Όχημα, PEUGEOT, PARTNER, CAN, N6A - Bosch ME 7.4.5

PSA αναφορά: 96 52 55 23 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 52 55 23 80

Έκδοση λογισμικού: 13 81

Αναφορά λογισμικού: 67 24 20

Αριθμός Πλαισίου: VF37JNFRCCJ552349

Τύπος κινητήρα: NFR

Μοντέλο: Partner B9

P1614: Accelerator pedal hard spot information - circuit open

Διαγραφή κωδικών

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 2.5 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 655.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 2.5 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.455 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.450 V

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.0 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 0.0 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 0 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 0 %

Optimum ignition angle: -4 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -27 °

Ignition angle applied to each cylinder: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: -12 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 5 °

Στροφές κινητήρα: 905 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.4 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.2 mV

Recalculated accelerator position: 2.5 %

Αυτόματος πιλότος: 255 %

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Απελευθερώθηκε

Ταχύτητα κούμπωσε: 4ο

Gearbox type: Χειροκίνητα

Λειτουργία κινητήρα: Ρελαντί

Cruise control status (RVV):

Cruise control status (LVV):

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 42 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 100 °C

Στροφές αναφοράς ανεμιστήρα ψύξης : 0 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 0 %

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Εντολή A/C: Όχι

Compressor power relief reference: Disengaging of the compressor in 50 ms

Δυναμό : 0 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 7.5 bar

Τάση μπαταρίας: 12.30 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0.35 V

Αναφορά
πλήρωσης : 47 %

Calculated filling: 45 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 16.3 kg/h

Target manifold pressure: 560 mbar

Αισθητήρας MAP: 1080 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 6 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 106 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 1.06 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 3.94 V

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Όχι

Θερμοκρασία λαδιού: -50 °C

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 4.20 V

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 4.27 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 36.57 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 36.42 V

Throttle limits learning status: Έγινε

Need for throttle limits learning: Necessary

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 0.76 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 4.24 V

Learning throttle min stop position track 1: 0.51 V

Learning throttle min stop position track 2: 4.47 V

Engine torque obtained by managing ignition advance (setting): 93 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 0 %

Engine torque obtained by managing ignition advance (actual): 50 %

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 50 %

Estimated resistive torque: 13 %

Driver requirement torque: 19 %

Κλείδωμα της ECU: Ξεκλείδωτο

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Αναμονή απάντηση από BSI

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 1+4

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 2+3

Επαναφορά τιμών εκμάθησης