Легковой транспорт, RENAULT, CLIO III, K7M - Бензин (INJ)

Версия аппаратного обеспечения: 32 35 37 35 52

Program number: 34 A7

Версия программного обеспечения: 45 00

Номер калибровки: 43 80

Ссылка на каталожный номер (MPR): 34 30 33 34 52

Версия диагностики: 48

Поставщик: 153

VIN номер: X7LHSRDVN51262429

DF089 [2.DEF]: Датчик абсолютного давления впускного коллектора (MAP) - недостоверный сигнал

Стирание DTC

Эталонное значение регулировки холостого хода: 0 об/мин

Коррекция оборотов холостого хода: 0 об/мин

Скорость движения: 0 км/ч

Давление наддува: 103 мбар

Угол опережения зажигания: -24 °CRK

Коррекция детонации: 0.0 °CRK

Коэффициент заполнения управления клапаном турбокомпрессора: 0 %

Напряжение питания модуля управления ECU: 8.00 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -40 °C

Температура воздуха: -40 °C

Датчик абсолютного давления (MAP): 103.0 мбар

Датчик атмосферного давления: 1047 мбар

Обороты двигателя: 0 об/мин

Pedal no load and throttle closed: Не обнаружено

Запрос ускоренного холостого хода: Отсутствует

Управление реле привода: Неактивный

Состояние управления вентилятором 1: Выкл.

Состояние управления вентилятором 2: Выкл.

Топливный насос: Неактивный

Управление продувкой адсорбера: Неактивный

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Неактивный

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Неактивный

Привод положения распредвала: Неактивный

Авторизация кондиционера: Нет

Положение педали акселератора: -- %

No load value programmed: -- %

Throttle lower limit after offset applic.: -- %

Скорректированное положение управления дроссельной заслонкой (ETC): -- %

Electronic throttle control (ETC) corrected position setting: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -- %

Привод дроссельной заслонки в крайнем нижнем механическом положении: -- %

Electronic throttle control (ETC) high stop programmed value: -- %

Автоадаптивное смещение обогащения: --

Автоадаптивное усиление обогащения: --

Theoretical idle regulation RCO: -- %

Коррекция обогащения : -- %

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: -- °CRK

Рабочий цикл управления впускным распределительным валом: -- %

Camshaft shifter measured position: -- °CRK

Длительность впрыска: -- мс

Цикл работы электромагнитного клапана продувки адсорбера: -- %

Запрограммированное значение регулирования холостого хода: -- %

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1: --

Датчик O2 1, банк 1: -- мВ

Датчик O2 2, банк 1: -- мВ

Крутящий момент двигателя: -- Н·м

Расчетный крутящий момент двигателя пожеланий водителя: -- Н·м

Torque used by A.T. converter: -- Н·м

Сопротивление крутящего момента двигателя, передаваемому по CAN: -- Н·м

Пропуски воспламенения цилиндра 1: --

Программирование цели маховика: --

Распознавание цилиндра 1: --

Регулирование холостого хода: --

Программирование пределов дроссельной заслонки: --

Richness loop through upstream sensor: --

Сигнал маховика: --

Кондиционер: --

Oil vapour anti-icing resistance: --

Интегральная коррекция регулирования холостого хода: -- %

Мощность, потребляемая компрессором кондиционера: -- Вт

Мгновенный расход топлива: -- л/ч

Промежуток крутящего момента: -- Н·м

Код запрограммирован: Нет

Иммобилайзер: Неактивный

Обнаружено столкновение: Неактивный

Давление хладагента: -- бар

Запрос кондиционера: --

Number of PC heating resis. fixed: --

RCH CUT-OUT: --

Запуск: --

Выключатель педали тормоза 2: --

Установки круиз контроля: -- км/ч

Выключатель педали тормоза 1: --

Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором

Реле топливного насоса

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Подогрев датчика O2 1, банк 1

Подогрев датчика O2 2, банк 1

V010 Изменение VIN

V013 Блокировка управления форсункой

V008 Разблокировка управления форсункой

R005 Запрограммированные значения