Легковой транспорт, AUDI, A6 2011-, 2017 (H), Saloon, CMGB 2,0l TDI , 130kW, 01 - Двигатель (01 MOT)
Двигатель - 01 - Двигатель (01 MOT) - 0
Идентификация
Идентификация файла ASAM/ODX: EV_ECM30TFS0217P0907551
Версия файла ASAM/ODX: 001001
Номер детали: 7P0907551
Номер оборудования: 39104
Номер импортера: 666
Код СТО: 39104
VIN номер: WVGAB67P8BD001005
Версия программного обеспечения: Y945
Номер детали аппаратной части: 7P0907551
Обозначение системы: 3.0l V6 TFSI
Версия оборудования: H05
Программируемость: Программируемый
Целостность программы: Программа присутствует
Аббревиатура системы: J623
Двигатель: CJTA
Расширенная идентификация
Идентификация файла ASAM/ODX: EV_ECM30TFS0217P0907551
Версия файла ASAM/ODX: 001001
Версия программного обеспечения: Y945
Двигатель: CJTA
Состояние программируемости: ошибка во флэш-памяти: Нет
Состояние программируемости: флэш-память неисправна: Нет
Состояние программируемости: ошибка связи: Нет
Состояние программируемости: флэш-память не программируется: Нет
Количество попыток программирования: блок данных 0: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 1: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 2: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 3: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 4: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 5: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 6: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 7: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 8: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 9: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 0: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 1: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 2: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 3: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 4: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 5: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 6: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 7: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 8: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 9: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 0: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 1: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 2: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 3: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 4: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 5: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 6: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 7: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 8: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 9: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 0: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 1: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 2: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 3: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 4: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 5: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 6: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 7: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 8: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 9: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 0: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 1: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 2: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 3: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 4: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 5: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 6: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 7: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 8: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 9: 12336
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, дата: 2000-00-00
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер устройства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер импортера: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер представительства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, статус программирования: Действительно
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, дата: 2000-00-00
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер устройства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер импортера: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер представительства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, статус программирования: Действительно
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, дата: 2000-00-00
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер устройства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер импортера: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер представительства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, статус программирования: Действительно
Номер оборудования: 39104
Номер импортера: 666
Код СТО: 39104
Идентификация FAZIT: индекс местонахождения производства: SME-RBG
Идентификация FAZIT: день изготовления: 08.01.10
Идентификация FAZIT: номер испытательного стенда производителя: 0393
Идентификация FAZIT: рабочий номер производителя: 0079
Статус модификации производителя: семейство модулей управления: -
Статус модификации производителя: вариант оформления: -
Статус модификации производителя: версия конструкции: ---
Статус модификации производителя: заводская версия: ---
Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0: High Speed network management
Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер первичной версии: 01
Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер вторичной версии: 06
Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер ревизии: 00
Режим диагностики: VW diagnostic
Адаптация, код мастерской: номер устройства: 0
Адаптация, код мастерской: номер импортера: 0
Адаптация, код мастерской: номер представительства: 0
Номер детали аппаратной части: 7P0907551
Версия оборудования: H05
Версии модуля программного обеспечения: блок данных 0: 0007
Версии модуля программного обеспечения: блок данных 1: 0003
Версии модуля программного обеспечения: блок данных 2: 0005
Номер детали: 7P0907551
Обозначение системы: 3.0l V6 TFSI
Аббревиатура системы: J623
Состояние программируемости: программируемость: Программируемый
Состояние программируемости: согласованность программы: Программа присутствует
Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
Чтение DTC (Нормальный режим)
P212200: Датчик положения педали акселератора 1/A/единственный - низкое напряжение в цепи
P212700: Датчик положения педали акселератора 2/B - низкое напряжение в цепи
P012300: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) - высокое напряжение в цепи
P022200: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2/B - низкое напряжение в цепи
U012100: Потеря связи с модулем управления антиблокировочной системой (ABS)
P019000: Датчик давления в топливной магистрали - неисправность в цепи
P10A600: Intake manifold flap position sensor signal too low
P023700: Датчик 1/A давления турбонаддува - низкое напряжение в цепи
P024100: Датчик 2/B давления турбонаддува - низкое напряжение в цепи
P012C00: Датчик давления на входе турбокомпрессора/нагнетателя - низкое напряжение в цепи
Controls
Стирание DTC
Чтение DTC (Агрессивный режим)
P212200: Датчик положения педали акселератора 1/A/единственный - низкое напряжение в цепи
P212700: Датчик положения педали акселератора 2/B - низкое напряжение в цепи
P012300: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) - высокое напряжение в цепи
P022200: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2/B - низкое напряжение в цепи
U012100: Потеря связи с модулем управления антиблокировочной системой (ABS)
P019000: Датчик давления в топливной магистрали - неисправность в цепи
P10A600: Intake manifold flap position sensor signal too low
P023700: Датчик 1/A давления турбонаддува - низкое напряжение в цепи
P024100: Датчик 2/B давления турбонаддува - низкое напряжение в цепи
P012C00: Датчик давления на входе турбокомпрессора/нагнетателя - низкое напряжение в цепи
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Тест исполнительного механизма: Не активно
Руководство по эксплуатации: 0
Руководство по эксплуатации: Не отображается
Currently running routine:
Test steps still to be performed: 0
Причина отмены: 0
Number of prevented stop processes (statistics): mileage stop prohibited by air density: 3158064 км
Number of prevented stop processes (statistics): low brake pressure: 48
Number of prevented stop processes (statistics): counter stop prohibited by brake boost: 12336
Number of prevented stop processes (statistics): mileage stop prohibited by brake boost: -- км
Number of prevented stop processes (statistics): sporadic function restriction: --
Number of prevented stop processes (statistics): counter stop prohibited by random: --
Number of prevented stop processes (statistics): mileage stop prohibited by random: -- км
Number of prevented stop processes (statistics): poor start detection: --
Number of prevented stop processes (statistics): counter stop prohibited by start behavior: --
Number of prevented stop processes (statistics): ambient air density: 48
Number of prevented stop processes (statistics): mileage stop prohibited by start behavior: -- км
Number of prevented stop processes (statistics): mixture adaptation: --
Number of prevented stop processes (statistics): counter stop prohibited by fuel mixture adaption: --
Number of prevented stop processes (statistics): counter stop prohibited by air density: 12336
Number of prevented stop processes (statistics): mileage stop prohibited by fuel mixture adaption: -- км
Number of prevented stop processes (statistics): regeneration operation: --
Количество предотвращенных остановок процессов (статистика): остановка запрещена режимом регенерации, счетчик: --
Number of prevented stop processes (statistics): seconds: --
Number of prevented stop processes (statistics): minutes: --
Number of prevented stop processes (statistics): hours: --
Number of prevented stop processes (statistics): month: --
Number of prevented stop processes (statistics): day: --
Number of prevented stop processes (statistics): year: --
Количество предотвращенных остановок процессов (статистика): остановка запрещена режимом регенерации, пробег: -- км
Number of requested start processes (statistics): mileage start desired by low engine temperature: 3158064 км
Number of requested start processes (statistics): engine temperature too high: 48
Number of requested start processes (statistics): counter start desired by high engine temperature: 12336
Number of requested start processes (statistics): mileage start desired by high engine temperature: -- км
Number of requested start processes (statistics): low brake pressure: --
Number of requested start processes (statistics): counter start desired by brake boost: --
Number of requested start processes (statistics): mileage start desired by brake boost: -- км
Number of requested start processes (statistics): immobilizer requires repeated start: --
Number of requested start processes (statistics): counter start desired by immobilizer authority: --
Number of requested start processes (statistics): seconds: --
Number of requested start processes (statistics): minutes: --
Number of requested start processes (statistics): engine temperature too low: 48
Number of requested start processes (statistics): hours: --
Number of requested start processes (statistics): month: --
Number of requested start processes (statistics): day: --
Number of requested start processes (statistics): year: --
Number of requested start processes (statistics): mileage start desired by immobilizer authority: -- км
Number of requested start processes (statistics): counter start desired by low engine temperature: 12336
Температура окружающего воздуха: 9.75 °C
Температура впускного воздуха: 35.25 °C
TIA_MES[NC_IDX_TIA_AM_SCHA]: -39.75 °C
TIA_MES[NC_IDX_TIA_IM_CYL_1]: -39.75 °C
TIA_MES[NC_IDX_TIA_IM_CYL_2]: -39.75 °C
TIA[NC_IDX_TIA_IM_CYL_1]: 15.00 °C
TIA[NC_IDX_TIA_IM_CYL_2]: 15.00 °C
Fan request from air conditioner: 0.0 %
Крутящий момент компрессора кондиционера: 0.0 Н·м
Заданный крутящий момент TCS/ESP: 1023.97 Н·м
TQI_GS_FAST_DEC: 1023.97 Н·м
TQI_GS_FAST_INC: 0.00 Н·м
Нагрузка генератора: 0 Вт
MAX_HLD_ACU: 25.5 сек
MAX_HLD_BEM: 0.0 сек
MAX_HLD_CCU: 51 сек
MAX_HLD_DCC: 0.000 сек
MAX_HLD_EILU: 0 сек
MAX_HLD_EPB: 0.000 сек
MAX_HLD_FTL_SENS: 255 сек
MAX_HLD_ICH: 102 сек
MAX_HLD_ICL: 0.0 сек
MAX_HLD_IF_CFT: 0 сек
MAX_HLD_LAMP_RE: 0 сек
MAX_HLD_PSTE: 12.750 сек
MAX_HLD_SCU: 0.000 сек
MAX_HLD_SMLS: 51 сек
MAX_HLD_TCU: 12.750 сек
MAX_HLD_TCS: 12.750 сек
MAX_HLD_TRLCU: 0 сек
LF_STATE_CAN_SYS_MVB: 18290
MFF_ADD_L_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[0]: -0.231 мг/такт
MFF_ADD_L_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[1]: 0.553 мг/такт
MFF_ADD_L_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[2]: 0.126 мг/такт
MFF_ADD_L_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[3]: -0.258 мг/такт
MFF_ADD_L_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[4]: 0.106 мг/такт
MFF_ADD_L_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[5]: -0.295 мг/такт
DELTA_CRK_CYL_LAM_1: 0 °
DELTA_CRK_CYL_LAM_2: 0 °
MFF_ADD_H_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[0]: 0.110 мг/такт
MFF_ADD_H_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[1]: 0.401 мг/такт
MFF_ADD_H_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[2]: -0.299 мг/такт
MFF_ADD_H_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[3]: -0.179 мг/такт
MFF_ADD_H_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[4]: 0.189 мг/такт
MFF_ADD_H_CUR_LAM_CYL_SEL_ADJ[5]: -0.222 мг/такт
VP_RFP_1: 0.0000 В
VP_RFP_BOL_1: 0.6000 В
VP_RFP_AD_LIH_1: 4.3848 В
VP_RFP_LIH_1: 0.0000 В
RFPPWM: 0.000 %
LV_RFP_AD_EXT_ADJ_ON: 0
N_CWP_2: 0.000000 %
STATE_CWP_2: 0
STATE_CWP_2_ACR_TEST:
VP_RFP_BOL_MTC_1: 1.8823 В
RFP_AD_STOP_SAVE: 0
LV_RFP_CUR_OFF: 1
LV_RFP_POS_GRD: 0
T_RAMP_RFP_SP_OSC: 0.00 сек
Датчик положения педали акселератора 1: 0.000 В
Датчик положения педали акселератора 2: 0.000 В
Положение педали акселератора: 0.00 %
PV_AV_H: 0.00 %
PV_AV_1: 0.00 %
PV_AV_2: 0.00 %
LV_KD: 0
Accelerator pedal position sensor learned end stop: 3.955 В
DIST_ENG_RUN_IN: 913841.9 м
LV_ENG_RUN_IN: 0
LV_ENG_RUN_IN_EXT_ADJ: 0
O2 sensor aging bank 1 dynamic factor: 0.0000
FAC_MV_DIAG_DYN_LSL_UP[2]: 0.0000
LAMB_LS_UP[1]: 1.0000
LAMB_LS_UP[2]: 1.0000
LAM_CYL_SEL_ADJ_FAC[0]: 0.514 %
LAM_CYL_SEL_ADJ_FAC[1]: 0.766 %
LAM_CYL_SEL_ADJ_FAC[2]: -0.249 %
LAM_CYL_SEL_ADJ_FAC[3]: -0.610 %
LAM_CYL_SEL_ADJ_FAC[4]: -0.267 %
LAM_CYL_SEL_ADJ_FAC[5]: -0.156 %
Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 65535 Ом
R_IT_LS_DOWN[2]: 65535 Ом
R_IT_LS_UP[1]: 16383.75 Ом
R_IT_LS_UP[2]: 16383.75 Ом
VLS_DOWN[1]: 0.415 В
VLS_DOWN[2]: 0.415 В
VLS_UP[1]: 2.051 В
VLS_UP[2]: 2.051 В
VLS_UP_DIAG_SAVE_PUC_LSL_UP[1]: 3.799 В
VLS_UP_DIAG_SAVE_PUC_LSL_UP[2]: 3.696 В
LV_LAM_ADJ_I_ACT[1]: 0
LV_LAM_ADJ_I_ACT[2]: 0
Датчик O2 2, банк 1 (тест готовности): 0
LV_LS_DOWN_READY[2]: 0
LV_INH_LSH_DOWN[1]: 0
LV_INH_LSH_DOWN[2]: 0
LV_LAM_ADJ_P_ACT[1]: 0
LV_LAM_ADJ_P_ACT[2]: 0
Датчик O2 1, банк 1 статус: 0
LV_LAM_LSCL[2]: 0
LV_LAM_STOP[1]: 0
LV_LAM_STOP[2]: 0
Датчик O2 1, банк 1 готовность к проверке: 0
LV_LS_UP_READY[2]: 0
LV_INH_LSH_UP[1]: 0
LV_INH_LSH_UP[2]: 0
LV_CAT_PURGE_ACT[1]: 0
LV_CAT_PURGE_ACT[2]: 0
EFF_CAT_DIAG[1]: 0.023438
EFF_CAT_DIAG[2]: 0.023438
RATIO_MASS_O2_CAT_DIF[1]: 0.00000
RATIO_MASS_O2_CAT_DIF[2]: 0.00000
LAMB_CAT_DOWN_MV[1]: 0.00000
LAMB_CAT_DOWN_MV[2]: 0.00000
CTR_CAT_DIAG[1]: 0
CTR_CAT_DIAG[2]: 0
O2L_1_MAX_BAS_AD_CAT[1]: 1.48813 г
O2L_1_MAX_BAS_AD_CAT[2]: 1.46956 г
O2L_1_MAX_BAS_AD_CAT_DIAG[1]: 0.99998 г
O2L_1_MAX_BAS_AD_CAT_DIAG[2]: 0.99998 г
TOIL_SRV_INTL: 90 °C
WEAR_FCO_EQU: 0.00000000
Activation of oil pressure switching valve: 0
LV_POIL_SWI_L: 0
LV_POIL_SWI_H: 0
ESI: уровень масла: 120.0000 мм
ESI: порог предупреждения масла: 51.0000 мм
Уровень масла, минимальное значение: 5.1250 мм
Уровень масла, максимальное значение: 19.0000 мм
LV_CAN_HOOD_SWI: 0
LV_LOIL_L_WARN_TMP: 0
LV_LOIL_L_WARN: 0
Oil level, last valid dynamic value: 6.4375 мм
T_COOL_LOIL: 0.0 мс
T_TEMP_SIG_LOIL: 0.0 мс
CTR_SUM_SRV_INTL: 0.00
LOIL_SUM_SRV_INTL: 0.03125 мм
Oil level, dynamic average value: 0.0000 мм
LV_LOIL_L_WARN_ACT: 0
Рабочее состояние двигателя: ES
SEG_AD_MMV_ER[0]: 0.0000 ‰
SEG_AD_MMV_ER[1]: -2.6979 ‰
SEG_AD_MMV_ER[2]: -0.8933 ‰
SEG_AD_MMV_ER[3]: -0.3927 ‰
SEG_AD_MMV_ER[4]: -2.4116 ‰
SEG_AD_MMV_ER[5]: -1.1616 ‰
SEG_AD_MMV_ER_MID[0]: 0.0000 ‰
SEG_AD_MMV_ER_MID[1]: -3.0584 ‰
SEG_AD_MMV_ER_MID[2]: -1.8127 ‰
SEG_AD_MMV_ER_MID[3]: -0.2432 ‰
SEG_AD_MMV_ER_MID[4]: -2.8610 ‰
SEG_AD_MMV_ER_MID[5]: -1.9166 ‰
SEG_AD_MMV_ER_H[0]: 0.0000 ‰
SEG_AD_MMV_ER_H[1]: -2.8627 ‰
SEG_AD_MMV_ER_H[2]: -1.6870 ‰
SEG_AD_MMV_ER_H[3]: -0.1325 ‰
SEG_AD_MMV_ER_H[4]: -2.6879 ‰
SEG_AD_MMV_ER_H[5]: -1.6765 ‰
SEG_AD_MMV_ER_L[0]: 0.0000 ‰
SEG_AD_MMV_ER_L[1]: -2.6979 ‰
SEG_AD_MMV_ER_L[2]: -0.8933 ‰
SEG_AD_MMV_ER_L[3]: -0.3927 ‰
SEG_AD_MMV_ER_L[4]: -2.4116 ‰
SEG_AD_MMV_ER_L[5]: -1.1616 ‰
N_SP_IS: 0 1/мин
TQ_DIF_I_IS: 0.00000 Н·м
N: 0 1/мин
N_32: 0 1/мин
PSN_EDGE_1_AD_CAM_IN_1: 0.5000 °
PSN_EDGE_2_AD_CAM_IN_1: 2.7500 °
LV_AD_END_IVVT: 0
PSN_AD_CAM_IN_1: -48.000 °
PSN_AD_CAM_IN_2: -48.000 °
N_CAM_32_DIAG_CRK_SIG_LOSS: -- 1/мин
N_TOOTH_32_DIAG_CRK_SIG_LOSS: -- 1/мин
LV_ST_REQ: 0
LV_ST_RESP: 0
Starter control, relay 1: 0
Управление стартером: реле 2: 0
Время с момента запуска двигателя: 0.0 сек
LV_INH_AUT_ST: 0
LV_INH_STR_RLY: 0
LV_CWP_ACT: 0
LV_VAR_CWP: 0
ECFPWM_1: 10.156250 %
ECFPWM_2: 10.156250 %
T_POP_COC_INTER_1: 0.0 сек
TCO: -30.00 °C
TCO_1_2: 0.00 °C
Температура охлаждающей жидкости (базовое значение): -30.00 °C
TCO_SP: 90.00 °C
TCO_ST: -30.00 °C
Radiator fan 1 run-on status: 4
Radiator fan 2 run-on status: 3
PWM_CWP_2: 10.001 %
TCYLH: -40 °C
STATE_READY_OBD_1: 7
STATE_READY_OBD_2: 8
STATE_READY_OBD_3: 0
TPS_ENVD: 99.6 %
MAF_ENVD: 0.00000 мг/такт
FUP_ENVD: 5434.0706 гПа
T_AST_ENVD: 0.00 сек
FUP_EFP_ENVD: 5455 гПа
AMP_ENVD: 1008.2617 гПа
AMP_AD_ENVD: 1008.2617 гПа
ENVD_EEPROM: 0
FUEL_MASS_AD_ENVD: -1.570306
FUEL_MASS_REQ_I_CTL_ENVD: 0.000006
DIAG_INST[0]: rfp_1
DIAG_INST[1]: tps_1
DIAG_INST[2]: tps_2
DIAG_INST[3]: pvs_1
DIAG_INST[4]: pvs_2
DIAG_INST[5]: map_1
DIAG_INST[6]: map_2
DIAG_INST[7]: fup
DIAG_INST[8]: pdt
DIAG_INST[9]: can_tcs
Дистанция с активным индикатором "Check engine": 0 км
Пробег с момента стирания кода неисправности: 21031 км
Расчётная нагрузка двигателя: 0.000000 %
Время после включения индикатора "Check engine": 0 мин
Время с момента удаления кода неисправности: 1665 мин
STATE_LS_ENVD[1]: 0
STATE_LS_ENVD[2]: 0
MAP_ENVD: 0.0000 гПа
V_TPS_1_ENVD: 4.72656 В
V_TPS_2_ENVD: 0.00000 В
V_PVS_1_ENVD: 0.00000 В
V_PVS_2_ENVD: 0.00000 В
TEMP_CAT_ENVD[1]: 525.000000 °C
TEMP_CAT_ENVD[2]: 525.000000 °C
VLS_UP_1_ENVD: 2.05078 В
VLS_UP_2_ENVD: 2.05078 В
VLS_DOWN_1_ENVD: 0.41016 В
VLS_DOWN_2_ENVD: 0.41016 В
TQI_AV_ENVD: 22 Н·м
V_PORT_1_ENVD: 4.49219 В
V_PORT_2_ENVD: 0.00000 В
ENVD_CAM_IN_1: 0
ENVD_CAM_IN_2: 0
ENVD_LSL_UP_1: 0
ENVD_LSL_UP_2: 0
ENVD_CRK: 0
ENVD_KNK_RTD_LIM: 0
NC_NR_DIAG_RBM-IdentDec: 92
CTR_CDN_OBD_RBM: 9
CTR_IGK_CYC_RBM: 455
CTR_CDN_RBM_CAT_1: 9
CTR_CDN_RBM_CAT_2: 9
CTR_COMP_RBM_CAT_1: 10
CTR_COMP_RBM_CAT_2: 10
Продувка адсорбера - коэффициент заполнения : 0.000000 %
CL_MMV: 0.00000
Поток продувки адсорбера: 0.0000 кг/ч
FAC_LAM_CP: 0.000 %
STATE_REQ_NVLD: Нет запроса
STATE_NVLD: Ini
STATE_COMC_NVLD: Подождите
TEG_DYN_UP_CAT[1]: 184.2875 °C
TEG_DYN_UP_CAT[2]: 184.2250 °C
TEG_DYN_DOWN_CAT[1]: 530.5375 °C
TEG_DYN_DOWN_CAT[2]: 531.0375 °C
TEMP_CAT_DYN_MDL[1]: 530.5375 °C
TEMP_CAT_DYN_MDL[2]: 531.0375 °C
TEMP_CAT_STAT_MDL[1]: 9.7250 °C
TEMP_CAT_STAT_MDL[2]: 9.7250 °C
T_PWL: 0.0 сек
PWL_LOCK_CDN: 0
Сигнал расхода топлива: 0 мЛ
Коэффициент адаптации температуры 1: 0.992188
Коэффициент адаптации температуры 2: 0.992188
Коэффициент адаптации температуры 3: 0.992188
FUEL_MASS_AD: -1.10 мг
FUEL_MASS_REQ_I_CTL: 0.00 мг
FUP: 5997 гПа
FUP_SP: 120001 гПа
Клапан регулировки топлива - коэффициент заполнения: 0.000 %
FUP_DIF: -0.00 гПа
FUEL_MASS_REQ_P_CTL: 0.00 мг
High pressure system status: VCV_OPEN
MAF_KGH_MV: 0.00 кг/ч
Интеграл массы воздуха: 0.00 кг
MAF_KGH_INT_THD_DIAG_TH: 0.00 кг
Engine temperature, thermostat diagnosis: 75.75 °C
VS_MV_DIAG_TH: 0 км/ч
T_FAC_MAF_MAX_ORNG: 0.0 сек
T_INT_DIAG_TH: 0.0 сек
VCV_CLOSE_RNG: 0.0 °
Коэффициент заполнения сигнала управления бензонасосом: 10.001 %
LV_EFPPWM_AD_STOP: 1
EFPPWM_MIN_AD: 23.000 %
Fuel pump pressure, I-controller: 0.000 %
Топливный насос: значение адаптации: -6.831 %
FUP_EFP: 5999 гПа
FUP_EFP_ST_H: 173888 гПа
FUP_EFP_ST_L: 6445 гПа
FUP_EFP_STOP_H: 173888 гПа
FUP_EFP_STOP_L: 5041 гПа
V_FUP_EFP_MV: 4.761 В
Время отключения: 2.00 сек
T_EFP_MEM_H: 655.35 сек
T_EFP_MEM_L: 0.01 сек
LV_VCV_RLY: 1
FUP_H: 5996.6 гПа
LV_FRS: 1
VP_RFP_1_ENVD: 0.00000 В
VP_RFP_AD_BOL_1_ENVD: 0.58594 В
VP_RFP_AD_LIH_1_ENVD: 4.37500 В
VP_RFP_BOL_MTC_1_ENVD: 0.58594 В
RFPPWM_ENVD: 0.00000 %
RFP_SP_ENVD: 76.8898
RFP_AV_ENVD: 69.4488
RFP_AD_STOP_SAVE_LOW_ENVD: 0
RFP_AD_STOP_SAVE_HIGH_ENVD: 0
TQ_LOSS_ACC: 0.00000 Н·м
LV_ACCIN_ON: 0
LV_ACC_RED_CMD: 0
LV_ACIN: 0
IGA_AV_MV: 0.000 °
IGA_IGC_0: 0.000 °
IGA_IGC_1: 0.000 °
IGA_IGC_2: 0.000 °
IGA_IGC_3: 0.000 °
IGA_IGC_4: 0.000 °
IGA_IGC_5: 0.000 °
LV_FCUT_IND: 0
TI_1_HOM[1]: 62.480 мс
TI_1_HOM[2]: 62.480 мс
TI_1_HOM[0]: 62.480 мс
TI_1_HOM[3]: 62.480 мс
TI_1_HOM[4]: 62.480 мс
TI_1_HOM[5]: 62.480 мс
TI_2_HOM[0]: 0.000 мс
TI_2_HOM[1]: 0.000 мс
TI_2_HOM[2]: 0.000 мс
TI_2_HOM[3]: 0.000 мс
TI_2_HOM[4]: 0.000 мс
TI_2_HOM[5]: 0.000 мс
FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE1: 0
FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE2: 0
FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE3: 0
FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE4: 0
FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE5: 0
FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE6: 0
AMP: 1010.60 гПа
AMP_MES: 1010.60 гПа
AR_RED_DIF_I_REL: 0.000 %
MAF_KGH: 0.00000 кг/ч
MAF_THR: 0.00000 кг/ч
FAC_MAF_MAX: 0.00000
MAP: 1010.60 гПа
MAP_MES: 1010.60 гПа
Adaptation of reduced opening area of throttle valve: -0.0438 см²
AR_RED_AD_FAC: 0.000 %
CAM_PHA_OFS_MAF[IN][1]: 0.000 °
CAM_PHA_OFS_MAF[IN][2]: 0.000 °
CAM_OFS_IVVT_IN[1]: 0.000 °
CAM_OFS_IVVT_IN[2]: 0.000 °
FAC_SLOP_IV[1]: 0.00000
FAC_SLOP_IV[2]: 0.00000
MAF_DIF_CAM_OFS_AD_SQ_TOT: 0.000 kg²/h²
MAP_1_MES: 1010.60 гПа
MAP_2_MES: 1010.60 гПа
PDT_MES: 1010.60 гПа
MAF_CYL: 0.00000 кг/ч
MAF: 0.00 мг/такт
MAF_SCHA: 0.00000 кг/ч
MAF_RFP: 0.00000 кг/ч
PDT_ENVD: 95.51953 гПа
MAP_1_ENVD: 95.51953 гПа
MAP_2_ENVD: 95.51953 гПа
MAP_1_MES_BAS: 100.00 гПа
MAP_2_MES_BAS: 100.00 гПа
PDT_MES_BAS: 100.00 гПа
IGA_AD_1_KNK[0]: 0.000 °
IGA_AD_1_KNK[1]: 0.000 °
IGA_AD_1_KNK[2]: 0.000 °
IGA_AD_1_KNK[3]: 0.000 °
IGA_AD_1_KNK[4]: 0.000 °
IGA_AD_1_KNK[5]: 0.000 °
NL[0]: 0.00000 В
NL[1]: 0.00000 В
NL[2]: 0.00000 В
NL[3]: 0.00000 В
NL[4]: 0.00000 В
NL[5]: 0.00000 В
FAC_LAM_AD[1]: 0.000 %
FAC_LAM_AD[2]: 0.000 %
FAC_LAM_LIM[1]: 0.000 %
FAC_LAM_LIM[2]: 0.000 %
FAC_LAM_MV_MMV[1]: 0.000 %
FAC_LAM_MV_MMV[2]: 0.000 %
FAC_LAM_OUT[1]: 0.000 %
FAC_LAM_OUT[2]: 0.000 %
FAC_MFF_ADD_LAM_AD_OUT[1]: 0.000 %
FAC_MFF_ADD_LAM_AD_OUT[2]: 0.000 %
LAMB_DELTA_LAM_ADJ[1]: 0.00000
LAMB_DELTA_LAM_ADJ[2]: 0.00000
LAMB_DELTA_AD_LAM_ADJ[1]: -0.01050
LAMB_DELTA_AD_LAM_ADJ[2]: -0.00696
FAC_LAM_TCO_A[1]: -0.975 %
FAC_LAM_TCO_A[2]: -1.266 %
FAC_LAM_TCO_B[1]: -0.975 %
FAC_LAM_TCO_B[2]: -1.266 %
FAC_LAM_TCO_C[1]: -0.801 %
FAC_LAM_TCO_C[2]: -3.654 %
FAC_LAM_TCO_D[1]: -6.871 %
FAC_LAM_TCO_D[2]: -8.513 %
FAC_LAM_TCO_E[1]: -2.367 %
FAC_LAM_TCO_E[2]: -4.082 %
TCO_MIN_LAM_AD_WUP[1]: -3.00 °C
TCO_MIN_LAM_AD_WUP[2]: -4.50 °C
TCO_MIN_INTER_LAM_AD_WUP[1]: -30.00 °C
TCO_MIN_INTER_LAM_AD_WUP[2]: -30.00 °C
TCO_A_LAM_AD_WUP[1]: -5.25 °C
TCO_A_LAM_AD_WUP[2]: -5.25 °C
TCO_B_LAM_AD_WUP[1]: 7.50 °C
TCO_B_LAM_AD_WUP[2]: 7.50 °C
TCO_C_LAM_AD_WUP[1]: 21.00 °C
TCO_C_LAM_AD_WUP[2]: 21.00 °C
TCO_D_LAM_AD_WUP[1]: 32.25 °C
TCO_D_LAM_AD_WUP[2]: 32.25 °C
TCO_E_LAM_AD_WUP[1]: 41.25 °C
TCO_E_LAM_AD_WUP[2]: 41.25 °C
FAC_L_RNG_LAM_AD[1]: 5.177 %
FAC_L_RNG_LAM_AD[2]: 4.103 %
FAC_H_RNG_LAM_AD[1]: 0.000 %
FAC_H_RNG_LAM_AD[2]: 0.000 %
MFF_ADD_LAM_AD[1]: -1.02 мг/такт
MFF_ADD_LAM_AD[2]: -0.74 мг/такт
LAMB_DELTA_AD_O2L_CAT[1]: 0.00220
LAMB_DELTA_AD_O2L_CAT[2]: 0.00250
Target O2 sensors bank 1: 0.0000
LAMB_SP_BAS[2]: 0.0000
LAMB_SP[1]: 1.0000
LAMB_SP[2]: 1.0000
Пропуски воспламенения, цилиндр 1 в драйв-цикле: 0
Пропуски воспламенения, цилиндр 2 в драйв-цикле: 0
Пропуски воспламенения, цилиндр 3 в драйв-цикле: 0
Пропуски воспламенения, цилиндр 4 в драйв-цикле: 0
Пропуски воспламенения, цилиндр 5 в драйв-цикле: 0
Пропуски воспламенения, цилиндр 6 в драйв-цикле: 0
MIS_CTR_B[0]: 0
MIS_CTR_B[1]: 0
MIS_CTR_B[2]: 0
MIS_CTR_B[3]: 0
MIS_CTR_B[4]: 0
MIS_CTR_B[5]: 0
LV_REQ_INH_MIS: 1
Пропуски зажигания во всех цилиндрах (на 1000 об / мин): 0
CTR_MIS_TOT_NVMY: 171
CTR_MIS_DC_MMV_CYL[0]: 0
CTR_MIS_DC_MMV_CYL[1]: 0
CTR_MIS_DC_MMV_CYL[2]: 0
CTR_MIS_DC_MMV_CYL[3]: 0
CTR_MIS_DC_MMV_CYL[4]: 0
CTR_MIS_DC_MMV_CYL[5]: 0
VB: 12.593750 В
PRS_SA_DIF: 0.00 гПа
MASS_SA_REL[0]: 0.000
MASS_SA_REL[1]: 0.000
MASS_SA_REL_PHA_1[0]: 0.000
MASS_SA_REL_PHA_1[1]: 0.000
MASS_SA_REL_PHA_2[0]: 0.000
MASS_SA_REL_PHA_2[1]: 0.000
MASS_SA_REL_21_PHA: 0.000
MASS_SA_REL_22_PHA: 0.000
LV_MASS_SA_L_ERR[0]: 0
LV_MASS_SA_L_ERR[1]: 0
LV_SA_SYS_END_DIAG[0]: 0
LV_SA_SYS_END_DIAG[1]: 0
LV_SA_MAX_H_ERR[0]: 0
LV_SA_MAX_H_ERR[1]: 0
LV_SA_SAV_END_DIAG[0]: 1
LV_SA_SAV_END_DIAG[1]: 1
Загрузка процессора: 26.1 %
MTCPWM: -0.000 %
Состояние адаптации дросселя: 0
Датчик положения дроссельной заслонки: 90.002 °
V_TPS_1: 4.736 В
V_TPS_2: 0.000 В
VP_TPS_AD_EL_BOL_1: 0.498 В
VP_TPS_AD_EL_BOL_2: 4.502 В
VP_TPS_AD_LIH_1: 0.737 В
VP_TPS_AD_LIH_2: 4.263 В
LV_TPS_AD_ACT: 0
LV_TPS_AD_REQ: 0
LV_TPS_AD_DIAG_ERR: 0
TPS_AD_CDN_MISS: 1; 0; 0; 0; 1; 0; 0; 0
TQI_AV: 21.81250 Н·м
Spark efficiency deviation at idle maximum: 0 %
Spark efficiency deviation at part load maximum: 0 %
TQ_LOSS: -160.53125 Н·м
TQ_DIF_IS_AD: 2.34375 Н·м
TQ_DIF_IS_AD_ACC: -6.93750 Н·м
Передача: 0
Состояние коробки передач: 0
TQ_CONV: 38.06 Н·м
LV_DRI: 1
Датчик скорости движения: 5 км/ч
Скорость автомобиля (фильтрованное значение): 5.00 км/ч
DIST_ST: 21143000 м
STATE_CRU_CTL: 3
LV_CRU_ENA: 1
LV_DCC_ENA: 0
Настройки переключателя круиз-контроля: 1
VS_SP_CRU: 0.00 км/ч
CRU_SWI_POS_CAN: 0
Cruise control shutoff conditions irreversible: 52
Cruise control shutoff conditions reversible: 21397505
LF_CRU_OFF_BRAKE_INTV_IRV: 4
LF_CRU_OFF_BRAKE_INTV_BRAKE_IRV: 0
TCS status: 0
IVVTPWM_IN[1]: 0.000 %
IVVTPWM_IN[2]: 0.000 %
CAM_PHA[IN][1]: 0.000 °
CAM_PHA[IN][2]: 0.000 °
CAM_SP_IVVT_IN: 127.875 °
Управление стартером: выключатель сцепления: 0
Управление стартером: выключатель педали сцепления: 0
Выключатель стоп-сигнала: 1
Переключатель проверки тормозов: 1
LV_AEB_ACT_1: 0
LV_AEB_ACT_2: 0
LV_ATB_ACT_1: 0
LV_ATB_ACT_2: 0
STATE_READY_DIAG_86_1: 8
STATE_END_DIAG_86_2: 251
STATE_END_DIAG_86_3: 127
STATE_END_DIAG_86_4: 31
STATE_ERR_DIAG_87_2: 0
STATE_ERR_DIAG_87_3: 0
STATE_ERR_DIAG_87_4: 0
STATE_END_DIAG_88_1: 207
STATE_END_DIAG_88_2: 173
STATE_END_DIAG_88_3: 232
As: Никакой
STATE_SW_MVB: Param to DOP: S8581010 CB80AJ0
ENVD_0_MON: 0
ENVD_1_MON: 0
ENVD_2_MON: 0
ENVD_3_MON: 0
ENVD_0_TQI_MON: 0
ENVD_1_TQI_MON: 0
ENVD_2_TQI_MON: 0
ENVD_3_TQI_MON: 0
ENVD_0_N_MAX_MON: 0
ENVD_1_N_MAX_MON: 0
ENVD_2_N_MAX_MON: 0
ENVD_3_N_MAX_MON: 0
ENVD_0_CRU_ACT_MON: 0
ENVD_1_CRU_ACT_MON: 0
ENVD_2_CRU_ACT_MON: 0
ENVD_3_CRU_ACT_MON: 0
ENVD_0_MSR_MON: 0
ENVD_1_MSR_MON: 0
ENVD_2_MSR_MON: 0
ENVD_3_MSR_MON: 0
ENVD_0_GS_INC_MON: 0
ENVD_1_GS_INC_MON: 0
ENVD_2_GS_INC_MON: 0
ENVD_3_GS_INC_MON: 0
ENVD_0_MAF_NOT_PLAUS_MON: 0
ENVD_1_MAF_NOT_PLAUS_MON: 0
ENVD_2_MAF_NOT_PLAUS_MON: 0
ENVD_3_MAF_NOT_PLAUS_MON: 0
ENVD_0_MON_3: 0
ENVD_1_MON_3: 0
ENVD_2_MON_3: 0
ENVD_3_MON_3: 0
Target charge air pressure: 1010.60 гПа
Активация управления изменением геометрии впускного коллектора: 1
Intake manifold runner control acknowledgment: 0.99998
Активация управления изменением геометрии впускного коллектора 2: 1
Intake manifold runner control 2 acknowledgment: 0.99998
Cчетчик забываний согласно OBD: 255
Расчётная температрура масла: 0A
Engine oil pressure switch valve: Высокое давление
Status of oil pressure switches: oil pressure switch for low pressure: Открыто
Status of oil pressure switches: oil pressure switch for high pressure: Открыто
Скрыть цилиндр: цилиндр 9: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 10: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 11: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 12: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 13: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 14: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 15: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 16: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 1: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 2: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 3: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 4: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 5: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 6: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 7: Не активно
Скрыть цилиндр: цилиндр 8: Не активно
Intake manifold runner control offset closed: 3.599 В
Intake manifold runner control 2 offset closed: 0.000 В
Тест клапана продувки адсорбера: 2
STATE_VLV_HEAT_TM: 2
Contact for tank leak test: 0
Tank leak result: 2
RFP_SP: 77.01 °
RFP_AV: 70.01 °
RFP_AD_STOP: 16384
VP_RFP_AD_BOL_1: 0.6000 В
RFP_AD_STEP_CTR: 255
V_PORT_1_RAW: 0.000 В
V_PORT_2_RAW: 0.000 В
Temperature sensor for engine temperature management: -39.8 °C
Engine shutdown overrides: 0.00
Engine starting requirements: 1.00
System status for the start/stop function master: 0
Начальные требования для активных участников: 0.00
Stop overrides for active participants: 0.00
Неисправности системы для старт/стоп активных участников: 2.00
Error status for start-stop related sensors: 24.00
Заслонка в выпускной системе банк 1: --
Temperature sensor for fuel tank leakage diagnosis: -48.00 °C
Привод управления температурой двигателя: 99.8 %
Клапан охлаждения трансмиссии: 0
Transmission oil cooler valve: 0
Monitoring status since erasing DTC memory: number of emission-relevant DTC memory entries: 0
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: контрольная лампа неисправности: Выкл.
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: контроль пропусков зажигания: Активировано
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: мониторинг топливной системы: Активировано
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: контроль всей системы: Активировано
Состояние мониторинга после сброса DTC: контроль воспламенения от сжатия: Не поддерживается
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: тест пропусков зажигания:
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: тест топливной системы:
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: тест всей системы: Успешно завершено
Monitoring status since erasing DTC memory: completion status of non-continuous monitors since DTC memory cleared: 8.0
O2 sensor loop control 1: Недоступно
O2 sensor loop control 2: Недоступно
Расчётная нагрузка двигателя: 0.0 %
Температура охлаждающей жидкости двигателя: -30 °C
Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 0.0 %
Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -8.6 %
Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 0.0 %
Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -6.2 %
Обороты двигателя: 0 1/мин
Датчик скорости движения: 5 км/ч
Опережение зажигания, цилиндр 1: 0.0 °
Абсолютное положение дроссельной заслонки: 94.5 %
Датчик O2 1, банк 1: Установлено
Датчик O2 2, банк 1: Установлено
Датчик O2 3, банк 1: Не установлено
Датчик O2 4, банк 1: Не установлено
Датчик O2 1, банк 2: Установлено
Датчик O2 2, банк 2: Установлено
Датчик O2 3, банк 2: Не установлено
Датчик O2 4, банк 2: Не установлено
Датчик O2 2, банк 1: 0.415 В
Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: 99.2 %
Датчик O2 2, банк 3: 0.415 В
Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 3: 99.2 %
Требования OBD, для которых этот автомобиль разработан: EOBD
Время с момента запуска двигателя: 0 сек
Дистанция с активным индикатором "Exhaust gas": 0 км
Давление топлива: 17380 кПа
Система улавливания паров бензина (EVAP) - заданное значение клапана продувки адсорбера: 0.0 %
Количество циклов вождения с момента стирания кода неисправности: 45
Пробег с момента стирания кода неисправности: 21031 км
Датчик атмосферного давления: 101 кПа
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - лямбда: 1.001 лямбда
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 0.000 мА
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 3: 1.001 лямбда
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 3: 0.000 мА
Exhaust temperature 1, bank 1: 184.2 °C
Exhaust temperature 1, bank 2: 184.2 °C
Контроль состояния в текущем цикле вождения: включен мониторинг пропусков зажигания: Активировано
Контроль состояния в текущем цикле вождения: включен мониторинг топливной системы: Активировано
Контроль состояния в текущем цикле вождения: комплексная проверка компонентов включена: Активировано
Контроль состояния в текущем цикле вождения: мониторинг воспламенения от сжатия: Не поддерживается
Контроль состояния в текущем цикле вождения: завершен мониторинг пропусков зажигания:
Контроль состояния в текущем цикле вождения: завершен мониторинг топливной системы:
Контроль состояния в текущем цикле вождения: комплексная проверка компонентов завершена: Успешно завершено
Monitoring status in current driving cycle: implementation status of intermittent monitoring, all supported monitors:
Клемма 30: 12.593 В
Значение абсолютной нагрузки: 0.0 %
Заданное эквивалентное соотношение: 1.000 лямбда
Normed throttle position: 99.6 %
Температура окружающего воздуха: 142 °C
Абсолютное положение B дроссельной заслонки: 99.6 %
Положение D педали акселератора: 0.0 %
Положение E педали акселератора: 0.0 %
Заданное положение дроссельной заслонки: 5.9 %
Долгосрочная коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 1: -8.6 %
Долгосрочная коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 2: -6.2 %
Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: Установлено
Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: Не установлено
Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 1: Не установлено
Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: Не установлено
Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: Не установлено
Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 2: Не установлено
Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: -40 °C
Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: -40 °C
Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 1: -40 °C
Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: -40 °C
Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: -40 °C
Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 2: -40 °C
Датчик давления на входе турбокомпрессора, банк 1: Доступно
Датчик давления на входе турбокомпрессора, банк 2: Недоступно
Датчик давления на входе турбокомпрессора, банк 1: 0 кПа
Датчик давления на входе турбокомпрессора, банк 2: 0 кПа
Charge air pressure 2: 0.00 кПа
Charge air pressure 1: Не отображается
Charge air pressure 2: Не отображается
Target charge air pressure 1: Недоступно
Charge air pressure 1: Установлено
Charge air pressure 1: Недоступно
Target charge air pressure 2: Недоступно
Charge air pressure 2: Установлено
Charge air pressure 2: Недоступно
Target charge air pressure 1: 0.00 кПа
Charge air pressure 1: 0.00 кПа
Target charge air pressure 2: 0.00 кПа
Датчик 1 температуры наддувочного воздуха, банк 1: Установлено
Датчик 2 температуры наддувочного воздуха, банк 1: Не установлено
Датчик 1 температуры наддувочного воздуха, банк 2: Установлено
Датчик 2 температуры наддувочного воздуха, банк 2: Не установлено
Датчик 1 температуры наддувочного воздуха, банк 1: -40 °C
Датчик 2 температуры наддувочного воздуха, банк 1: -40 °C
Датчик 1 температуры наддувочного воздуха, банк 2: -40 °C
Датчик 2 температуры наддувочного воздуха, банк 2: -40 °C
Monitoring status since erasing DTC memory: intermittent monitoring: Активировано
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC:
Monitoring status in current driving cycle: implementation status of intermittent monitoring:
Monitoring status in current driving cycle: activation status of intermittent monitoring: Активировано
Код готовности
Индикатор неисправности двигателя: Выкл.
Количество кодов неисправности: 0
Диагностика пропусков воспламенения: Завершён
Диагностика топливной системы: Завершён
Диагностика компонентов: Завершён
Диагностика катализатора: Завершён
Диагностика разогреваемого катализатора: Не применим
Диагностика системы продувки бензобака: Не применим
Диагностика вторичной воздушной системы: Не завершён
Диагностика системы кондиционера: Не применим
Диагностика датчика O2: Завершён
Диагностика нагревателя датчика O2 : Завершён
Диагностика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR): Не применим
Тесты
Controls
Топливная форсунка цилиндр 1
Топливная форсунка цилиндр 2
Топливная форсунка цилиндр 3
Топливная форсунка цилиндр 4
Топливная форсунка цилиндр 5
Топливная форсунка цилиндр 6
Реле питающиего напряжения блока управления двигателем Motronic
Реле питания для компонентов двигателя
Электроника топливного насоса
Управление изменением геометрии впускного коллектора (IMRC)
Подстройка впускного распредвала, банк 1
Подстройка впускного распредвала, банк 2
Заслонка в выпускной системе
Цепь управления вентилятором 1
Цепь управления вентилятором 2
Насос охлаждающей жидкости
Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера
Реле нагнетателя системы подачи вторичного воздуха
Электромагнитный клапан правой электро-гидравлической опоры двигателя
Электромагнитный клапан левой электро-гидравлической опоры двигателя
Клапан регулятора давления топлива
Насос охлаждения для охладителя воздуха
Клапан регулирования давления масла
Клапан охлаждения головки цилиндров
Базовая установка
Controls
CARB демонстрационный режим контроля эффективности угла зажигания
Автоматическая тестовая последовательность
Тест адаптации режима kickdown
Тест переключения клапана давления масла
Сброс значений всех адаптаций
Тест датчиков детонации
Датчик O2 1, банк 1 (тест старения)
Датчик O2 1, банк 2 (тест старения)
Датчик кислорода O2 после катализатора, готовность к работе
Тест дельта-лямбда, датчики O2 банк 1
Тест дельта-лямбда, датчики O2 банк 2
Датчик O2 2, банк 1 (тест старения)
Тест катализатора, банк 1
Тест катализатора, банк 2
Проверка клапана вентиляции топливного бака
Проверка герметичности топливного бака
Проверка системы вторичного воздуха
Тест подстройки впускного распредвала
Тест адаптации дроссельной заслонки
Тест одновременного хода банков цилиндров
Тест датчика кислорода O2 в режиме торможения
Тест подогревателя датчика кислорода O2 в режиме торможения
Тест синхронизации распредвала
Сервисное положение
Сброс давления в рампе
Адаптация регулируемой заслонки компрессора
Стирание памяти статистики
Адаптация датчика нейтрального положения трансмиссии
Осушение топливного бака
Считывание состояния системы ЭБУ для диагностики течи топливного бака
Начальное заполнение топливом
Утилиты
Controls
Коррекция оборотов холостого хода
Деактивировать производственный режим
Производственный режим
Активация функции старт/стоп
Защитная функция
Ручной режим
Controls
SFD
Конфигурация