C

Αισθητήρας πίεσης αναγωγικού: -2839.9 kPa (απόλυτη)

Στροφές αντλίας αναγωγικού: 4369 rpm

Reductant injection mode: Λειτουργία 3

Reductant injection valve: 218.45 g/h

SCR temperature: 396.9 °C

Reductant replenishment possible value: 4.369 L

SCR caution level: Κανονικό

OBD requirements (diesel): Euro6 (WWH-OBD)

Fr-NOx sensor lambda detection unit: Δεν εντοπίστηκε

Fr-NOx sensor detection unit: Δεν εντοπίστηκε

Fr-NOx sensor: Δεν εντοπίστηκε

Fr-NOx sensor heater: Δεν εντοπίστηκε

Fr-NOx sensor NOx active status (SCU): Δεν χρησιμοποιήται

Fr-NOx sensor A/F active status (SCU): Δεν χρησιμοποιήται

Fr-NOx sensor information: Έλεγχος

Fr-NOx sensor power supply voltage: Δεν εντοπίστηκε

Fr-NOx sensor cooling time: 4369 sec

Αισθητήρας NOx: Δεν εντοπίστηκε

Αισθητήρας NOx θερμαντής: Δεν εντοπίστηκε

NOx sensor detection unit: Δεν εντοπίστηκε

NOx sensor lambda detection unit: Δεν εντοπίστηκε

NOx sensor power supply voltage: Κανονικό

NOx sensor cooling time: 4369 sec

NOx sensor NOx active status (SCU): Δεν χρησιμοποιήται

NOx sensor A/F active status (SCU): Δεν χρησιμοποιήται

NOx sensor information: Έλεγχος

PM sensor heater duty: 8.5 %

PM sensor power supply voltage: 1.7 V

PM sensor output current: 8.5 µA

PM sensor maximum current: 8.5 µA

PM sensor element temperature: 396.9 °C

PM sensor element temperature just after ignition ON: 396.9 °C

PM sensor heater ON malfunction: Εκτός

PM sensor heater OFF malfunction: Εκτός

PM sensor IDE: Κανένα σφάλμα

PM sensor heater diagnosis: Not tested

PM sensor heater ON diagnosis: Not tested

PM sensor heater: Κανένα σφάλμα

PM sensor IDE circuit diagnosis: Not tested

PM sensor IDE circuit: Κανένα σφάλμα

PM sensor IDE diagnosis: Not tested

PM sensor IDE (- side): Κανένα σφάλμα

PM sensor IDE (+ side): Κανένα σφάλμα

PM sensor IDE diagnosis (+ side): Not tested

PM sensor measurement: Μη ενεργό

PM sensor regeneration: Μη ενεργό

PM sensor regeneration: Not finished

PM sensor temperature: Κανένα σφάλμα

PM sensor malfunction: No failure

PM sensor carrying request: Εκτός

PM sensor engine operation: Εκτός

PM sensor SCU operation: Δεν είναι έτοιμο

PM sensor SCU output data: Sensor

PM sensor self diagnosis clear: Εκτός

PM sensor clogged diagnosis: Not given

PM sensor measurement request: Εκτός

Soak IC first start time: 170 λεπτά

Soak timer start history: Άγνωστο

DPNR/DPR status regeneration (PM): Αναμονή

Intercooler coolant temperature: -23 °C

Μετρητής εκκινητή: 17 λεπτά

Run distance of previous trip: 43.69 km

Electric duty feedback value: 2.66 mm³/stk

Χρόνος εκκίνησης κινητήρα: 43690 ms

Στροφές κινητήρα (εκκινητής εκτός): 3413 rpm

PS duty feedback value: 2.66 mm³/stk

Minimum engine speed: 3413 rpm

Engine target idle speed: 3413 rpm

EGR rate differential (actual-target): -111 %

Differential pressure sensor learning value bank 1: -283.99 kPa

Differential pressure sensor learning value bank 2: -283.99 kPa

Rear catalyst estimate temperature: 396.9 °C

Accelerator position (monitoring processor): 26.67 %

Gasoline particulate filter (GPF) steady air flow average bank 1: 43.69 gm/s

Gasoline particulate filter (GPF) steady air flow average bank 2: 43.69 gm/s

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure offset bank 1: -283.99 kPa

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure offset bank 2: -283.99 kPa

Engine exhaust NOx density: 4369 ppm

Catalyst thermal degradation: 286331153 %

Διακόπτης θέσης νεκράς ταχύτητας: 0.33 V

Main tank fuel level sensor 1: 0.34 V

Fuel level sensor previous ignition OFF: 0.34 V

I-ART learning 1: Εντάξει

I-ART learning 2: Εντάξει

I-ART learning 3: Εντάξει

I-ART learning 4: Εντάξει

I-ART learning history 1: 17 Διαδρομή

I-ART learning history 2: 17 Διαδρομή

I-ART learning history 3: 17 Διαδρομή

I-ART learning history 4: 17 Διαδρομή

Injector leaking 1: 17

Injector leaking 2: 17

Injector leaking 3: 17

Injector leaking 4: 17

Διόρθωση πίεσης ψεκασμού: 655.0 mm³/stk

PCV energization timing: 34.1 °

Pump difference angle learning value: 1638.3 °

Complete of detect unlock position: NG

Complete of detect lock position: NG

Complete of learn lock position: NG

Complete of learn unlock position: NG

Complete of initially drive parking lock control: NG

Number of trip after auxiliary battery voltage low (P lock operate): 17

Park status: Indefinite position (normal)

Park request status: Unlock position (abnormal)

Auto change to shift position P cancel trigger counter: 17

Consecutive shift change between shift P and other than shift P in short times trigger counter: 17

Shift B (S) operation from shift position P/N trigger counter: 17

Shift B (S) operation from shift position R trigger counter: 17

Quick shift operation to shift position N during running trigger counter: 17

Shift P operation during running trigger counter: 17

Shift P operation before vehicle stop trigger counter: 17

Shift P operation during other than shift P operation trigger counter: 17

Shift operation when auxiliary battery voltage low trigger counter: 17

Shift operation during cranking trigger counter: 17

Shift R/D/B(S) operation during engine OFF trigger counter: 17

Shift operation without depressing brake from shift position P trigger counter: 17

Shift operation during accelerator and brake depress trigger counter: 17

Shift D operation during backward movement trigger counter: 17

Shift R operation during forward movement trigger counter: 17

Shift R/D operation during engine OFF trigger counter: 17

Shift N operation during running trigger counter: 17

Shift N change by busy shift trigger counter: 17

Shift N operation on the way back to home position after shift D/R operation trigger counter: 17

Shift R operation on the way back to home position after shift D operation trigger counter: 17

Shift D operation on the way back to home position after shift R operation trigger counter: 17

Shift N operation at short times during low speed/stopping trigger counter: 17

Voltage low for shift control system trigger counter: 17

Failsafe state: Άγνωστο

Μονάδα ελέγχου μετάδοσης: 5.33 V

Παροχή ισχύος ECU: 5.33 V

Shift position indicator power supply (gear shift control module): 5.33 V

Shift position indicator power supply (gear shift control module): Εκτός

ACC signal: Εκτός

IG2 signal status (gear shift control module): Εκτός

IGCT signal status (gear shift control module): Εκτός

Backup request from sub battery module to gear shift control module: Failsafe

Sub battery voltage: 5.33 V

Sub battery module backup status (gear shift control module): Backup mode of low SOC

Διακόπτης θέσης στάθμευσης: 0.33 V

Shift sensor voltage (VSI 1/gear shift control module): 0.33 V

Shift sensor voltage (VSI 2/gear shift control module): 0.33 V

Shift sensor voltage (VSI 3/gear shift control module): 0.33 V

Shift sensor voltage (VSI 4/gear shift control module): 0.33 V

Park pawl position sensor A: 0.33 V

Park pawl position sensor B: 0.33 V

Shift position D indicator: Εκτός

Shift position P indicator: Εκτός

Shift position N indicator: Εκτός

Shift position R indicator: Εντός

M or S shift position indicator turn ON request: Εκτός

Speed (SP1): 43.69 km/h

Πίεση βασικού κυλίνδρου: 8.53 MPa

Πίεση βασικού κυλίνδρου: Not available

Shift position (current): Αρχική

Shift sensor main: Abnormal (extreme)

Shift position (control value): P

Park pawl position sensor A: Other than P

Park pawl position sensor B: Other than P

Shift P repeated operation trigger counter during running: 238

Shift P hold down trigger counter during running: 17

Parking lock release by manual operation trigger counter: 17

Shift P operation when auxiliary battery voltage low trigger counter: 17

Shift rejection count during engine restart after perfoming stop and start (sub battery module): 17

Lock position learning: -28399

Unlock position learning: -28399

Auxiliary battery charging rate feedback: 436.9 %

Auxiliary battery charging rate controlling: 436.9 %

Electric component actuation restriction: 17

Status of generator temperature high: Εκτός

Battery charging rate accuracy: Χαμηλό

Battery full-charge mode: 8.5 Ah

Battery dark current: 18687 mA

Auxiliary battery capacity after ignition ON: -111 Ah

Auxiliary battery capacity after ignition OFF: -111 Ah

Auxiliary battery charging integrated current: 286331153 Ah

Auxiliary battery discharging integrated current: 286331153 Ah

Auxiliary battery integrated thermal load: 286331153

Number of long term leaving with ignition OFF: 17

Total distance indicated after long term leaving with ignition OFF (1st): 8738 km

Total distance indicated after long term leaving with ignition OFF (2nd): 8738 km

Total distance indicated after long term leaving with ignition OFF (3rd): 8738 km

Time of long term leaving with ignition OFF (1st): 17 μέρες

Time of long term leaving with ignition OFF (2nd): 17 μέρες

Time of long term leaving with ignition OFF (3rd): 17 μέρες

Auxiliary battery average current during ignition off 1 trip before: -28.399 A

Auxiliary battery average current during ignition off 2 trip before: -28.399 A

Auxiliary battery average current during ignition off 3 trip before: -28.399 A

Auxiliary battery average current during ignition off 4 trip before: -28.399 A

Auxiliary battery average current during ignition off 5 trip before: -28.399 A

Total distance up to 1 trip before: 8738 km

Total distance up to 2 trip before: 8738 km

Total distance up to 3 trip before: 8738 km

Total distance up to 4 trip before: 8738 km

Total distance up to 5 trip before: 8738 km

Ignition OFF time before 1 trip: 17 μέρες

Ignition OFF time before 2 trip: 17 μέρες

Ignition OFF time before 3 trip: 17 μέρες

Ignition OFF time before 4 trip: 17 μέρες

Ignition OFF time before 5 trip: 17 μέρες

Ignition ON time up to 1 trip before: 34 λεπτά

Ignition ON time up to 2 trip before: 34 λεπτά

Ignition ON time up to 3 trip before: 34 λεπτά

Ignition ON time up to 4 trip before: 34 λεπτά

Ignition ON time up to 5 trip before: 34 λεπτά

Engine run time before 1 trip: 34 λεπτά

Engine run time before 2 trip: 34 λεπτά

Battery sensor voltage: 5.333 V

Battery sensor sleep time: 17 ώρες

Internal engine battery minimum voltage: 1.7 V

Previous trip generator max output time: 4369 sec

Previous trip charge control time: 4369 sec

Previous trip average battery temperature: -23 °C

Ρεύμα μπαταρίας: -108.3 A

Θερμοκρασία μπαταρίας: 396.9 °C

Ένταση γεννήτριας - μη ενεργός δοκιμή: 5.333 V

Λειτουργία εξόδου γεννήτριας: 26.7 %

Επικοινωνία Immobilizer: Εντός

NT sensor voltage: 0.333 V

SPD (SP2): 17 km/h

NIN sensor speed: 850 rpm

NIN sensor voltage: 0.333 V

NOUT sensor speed: 850 rpm

NOUT sensor voltage: 0.333 V

Output axis speed: 850 rpm

NIM sensor speed: 1093 rpm

NIM sensor voltage: 0.333 V

NC1 sensor speed: 4369 rpm

NC1 sensor voltage: 0.333 V

NSS sensor speed: 4369 rpm

NSS sensor voltage: 0.333 V

NO sensor speed: 4369 rpm

NO sensor voltage: 0.333 V

NT sensor speed: 4369 rpm

Output axis speed: 4369 rpm

Κατάσταση κλειδώματος ηλεκτρομαγνητικής: Εντός

Shift status: 6ο

CVT shift status ratio: 1.067

Αισθητήρας επιτάχυνσης: -- V

Acceleration sensor learning value: -- V

Acceleration sensor calibration: --

Θερμοκρασία λαδιού A/T 1: -22.9 °C

Θερμοκρασία λαδιού A/T 2: -22.9 °C

Belt force sensor: -55.467 MPa

ATF thermal degradation estimate: 4369

Torque converter temperature raise history: 17

Received check engine telltale status from ECT: Εκτός

CVT oil pressure calibration: Δεν ολοκληρώθηκε

IMT telltale: Καθόλου δεδομένα

Shift range indicator: 9th

Clutch stroke sensor: -173.3 %

Clutch stroke sensor: 0.333 V

IMT type: Type A

Synchronize stroke sensor position: 17.066 mm

Synchronize stroke sensor: 0.333 V

Shift mode: Gear

Off-road guidance: Rock/Dirt

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -23 °C

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: -86.719 %

Στροφές κινητήρα: 1092 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 17 km/h

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: -55.5 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -23 °C

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -- g/sec

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 6.7 %

Secondary air system, diagnostic status: Εντός

Atmospheric adaptation (secondary air): Εντός

Αντλία αέρα: Εντός

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.085 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.085 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 0.085 V

Χρόνος λειτουργίας κινητήρα: 4369 sec

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 4369 km

Γραμμικός αισθητήρας λ 1, πλευρά 1: 0.133

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : 0.533 V

Γραμμικός αισθητήρας λ 1, πλευρά 1: 0.133

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2 : 0.533 V

Βαλβίδα EGR, επιθυμιτή τιμή: 6.7 %

EVAP εξαέρωση VSV: 6.7 %

Fuel remaining volume: 7 %

Κύκλος εκκινήσων εκκαθαρίσεων DTC: 17

Απόσταση από την διαγραφή κωδικών: 4369 km

Βαρομετρική πίεση: 17 kPa

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : -110.934 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: -110.934 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2 : -110.934 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: -110.934 mA

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 1, πλευρά 1: 396.9 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 1, πλευρά 2: 396.9 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 2, πλευρά 1: 396.9 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 2, πλευρά 2: 396.9 °C

A/F (O2) sensor monitor ENA (current): Ενεργό

Secondary air injection system monitor ENA (current): Ενεργό

O2 sensor heater ENA (current): Ενεργό

EGR/VVT monitor ENA (current): Ενεργό

Catalyst monitor ENA (current): Ενεργό

EVAP monitor ENA (current): Ενεργό

Heated catalyst monitor ENA (current): Ενεργό

A/F (O2) sensor monitor result (current): Δεν ολοκληρώθηκε

Catalyst monitor result (current): Δεν ολοκληρώθηκε

EGR/VVT monitor result (current): Δεν ολοκληρώθηκε

EVAP monitor result (current): Δεν ολοκληρώθηκε

O2 sensor heater monitor result (current): Ολοκληρώθηκε

Secondary air injection system monitor result (current): Ολοκληρώθηκε

Component monitor ENA (current): Ενεργό

Misfire monitor ENA (current): Ενεργό

Component monitor result (current): Δεν ολοκληρώθηκε

Misfire monitor result (current): Δεν ολοκληρώθηκε

Fuel system monitor ENA (current): Ενεργό

Fuel system monitor result (current): Δεν ολοκληρώθηκε

Ignition monitor (current): Compression

Τάση μπαταρίας: 4.4 V

Vehicle load: 7328.2 %

Επιθυμητός λόγος αέρα/καυσίμου: 0.570

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 28.2 %

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 32 °C

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 28.2 %

Throttle position sensor 1 (Volt %): 28.2 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 28.2 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 28.2 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) λειτουργία μοτέρ: 28.2 %

Χρόνος με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 18687 λεπτά

Χρόνος από διαγραφή κωδικών βλάβης: 18687 λεπτά

Τρέχων τύπος καυσίμου: Bi-fuel battery and combustion engine

Alcohol density estimate: 7 %

Πίεση ατμών συστήματος EVAP: 110.324 kPa

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου αισθητήρα λ 2, πλευρά 1: -43.750 %

Long term fuel trim O2 sensor 2, bank 1: -43.750 %

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου αισθητήρα λ 2, πλευρά 2: -43.750 %

Long term fuel trim O2 sensor 2, bank 2: -43.750 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 32 °C

Χρόνος ψεκασμού καυσίμου (κύριος): -64.008 °

Engine fuel rate: 934.35 L/h

Ροπής κινητήρα: -108 %

Engine torque reference: 18687 N·m

Gear lever position P or N: Υποστήριξη

Glow indicator: Εντός

Glow indicator: Υποστήριξη

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα (Πλευρά1): Υποστήριξη

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα (Πλευρά2): Υποστήριξη

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα (Πλευρά1): 2047.96 gm/s

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα (Πλευρά2): 2047.96 gm/s

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αισθητήρας 1: Υποστήριξη

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αισθητήρας 2: Υποστήριξη

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αισθητήρας 1: 215 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αισθητήρας 2: 215 °C

Intake air temperature sensor 1, bank 1: -23 °C

Intake air temperature sensor 1, bank 1: Υποστήριξη

Intake air temperature sensor 2, bank 1: Υποστήριξη

Intake air temperature sensor 3, bank 1: Υποστήριξη

Intake air temperature sensor 1, bank 2: Υποστήριξη

Intake air temperature sensor 2, bank 2: Υποστήριξη

Intake air temperature sensor 3, bank 2: Υποστήριξη

Intake air temperature sensor 2, bank 1: 215 °C

Intake air temperature sensor 3, bank 1: -23 °C

Intake air temperature sensor 1, bank 2: -23 °C

Intake air temperature sensor 2, bank 2: -23 °C

Intake air temperature sensor 3, bank 2: -23 °C

EGR valve position bank 1: Υποστήριξη

EGR valve position bank 2: Υποστήριξη

EGR valve, bank 1, target position: Υποστήριξη

EGR valve, bank 2, target position: Υποστήριξη

EGR valve position bank 1: 100 %

EGR valve position bank 2: 100 %

EGR valve, bank 1, target position: 100 %

EGR valve, bank 2, target position: 100 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας πλευρά 2: Υποστήριξη

Target throttle position bank 1: Υποστήριξη

Target throttle position bank 2: Υποστήριξη

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας πλευρά 1: 100.0 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας πλευρά 2: 100.0 %

Target throttle position bank 1: 100.0 %

Target throttle position bank 2: 100.0 %

EGR temperature sensor 1, bank 1: 980 °C

EGR temperature sensor 1, bank 1: Υποστήριξη

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: Υποστήριξη

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: Υποστήριξη

Throttle2 target throttle position sensor: Υποστήριξη

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: Υποστήριξη

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 100.00 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.00 %

Throttle2 target throttle position sensor: 100.00 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 100.00 %

Αισθητήρας υψηλής πίεσης καυσίμου: Υποστήριξη

Αισθητήρας υψηλής πίεσης καυσίμου: 43690 kPaG

Fuel low pressure sensor: 655350 kPaG

Fuel low pressure sensor: Υποστήριξη

Υψηλή πίεση καυσίμου, επιθυμητή τιμή: 655350 kPaG

Υψηλή πίεση καυσίμου, επιθυμητή τιμή: Υποστήριξη

Target low fuel pressure: 655350 kPaG

Target low fuel pressure: Υποστήριξη

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 2047.96 kPa

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: Υποστήριξη

Boost pressure sensor 2: Υποστήριξη

Επιθυμητή πίεση υπερπλήρωσης: Υποστήριξη

Επιθυμητή πίεση υπερπλήρωσης: 136.53 kPa

Target boost pressure 2: Υποστήριξη

Boost pressure sensor 2: 2047.96 kPa

Target boost pressure 2: 136.53 kPa

Actual VN turbo position bank 1: Υποστήριξη

Actual VN turbo position bank 2: Υποστήριξη

Target VN turbo position: Υποστήριξη

Target VN turbo position 2: Υποστήριξη

Actual VN turbo position bank 1: 100.0 %

Actual VN turbo position bank 2: 100.0 %

Wastegate valve duty ratio: Υποστήριξη

Wastegate valve duty ratio: 100.00 %

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (turbo): Υποστήριξη

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (turbo): 215 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 3, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 4, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1, πλευρά 1: 6513.5 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: 6513.5 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 3, πλευρά 1: 6513.5 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 4, πλευρά 1: 6513.5 °C

Particulate filter differential pressure bank 1: Υποστήριξη

Particulate filter differential pressure bank 1: -0.01 kPa

Particulate filter differential pressure bank 2: Υποστήριξη

Particulate filter differential pressure bank 2: -0.01 kPa

Engine running time total: Υποστήριξη

Engine running time total: 286331153 sec

NOx sensor 1, bank 1 supported: Υποστήριξη

NOx sensor 2, bank 1 supported: Υποστήριξη

NOx sensor 1, bank 2 supported: Υποστήριξη

NOx sensor 2, bank 2 supported: Υποστήριξη

NOx sensor 1, bank 1: 65535 ppm

NOx sensor 2, bank 1: 65535 ppm

NOx sensor 1, bank 2: 65535 ppm

NOx sensor 2, bank 2: 65535 ppm

Engine running time while NOx warning mode is activated: Υποστήριξη

Αισθητήρας MAP: Υποστήριξη

A/F (O2) sensor 1, bank 1 density: Υποστήριξη

A/F (O2) sensor 2, bank 1 density: Υποστήριξη

A/F (O2) sensor 1, bank 2 density: Υποστήριξη

A/F (O2) sensor 2, bank 2 density: Υποστήριξη

A/F (O2) sensor 1, bank 1 density: 6.7 %

A/F (O2) sensor 2, bank 1 density: 6.7 %

A/F (O2) sensor 1, bank 2 density: 6.7 %

A/F (O2) sensor 2, bank 2 density: 6.7 %

Throttle position sensor 2 (Volt %): 6.7 %

Ροπή τριβής κινητήρα: -108 %

Emission system readiness: Ολοκληρώθηκε

Χρόνος με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 4369 ώρες

Χρόνος με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: Λειτουργία 1

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Discriminatory

Χρόνος με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 4369 ώρες

Highest ECU B1 counter: 4369 ώρες

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Λειτουργία 2

Cumulative continuous MIL counter: Υποστήριξη

Cumulative continuous MIL counter: 273 ώρες

Engine fuel rate: 87.38 gm/s

Vehicle fuel rate: 87.38 gm/s

Engine Exhaust Flow Rate: 873.80 kg/h

NOx sensor corrected concentration sensor 1, bank 1 supported: Υποστήριξη

NOx sensor corrected concentration sensor 2, bank 1 supported: Υποστήριξη

NOx sensor corrected concentration sensor 1, bank 2 supported: Υποστήριξη

NOx sensor corrected concentration sensor 2, bank 2 supported: Υποστήριξη

NOx sensor corrected concentration sensor 2, bank 2: 4369 ppm

PM deposition value bank 1: 186.87 g

PM deposition value bank 2: 186.87 g

Consecutive prevention cylinder 1 history 1: 2621439.9 km

Consecutive prevention cylinder 1 history 2: 2621439.9 km

Consecutive prevention cylinder 1 history 3: 2621439.9 km

Consecutive prevention cylinder 1 history 4: 2621439.9 km

Consecutive prevention cylinder 2 history 1: 2621439.9 km

Consecutive prevention cylinder 2 history 2: 2621439.9 km

Consecutive prevention cylinder 2 history 3: 2621439.9 km

Consecutive prevention cylinder 2 history 4: 2621439.9 km

Τύπος μπαταρίας: Καθόλου δεδομένα

Target fuel pressure deviation: -21.7 %

Injection volume: -10.9 %

Intercooler water pump: 26.66 %

Βεντιλατέρ ψύξης: Χαμηλό

Electric water pump: 680 rpm

Electric thermostat duty ratio: 8.5 %

ACIS VSV motor duty ratio: -85.94 %

Wastegate valve control duty ratio bank 2: -85.94 %

EGR step position bank 1: 28.2 %

Throttle valve bank 1 target value, diesel: 72 %

Turbo charger step motor bank 1: 36.0 %

VVT-ie aim angle (Bank1): 72 °

VVT-ie aim angle (Bank2): 72 °

Πίεση λαδιού κινητήρα διακόπτης βαλβίδας: 1425.70 mA

Multi flow control valve position: -1408.1 °

Oil jet stop valve monitor current: 0.3333282 A

Wastegate valve control duty ratio bank 1: -85.94 %

Reductant discharge: Εκτός

Reductant filling (pressure keep): Εκτός

Reductant pipe heater: Εκτός

Reductant pump check backward: Εκτός

Reductant injection valve: Κλείνω

Reductant purge: Εκτός

Reductant tank heater: Εκτός

Solenoid (SLP): Εντός

SL solenoid status: Εντός

Solenoid (SC): Εντός

SL1 solenoid status: Εντός

SL2 solenoid status: Εντός

Τάση δυναμού: 5.33 V

Έλεγχος ποσότητας ψεκασμού

Έλεγχος όγκου ψεκασμού για γραμμικό αισθητήρα αέρα/καυσίμου A/F

Ποσοστό κύκλου λειτουργίας μοστέρ ACIS VSV

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνήτη (SLP)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SLS)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SLS)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνήτη (SLU)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδα (SC)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SL)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνήτη (SLG)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SL2)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SL1)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SLC)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνήτη (SC3)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνήτη (SC2)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνήτη (SC1)

Τάση δυναμού

Ποσοστό κύκλου λειτουργίας εξαγωγής OCV VVT πλευρά 1