PKW, PEUGEOT, 607, RHS - Bosch EDC15

PSA reference: 96 36 32 16 80

Steuergerät-Hersteller: Valeo

Zusatznummer: 96 52 18 34 80

Diagnoseversion: 12

Calibration version: 02 01

Softwareversion: 01 00

Ausstoß: Nicht definiert

ECU production date: --

Software-Referenz: FF FF FF

P0340 [10]: Camshaft synchronisation. Engine speed sensor and camshaft sensor signal range/performance

P0340 [40]: Camshaft synchronisation. No camshaft sensor signal

Fehlercode löschen

Geber für Kraftstofftemperatur: 45 °C

Versorgungsspannung für Sensoren der Gruppe 1: 4.99 V

Supply voltage 2 for sensors: 4.99 V

Luftdrucksensor: 0.988 Bar

Schalter für GRA: Inaktiv

Camshaft and cranckshaft synchronization: Ja

Measured turbo pressure: 1.012 Bar

Target turbo pressure: 1.106 Bar

Dieseldruck: 0.6471 A

Difference between fuel pressure measured and fuel pressure recommendation: -2.0 Bar

Geber für Kühlmitteltemperatur: 86.5 °C

Geber für Lufttemperatur: 36.7 °C

Motordrehzahl: 803.1 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Getriebetyp: Nein

Getriebeübersetzung: 1

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): Inaktiv

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): Inaktiv

Cooling fan circuit pressure: 0.0 Bar

Geber für Gaspedalstellung: 0.0 %

Batteriespannung: 14.26 V

Bremspedal-Schalter 1: Inaktiv

Pre-post heating relay: Inaktiv

A/C cut-off request:

Geber für Kraftstoffdruck: 313.7 Bar

Injected flow set point: 6.3 mm³/stk

Luftmassenmesser: 241.2 mg/impulse

Fuel njection advance (pre): 11.0 °

Fuel injection advance (main): 0.8 °

Injector voltage: 79.80 V

Einspritzventile 1/4: 79.80 V

Einspritzventile 2/3: 69.88 V

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 0.7 mm³/stk

Einspritzventil 4 Korrekturwert: -1.0 mm³/stk

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 0.7 mm³/stk

Einspritzventil 3 Korrekturwert: -0.7 mm³/stk

Dieseldruck: 18.8 %

3rd position deactivation:

Turbo pressure duty cycle: 94.5 °

EGR valve open cycle ratio: 56.1 %

EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 0.0 %

Sperren der ECU:

Wegfahrsperre-Zustand:

Problem detected when transmitting the unlock code:

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 16 km/h

Condition of the filter: Particulate emission filter overloaded

Regeneration assistance request: Inaktiv

Catalytic converter upstream temperature: 84.0 °C

Catalytic converter downstream temperature: 40.0 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 76.5 mbar

Total additive quantity: 142 g

Activation of large power consumers: Ja

Air flow volume: 170 m³/h

Bypass throttle solenoid valve open cycle ratio: 9.3 %

Post injection flow: 0.0 mm³/stk

Post injection phasing: 0 °

Geber für Kühlmitteltemperatur: -23.1 °C

Average distance between the last 5 regenerations: 852.0 km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 756.0 km

Relais für Spannungsversorgung

Diesel Druckregelung

Ventil für Abgasrückführung

AGR Drossel

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Anzeiger für Kühlmitteltemperatur

Motorwarnlampe

3rd piston deactivation

Turbo pressure solenoid valve

Magnetventiltest Drallsteuerung

Preheating warning light

Kraftstoffverbrauchssignal

Statische Regeneration des Dieselpartikelfilters

Einspritzventile