PKW, PEUGEOT, 3008, RHH - DCM3.5 BR2

PSA reference: 96 66 91 25 80

Steuergerät-Hersteller: VDO

Zusatznummer: 96 66 91 25 80

Softwareversion: 05 00

Software-Referenz: 79 05 58

P0487: Ventil für Abgasrückführung - klemmt offen

P1499: Air metering valve position incorrect (too open), After Sales

Fehlercode löschen

Condition of neutral sensor: Falsch

Kupplungspedal: 220 %

Status limit vehicle speed: Aktiviert

EGR valve high limit initial programming: 88 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 17 %

EGR valve high limit last programming: 2 %

EGR valve low limit last programming: 14 %

Initialised initial position of the air mixer upper limit: 96 %

Initialised initial position of the air mixer lower limit: 14 %

Sperren der ECU: Verriegelt

Last initialised position of the air mixer upper limit: 94 %

Last initialised position of the air mixer lower limit: 10 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 69 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 3 %

Last initialised position of turbo upper limit: 10 %

Last initialised position of turbo lower limit: 10 %

Wegfahrsperre-Zustand: After-sales status

Problem detected when transmitting the unlock code: The programming status of the engine immobiliser cannot be read

Motorzustand: Self-powered starting

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Mixer programming status: Not carried out

EGR valve learning status: Fertig

Turbo learning: Not carried out

First initialisation of the air mixer: Fertig

Status of first learning of EGR valve: Not carried out

First initialisation of the turbo: Fertig

Fuel flow regulator: 0 %

Soll-Kraftstoffdruck: 0 Bar

Fuel pressure measured: 0 Bar

Injected flow measured: 0.0 mg/impulse

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Kraftstofftemperatur: -50 °C

Injector opening correction strategies activation status: Inaktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Fuel flow regulator: 0.0 mA

Gaspedalposition: 0 %

Measured turbo pressure: 465 mbar

Luftdrucksensor: 52 mbar

Turbo position setting: 18 %

Turbo position repeat: 25 %

Mixer position reference value: 10 %

Mixer position repeat: 26 %

Air flow sensor air temperature: 195 °C

Inlet air temperature at manifold: -7 °C

Turbocharging pressure reference value: 175 mbar

Getriebeübersetzung: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Generator progressive charge reference: 1 %

Batteriespannung: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Kupplungspedal: Gedrückt

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Principal brake pedal: Gelöst

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Brake pedal redundant: Gelöst

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

A/C circuit pressure: 1.0 Bar

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 24 mV

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Cooling fan reference speed: 27 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 12 %

Fan speed 2 setting:

Cylinder 1 injector code: SP9A547HT2P9LPWMEK11

Cylinder 2 injector code: BP5A8T9462P9KRU52AWZ

Cylinder 3 injector code: B77A4TRHJES9KRUM6F10

Cylinder 4 injector code: HP5A8T93A2P8L8U4T8X0

Motordrehzahl: 0 UpM

Air flow sensor air temperature: 195 °C

Inlet air temperature at manifold: -7 °C

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.010

Activation heating O2 sensor: 10 %

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 35.3 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 10 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 46 km

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 65199 mbar

Additive tank: 10 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 23 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 1 g

DPF-Temperatur: 273 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv

Power consuming equipment activation request: Nein

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 257 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 10 km

Short term regeneration capacity: 15 %

Long term regeneration capacity: 10 %

Batteriespannung: 0.10 V

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Kraftstoffdurchflussregler

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Relais für Spannungsversorgung

Turbolader-Aktuator

AGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Motoreinstellung prüfen

Luftumwälzung

Überprüfung des AGR-Kreislaufs

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Ventil für Abgasrückführung

Lambdasondenheizung

Heizungsmatrix-Wasserpumpe: Aktivierung

Additivpumpe

Überprüfung des Abgaswärmerückgewinnungsventils

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Befüllung des Additivreservoirs oder beutels

Austausch des Dieseladditivbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Austausch des DPF

Austausch Differenzdrucksensor

Austausch des AGR-Ventils

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Austausch des Turboladers

Austausch Luftmassensensor

Austausch der Hochdruckpumpe

Austausch des Durchflussregelventils

Austausch Raildrucksensor

Austausch Lambdasonde

Austausch des Motor-ECU ohne MAF

Austausch des Motor-ECU mit dem MAF

Austausch des Nebenantriebsriemens

Austausch des Auspuffkrümmers

Austausch des Zylinderkopfes

Initialisierung

Austausch Einspritzventile