PKW, PEUGEOT, 3008, 9HR - HDI SID807 BR2

PSA reference: 96 63 24 14 80

Steuergerät-Hersteller: Siemens

Zusatznummer: 96 66 68 11 80

Softwareversion: 26 06

Software reference: 79 12 79

FIN: Z8T4D9HD8HM027099

Motortyp: 9HD

Modell: 308

P0017: Starting monitoring. Synchronisation time too long

Fehlercode löschen

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Last initialisation value for the air mixer: Fertig

Status of last learning of EGR valve: Fertig

Last turbo initialisation: Fertig

Initialised initial position of EGR valve lower limit: 22 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 23 %

Initialised initial position of the air mixer upper limit: 87 %

Initialised initial position of the air mixer lower limit: 13 %

Last initialised position of the air mixer upper limit: 87 %

Last initialised position of the air mixer lower limit: 13 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 62 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 34 %

Last initialised position of turbo upper limit: 67 %

Last initialised position of turbo lower limit: 25 %

Motordrehzahl: 0 UpM

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 1.5 A

Fuel regulating valve duty cycle: 32 %

Fuel pressure instructions: 297 Bar

Fuel pressure measured: 301 Bar

Calculated injected flow: 5.4 mg/impulse

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 0.065

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 0.083

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 0.008

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 0.086

Geber für Kraftstofftemperatur: -43 °C

Control voltage of the injectors of bank 1: 228.00 V

Injector opening correction strategies activation status: Aktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 1.1 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 1.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.9 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.9 ms

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 1 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Kupplungspedal: Gedrückt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Main brake information: Freigegeben

Brake pedal redundant: Freigegeben

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

Geber für Gaspedalstellung: 1 %

Getriebeübersetzung: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Batteriespannung: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Supply voltage 5V N2: 257 mV

Supply voltage 5V N3: 257 mV

Generator: -49 °C

Power relay: Aktiv

Öldruck-Schalter: In Ordnung

Starter control: No piloting of starter motor

Zusatzheizung: Aktiv

Sensor Kupplungspedalposition: 1 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Cooling fan reference speed: 0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 %

Relais 2 für Kühlgebläse: Not control

A/C circuit pressure: 5.7 Bar

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 762 mV

Motorzustand: Cut off stalled

Stored electronic temperature: 66 °C

Number of engine starts: 0

Number of restarts: 10472

Mileage of the vehicle at the last complete programming of the diesel injectors: 197112.0 km

Motordrehzahl: 1 UpM

Zusatzheizung: Aktiv

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Cooling fan reference speed: 0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 %

Relais 2 für Kühlgebläse: Not control

A/C circuit pressure: 5.7 Bar

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Motordrehzahl: 1 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 1 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Kupplungspedal: Gedrückt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Main brake information: Freigegeben

Brake pedal redundant: Freigegeben

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

Geber für Gaspedalstellung: 1 %

Getriebeübersetzung: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Sensor Kupplungspedalposition: 1 %

Starting inhibiting control (information by wire): --

Starting inhibiting control (multiplexed information): --

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 762 mV

Motorzustand: Cut off stalled

Motordrehzahl: 1 UpM

Batteriespannung: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Supply voltage 5V N2: 257 mV

Supply voltage 5V N3: 257 mV

Generator: -49 °C

Power relay: Aktiv

Öldruck-Schalter: In Ordnung

Starter control: No piloting of starter motor

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Kraftstofftemperatur: -43 °C

Luftmassenmesser: 24 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 31 °C

Turbo pressure: 1000 mbar

Measured turbo pressure: 992 mbar

Luftdrucksensor: 988 mbar

Turbo position reference value: 90 %

Turbo position repeat: 90 %

Air metering valve position copy: 0 %

Position AGR-Ventil: 22 %

EGR valve position repeat: 22 %

EGR valve open cycle ratio: 7.2 %

Außenlufttemperatur : 20 °C

Turbo valve open cycle ratio: 62 %

Target mass air flow: 193 mg/impulse

Luftmassenmesser: 193 mg/impulse

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Höchstgeschwindigkeit: Aktiv

Elektrische Feststellbremse: Potentially crossed over

Uncorrected coolant temperature: 54 °C

Uncorrected air temperature: 4 °C

Generator temperature: 30 °C

Batterietemperatur: 10 °C

Generatorspannung: 14.90 V

Battery charge: 14.79 V

Ancillaries battery charge: 76 %

Generator-Drehzahl: 2250 UpM

Predicted reversible generator torque reference value: 100 N·m

Torque necessary for restarting: 51 N·m

Actual torque of reversible generator: 3 N·m

Stop/start: Freigegeben

Condition of neutral sensor: Falsch

Power accumulator replacement reset: Inaktiv

Status of request for resetting of power storage battery: Inaktiv

Driver present: Vorhanden

Generator deactivation: Aktiv

Reverse gear engaged: Nein

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Stop and start function: Generator

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Nein

Stop authorised by the engine subsystem: Ja

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Ja

Stop authorised by the BSI ECU: Nein

Stop authorised by the transaxle ECU: Ja

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Ja

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Nein

Request restart engine ECU: Ja

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Nein

Request for restarting sent by the BSI ECU: Nein

Request for restarting sent by transaxle ECU: Ja

Vacuum available in the braking circuit: Ja

Status of the drive train: Offen

Wählhebel-Stellung: N

Getriebeübersetzung: Nullstellung

Power accumulator temperature: 8 °C

Temperature of power electronics of the voltage retaining device: 33.0 °C

Vacuum in the vacuum circuit: 123 mbar

Reversible generator status: Generator

Authorisation of restarting received by the engine ECU via the LIN: Nein

Authorisation of restarting sent by the engine ECU to the reversible generator: Ja

Reversible generator reference: Generator

Status of the voltage retaining device: Ladung

Nominal state of health of the power accumulato: Nein

Voltage at terminals of the power accumulator: 4.90 V

Status of the voltage retaining device: Operational

State of health of the power accumulator: 70 %

Ancillary drive belt replacement required: Nein

Cause of engine not stopping: No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored

Electrical cause of engine not stopping: No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; ; ;

Engine restartability guaranteed by the reversible generator:

Convergence of state of health of the power accumulator: Non-converged state of health

Reversible generator restart authorisation: Nein

Reversible generator stop authorisation: Nein

Reversible generator restart order: Ja

Voltage retaining device ECU restart authorisation: Nein

Suspension and wheels ECUs restart authorisation: Nein

Luftmassenmesser: 24 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 31 °C

Turbo pressure: 1000 mbar

Measured turbo pressure: 992 mbar

Luftdrucksensor: 988 mbar

Turbo position repeat: 90 %

Air metering valve position setting: 0 %

Air metering valve position copy: 0 %

Position AGR-Ventil: 22 %

EGR valve position repeat: 22 %

EGR valve open cycle ratio: 7.2 %

Außenlufttemperatur : 20 °C

Turbo valve open cycle ratio: 62 %

Target mass air flow: 193 mg/impulse

Luftmassenmesser: 193 mg/impulse

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.068

Activation heating O2 sensor: 3 %

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 3.995 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 78 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 38896 km

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: 3 mbar

Additive tank: 2177 ml

Volume of additive remaining in the reservoir: 387 ml

Quantity of additive deposited in the filter: 35 g

Temperatur nach Partikelfilter: 185 °C

Authorisation of regeneration: Ja

Additive minimum level: Nicht erreicht

Exhaust heat recovery: Aktiv

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv

Power consuming equipment activation request: Nein

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 237 km

Average distance between the last 10 regenerations: 397 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 136416 km

Locking of the ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: CMM matched (1st time)

Problem detected when transmitting the unlock code: No problem

Cylinder 1 injector code: 00 86 0F 0C 0D 0E

Cylinder 3 injector code: 00 8E 0E 0D 0E 0F

Cylinder 4 injector code: 00 7B 0D 0B 0C 0D

Cylinder 2 injector code: 00 9B 11 0F 10 0F

No vehicle stop authorisation: 13

No power steering stopping authorisation: 143

No chassis stop authorisation: 2

Inadequate braking assistance: 201

No engine stop authorisation: 7

No electromotor subassembly stop authorisation: 255

No restart torque stop authorisation: 7

No gearbox stopping authorisation: 7

Anticipation of start/stop alert: 213

Start/stop alert: 175

Power accumulator voltage insufficient: 135

Overheating of voltage retaining device: 4

Battery charge status insufficient: 5

No vehicle stop authorisation: 2

No power steering stopping authorisation: 3

No chassis stop authorisation: 4

Inadequate braking assistance: 5

No engine stop authorisation: 6

No electromotor subassembly stop authorisation: 7

No restart torque stop authorisation: 8

No gearbox stopping authorisation: 9

Anticipation of start/stop alert: 223

Start/stop alert: 12

Power accumulator voltage insufficient: 13

Overheating of voltage retaining device: 14

Battery charge status insufficient: 15

No vehicle stop authorisation: 243

No power steering stopping authorisation: 3

No chassis stop authorisation: 234

Inadequate braking assistance: 66

No engine stop authorisation: 36

No electromotor subassembly stop authorisation: 65

No restart torque stop authorisation: 20

No gearbox stopping authorisation: 20

Anticipation of start/stop alert: 8

Start/stop alert: 2

Power accumulator voltage insufficient: 3

Overheating of voltage retaining device: 4

Battery charge status insufficient: 12

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Ventil für Abgasrückführung

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Turbolader-Aktuator

AGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Motoreinstellung prüfen

Luftumwälzung

Überprüfung des AGR-Kreislaufs

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Raildruck

Engine compressions test

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Austausch des Zylinderkopfes

Austausch der Hochdruckpumpe

Initialisierung

Resetting the health condition of the energy accumulator

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Austausch des DPF

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Austausch des AGR-Ventils

Befüllung des Additivreservoirs oder beutels

Austausch des Dieseladditivbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Austausch Einspritzventile