Όχημα, PEUGEOT, RCZ, 5FV - MED17.4 EURO5

PSA αναφορά: 96 66 31 97 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 31 97 80

Έκδοση λογισμικού: 07 71

Αναφορά λογισμικού: 78 93 80

Αριθμός Πλαισίου: VF34J5FV8AP004865

Τύπος κινητήρα: 5FV

Μοντέλο: 308

P15A6: Oil pressure regulation too high in relation to the setting

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 41

Τάση μπαταρίας: 13.60 V

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.4 ms

Πολλαπλασιαστής 3 χρόνος dwell: 0.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 1.7 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 2.7 ms

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 χρονισμός φτωχό/πλούσιο: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1320.0 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κατάσταση: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 485.0000 mV

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 2.9 %

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 9.8 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 δυναμικός συντελεστής: 7.3 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 δυναμικός συντελεστής: 20.2 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 16 %

Richness reference: 0.027

Canister electrovalve duty cycle: 55 %

Optimum ignition angle: -1.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: -1.0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -1.0 °

Engine Temperature: 79 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 10 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 20 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 10.0 %

Unprocessed measured air quantity: 79.5 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 25.5 kg/h

Reference manifold pressure: 2000 mbar

Measured manifold pressure: 1500 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 100 °

Throttle position sensor measured value: 105 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 2.000 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.000 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 36.0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 36.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 7 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Dephased

Καθορισμός ροής αέρα: 0.0 kg/h

Throttle control duty cycle: 0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 80.0 °C

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.2 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.4 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 70.2 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 69.3 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 100 %

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Προγραμματισμένο

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -0.9 %

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας : Έγινε

Need for throttle limits learning: Δεν προγραμματίστηκε

Learning of throttle minimum limit position 1: 0.527 V

Learning of throttle minimum limit position 2: 4.445 V

Indicated engine torque adaptive values: -1 %

Mixture at idle adaptive values: -0.3 %

Transitory mixture adaptive values: 7.3 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: -0.5 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Προγραμματισμένο

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής:

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 96

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 96

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 0 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 0

Estimated resistive torque: 2 %

Driver requirement torque: 0 %

Turbocharging pressure reference value: 1010 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1030 mbar

Wastegate electrovalve duty cycle: 22 %

Dump valve duty cycle: 0 %

Turbo additional coolant pump control status: Ελέγχεται

Additional ventilation under bonnet (VASC): Χωρίς έλεγχο

Fuel rail pressure reference value: 5.0 bar

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 5.0 bar

Fuel pressure regulator control duty cycle: 5 %

Turbocharging pressure measured: 1020 mbar

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 890 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.460 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 255 km/h

Αυτόματος πιλότος: Επαναφορά

Speed limit reference speed: 255 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος: Επαναφορά

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη:

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Απελευθερώθηκε

Ταχύτητα κούμπωσε: Στάθμευση

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Λειτουργία κινητήρα: Ρελαντί

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 9 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 80.0 °C

Controlled thermostat control setting: 0

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 81 °C

Control coolant pump actuator: Ανενεργό

Cooling fan high speed: Ανενεργό

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Ανενεργό

A/C request input: Όχι

Compressor power relief reference: A/C συμπιεστή αποκοπή

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 5000 ms

Τάση σήμα: 10.60 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 40 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 0 A

Δυναμό : 0 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 5.4 bar

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 0.000 V

Measured oil pressure: 750 mbar

Oil pressure reference: 500 mbar

Oil pump electrovalve control value: 99 %

Ρελέ ισχύος: Ανενεργό

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ανενεργό

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Ρελέ ισχύος

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου υπερσυμπιεστή

Ηλεκτρομαγνήτης θυρίδας εκτόνωσης υπερσυμπιεστή

Turbocharger coolant pump

Έλεγχος αντλίας λαδιού

Επαναφορά τιμών εκμάθησης