PKW, AUDI, A6 2011-, 2018 (J), Allroad, CPEA 2.0l TFSI , 155 kW, 02 - Getriebe (02 GET)

Идентификация файла ASAM/ODX: EV_TCMAL991031

Версия файла ASAM/ODX: 001001

Номер детали: 0C8927750H

Номер оборудования: 39104

Номер импортера: 666

Код СТО: 39104

VIN номер: WVGAB67P8BD001005

Версия программного обеспечения: 1885

Номер детали аппаратной части: 0C8927750H

Обозначение системы: AL1000 AISIN

Версия оборудования: 001

Программируемость: Программируемый

Целостность программы: Программа присутствует

Аббревиатура системы: J623

Двигатель: CJTA

Идентификация файла ASAM/ODX: EV_TCMAL991031

Версия файла ASAM/ODX: 001001

Версия программного обеспечения: 1885

Двигатель: CJTA

Состояние программируемости: ошибка во флэш-памяти: Нет

Состояние программируемости: флэш-память неисправна: Нет

Состояние программируемости: ошибка связи: Нет

Состояние программируемости: флэш-память не программируется: Нет

Количество попыток программирования: блок данных 0: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 1: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 2: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 3: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 4: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 5: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 6: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 7: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 8: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 9: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 0: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 1: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 2: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 3: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 4: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 5: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 6: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 7: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 8: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 9: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 0: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 1: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 2: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 3: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 4: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 5: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 6: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 7: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 8: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 9: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 0: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 1: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 2: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 3: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 4: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 5: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 6: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 7: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 8: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 9: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 0: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 1: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 2: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 3: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 4: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 5: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 6: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 7: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 8: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 9: 12336

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, дата: 2000-00-00

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер устройства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер импортера: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер представительства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, статус программирования: Действительный

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, дата: 2000-00-00

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер устройства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер импортера: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер представительства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, статус программирования: Действительный

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, дата: 2000-00-00

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер устройства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер импортера: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер представительства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, статус программирования: Действительный

Номер оборудования: 39104

Номер импортера: 666

Код СТО: 39104

Идентификация FAZIT: индекс местонахождения производства: SME-RBG

Идентификация FAZIT: день изготовления: 08.01.10

Идентификация FAZIT: номер испытательного стенда производителя: 0393

Идентификация FAZIT: рабочий номер производителя: 0079

Статус модификации производителя: семейство модулей управления: -

Статус модификации производителя: вариант оформления: -

Статус модификации производителя: версия конструкции: ---

Статус модификации производителя: заводская версия: ---

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0: High Speed network management

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер первичной версии: 01

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер вторичной версии: 06

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер ревизии: 00

Режим диагностики: VW diagnostic

Адаптация, код мастерской: номер устройства: 0

Адаптация, код мастерской: номер импортера: 0

Адаптация, код мастерской: номер представительства: 0

Номер детали аппаратной части: 0C8927750H

Версия оборудования: 001

Версии модуля программного обеспечения: блок данных 0: 0007

Версии модуля программного обеспечения: блок данных 1: 0003

Версии модуля программного обеспечения: блок данных 2: 0005

Номер детали: 0C8927750H

Обозначение системы: AL1000 AISIN

Аббревиатура системы: J623

Состояние программируемости: программируемость: Программируемый

Состояние программируемости: согласованность программы: Программа присутствует

Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Стирание DTC

Стирание DTC

Статус связи шины данных 1: шлюз: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU шлюза:

Статус связи шины данных 1: раздаточная коробка: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU раздаточной коробки:

Статус связи шины данных 1: EPB: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU EPB:

Статус связи шины данных 1: shifter: Не активно

Статус связи шины данных 1: shifter ECU:

Статус связи шины данных 1: двигатель: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU двигателя:

Статус связи шины данных 1: тормоза: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU тормозов:

Статус связи шины данных 1: кондиционер воздуха: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU кондиционера воздуха:

Статус связи шины данных 1: ACC: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU ACC:

Статус связи шины данных 1: пневмоподушки безопасности: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU пневмоподушек безопасности:

Статус связи шины данных 1: рулевое колесо: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU рулевого колеса:

Статус связи шины данных 1: панель приборов: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU панели приборов:

Клемма 15: 1233.6 В

Клемма 30: 1233.6 В

Start/stop conditions:

Accelerator position, qualification: Valid value

DSP mountain index: 18.8 %

DSP sport index: 18.8 %

Mot-File: 000000000000

Order current SLU: 0.48 А

Order current SLB1: 0.48 А

Order current SLC1: 0.48 А

Order current SLC2: 0.48 А

Order current SLC3: 0.48 А

Order current SLC4: 0.48 А

Order current SLT: 0.48 А

Learning control state 1:

Learning control state 2:

Статус муфты блокировки:

Tiptronic raw signal: Tiptronic steering wheel -: Выкл.

Tiptronic raw signal: Tiptronic steering wheel +: Выкл.

Tiptronic raw signal: Tiptronic -: Выкл.

Tiptronic raw signal: Tiptronic gate: Выкл.

Tiptronic raw signal: Tiptronic +: Вкл

Управление вентилятором:

Output speed sensor diagnosis voltage: 4.8 В

Turbine speed sensor diagnosis voltage: 4.8 В

Сигнал холостого хода:

Transmission oil temperature model value: -7 °C

Actual current SLB1: 0.48 А

Actual current SLC1: 0.48 А

Actual current SLC2: 0.48 А

Actual current SLC3: 0.48 А

Actual current SLC4: 0.48 А

Actual current SLT: 0.48 А

Actual current SLU: 0.48 А

Max. transmission oil temperature over lifetime: -2 °C

ATF calculated value torque converter: -2 °C

Status switch-valve S1/S2: S1: Открыто

Status switch-valve S1/S2: S2: Открыто

Температура масла автоматической коробки передач: 4.8 В

Hotmode status:

NSSW raw signal: A: Открыто

NSSW raw signal: B: Открыто

NSSW raw signal: C: Открыто

NSSW raw signal: PA: Открыто

Driving recorder - target hybrid mode: EE mode: 161692886.4 сек

Driving recorder - target hybrid mode: EE standby mode: 161692886.4 сек

Driving recorder - target hybrid mode: CE standby mode: 161692886.4 сек

Driving recorder - target hybrid mode: init mode: 161692886.4 сек

Driving recorder - target hybrid mode: HY mode: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of engine torque: -75% < EG torque <= -50 of max value: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of engine torque: -50% < EG torque <= -25% of max value: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of engine torque: -25% < EG torque <= 0% of max value: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of engine torque: 0% < EG torque <= 25% of max value: -- сек

Driving recorder - distribution of engine torque: 25% < EG torque <= 50% of max value: -- сек

Driving recorder - distribution of engine torque: 50% < EG torque <= 75 of max value: -- сек

Driving recorder - distribution of engine torque: 75% < EG torque <= 105 of max value: -- сек

Driving recorder - distribution of engine torque: 105% < EG torque: -- сек

Driving recorder - distribution of engine torque: EG torque <= -105% of max value: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of engine torque: -105% < EG torque <= -75% of max value: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of EOP motor temperature: 80 < temp. <= 110: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of EOP motor temperature: 110 < temp. <= 135: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of EOP motor temperature: 135 < temp.: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of EOP motor temperature: temp. <= 65: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of EOP motor temperature: 65 < temp. <= 80: 161692886.4 сек

Driving recorder - EOP motor highest temperature: -7 °C

Driving recorder - distribution of choke coil estimate temperature: 80 < temp. <= 110: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of choke coil estimate temperature: 110 < temp. <= 135: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of choke coil estimate temperature: 135 < temp.: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of choke coil estimate temperature: temp. <= 65: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of choke coil estimate temperature: 65 < temp. <= 80: 161692886.4 сек

Driving recorder - highest temperature of the choke coil estimate temperature: -7 °C

Driving recorder - accumulation time for EOP drive: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of battery voltage: 10.5 < voltage <= 11.6: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of battery voltage: 11.6 < voltage <= 12.8: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of battery voltage: 12.8 < voltage <= 13.8: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of battery voltage: 13.8 < voltage <= 14.5: -- сек

Driving recorder - distribution of battery voltage: 14.5 < voltage <= 16.5: -- сек

Driving recorder - distribution of battery voltage: 16.5 < voltage: -- сек

Driving recorder - distribution of battery voltage: voltage <= 9.5: 161692886.4 сек

Driving recorder - distribution of battery voltage: 9.5 < voltage <= 10.5: 161692886.4 сек

Max. transmission oil temperature model value over lifetime: -7 °C

Сигнал скорости турбины: 1440 1/мин

Действительная передача: 00

Plain/mountains:

Safety system status main-processor: 00

Safety system status co-processor: 00

Код ошибки: 00

Software version of sub-cpu: 30 30

Software level: 48

ATCU software level: 48

DSP software level: 48

Driving recorder ATF area (80 <= OT < 110): 161692886.4 сек

Driving recorder ATF area (110 <= OT < 135): 161692886.4 сек

Driving recorder ATF area (135 <= OT): 161692886.4 сек

Driving recorder ATF area (OT < 65 °C): 161692886.4 сек

Driving recorder ATF area (65 <= OT < 80): 161692886.4 сек

Driving recorder inRPM area (5000 <= inRPM > 6500): 161692886.4 сек

Driving recorder inRPM area (6500 <= inRPM > 7000): 161692886.4 сек

Driving recorder inRPM area (7000 <= inRPM): 161692886.4 сек

Driving recorder inRPM area (INRPM < 3000 [RPM]): 161692886.4 сек

Driving recorder inRPM area (3000 <= inRPM > 5000): 161692886.4 сек

Driving recorder gear area (2nd): 161692886.4 сек

Driving recorder gear area (3rd): 161692886.4 сек

Driving recorder gear area (4th): 161692886.4 сек

Driving recorder gear area (5th): -- сек

Driving recorder gear area (6th): -- сек

Driving recorder gear area (7th): -- сек

Driving recorder gear area (8th): -- сек

Driving recorder gear area (reverse): 161692886.4 сек

Driving recorder gear area (1st): 161692886.4 сек

Driving recorder Lup area (drive slip): 161692886.4 сек

Driving recorder Lup area (coast slip): 161692886.4 сек

Driving recorder Lup area (off): 161692886.4 сек

Driving recorder Lup area (on): 161692886.4 сек

Температура масла автоматической коробки передач: 8 °C

Vehicle speed from transmission: 123.36 км/ч

Transmission position: pos info signal 2:

Driving position:

Выбрана передача:

Tiptronic status: tiptronic steering wheel -: Не активно

Tiptronic status: tiptronic gate: Не активно

Tiptronic status: tiptronic +: Не активно

Tiptronic status: tiptronic -: Не поддерживается

Tiptronic status: tiptronic steering wheel +: Не активно

Status of selector lever lock: Не активно

Кикдаун: Выкл.

Factor torque:

Converter clutch slip: 12336 1/мин

Увеличение оборотов холостого хода: Выкл.

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Brake test switch: Выкл.

Validity of brake pressure:

Tiptronic source:

Tiptronic upshift: Tiptronic up:

Tiptronic downshift: Tiptronic down:

Selector lever position: shift position:

Display of driving mode in instrument panel:

Display of gear in instrument panel:

Пробег коробки передач: 80846443.2 км

Transmission target idle speed: 12336 1/мин

Status of torque requirements on engine:

Neutral due to driver registr. proced. cond., cause: how often over life time: 12336 раз

Neutral due to driver registr. proced. cond., cause: km distance, last time it occurred: 123360 км

Neutral due to driver registr. proced. cond., cause: cause, when it happened last time:

Number of standard trips: general denominator: 12336

Number of ignition cycles: 12336

Версия программного обеспечения: 1885

Serial number: ECU serial number: --

Идентификация файла ASAM/ODX: EV_TCMAL991031

Состояние программируемости: согласованность программы: Программа присутствует

Состояние программируемости: программируемость: Программируемый

Обороты двигателя: 12336 1/мин

Датчик скорости движения: 48 км/ч

Stop process prevented: Not condition

Number of prevented stop processes: ATF hot condition for EOP control: 12336

Number of prevented stop processes: EOP hot condition for EOP control (HEV): 12336

Number of prevented stop processes: choke coil hot condition for EOP (HEV): 12336

Number of prevented stop processes: other failsafe w/ error code or gear fix: 12336

Number of prevented stop processes: EOP cold condition for EOP control: 12336

Number of prevented stop processes: engine stop inhibit of DSP: 12336

Number of prevented stop processes: +B voltage high supply for EOP control: 12336

Number of prevented stop processes: +B voltage low supply for EOP control: 12336

Number of prevented stop processes: EOP driver over heat (HEV): 12336

Number of prevented stop processes: driver battery voltage supply error: 12336

Prevented stop processes (ring memory): ring buffer n 1, status information byte: Not condition

Prevented stop processes (ring memory): ring buffer n 2, vehicle mileage last veto occurred:

Prevented stop processes (ring memory): ring buffer n 2, status information byte: Not condition

Prevented stop processes (ring memory): ring buffer n 3, vehicle mileage last veto occurred:

Prevented stop processes (ring memory): ring buffer n 3, status information byte: Not condition

Prevented stop processes (ring memory): ring buffer n 0, vehicle mileage last veto occurred:

Prevented stop processes (ring memory): ring buffer n 0, status information byte: Not condition

Prevented stop processes (ring memory): ring buffer n 1, vehicle mileage last veto occurred:

Потеря крутящего момента на холостом ходу :

Driver torque: 48 Н·м

Engine torque with external engagement: 48 Н·м

Engine torque without external engagement: 48 Н·м

Ограничение крутящего момента двигателя: 48 Н·м

Потеря крутящего момента двигателя: 48 Н·м

Потеря крутящего момента преобразователя: 48.00 Н·м

Высота: 0.37488 мбар

Температура охлаждающей жидкости:

DSP road resistance: -19.8 %

Режим вождения: 00

Vehicle speed sensor (Dev): 123.4 км/ч

Запрошенный крутящий момент: 48 Н·м

In-use performance ratio of gear ratio 1st: 48 %

In-use performance ratio of gear ratio 2nd: 48 %

In-use performance ratio of gear ratio 3rd: 48 %

In-use performance ratio of gear ratio 4th: 48 %

In-use performance ratio of gear ratio 5th: 48 %

In-use performance ratio of gear ratio 6th: 48 %

In-use performance ratio of gear ratio 7th: 48 %

In-use performance ratio of gear ratio 8th: 48 %

In-use performance ratio of output speed no pulse: 48 %

In-use performance ratio of LU mechanical off error: 48 %

EOP feedback duty %: 24.0 %

Fast/slow lock up clutch closed record: mileage last event: 12336 км

Fast/slow lock up clutch closed record: ring buffer n 0, status information byte: Not condition

Fast/slow lock up clutch closed record: frequency counter fast lock up clutch closed: 12336

Fast/slow lock up clutch closed record: frequency counter slow lock up clutch closed: 12336

Steermatic voltage: 4.8 В

EOP speed demand HV: 1440 1/мин

EOP demand duty %: 24.0 %

EOP speed feedback: 1440 1/мин

EOP temperature: 48 °C

EOP temperature: 4.8 В

EOP standby:

EOP select output duty or RPM:

EOP feedback oil pump relay: Выкл.

EOP driver status HV: EOP driver normal

EOP speed demand start-stop: 1.4 А

EOP driver status start-stop: EOP driver status start-stop: A/D Error/G short

In-use performance ratio of input speed no pulse: 48 %

In-use performance ratio of oil temperature low stuck: 48 %

In-use performance ratio of oil temperature high stuck: 48 %

Максимальный крутящий момент двигателя: -10 Н·м

Максимальная скорость автомобиля: 12336 км/ч

Driving recorder total time: 808464432 сек

In-use performance ratio of EOP motor temperature high area stuck: 48 %

In-use performance ratio of EOP driver temperature high area stuck: 48 %

Transmission function: 4.8

Датчик тормозного давления: 93.36 бар

Accelerator pedal travel: 19.2 %

Driving strategy transmission mileage: total driving time 2: 80846443.2 км

Driving strategy driving portions in D or S w/ CCS: 48 %

Driving strategy driving portions in S w/o CCS: 48 %

Driving strategy driving portions in Tiptronic: 48 %

Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач

Сброс значений всех адаптаций

Базовая установка и стирание максимальной температуры масла и масла T/C

Базовая установка и очистка информации о пробеге в интерфейсе DSP

Стирание записанных данных вождения

Данные снимка очищены

Активация и деактивация всех сообщений разработки

Деактивация функции старт-стоп

Конфигура­ция

SFD

Конфигура­ция