Όχημα, PEUGEOT, 607, 4HX - Bosch EDC15

PSA αναφορά: 96 36 32 16 80

Κατασκευαστής ECU: Valeo

Πρόσθετος αριθμός: 96 52 18 34 80

Έκδοση διάγνωσης: 12

Έκδοση βαθμονόμησης: 02 01

Έκδοση λογισμικού: 01 00

Εκπομπή ρύπων: Δεν εξακριβώθηκε

ECU production date: --

Αναφορά λογισμικού: FF FF FF

P0340 [10]: Camshaft synchronisation. Engine speed sensor and camshaft sensor signal range/performance

P0340 [40]: Camshaft synchronisation. No camshaft sensor signal

Διαγραφή κωδικών

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 45 °C

Παροχή τάσης αισθητήρα 1: 4.99 V

Παροχή τάσης αισθητήρα 2: 4.99 V

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 0.988 bar

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: Ανενεργό

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Ναι

Measured turbo pressure: 1.012 bar

Target turbo pressure: 1.106 bar

Πίεση Diesel: 0.6471 A

Difference between fuel pressure measured and fuel pressure recommendation: -2.0 bar

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 86.5 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα: 36.7 °C

Στροφές κινητήρα: 803.1 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Τύπος μετάδοσης κίνησης: Όχι

Σχέση μετάδοσης ταχύτητας: 1

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Cooling fan circuit pressure: 0.0 bar

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0.0 %

Τάση μπαταρίας: 14.26 V

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Ανενεργό

Πρo-ύστερο ρελέ θέρμανσης : Ανενεργό

Εντολή διακοπής A/C:

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 313.7 bar

Injected flow set point: 6.3 mm³/stk

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 241.2 mg/παλμό

Fuel njection advance (pre): 11.0 °

Προπορεία ψεκασμού καυσίμου (κύρια): 0.8 °

Τάση μπεκ: 79.80 V

Injectors 1/4: 79.80 V

Injectors 2/3: 69.88 V

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 0.7 mm³/stk

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: -1.0 mm³/stk

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 0.7 mm³/stk

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: -0.7 mm³/stk

Πίεση Diesel: 18.8 %

3rd position deactivation:

Kύκλος λουτουργίας πίεσης turbo : 94.5 °

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: 56.1 %

EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 0.0 %

Κλείδωμα της ECU:

Κατάσταση Immobilizer:

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος:

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 16 km/h

Condition of the filter: Particulate emission filter overloaded

Regeneration assistance request: Ανενεργό

Catalytic converter upstream temperature: 84.0 °C

Catalytic converter downstream temperature: 40.0 °C

Διαφορική πίεση DPF : 76.5 mbar

Συνολική ποσότητα πρόσθετου: 142 g

Activation of large power consumers: Ναι

Όγκος ροής αέρα: 170 m³/h

Bypass throttle solenoid valve open cycle ratio: 9.3 %

Post injection flow: 0.0 mm³/stk

Post injection phasing: 0 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -23.1 °C

Average distance between the last 5 regenerations: 852.0 km

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 756.0 km

Ρελέ ισχύος

Ρύθμιση πίεσης Diesel

Βαλβίδα EGR

Πεταλούδα EGR

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Pre-post heating relay control

Ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Απενεργοποίηση 3ου εμβόλου

Turbo pressure solenoid valve

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλαπέ στροβιλισμού

Preheating warning light

Σήμα κατανάλωσης καυσίμου

Φίλτρο μικροσωματιδίων Diesel (DPF) στατική αναγέννηση

Μπεκ