PKW, PEUGEOT, 806, RHZ - Bosch EDC15C2

PSA reference: 96 36 32 16 80

Steuergerät-Hersteller: Valeo

Zusatznummer: 96 46 02 35 80

Diagnoseversion: 12

Calibration version: 02 01

Softwareversion: 02 03

Ausstoß: Nicht definiert

ECU production date: --

Software reference: FF FF FF

P1402 [8]: Exhaust gas recirculation (EGR) throttle solenoid valve - circuit open or short to ground

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Geber für Kraftstofftemperatur: 56 °C

Versorgungsspannung für Sensoren der Gruppe 1: 4.99 V

Supply voltage 2 for sensors: 4.99 V

Luftdrucksensor: 0.965 Bar

Schalter für GRA: Inaktiv

Camshaft and cranckshaft synchronization:

Measured turbo pressure: 0.988 Bar

Target turbo pressure: 1.153 Bar

Dieseldruck: 0.0706 A

Difference between fuel pressure measured and fuel pressure recommendation: 2.0 Bar

Geber für Kühlmitteltemperatur: -30.0 °C

Geber für Lufttemperatur: 13.8 °C

Motordrehzahl: 7774.4 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 255 km/h

Getriebetyp:

Getriebeübersetzung:

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): Inaktiv

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): Inaktiv

Cooling fan circuit pressure: -- Bar

Geber für Gaspedalstellung: 0.0 %

Batteriespannung: 12.35 V

Bremspedal-Schalter 1: Inaktiv

Pre-post heating relay: Inaktiv

A/C cut-off request:

Geber für Kraftstoffdruck: 0.0 Bar

Injected flow set point: 24.7 mm³/stk

Luftmassenmesser: 182.4 mg/impulse

Fuel njection advance (pre): 0.3 °

Fuel injection advance (main): 0.3 °

Injector voltage: 69.88 V

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Dieseldruck: 4.7 %

3rd position deactivation:

Turbo pressure duty cycle: 14.9 °

EGR valve open cycle ratio: 4.7 %

EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 5.5 %

Locking of the ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Matched ECU

Problem detected when transmitting the unlock code: Engine immobiliser code cannot be read

Geber für Kühlmitteltemperatur: -30.0 °C

Geber für Lufttemperatur: 13.8 °C

Motordrehzahl: 7774.4 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 10 km/h

Condition of the filter: Clogged particle filter

Regeneration assistance request: Inaktiv

Catalytic converter upstream temperature: 0.0 °C

Catalytic converter downstream temperature: 668.0 °C

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: 0.0 mbar

Total additive quantity: 35 g

Activation of large power consumers: Ja

Air flow volume: 1640 m³/h

Bypass throttle solenoid valve open cycle ratio: 3.9 %

Post injection flow: 5.8 mm³/stk

Post injection phasing: -139 °

Geber für Kühlmitteltemperatur: 39.7 °C

Average distance between the last 5 regenerations: 700.0 km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 700.0 km

AGR Drossel

Relais für Spannungsversorgung

Diesel Druckregelung

Ventil für Abgasrückführung

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Anzeiger für Kühlmitteltemperatur

Motorwarnlampe

3rd piston deactivation

Turbo pressure solenoid valve

Magnetventiltest Drallsteuerung

Preheating warning light

Kraftstoffverbrauchssignal

Statische Regeneration des Dieselpartikelfilters