Легковой транспорт, SUBARU, XV, FB16 - Engine

Система: 2.1 DOHC

Стирание DTC

Нагрузка двигателя: 0.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 84 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.1 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 24.1 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -0.1 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 0.7 %

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Угол зажигания: 64.0 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: 24 °C

Датчик массового расхода воздуха: 1.5 г/сек

Датчик O2 1, банк 1: 0.450 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.450 В

Датчик O2 1, банк 2: 0.450 В

Датчик O2 2, банк 2: 0.450 В

: 00:00:00

Датчик уровня топлива: 97.3 %

Разогревов с момента удаления диагностического кода неисправности: 72 раз

Пробег с момента стирания кода неисправности: 1827 км

Датчик давления в топливном баке: 1.5 mmHg

Датчик атмосферного давления: 100 кПа

Напряжение на блоке управления: 12.53 В

Соотношение воздух/топливо: 29.2 :1

Датчик температуры окружающего воздуха: 0 °C

Trip count: 11385 times

Count: Common

Счет времени: 1036800 мс

Датчик массового расхода воздуха: 0.00 В

Длительность впрыска банк 1: 0.0 мс

Обученный угол зажигания: 0.0 °

Положение педали акселератора: 0.0 %

EGR step position: 0 шагов

Alternate duty ration: 0 %

Intake OCV duty right: 0.0 %

Intake OCV duty left: 0.0 %

Intake OCV current right: 0.0 мА

Intake OCV current left: 0.0 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -16.0 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 0 Ом

Соотношение воздух/топливо, датчик 1 банк 1: 0.0

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -100.0 %

Фактическое положение дроссельной заслонки: -50 °

Memorized cruise control: 0 км/ч

Пробег: 0 км

Температура масла: -40 °C

Exhaust OCV duty right: 0.0 %

Exhaust OCV duty left: 0.0 %

Exhaust OCV right: 0.0 мА

Exhaust OCV left: 0.0 мА

Активность круиз-контроля: Нет

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Открыто

Контур управления по датчику O2 2, банк 2: Открыто

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Открыто

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Открыто

Реле включения кондиционера: Выкл.

Выключатель давления масла двигателя: В норме

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: Парк/Нейтраль

Выключатель педали тормоза: Вкл

Исходный сигнал состояния тормоза: Активировано

Команда MIL: Вкл

Запрос индикатора для диагностического кода неисправности: Нет

Сигнал тормоза: Действительный

Ignition 0 signal: Вкл

Сигнал зажигания 1 : Вкл

Команда реле топливного насоса: --

Монитор неравномерности #1: 0

Монитор неравномерности #2: 0

Монитор неравномерности #3: 0

Монитор неравномерности #4: --

Коррекция детонации: -32.0 °

Заданное значение оборотов холостого хода: 0.0 об/мин

Холодный запуск: Нет

Сигнал реле зажигания органов управления двигателем: Вкл

Заданное положение дроссельной заслонки: -50 °

Ток батареи: -128 А

Температура батареи: -40 °C

Температура двигателя при старте: 58 °C

Команда э/м клапану продувки EVAP: 0.0 %

Рассчитанный расход воздуха: 0.0 г/сек

AT vehicle ID: Выкл.

Delivery mode connector: Выкл.

Переключатель нейтрали: Не нейтраль

Выключатель положения холостого хода: Not idle

Выключатель зажигания: Выкл.

Заданное значение оборотов холостого хода: 680 об/мин

Выключатель кондиционера: Выкл.

Выключатель стартера: Выкл.

Сигнал обогащения заднего O2 : Бедный

Сигнал детонации: Выкл.

Сигнал датчика коленвала: Выкл.

Сигнал датчика коленвала: Выкл.

Выключатель обогревателя заднего стекла: Выкл.

Выключатель вентилятора: Выкл.

Выключатель освещения: Выкл.

Переключатель стеклоочистителя: Выкл.

Переключатель давления хладагента (среднее давление): Выкл.

Компрессор кондиционера: Выкл.

Реле 1 вентилятора радиатора: Выкл.

Реле 2 вентилятора радиатора: Выкл.

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Выкл.

TGV output: Выкл.

TGV drive: Закрыто

Сигнал уменьшения угла опережения зажигания от АККП: Выкл.

Сигнал отсечки топливоподачи от модуля AT: Выкл.

Ban of torque down: Вкл

Request torque down VDC: Выкл.

Сигнал разрешения крутящего момента: Выкл.

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) реле мотора: Выкл.

Переключатель сцепления: Выкл.

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Кнопка "Set/Coast" круиз-контроля: Выкл.

Кнопка "возобновление/разгон" круиз-контроля: Выкл.

Выключатель педали тормоза: Выкл.

Главный выключатель: Выкл.

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Выкл.

Выключатель уровня масла: Низкий уровень

Отсечка топливоподачи: Выкл.

Shift pattern demand for low water temperature: Выкл.

Относительное давление коллектора: -128 кПа

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: 0.00 В

Вспомогательный датчик положения дроссельной заслонки: 0.00 В

Главный датчик положения дроссельной заслонки : 0.00 В

Датчик положения педали акселератора (вспомогательный): 0.00 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -100.0 %

TGV position switch 1: Открыто

TGV position switch 2: Открыто

Fuel level resistance: 0.0 Ом

X Режим: Выкл.

SI drive mode:

Датчик положения дроссельной заслонки: 27.5 %

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Уровень топлива: 68.0 Л

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1 во время холостог охода/торможения: -4.5 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2 во время холостог охода/торможения: -0.4 %

Коэффициент заполнения: 99.7 %

Сигнал обратной связи реле зажигания органов управления двигателем: 12.50 В

: --

Режим питания системы : Движение

Время работы двигателя: 0 сек