Легковой транспорт, PEUGEOT, 208, HNY - VD46

Производитель ЭБУ: Magneti Marelli

Номер оборудования: 98 19 85 14 80

Версия программного обеспечения: FF FF

Edition calibration: FF FF

Эталонный номер программного обеспечения: 91 89 51

Дополнительный номер: 98 00 00 00 80

EOBD: EOBDtes

P0382 [9]: Неизвестный код неисправности

Стирание DTC

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 512.0 км/ч

Главный тормозной выключатель: Нажатый

Переключатель сцепления: Отпущен

Датчик положения педали акселератора 1: 2500.0 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 2666.0 мВ

Accelerator pedal point of resistance sensor: Tight spot not crossed

Выбранная передача: Не определено

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 0 °C

Presence of + ignition on: Зажигание включено

Датчик положения дроссельной заслонки (sub): 10240 мВ

Generator progressive charge reference: 18 %

Inlet air temperature at manifold: 135 °C

Статус двигателя внутреннего сгорания: Self-powered restarting

Температура наружного воздуха: 1281 °C

A/C compressor declutch request from the engine ECU: Расцеплено

Компрессор кондиционера: 6375 Вт

Давление в контуре кондиционера: 18.4 бар

Напряжение батареи: 0.00 В

Электропитание датчика 1: 625.0 мВ

Электропитание датчика 2: 34.2 мВ

Sensor supply 3: 0.0 мВ

Sensor supply 4: 210.0 мВ

Реле электропитания: Controlled

Давление масла: 5.2 бар

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Не активирован

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Не активирован

Fan assembly: Неактивный

Опорное давление топлива: 255.3 бар

Давление в топливной магистрали: 204.8 бар

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 10.3 °

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 5760.0 °

Частота вращения коленвала: 2048 об/мин

Вторичный тормозной выключатель: Нажатый

Oil pressure reference: 16.5 бар

Датчик атмосферного давления: 5243.0 мбар

Датчик положения педали акселератора: 256.1 %

Датчик положения педали сцепления: 201.6 %

Датчик положения сцепления: 218.4 %

Oil pump control duty cycle: 204.8

Low pressure fuel pump control duty cycle: 204.9 %

Cruise control reference speed: 128 км/ч

Speed limit reference speed: 16 км/ч

Время остановки двигателя: 2057 сек

Turbocharging pressure measured: 169.0 мбар

Intake air temperature (turbo): 94.5 °C

Давление в контуре кондиционера: 2500.0 мВ

Датчик давления в топливной магистрали: 2500.0 мВ

Датчик атмосферного давления: 40.00 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 161.25 В

Датчик положения дроссельной заслонки (основной): 35 мВ

Коэффициент заполнения электромагнитного клапана управления наддувом турбокомпрессора: 7.8 %

Смоделированное давление воздуха на впуске: 524.3 мбар

Эталон расхода воздуха: 6.7 кг/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 200.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 430.4 %

Movement of the piloted air inlet module: Открывание

Генератор: 128 %

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 2 банк 1: 64.0 %

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 1: 85.0 %

A/C compressor load reduction: Не определено

Круиз контроль: Не определено

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Замкнутая петля

Ограничитель скорости: Active status, effective

Управление стартером: Активно

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 135.3 Н·м

Датчик O2 2, банк 1: 1313.5 мВ

Датчик O2 1, банк 1: 0.0 мВ

Number of ECU resets: 2043

Датчик абсолютного давления (MAP): 32767 мбар

Intake pressure: 524.2 мбар

Показываемый уровень топлива: 128.0 Л

Статус опорного значения нагревателя контура рециркуляции паров: Не определено

Turbo additional coolant pump control status: Not control

Advance on base reference: 60.0 °

Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: -3072.0 °

Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: -9.8 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 12.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 12.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 12.2 °

Угол зажигания цил. 1: 12.0 °

Угол зажигания цил. 2: 12.0 °

Угол зажигания цил. 3: 12.0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: -0.1 °

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: 95.2 °

Максимальный угол зажигания: 12.2 °

Минимальный угол зажигания: 12.2 °

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 50.0 %

Оценка загрузки адсорбера: 100.0 %

Controlled thermostat control duty cycle: 0.0 %

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 6400.0 %

Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 3200.0 %

Датчик O2 2, банк 1: Бедный

Фазовращатель выпускного распредвала: Запрограммировано

Фазовращатель впускного распредвала: Запрограммировано

Датчик O2 1, банк 1: Бедный

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 173.3 Н·м

Learning of the accelerator pedal max position 1: 17.0 мВ

Accelerator pedal min position learning 1: 3277.0 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 2: 6549.9 мВ

Accelerator pedal min position learning 2: 4366.3 мВ

Learning limp home position 1: 204.8 мВ

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 204.8 мВ

Learning limp home position 2: 6554.0 мВ

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 102.4 мВ

Richness reference: 16.3

Reference air quantity corrected: 200.0 %

Measured air quantity corrected: 12.5 %

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 100.0 %

Первое программирование фазавращателя впускного распредвала: Запрограммировано

Первое программирование фазавращателя выпускного распредвала: Не запрограммирован

Программирование нижнего предела фазавращателя выпускного распредвала цилиндра 1: 3072.0 °

Программирование нижнего предела фазавращателя впускного распредвала цилиндра 1: 3073.7 °

Noise value measured by the knock detector: 32768

Vacuum available in the braking circuit: Braking assistance sufficient

Обслуживание аккумулятора: 10.00 В

Control unit condition: ECU заблокирован

Состояние иммобилайзера: Послепродажный статус

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 512.0 км/ч

Engine coolant temperature reference: 50 °C

Статус двигателя внутреннего сгорания: Self-powered restarting

Условие датчика нейтрали: Нейтраль

Выключатель заднего хода: Reverse gear engaged

Ancillaries battery charge: 49.5 %

Температура батареи: 16383.5 °C

Stop authorised by the electromotor sub-assembly ECU: Да

Остановка разрешенная подсистемой двигателя: Да

Stop authorised by the BSI ECU: Да

Stop authorised by the transaxle ECU: Да

Остановка разрешенная ЭБУ усилителя руля: Да

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Да

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Requestto switch off

Request restart engine ECU: Нет

Request for restarting sent by the BSI ECU: Requestto switch off

Request for restarting sent by transaxle ECU: Да

Request for restarting sent by the power steering ECU: Да

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Нет

Restarting authorised by the transaxle ECU: Авторизованный

Авторизация перезапуска ЭБУ подвески и колес: Отпущено

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Заблокирован

Driver present: Не присутствует

Режим ECO : Активно

Стоп/старт: Не определено

Engine start/stop switch: Нажатый

Vacuum in the vacuum circuit: 696 мбар

Интерфейсный блок управления стартером: Operating

Electrical cause of the electromotor sub-assembly not stopping:

Возврат управления перезапуском стартера: Активно

Возврат управления повторным запуском стартера: Сбой

Возврат управления запуском стартера: Авторизованный

Latest cause of engine cut-off: Не определено

Обслуживание аккумулятора: 10.00 В

Driver present: 255

No vehicle stop authorisation: 14

No power steering stopping authorisation: 27

No chassis stop authorisation: 25

Inadequate braking assistance: 34

No engine stop authorisation: 40

No electromotor subassembly stop authorisation: 45

No restart torque stop authorisation: 60

No gearbox stopping authorisation: 70

Recording of a fault code deactivating the start/stop function: 80

Driver present: 255

No vehicle stop authorisation: 14

No power steering stopping authorisation: 27

No chassis stop authorisation: 25

Inadequate braking assistance: 34

No engine stop authorisation: 40

No electromotor subassembly stop authorisation: 45

No restart torque stop authorisation: 60

No gearbox stopping authorisation: 70

Recording of a fault code deactivating the start/stop function: 80

Driver present: 255

No vehicle stop authorisation: 14

No power steering stopping authorisation: 27

No chassis stop authorisation: 25

Inadequate braking assistance: 34

No engine stop authorisation: 40

No electromotor subassembly stop authorisation: 45

No restart torque stop authorisation: 60

No gearbox stopping authorisation: 70

Recording of a fault code deactivating the start/stop function: 80

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Тест термостата

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле электропитания

Масляный насос

Реле дополнительного нагревателя

Сброс обучения ЭБУ