Легковой транспорт, SUBARU, LEGACY, EE20Z - Engine

Supplier software info: 38AF5301

Номер детали: 38AF5301

Система: 2.0 DIESEL

P0617: Реле стартера - высокое напряжение в цепи

P0201: Неизвестный код неисправности

P0102: Датчик массового расхода воздуха (MAF) - низкое напряжение в цепи

Стирание DTC

Нагрузка двигателя: 86.3 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 97 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.1 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 24.1 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -0.1 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 0.7 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 204 кПа

Обороты двигателя: 800.0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Угол зажигания: 0.0 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: 24 °C

Датчик массового расхода воздуха: 1.5 г/сек

Угол поворота дроссельной заслонки: 50.6 %

Датчик O2 1, банк 1: 0.450 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.450 В

Датчик O2 1, банк 2: 0.450 В

Датчик O2 2, банк 2: 0.450 В

Время работы двигателя: 00:29:52

Lighted MI lamp history: 20 км

Давление в топливной магистрали: 200 кПа

Датчик уровня топлива: 97.3 %

Разогревов с момента удаления диагностического кода неисправности: 72 раз

Пробег с момента стирания кода неисправности: 1827 км

Датчик давления в топливном баке: 1.5 mmHg

Датчик атмосферного давления: 100 кПа

Температура катализатора: 4.0 °C

Напряжение на блоке управления: 12.54 В

Соотношение воздух/топливо: 29.2 :1

Датчик температуры окружающего воздуха: 55 °C

Датчик положения педали акселератора 1: -- %

Датчик положения педали акселератора 2: 50.6 %

Заданное положение дроссельной заслонки: 0.0 %

Относительное положение педали акселератора: -- %

Trip count: 4972 times

Счет времени: 331700 мс

Count: Common

Датчик массового расхода воздуха: 0.52 В

Длительность впрыска банк 1: 0.0 мс

Обученный угол зажигания: -64.0 °

Положение педали акселератора: 68.2 %

Температура топлива: -40 °C

Первичный контроль: 0.0 %

EGR step position: 0 шагов

Generator duty signal: 18 %

Intake OCV duty right: 0.0 %

Intake OCV duty left: 0.0 %

Intake OCV current right: 0.0 мА

Intake OCV current left: 0.0 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -16.0 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 0 Ом

Соотношение воздух/топливо, датчик 1 банк 1: 0.0

A/F correction #3: -5.0 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -100.0 %

Фактическое положение дроссельной заслонки: -50 °

Memorized cruise control: 21 км/ч

Пробег: 0 км

Температура масла: -40 °C

Exhaust OCV duty right: 0.0 %

Exhaust OCV duty left: 0.0 %

Exhaust OCV right: 0.0 мА

Exhaust OCV left: 0.0 мА

Активность круиз-контроля: Нет

Контур управления по датчику O2 2, банк 2: Открыто

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Открыто

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Открыто

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Открыто

Реле включения кондиционера: Выкл.

Выключатель давления масла двигателя: В норме

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: Парк/Нейтраль

Выключатель педали тормоза: Вкл

Сигнал тормоза: Действительный

Исходный сигнал состояния тормоза: Активировано

Команда MIL: Вкл

Запрос индикатора для диагностического кода неисправности: Нет

Команда реле топливного насоса: Выкл.

Сигнал зажигания 1 : Вкл

Ignition 0 signal: Вкл

Монитор неравномерности #1: 0

Монитор неравномерности #2: 0

Монитор неравномерности #3: 0

Монитор неравномерности #4: 0

Коррекция детонации: -32.0 °

Период основного впрыска: 2.0 °

Окончательное количество топлива для впрыска: -- мм³/такт

Number of times injected: 0

Target intake manifold pressure: 0 кПа

Target intake air amount: 0 мг/цил

Массовый расход воздуха на цилиндр: 0 мг/цил

Target EGR valve opening angle: -50 °

Открытие клапана EGR: -50 °

Коэффициент заполнения клапана рециркуляции выхлопных газов: 0 °

Заданное давление в топливной магистрали: 170 МПа

Температура впускного воздуха: -40 °C

Заданное значение оборотов холостого хода: 0.0 об/мин

Boost pressure feedback: -128 %

Power steering input current: 0 А

Топливный насос - заданное значение: 0 мА

Холодный запуск: Нет

Actual fuel pump current: 0 мА

Distance after injector learning: 0 км

Distance after injector replacement: 0 км

Interior heater: 255 шагов

Количество впрыскиваемого топлива, цилиндр 1: 1.5 мс

Количество впрыскиваемого топлива, цилиндр 2: -0.5 мс

Количество впрыскиваемого топлива, цилиндр 3: 1.0 мс

Количество впрыскиваемого топлива, цилиндр 4: 0.0 мс

Заданное положение дроссельной заслонки: -50 °

Ток батареи: -128 А

Температура батареи: -40 °C

Режим управления генератором: Средний

Diesel Particulate filter (DPF) ash loading ratio: 38 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 255 кПа

Расчетная температура катализатора: -40 °C

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расчетная температура: 600 °C

Дизельный сажевый фильтр (DPF) коэффициент накопления сажи: 75 %

Степень разжижения моторного масла: 0 %

Accumulated count of over-rev instance (very high rpm): 0 times

Accumulated count of over-rev instance (high rpm): 0 times

Пробег до смены масла: 0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 65535 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - счетчик регенераций: 65535 times

Marginal quantity final learning value 1_1: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 1_2: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 1_3: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 1_4: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 1_5: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 2_1: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 2_2: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 2_3: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 2_4: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 2_5: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 3_1: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 3_2: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 3_3: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 3_4: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 3_5: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 4_1: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 4_2: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 4_3: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 4_4: -0.640 мс

Marginal quantity final learning value 4_5: -0.640 мс

Individual pump difference learning memory value: -1000 мА

Период основного впрыска: 0 мс

Дистанция с активным индикатором "DPF": -- км

Температура двигателя при старте: 58 °C

Команда э/м клапану продувки EVAP: 0.0 %

Target VN turbo position: -20.0 %

VN turbo valve position: -20.0 %

Turbocharger vane learned closed position: 0.000 В

Turbocharger vane learned open position: 0.000 В

Датчик положения лопастей турбокомпрессора: 0.000 В

Рассчитанный расход воздуха: 0.0 г/сек

AT vehicle ID: Выкл.

Delivery mode connector: Выкл.

Переключатель нейтрали: Не нейтраль

Выключатель положения холостого хода: Not idle

Выключатель зажигания: Выкл.

Заданное значение оборотов холостого хода: 680 об/мин

Выключатель кондиционера: Выкл.

Выключатель стартера: Выкл.

Сигнал обогащения заднего O2 : Бедный

Сигнал детонации: Выкл.

Сигнал датчика коленвала: Выкл.

Сигнал датчика коленвала: Выкл.

Выключатель обогревателя заднего стекла: Выкл.

Выключатель вентилятора: Выкл.

Выключатель освещения: Выкл.

Переключатель стеклоочистителя: Выкл.

Переключатель давления хладагента (среднее давление): Выкл.

Компрессор кондиционера: Выкл.

Реле 1 вентилятора радиатора: Выкл.

Реле 2 вентилятора радиатора: Выкл.

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Выкл.

TGV output: Выкл.

TGV drive: Закрыто

Сигнал уменьшения угла опережения зажигания от АККП: Выкл.

Сигнал отсечки топливоподачи от модуля AT: Выкл.

Ban of torque down: Вкл

Request torque down VDC: Выкл.

Сигнал разрешения крутящего момента: Выкл.

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) реле мотора: Выкл.

Переключатель сцепления: Выкл.

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Кнопка "Set/Coast" круиз-контроля: Выкл.

Кнопка "возобновление/разгон" круиз-контроля: Выкл.

Выключатель педали тормоза: Выкл.

Главный выключатель: Выкл.

Body int. unit data: Вкл

Body int. unit count: Вкл

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Выкл.

Выключатель уровня масла: Низкий уровень

Режим управления давлением наддува: Открыто

Модуль управления EGR: Открыто

Реле свечей накаливания: Выкл.

Реле вспомогательного топливного насоса: Выкл.

Обучение топливного насоса: Не завершён

Обучение форсунки: Не завершён

Обучение клапана EGR: Не завершён

Запрос отсечки топливоподачи: Нет

Fuel pump mode: Открыто

Clutch switch for smart: Выкл.

Дизельный сажевый фильтр (DPF) регенерация: Не в процессе

Correct injection amount among cylinders: Не скорректирован

Idle judgment flag: Not idle

Обучение турбины: Не завершён

DPF warning light on record: Выкл.

Относительное давление коллектора: -128 кПа

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: 0.00 В

Вспомогательный датчик положения дроссельной заслонки: 0.00 В

Главный датчик положения дроссельной заслонки : 0.00 В

Датчик положения педали акселератора (вспомогательный): 0.00 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -100.0 %

TGV position switch 1: Открыто

TGV position switch 2: Открыто

Fuel level resistance: 0.0 Ом

X Режим: Выкл.

SI drive mode: Не определено

Датчик положения дроссельной заслонки: 27.5 %

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Уровень топлива: 68.0 Л

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1 во время холостог охода/торможения: -4.5 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2 во время холостог охода/торможения: -0.4 %

Коэффициент заполнения: 99.7 %

Сигнал обратной связи реле зажигания органов управления двигателем: 12.50 В

Время выключения двигателя: --

Режим питания системы : Движение

Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF)

Обучение клапана EGR

Обучение топливного насоса

Обучение положения лопаток в турбокомпрессоре

Получение данных датчика массового потока воздуха

Обучение количеству впрыска топливной форсунки

Замена DPF

Сброс срока службы масла

Калибровка форсунки цилиндра 1

Калибровка форсунки цилиндра 2

Калибровка форсунки цилиндра 3

Калибровка форсунки цилиндра 4