PKW, PEUGEOT, 206+, HFX - J34P

PSA reference: 00 00 00 00 00

Steuergerät-Hersteller: Nicht verfügbar

Zusatznummer: 96 55 88 32 80

Diagnoseversion: 0E

Calibration version: FF FF

Softwareversion: 0C 02

Ausstoß: Engine Bank All Models (Normal and reduced rete)

ECU production date: --

Software reference: 00 00 00

P0117: Geber für Kühlmitteltemperatur - Spannung niedrig

P0485: Kühlerlüfter - Kurzschluss nach Masse oder nach Plus

P0571: Cruise Control/Brake pedal position switch "A" - circuit malfunction

P1153: Throttle stop learning - circuit malfunction

P0704: Kupplungspedalschalter - Fehlfunktion im Stromkreis

P0134: Lambdasonde 1, Bank 1 - Unterbrechung

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 114 km/h

Bremspedal-Schalter 1:

Bremspedal-Schalter 2: Freigegeben

Geber für Fahrpedal 1: 0.000 V

Geber für Fahrpedal 2: 2.656 V

Geber für Gaspedalstellung: 8.9 %

Eingelegter Gang:

Locking of the ECU:

Motorzustand: In preparation

Motorzustand: Leerlaufdrehzahl

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Geschwindigkeitsregelanlage: 0 km/h

Motordrehzahlbegrenzung: Aktiv

Motordrehzahlbegrenzung: 0 km/h

Geber für Ansauglufttemperatur: 30 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 45 °C

Thermostat heater control: 0.0 %

Cooling fan reference speed: 0.0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0.0 %

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : Inaktiv

Cooling fan high speed: Inaktiv

Klimaanlage Anfrage: Nein

Klimaanlage-Relais: Nein

Generator: 0.0 %

Controlled generator regulation voltage: 0.00 V

Kältemitteldruck: 1.3 mbar

Batteriespannung: 12.30 V

Relais für Spannungsversorgung: AUS

Optimum ignition angle: 60.0 °

Maximum ignition angle: 60.0 °

Minimum ignition angle: 60.0 °

Zündwinkel Zylinder 1: 64.0 °

Zündwinkel Zylinder 2: -64.0 °

Zündwinkel Zylinder 3: 46.9 °

Zündwinkel Zylinder 4: 64.0 °

Einspritzdauer Zyl.1: 54.9 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 108.1 ms

Zündspule 3 Speicherzeit: 14.7 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 23.8 ms

Lambdasonde 1, Bank 1:

Lambdasonde 2, Bank 1: Fett

Lambdasonde 1, Bank 1: 3.32 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 4.98 V

Richness regulation:

Tankentlüftungsventil: 99.0 %

Injection angle: 405.0 °

Luftdrucksensor: 1178.0 mbar

Drosselklappenpotentiometer: 0 °

EGR solenoid valve programming status: Gelernt

Estimated engine torue: -100.0 N·m

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis

Kraftstoffpumpenrelais

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Zündspule Zylinder 1+4

Zündspule Zylinder 2+3

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Tankentlüftungsventil

Reset der Lernwerte