PKW, TOYOTA, HARRIER, Hybrid control (HCU)
Hybrid - Hybrid control (HCU) - 0
Identifikation
Modell: ZVW3##
Motortyp: 2ZRFXE
Anzahl von Zylinder: 4
Getriebetyp: NA
Ziel-Code: W
Jahr: 2009
System: HV
Steuergerät ID:
FIN: 12345678901234567
Fehlercode
P279A: Unbekannter Fehlercode
P279B: Unbekannter Fehlercode
P279C: Unbekannter Fehlercode
P279D: Unbekannter Fehlercode
P279E: Unbekannter Fehlercode
P279F: Unbekannter Fehlercode
P27A0: Unbekannter Fehlercode
P27A1: Unbekannter Fehlercode
P27A2: Unbekannter Fehlercode
P27A3: Unbekannter Fehlercode
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Berechneter Lastwert: 0 %
Geber für Kühlmitteltemperatur: 215 °C
Motordrehzahl: 16382 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Geber für Ansauglufttemperatur: 130 °C
Zeit seit Motorstart: 65467 sec
Ist-Werte
Motorwarnlampe: AUS
Complete parts monitor: Nicht verfügbar
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Motor-Laufzeit: 0 sec
Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C
Geber für Außentemperatur: -40 °C
Luftdrucksensor: 0 kPa
Drosselklappenpotentiometer: 0.0 %
Geber für Fahrpedal 1: 0.0 %
Geber für Fahrpedal 2: 0.0 %
Warmup cycle clearned DTC: 0
Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km
DTC clear min: 0 min
Systemspannung: 0.00 V
Ladezustand Batterie: 0.0 %
Berechneter Lastwert: 66.6 %
Geber für Kühlmitteltemperatur: 215 °C
Motorwarnlampe: AUS
Number of emission DTC: 0
Complete parts monitor: Nicht verfügbar
OBD Anforderungen: 00
Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0 km
Komponentenüberwachung: Beendet
Time since check engine telltale on: 65535 min
Motordrehzahl: 16382 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Geber für Ansauglufttemperatur: 130 °C
Drosselklappenpotentiometer: 68.6 %
Zeit seit Motorstart: 65467 sec
Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0 km
Shift sensor switch - P: EIN
Shift sensor switch - R: EIN
Shift sensor switch - N: EIN
Shift sensor switch - D: EIN
Shift sensor switch - B: EIN
Shift sensor switch - FD: EIN
Shift sensor switch - RV: EIN
Shift sensor switch - MJ: EIN
Sportmodus: EIN
Sport up shift sensor state: EIN
Sport down shift sensor state: EIN
Frontaufprall: EIN
Frontal collision fail: EIN
Anlasser-Schalter: EIN
Bremslichtschalter: EIN
TC Klemme: EIN
Interlock switch: EIN
Inter lock switch 2: EIN
Kick-Down-Schalter: EIN
EV mode switch: EIN
Economy switch: EIN
Number of warm-ups since DTC cleared: 1
Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 9 km
MG1 temperature high-last operation: 0
MG1 temperature high-last trip: 0
MG1 temperature high-opeartion before last: 0
MG1 temperature high-trip before last: 0
MG2 temperature high-last operation: 0
MG2 temperature hight-last trip: 0
MG2 temperature hight-operation before last: 0
MG2 temperature hight-trip before last: 0
Rear motor temperature fight-last operation: 0
Rear motor temperature high-last trip: 0
Rear motor temperature high-operation before last: 0
Rear motor temperature high-trip before last: 0
MG1 (Generator) inverter temperature high-last operation: 0
MG1 (Generator) inverter temperature high-last trip: 0
MG1 (Generator) inverter temperature high-operation before last: 0
MG1 (Generator) inverter temperature high-trip before last: 0
MG2 (Motor) inverter temperature high-last operation: 0
MG2 (Motor) inverter temperature high-last trip: 0
MG2 (Motor) inverter temperature high-operation before last: 0
MG2 (Motor) inverter temperature high-trip before last: 0
Rear motor inverter temperature high-last operation: 0
Rear motor inverter temperature high-last trip: 0
Rear motor inverter temperature high-opeartion before last: 0
Rear motor inverter temperature high-trip before last: 0
Coolant heating-last opeartion: 0
Coolant heating-last trip: 0
Coolant heating-operation before last: 0
Coolant heating-trip before last: 0
Converter heating-last operation: 0
Converter heating-last trip: 0
Converter heating-operation before last: 0
Converter heating-trip before last: 0
Resistor over heat-last operation: 0
Resistor over heat-last trip: 0
Resistor over heat-operation before last: 0
Resistor over heat-trip before last: 0
Prevention control of staying-last operation: 0
Prevention control of staying-last trip: 0
Prevention control of staying-operation before last: 0
Prevention control of staying-trip before last: 0
Acceleration & brake depress-last operation: 0
Acceleration & brake depress-last trip: 0
Acceleration & brake depress-operation before last: 0
Acceleration & brake depress-trip before last: 0
Oil temperature low-last operation: 0
Oil temperature low-last trip: 0
Oil temperature low-operation before last: 0
Oil temperature low-trip before last: 0
ATF over heat-last operation: 0
ATF over heat-last trip: 0
ATF over heat-operation before last: 0
ATF over heat-trip before last: 0
Shift before ready-last operation: 0
Shift before ready-last trip: 0
Shift before ready-operation before last: 0
Shift before ready-trip before last: 0
Shift P in running-last operation: 0
Shift P in running-last trip: 0
Shift P in running-operation before last: 0
Shift P in running-trip before last: 0
Shift without depressing brake-last operation: 0
Shift without depressing brake-last trip: 0
Shift without depressing brake-op before last: 0
Shift without depressing brake-trip before latest: 0
N range control in half shift-last operation: 0
N range control in half shift-last trip: 0
N range control in half shift-op before last: 0
N range control in half shift-trip before last: 0
N range control by busy shift-last operation: 0
N range control by busy shift-last trip: 0
N range control by busy shift-op before last: 0
N range control by busy shift-trip before last: 0
Step accelerator in N range-last operation: 0
Step accelerator in N range-last trip: 0
Step accelerator in N range-op before last: 0
Step accelerator in N range-trip before last: 0
Shift backward direction-last opeartion: 0
Shift backward direction-last trip: 0
Shift backward direction-operation before last: 0
Shift backward direction-trip before last: 0
Shift R or D during ready off-last operation: 0
Shift R or D during ready off-last trip: 0
Shift R or D during ready off-operation before last: 0
Shift R or D during ready off-trip before last: 0
Auxiliary battery low-last operation: 0
Auxiliary battery low-last trip: 0
Auxiliary battery low-operation before last: 0
Auxiliary battery low-trip before last: 0
HV ECU intermittent problems-last operation: 0
HV ECU intermittent problems-last trip: 0
HV ECU intermittent problems-operation before last: 0
HV ECU intermittent problems-trip before last: 0
Main battery low voltage-last operation: 0
Main battery low voltage-last trip: 0
Main battery low voltage-operation before last: 0
Main battery low voltage-trip before last: 0
Shift sensor main: 4.98 V
Shift sensor sub: 4.98 V
Shift sensor select main: 4.98 V
Shift sensor select sub: 4.98 V
Hilfsbatterie: 419 F
Engine speed (rpm) sensor: 16383 UpM
P position switch terminal vol: 4.98 %
T/M cooler O/P status: 127.5 %
Batteriespannung: 10.47 V
Target T/M cooler O/P duty: 127.5 %
SMRP Zustand: EIN
SMRB Zustand: EIN
SMRG Zustand: EIN
SMRP N2 Zustand: EIN
SMRB N2 Zustand: EIN
SMRG N2 Zustand: EIN
Back up lamp relay: EIN
Emergency shutdown: EIN
T/M cooler O/P relay: EIN
Internal shift position: P
Shift sensor shift pos: Nicht definiert
ECO mode: AUS
Sport shift up signal: AUS
Sport shift down signal: AUS
Pattern switch (PWR/M): AUS
Snow mode switch: AUS
Accelerator degree: 0.0 %
Soll-Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 W
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Motorleerlauf-Anfrage: Nein
Engine warming UP request: Nein
Main battery charge request: Nein
Aircon request: Nein
HCAC OBD Anfrage: Nein
Primary DF reqest on CCS: Pedal
Positionssignal Kurbelwelle : -128 °
Generator-Drehmoment: -4096.0 N·m
Request driving force: -12000.0 N
Operator override: Not control
TRC off switch: AUS
Request regenerative brake torq: -4096.0 N·m
Request brake torq: -4096.0 N·m
Rear reqest regen brake torque: -4096.0 N·m
Request regenerative brake torq: -4096.0 N·m
Master cylinder control torq: -4096.0 N·m
Immobilizer communication: AUS
EV request: AUS
Prohibit charge for P position: AUS
Cornering drag control: AUS
IPA control signal: AUS
Accelerator info for DSS: AUS
Ready signal: AUS
Gradient of read surface: -5.1 m/s²
Vehicle parking (T/M Ctonrol): AUS
P request malfunction (T/M control): Normal
P request (T/M control): AUS
Gear position status (T/M control): P
T/M control ECU state: Normal
T/M ECU pulse consec error: Normal
T/M ECU pulse single error: Normal
Gear position permission signal: AUS
Airbag impact signal: AUS
Safing signal (Airbag): AUS
Normal signal for A/B ECU: AUS
Drive condition ID: 0
Permit start by immobiliser:
Rear reqest torque: -6000.0 N·m
Torque for cornering drag: -128 N·m
IPA creep up rate: 0.0
HV start condition: Remote
Soll-Wandlerleistung: 0.0 kW
Soll-Wandlerleistung N2: 0.0 kW
Power supply ratio (Converter N2): 0.0
Battery N3 conection: AUS
Battery N2 conection: AUS
Battery N1 conection: AUS
Internal shift position: Nicht definiert
Shift sensor shift position: P
Sport shift position: 0
Geber für Fahrpedal 1: 16.1 %
Geber für Fahrpedal 2: 31.7 %
Time since check engine telltale on: 65280 min
Zeit seit Fehlerlöschung: 65240 min
State of charge (All Bat): 86.3 %
Motortempetatur N2: -40 F
Motor temperature (MG1) after ignition on: -40 F
Motor temperature (MG1) max: -40 F
Motordrehzahl (MG1): -32768 UpM
Motortempetatur 1: -40 F
Motor temperature (MG2) after ignition on: -40 F
Motor temperature (MG2) max: -40 F
Motordrehzahl (MG2): -32768 UpM
Motortemperatur hinten: -40 F
Rear motor temperature after ignition on: -40 F
Rear motor temperature max: -40 F
Rear motor speed: -32768 UpM
Generatordrehmoment (MG1): -4096.00 N·m
G (MG1) torque exec value: -4096.00 N·m
MG1 control mode: 0
Motordrehmoment (MG2): -4096.00 N·m
M (MG2) torque exec value: -4096.00 N·m
MG2 control mode: 0
Rear motor torque: -4096.00 N·m
Rear motor torque exec value: -4096.00 N·m
Rmg control mode: 0 N·m
Rear torque ratio: 0.0 %
Inverter temperature (MG1): 419 F
Inverter temperature (MG1) after ignition on: 419 F
Inverter temperature (MG1) max: 419 F
MG1 gate status: EIN
Inverter temperature (MG2): -40 F
Inverter temperature (MG2) after ignition on: -40 F
Inverter temperature (MG2) max: -40 F
MG2 gate status: AUS
Rear inverter temperature: -40 F
Rear inverter temperature after ignition on: -40 F
Rear inverter temperature max: -40 F
Shutdown (Rear): AUS
DC/DC converter temperature (Upper): -40 F
DC/DC converter temperature (Lower): -40 F
Converter temperature after ignition on: -40 F
Converter temperature max: -40 F
Converter gate status: AUS
Overvoltage input to converter: AUS
Overvoltage input to inverter: AUS
Converter N2 gate status: AUS
Overvoltage input to converter N2: AUS
DC/DC converter temperature: -40 F
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
DC/DC converter vol (EPS): 0 V
DC/DC converter vol hight (EPS): AUS
Prohibit DC/DC converter signal: AUS
Aircon gate status: AUS
Wasserpumpe: Stopp
Inverter W/P revolution: -- UpM
Inverter coolant water temperature: -- F
MG1 inverter shutdown: AUS
MG1 inverter fail: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter fail: AUS
RMG inverter shutdown: AUS
RMG inverter fail: AUS
DC/DC converter target pulse duty: 0.0 %
W/P run control duty: 0.00 %
Converter shutdown: AUS
Converter fail: AUS
Converter N2 shutdown: AUS
Converter N2 fail: AUS
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg carrier frequency: 0.00 kHz
Boost ratio: 0.0 %
Converter carrier freq: 9.6 kHz
DC/DC converter cooling fan duty: 0
A/C Stromaufnahme: 0 W
Batteriesatz-Spannung 01: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 02: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 03: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 04: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 05: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 06: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 07: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 08: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 09: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 10: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 11: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 12: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 13: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 14: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 15: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 16: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 17: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 18: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 19: 0.00 V
Batteriesatz-Spannung 20: 0.00 V
Hilfsbatterie: -40.00 V
Energieressource VB: 0.0 V
VMF fan voltage: 0.0 V
VMF fan motor voltage 2: 0.0 V
VMF fan motor voltage 3: 0.0 V
Inhaling air temp: -58.0 F
Batterietemperatur 01: -58.0 F
Batterietemperatur 02: -58.0 F
Batterietemperatur 03: -58.0 F
Batterietemperatur 04: -58.0 F
Batterietemperatur 05: -58.0 F
Batterietemperatur 06: -58.0 F
Batterietemperatur 07: -58.0 F
Batterietemperatur 08: -58.0 F
Energieressource IB: -327.7 A
Kühlgebläse 0: 0.0 %
Kühlgebläse 1: 0.0 %
Kühlgebläse 2: 0.0 %
Relais für Kühlgebläse: AUS
Batteriesatz Mindestspannung: 0.00 V
Minimum battery block number: 0
Batteriesatz Maximalspannung: 0.00 V
Maximum battery block number: 0
Battery block number: 0
Battery low time: 0
DC inhibit time: 0
Battery too high time: 0
Hot temperature time: 0
Innenwiderstand 01: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 02: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 03: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 04: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 05: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 06: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 07: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 08: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 09: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 10: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 11: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 12: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 13: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 14: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 15: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 16: 0.0 Ohm
Battery pack current value: -327.68 A
Charge control value: -64.0 kW
Discharge control value: -64.0 kW
Battery delta SOC: 0.0 %
SOC after ignition on: 0.0 %
Status of charge max: 0.0 %
Status of charge min: 0.0 %
ECU control mode: 0
Cooling fan mode: 0
Cooling fan mode 2: 0
Cooling fan mode 3: 0
Standby blower request: AUS
Short wave highest value: 0.00 V
Motordrehzahl (MG2): 0 UpM
Motordrehmoment (MG2): -0.0 N·m
Regenerative brake torq: 252 N·m
Request regenerative brake torq: 1020 N·m
Generator (MG1) revolution: -12383 UpM
Generatordrehmoment (MG1): -500.0 N·m
Inverter temperature (MG1): 101 °C
Inverter temperature (MG2): -50 °C
Motortempetatur N2: 78.0 °C
Motortempetatur 1: -49.0 °C
Leistung-Anfrage: 0 W
Soll-Motordrehzahl: 0 UpM
Motordrehzahl: 16203 UpM
Master cylinder control torq: 48640 N·m
Ladezustand : 50.1 %
Wout control power: 0 W
Win control power: -29440 W
Discharge request to SOC: 2939680 W
Drive condition ID: 70
Energieressource VB: 256 V
Energieressource IB: 65792 A
Shift sensor main: 0.00 V
Shift sensor sub: 4.99 V
Shift sensor select main: 0.00 V
Shift sensor select sub: 0.00 V
Shift sensor shift pos: Nicht verfügbar
Vehicle speed (resolver): -256 km/h
Driving pattern 1: Niedrige Geschwindigkeit
Driving pattern 2: Niedrige Geschwindigkeit
Driving pattern 3: Niedrige Geschwindigkeit
Loading condition: MG1
Engine warming UP request: Nein
Aircon request: Nein
Engine stop inhibit request: Nein
HCAC OBD Anfrage: Nein
Main battery charge request: Nein
Motorleerlauf-Anfrage: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Anforderung
Rear motor speed: 0 UpM
Rear motor torque: -0.0 N·m
Rear inverter temperature: 15 °C
Motortemperatur hinten: 19 °C
Rear torque ratio: 0.0 %
Rear regen brake torque: -499.750 N·m
Rear reqest regen brake torque: -491.625 N·m
Accelerator degree: 57.6 %
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 384 V
Converter temperature: 78 °C
Positionssignal Kurbelwelle : 0 °
System prechage relay status-(SMRP): EIN
System main relay status-SMRB: EIN
System main relay status-SMRG: EIN
Converter carrier freq: 10 kHz
Shutdown (Rear): AUS
Smart key status: AUS
Aircon gate status: AUS
Converter gate status: AUS
MG2 gate status: AUS
MG1 gate status: AUS
M (MG2) torque exec value: -512 N·m
G (MG1) torque exec value: -512 N·m
Rear mtr torque exel value: -512 N·m
Short wave highest value: 0.00 V
MG2 carrier frequency: 5 kHz
MG2 control mode: 0
MG1 carrier frequency: 5 kHz
MG1 control mode: 0
Boost ratio: 95.6 %
A/C Stromaufnahme: 0.000 kW
Rmg carrier frequency: 5 kHz
Rmg control mode: 0
Latest operation 02: 0
Latest trip 02: 0
Operation before latest 02: 0
Trip before latest 02: 0
Latest operation 03: 0
Latest trip 03: 0
Operation before latest 03: 0
Trip before latest 03: 0
Latest operation 04: 0
Latest trip 04: 0
Operation before latest 04: 0
Trip before latest 04: 0
Latest operation 05: 0
Latest trip 05: 0
Operation before latest 05: 0
Trip before latest 05: 0
Latest operation 06: 0
Latest trip 06: 0
Operation before latest 06: 0
Trip before latest 06: 0
Latest operation 07: 0
Latest trip 07: 0
Operation before latest 07: 0
Trip before latest 07: 0
Latest operation 08: 0
Latest trip 08: 0
Operation before latest 08: 0
Trip before latest 08: 0
Latest operation 09: 0
Latest trip 09: 0
Operation before latest 09: 0
Trip before latest 09: 0
Latest operation 10: 0
Latest trip 10: 0
Operation before latest 10: 0
Trip before latest 10: 0
Latest operation 11: 0
Latest trip 11: 0
Operation before latest 11: 0
Trip before latest 11: 0
Latest operation 12: 0
Latest trip 12: 0
Operation before latest 12: 0
Trip before latest 12: 0
Latest operation 13: 0
Latest trip 13: 0
Operation before latest 13: 0
Trip before latest 13: 0
Latest operation 14: 0
Latest trip 14: 0
Operation before latest 14: 0
Trip before latest 14: 0
Latest operation 15: 0
Latest trip 15: 0
Operation before latest 15: 0
Trip before latest 15: 0
Latest operation 16: 0
Latest trip 16: 0
Operation before latest 16: 0
Trip before latest 16: 0
Latest operation 17: 0
Latest trip 17: 0
Operation before latest 17: 0
Trip before latest 17: 0
Latest operation 18: 0
Latest trip 18: 0
Operation before latest 18: 0
Trip before latest 18: 0
Latest operation 19: 0
Latest trip 19: 0
Operation before latest 19: 0
Trip before latest 19: 0
Latest operation 20: 0
Latest trip 20: 0
Operation before latest 20: 0
Trip before latest 20: 0
Latest operation 21: 0
Latest trip 21: 0
Operation before latest 21: 0
Trip before latest 21: 0
Latest operation 22: 0
Latest trip 22: 0
Operation before latest 22: 0
Trip before latest 22: 0
Latest operation 23: 0
Latest trip 23: 0
Operation before latest 23: 0
Trip before latest 23: 0
Latest operation 24: 0
Latest trip 24: 0
Operation before latest 24: 0
Trip before latest 24: 0
Latest operation 25: 0
Latest trip 25: 0
Operation before latest 25: 0
Trip before latest 25: 0
Latest operation 26: 0
Latest trip 26: 0
Operation before latest 26: 0
Trip before latest 26: 0
Ladezustand Batterie: 127.5 %
Battery pack current value: 327.67 A
Batteriesatz-Spannung 01: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 02: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 03: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 04: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 05: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 06: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 07: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 08: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 09: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 10: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 11: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 12: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 13: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 14: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 15: 327.67 V
Batteriesatz-Spannung 16: -327.68 V
Batteriesatz-Spannung 17: -327.68 V
Batteriesatz-Spannung 18: 1.80 V
Batteriesatz-Spannung 19: -167.20 V
Batteriesatz-Spannung 20: -327.68 V
Inhaling air temp: -327.6 °C
VMF fan voltage: 1.4 V
Hilfsbatterie: 25.0 V
Charge control value: 3.5 kW
Discharge control value: 56.5 kW
Battery delta SOC: 68.0 %
Standby blower request: EIN
EQTR charge premition signal: AUS
Equal charge out relay signal: AUS
Charge control signal: EIN
Air conditioner information signal 1: AUS
Air conditioner information signal 2: AUS
Cooling fan mode: 136
ECU control mode: 0
Batterietemperatur 01: 20.5 °C
Batterietemperatur 02: 20.4 °C
Batterietemperatur 03: 20.6 °C
Batterietemperatur 04: 20.6 °C
Batterietemperatur 05: 1.3 °C
Batterietemperatur 06: -327.6 °C
Batterietemperatur 07: -- °C
Batterietemperatur 08: -- °C
VMF fan motor voltage 2: -- V
VMF fan motor voltage 3: -- V
Cooling fan mode 2: --
Cooling fan mode 3: --
Battery block number: 15
Battery low time: 0
DC inhibit time: 0
Battery too high time: 0
Hot temperature time: 0
Batteriesatz Mindestspannung: 20.00 V
Minimum battery block number: 1
Batteriesatz Maximalspannung: 20.07 V
Maximum battery block number: 0 V
Innenwiderstand 01: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 02: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 03: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 04: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 05: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 06: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 07: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 08: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 09: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 10: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 11: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 12: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 13: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 14: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 15: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 16: 0.000 Ohm
Innenwiderstand 17: 0.000 Ohm
Innenwiderstand 18: 0.000 Ohm
Innenwiderstand 19: 0.000 Ohm
Innenwiderstand 20: 0.000 Ohm
Getriebeausgangsdrehzahl: 115 UpM
Output shaft speed calculation: 25599 UpM
Shift status mode: Hoch
Fehlercodes Anzahl: 0
Number of history DTC: 0
Prüfmodus: AUS
Anlasser-Signal: EIN
Anlasser-Schalter: AUS
Immobilizer communication: EIN
Steuergerätetyp: HV ECU
Information 1
Generator (MG1) revolution: 6528 UpM
Motordrehzahl (MG2): 0 UpM
Generatordrehmoment (MG1): 0 N·m
Motordrehmoment (MG2): 0 N·m
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehzahl: 1792 UpM
Master cylinder control torq: -452 N·m
Ladezustand : 52.9 %
Wout control power: 25920 W
Win control power: -33120 W
Drive condition ID: 3
Inverter temperature (MG1): 21 °C
Inverter temperature (MG2): 16 °C
Motortempetatur MG2 (N2): 26 °C
Motortempetatur MG2 (N1): 21 °C
Energieressource VB: 292 V
Energieressource IB: 14 A
Ganghebelposition: P
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Ja
Engine warming UP request: Nein
HCAC OBD Anfrage: Nein
Main battery charge request: Nein
Engine fuel cut-off: Nein
Motorleerlauf-Anfrage: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 13.56 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -67
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -81
Exklusive Information 7: 6
Occurrence order: 1
Information 1: 286
Rear motor revolution: 0 UpM
Rear motor torque: 0 N·m
Rear inverter temperature: 21 °C
Motortemperatur hinten: 11 °C
Converter temperature: 28 °C
VL-Spannung nach der Aufladung: 284 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 648 V
Ignition on time: 11 min
Inverter temperature (MG1) after ignition on: 21 °C
Inverter temperature (MG2) after ignition on: 17 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: 21 °C
Rear inverter temperature after ignition on: 24 °C
Rear motor temperature after ignition on: 11 °C
Converter temperature after ignition on: 19 °C
SOC after ignition on: 59.5 %
Inverter temperature (MG1) max: 29 °C
Inverter temperature (MG2) max: 17 °C
Motor temperature (MG2) max: 21 °C
Rear inverter temperature max: 24 °C
Rear motor temperature max: 11 °C
Converter temperature max: 28 °C
Status of charge max: 59.5 %
Status of charge min: 52.9 %
Fahrgeschwindigkeit (Max): 0 km/h
A/C Leistung: 0.000 kW
HV coolant temperature: 18 °C
Information 1
Motortemperatur: -50 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: -256 A
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Ganghebelposition: P
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Engine warming UP request: Nein
HCAC OBD Anfrage: Nein
Main battery charge request: Nein
Engine fuel cut-off: Nein
Motorleerlauf-Anfrage: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 0.00 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Occurrence order: 0
Information 1: 0
Rear motor revolution: -16384 UpM
Rear motor torque: -512 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Ignition on time: 0 min
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
HV coolant temperature: -40 °C
DC/DC converter temperature (Upper): -50.0 °C
DC/DC converter temperature (Lower): -50.0 °C
DC/DC converter temperature: -50.0 °C
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg carrier frequency: 0.00 kHz
Converter carrier frequency: 9.55 kHz
MG1 control mode: 0
MG2 control mode: 0
Rmg control mode: 0
Boost ratio: 0 %
Converter shutdown: AUS
MG1 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
RMG inverter shutdown: AUS
Generator temperature: -50.0 °C
Inverter temperature (MG2): -50 °C
Inverter temperature (MG1): -50 °C
Drive condition ID: 0
Win control power: -40800 W
Wout control power: 0 W
Ladezustand : 0.0 %
Master cylinder control torq: -512 N·m
Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Generatordrehmoment (MG1): -512 N·m
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) revolution: -16384 UpM
A/C Leistung: -- kW
Converter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG1) after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Motortempetatur MG2 (N2): -50 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG1) max: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG2) max: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
SOC after ignition on: 0.0 %
Rear motor temperature max: -50 °C
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Information 2
Generator (MG1) revolution: -16384 UpM
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generatordrehmoment (MG1): -512 N·m
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Leistung-Anfrage: 255 kW
Motordrehzahl: 16320 UpM
Master cylinder control torq: 508 N·m
Ladezustand : 99.9 %
Wout control power: 81600 W
Win control power: 0 W
Drive condition ID: 255
Inverter temperature (MG1): -50 °C
Inverter temperature (MG2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N1): 205 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: 254 A
Ganghebelposition: B
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Engine warming UP request: Ja
HCAC OBD Anfrage: Nein
Main battery charge request: Nein
Engine fuel cut-off: Nein
Motorleerlauf-Anfrage: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 19.99 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Occurrence order: 0
Information 2: 65533
Rear motor revolution: 16256 UpM
Rear motor torque: 508 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
Converter temperature: 205 °C
VL-Spannung nach der Aufladung: 510 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 765 V
Ignition on time: 0 min
Inverter temperature (MG1) after ignition on: 205 °C
Inverter temperature (MG2) after ignition on: 205 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Converter temperature after ignition on: -50 °C
SOC after ignition on: 0.0 %
Inverter temperature (MG1) max: 205 °C
Inverter temperature (MG2) max: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
Rear motor temperature max: -50 °C
Converter temperature max: 205 °C
Status of charge max: 99.9 %
Status of charge min: 99.9 %
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
A/C Leistung: 4.998 kW
HV coolant temperature: 215 °C
Information 2
Motortemperatur: -50 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: -256 A
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Ganghebelposition: P
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Engine warming UP request: Nein
HCAC OBD Anfrage: Nein
Main battery charge request: Nein
Engine fuel cut-off: Nein
Motorleerlauf-Anfrage: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 0.00 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Occurrence order: 0
Information 1: 0
Rear motor revolution: -16384 UpM
Rear motor torque: -512 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Ignition on time: 0 min
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
HV coolant temperature: -40 °C
DC/DC converter temperature (Upper): -50.0 °C
DC/DC converter temperature (Lower): -50.0 °C
DC/DC converter temperature: -50.0 °C
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg carrier frequency: 0.00 kHz
Converter carrier frequency: 9.55 kHz
MG1 control mode: 0
MG2 control mode: 0
Rmg control mode: 0
Boost ratio: 0 %
Converter shutdown: AUS
MG1 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
RMG inverter shutdown: AUS
Generator temperature: -50.0 °C
Inverter temperature (MG2): -50 °C
Inverter temperature (MG1): -50 °C
Drive condition ID: 0
Win control power: -40800 W
Wout control power: 0 W
Ladezustand : 0.0 %
Master cylinder control torq: -512 N·m
Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Generatordrehmoment (MG1): -512 N·m
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) revolution: -16384 UpM
A/C Leistung: -- kW
Converter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG1) after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Motortempetatur MG2 (N2): -50 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG1) max: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG2) max: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
SOC after ignition on: 0.0 %
Rear motor temperature max: -50 °C
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Information 3
Generator (MG1) revolution: 16256 UpM
Motordrehzahl (MG2): 16256 UpM
Generatordrehmoment (MG1): 508 N·m
Motordrehmoment (MG2): 508 N·m
Leistung-Anfrage: 255 kW
Motordrehzahl: 16320 UpM
Master cylinder control torq: 508 N·m
Ladezustand : 99.9 %
Wout control power: 81600 W
Win control power: 0 W
Drive condition ID: 255
Inverter temperature (MG1): 205 °C
Inverter temperature (MG2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N1): 205 °C
Energieressource VB: 510 V
Energieressource IB: 254 A
Ganghebelposition: Nicht verfügbar
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 99.9 %
Geschwindigkeitsregelanlage: Ja
Bremslichtschalter: Ja
Engine warming UP request: Ja
HCAC OBD Anfrage: Ja
Main battery charge request: Ja
Engine fuel cut-off: Ja
Motorleerlauf-Anfrage: Ja
Motorabstellung-Anfrage: Ja
Hilfsbatterie: 19.99 V
Exklusive Information 1: 128
Exklusive Information 2: 128
Exklusive Information 3: 128
Exklusive Information 4: 128
Exklusive Information 5: 128
Exklusive Information 6: 128
Exklusive Information 7: 128
Occurrence order: 255
Information 3: 61440
Rear motor revolution: 16256 UpM
Rear motor torque: 508 N·m
Rear inverter temperature: 205 °C
Motortemperatur hinten: 205 °C
Converter temperature: 205 °C
VL-Spannung nach der Aufladung: 510 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 765 V
Ignition on time: 255 min
Inverter temperature (MG1) after ignition on: 205 °C
Inverter temperature (MG2) after ignition on: 205 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: 205 °C
Rear inverter temperature after ignition on: 205 °C
Rear motor temperature after ignition on: 205 °C
Converter temperature after ignition on: 205 °C
SOC after ignition on: 99.9 %
Inverter temperature (MG1) max: 205 °C
Inverter temperature (MG2) max: 205 °C
Motor temperature (MG2) max: 205 °C
Rear inverter temperature max: 205 °C
Rear motor temperature max: 205 °C
Converter temperature max: 205 °C
Status of charge max: 99.9 %
Status of charge min: 99.9 %
Fahrgeschwindigkeit (Max): 254 km/h
A/C Leistung: 4.998 kW
HV coolant temperature: 215 °C
Information 3
Motortemperatur: -50 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: -256 A
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Ganghebelposition: P
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Engine warming UP request: Nein
HCAC OBD Anfrage: Nein
Main battery charge request: Nein
Engine fuel cut-off: Nein
Motorleerlauf-Anfrage: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 0.00 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Occurrence order: 0
Information 1: 0
Rear motor revolution: -16384 UpM
Rear motor torque: -512 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Ignition on time: 0 min
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
HV coolant temperature: -40 °C
DC/DC converter temperature (Upper): -50.0 °C
DC/DC converter temperature (Lower): -50.0 °C
DC/DC converter temperature: -50.0 °C
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg carrier frequency: 0.00 kHz
Converter carrier frequency: 9.55 kHz
MG1 control mode: 0
MG2 control mode: 0
Rmg control mode: 0
Boost ratio: 0 %
Converter shutdown: AUS
MG1 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
RMG inverter shutdown: AUS
Generator temperature: -50.0 °C
Inverter temperature (MG2): -50 °C
Inverter temperature (MG1): -50 °C
Drive condition ID: 0
Win control power: -40800 W
Wout control power: 0 W
Ladezustand : 0.0 %
Master cylinder control torq: -512 N·m
Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Generatordrehmoment (MG1): -512 N·m
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) revolution: -16384 UpM
A/C Leistung: -- kW
Converter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG1) after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Motortempetatur MG2 (N2): -50 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG1) max: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG2) max: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
SOC after ignition on: 0.0 %
Rear motor temperature max: -50 °C
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Information 4
Generator (MG1) revolution: 16256 UpM
Motordrehzahl (MG2): 16256 UpM
Generatordrehmoment (MG1): 508 N·m
Motordrehmoment (MG2): 508 N·m
Leistung-Anfrage: 255 kW
Motordrehzahl: 16320 UpM
Master cylinder control torq: 508 N·m
Ladezustand : 99.9 %
Wout control power: 81600 W
Win control power: 0 W
Drive condition ID: 255
Inverter temperature (MG1): 205 °C
Inverter temperature (MG2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N1): 205 °C
Energieressource VB: 510 V
Energieressource IB: 254 A
Ganghebelposition: Nicht verfügbar
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 99.9 %
Geschwindigkeitsregelanlage: Ja
Bremslichtschalter: Ja
Engine warming UP request: Ja
HCAC OBD Anfrage: Ja
Main battery charge request: Ja
Engine fuel cut-off: Ja
Motorleerlauf-Anfrage: Ja
Motorabstellung-Anfrage: Ja
Hilfsbatterie: 19.99 V
Exklusive Information 1: 128
Exklusive Information 2: 128
Exklusive Information 3: 128
Exklusive Information 4: 128
Exklusive Information 5: 128
Exklusive Information 6: 128
Exklusive Information 7: 128
Occurrence order: 255
Information 4: 8738
Rear motor revolution: 16256 UpM
Rear motor torque: 508 N·m
Rear inverter temperature: 205 °C
Motortemperatur hinten: 205 °C
Converter temperature: 205 °C
VL-Spannung nach der Aufladung: 510 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 765 V
Ignition on time: 255 min
Inverter temperature (MG1) after ignition on: 205 °C
Inverter temperature (MG2) after ignition on: 205 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: 205 °C
Rear inverter temperature after ignition on: 205 °C
Rear motor temperature after ignition on: 205 °C
Converter temperature after ignition on: 205 °C
SOC after ignition on: 99.9 %
Inverter temperature (MG1) max: 205 °C
Inverter temperature (MG2) max: 205 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: 205 °C
Rear motor temperature max: 205 °C
Converter temperature max: 205 °C
Status of charge max: 99.9 %
Status of charge min: 99.9 %
Fahrgeschwindigkeit (Max): 254 km/h
A/C Leistung: 4.998 kW
HV coolant temperature: -40 °C
Information 4
Motortemperatur: -50 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: -256 A
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Ganghebelposition: P
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Engine warming UP request: Nein
HCAC OBD Anfrage: Nein
Main battery charge request: Nein
Engine fuel cut-off: Nein
Motorleerlauf-Anfrage: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 0.00 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Occurrence order: 0
Information 1: 0
Rear motor revolution: -16384 UpM
Rear motor torque: -512 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Ignition on time: 0 min
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
HV coolant temperature: -40 °C
DC/DC converter temperature (Upper): -50.0 °C
DC/DC converter temperature (Lower): -50.0 °C
DC/DC converter temperature: -50.0 °C
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg carrier frequency: 0.00 kHz
Converter carrier frequency: 9.55 kHz
MG1 control mode: 0
MG2 control mode: 0
Rmg control mode: 0
Boost ratio: 0 %
Converter shutdown: AUS
MG1 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
RMG inverter shutdown: AUS
Generator temperature: -50.0 °C
Inverter temperature (MG2): -50 °C
Inverter temperature (MG1): -50 °C
Drive condition ID: 0
Win control power: -40800 W
Wout control power: 0 W
Ladezustand : 0.0 %
Master cylinder control torq: -512 N·m
Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Generatordrehmoment (MG1): -512 N·m
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) revolution: -16384 UpM
A/C Leistung: -- kW
Converter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG1) after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Motortempetatur MG2 (N2): -50 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG1) max: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG2) max: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
SOC after ignition on: 0.0 %
Rear motor temperature max: -50 °C
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Information 5
Generator (MG1) revolution: 16256 UpM
Motordrehzahl (MG2): 16256 UpM
Generatordrehmoment (MG1): 508 N·m
Motordrehmoment (MG2): 508 N·m
Leistung-Anfrage: 255 kW
Motordrehzahl: 16320 UpM
Master cylinder control torq: 508 N·m
Ladezustand : 99.9 %
Wout control power: 81600 W
Win control power: 0 W
Drive condition ID: 255
Inverter temperature (MG1): 205 °C
Inverter temperature (MG2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N1): 205 °C
Energieressource VB: 510 V
Energieressource IB: 254 A
Ganghebelposition: Nicht verfügbar
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 99.9 %
Geschwindigkeitsregelanlage: Ja
Bremslichtschalter: Ja
Engine warming UP request: Ja
HCAC OBD Anfrage: Ja
Main battery charge request: Ja
Engine fuel cut-off: Ja
Motorleerlauf-Anfrage: Ja
Motorabstellung-Anfrage: Ja
Hilfsbatterie: 19.99 V
Exklusive Information 1: 128
Exklusive Information 2: 128
Exklusive Information 3: 128
Exklusive Information 4: 128
Exklusive Information 5: 128
Exklusive Information 6: 128
Exklusive Information 7: 128
Occurrence order: 255
Information 5: 60074
Rear motor revolution: 16256 UpM
Rear motor torque: 508 N·m
Rear inverter temperature: 205 °C
Motortemperatur hinten: 205 °C
Converter temperature: 205 °C
VL-Spannung nach der Aufladung: 510 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 765 V
Ignition on time: 255 min
Inverter temperature (MG1) after ignition on: 205 °C
Inverter temperature (MG2) after ignition on: 205 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: 205 °C
Rear inverter temperature after ignition on: 205 °C
Rear motor temperature after ignition on: 205 °C
Converter temperature after ignition on: 205 °C
SOC after ignition on: 99.9 %
Inverter temperature (MG1) max: 205 °C
Inverter temperature (MG2) max: 205 °C
Motor temperature (MG2) max: 205 °C
Rear inverter temperature max: 205 °C
Rear motor temperature max: 205 °C
Converter temperature max: 205 °C
Status of charge max: 99.9 %
Status of charge min: 99.9 %
Fahrgeschwindigkeit (Max): 254 km/h
A/C Leistung: 4.998 kW
HV coolant temperature: 215 °C
Information 5
Motortemperatur: -50 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: -256 A
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Ganghebelposition: P
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Engine warming UP request: Nein
HCAC OBD Anfrage: Nein
Main battery charge request: Nein
Engine fuel cut-off: Nein
Motorleerlauf-Anfrage: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 0.00 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Occurrence order: 0
Information 1: 0
Rear motor revolution: -16384 UpM
Rear motor torque: -512 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Ignition on time: 0 min
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
HV coolant temperature: -40 °C
DC/DC converter temperature (Upper): -50.0 °C
DC/DC converter temperature (Lower): -50.0 °C
DC/DC converter temperature: -50.0 °C
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg carrier frequency: 0.00 kHz
Converter carrier frequency: 9.55 kHz
MG1 control mode: 0
MG2 control mode: 0
Rmg control mode: 0
Boost ratio: 0 %
Converter shutdown: AUS
MG1 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
RMG inverter shutdown: AUS
Generator temperature: -50.0 °C
Inverter temperature (MG2): -50 °C
Inverter temperature (MG1): -50 °C
Drive condition ID: 0
Win control power: -40800 W
Wout control power: 0 W
Ladezustand : 0.0 %
Master cylinder control torq: -512 N·m
Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Generatordrehmoment (MG1): -512 N·m
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) revolution: -16384 UpM
A/C Leistung: -- kW
Converter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG1) after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Motortempetatur MG2 (N2): -50 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG1) max: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter temperature (MG2) max: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
SOC after ignition on: 0.0 %
Rear motor temperature max: -50 °C
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Bereitschaftstest - ab Reset
Motorwarnlampe: AUS
Fehlercodes Anzahl: 0
Fehlzündung-Überwachung: Nicht anwendbar
Kraftstoffanlage-Überwachung: Nicht erfolgt
Komponentenüberwachung: Nicht erfolgt
Katalysatordiagnose: Nicht erfolgt
Heated catalyst monitoring: Nicht anwendbar
Verdunstungssystemdiagnose: Nicht erfolgt
Sekundärluftsystemdiagnose: Nicht anwendbar
A/C system refrigerant monitoring: Nicht anwendbar
Lambdasonden-Prüfung: Nicht erfolgt
O2 sensor heater monitoring: Beendet
Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Nicht anwendbar
Bereitschaftstest - laufender
Fehlzündung-Überwachung: Beendet
Kraftstoffanlage-Überwachung: Beendet
Komponentenüberwachung: Beendet
Katalysatordiagnose: Beendet
Heated catalyst monitoring: Beendet
Verdunstungssystemdiagnose: Beendet
Sekundärluftsystemdiagnose: Beendet
A/C system refrigerant monitoring: Beendet
Lambdasonden-Prüfung: Beendet
O2 sensor heater monitoring: Beendet
Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Beendet
Stellgliedtest
Dienstprogramme
Controls
Prüfungsmodus
VIN ändern