Όχημα, PEUGEOT, 208, HMZ - V46

PSA αναφορά: 98 04 43 62 80

Κατασκευαστής ECU: Valeo

Πρόσθετος αριθμός: 98 04 43 62 80

Έκδοση λογισμικού: 0E 0D

Αναφορά λογισμικού: 91 56 49

P0420: Καταλύτης

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 830

Τάση μπαταρίας: 13.30 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 71 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 2.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 2.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 2.5 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 242 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 10 mV

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 17.5 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 58.1 %

Upstream mixture correction factor: 0.0 %

Downstream mixture correction

factor: 0.2 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 10 %

Richness reference: 0.010 μείγμα

Canister electrovalve duty cycle: 13 %

Optimum ignition angle: 35 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: -65 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: 70 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -31 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 70 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -22 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 75 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 28 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 31 °

Advance on base reference: 23 °

Uncorrected air temperature: 20 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 15 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 16 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6.5 kg/h

Intake pressure: 315.0 mbar

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 336.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 4 °

Throttle position sensor measured value: 4 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.690 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.310 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 0 %

Coherence between inlet camshaft and crankshaft positions: Συνεκτική

Coherence between exhaust camshaft and crankshaft positions: Συνεκτική

Καθορισμός ροής αέρα: 6.2 kg/h

Exhaust camshaft dephaser position reference value: 15 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 15 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 49 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 20 °C

Exceeding engine clogging threshold: Όχι

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 1.5 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 3276.8 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 3276.8 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 409.0 mV

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας : Δεν έχει πραγματοποιηθεί

Need for throttle limits learning: Ναι

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 2.7 mV

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 977.5 mV

Learning of throttle minimum limit position 1: 5.3 mV

Learning of throttle minimum limit position 2: 281.5 mV

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Δεν προγραμματίστηκε

Cylinder 1 inlet camshaft dephaser lower limit programming: 200.0 °

Cylinder 2 inlet camshaft dephaser lower limit programming: 648.5 °

Cylinder 3 inlet camshaft dephaser lower limit programming: 3.1 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Προγραμματισμένο

Cylinder 1 exhaust camshaft dephaser lower limit programming: 29.7 °

Cylinder 2 exhaust camshaft dephaser lower limit programming: 489.2 °

Cylinder 3 exhaust camshaft dephaser lower limit programming: 380.7 °

First programming of the inlet camshaft dephaser: Προγραμματισμένο

First programming of the exhaust camshaft dephaser: Προγραμματισμένο

Engine torque obtained by managing air flow (setting): -19.0 N·m

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): -0.9 N·m

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): -1.2 N·m

Estimated resistive torque: 17.5 N·m

Driver requirement torque: -19.0 N·m

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 945 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.390 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 254 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Activation; Δεν εξακριβώθηκε; Απαγορευμένο; Δεν εξακριβώθηκε; ; Δεν εξακριβώθηκε; Δεν εξακριβώθηκε;

Speed limit reference speed: 0 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος: Activation; Δεν εξακριβώθηκε; Απαγορευμένο; Δεν εξακριβώθηκε; Μη ενεργό; Δεν εξακριβώθηκε; Δεν εξακριβώθηκε;

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

Hard spot: Not crossed

Ταχύτητα κούμπωσε: uncertain

Gearbox type: Χειροκίνητα

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Κατάσταση κινητήρα εσωτερικής καύσης: Pedal

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Πεντάλ συμπλέκτη: 0 %

Στάθμη καυσίμου: 30 L

Engine stopping time: 1121 sec

Coolant temperature at the last engine stop: 81 °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Fan unit speed setting: 0 %

Fan assembly relay: Ναι

Estimation of the mechanical power consumed by A/C compressor: 0 W

Compressor power relief reference: Torque 50%

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 3600 ms

Τάση σήμα: 10.60 V

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 2.3 bar

Τροφοδοσία τάσης: 5.000 V

Τροφοδοσία τάσης: 4.990 V

Τροφοδοσία τάσης: 5.000 V

Number ECU reset: 165

Πίεση λαδιού κινητήρα: Ανεπαρκής

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ελέγχεται

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 4 °C

Noise value measured by the knock detector: 0.0 mV

Brake servo: 242.0 mbar

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 3 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κωδικός immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Επαναφορά τιμών εκμάθησης