Легковой транспорт, PEUGEOT, 407, RHL - Siemens SID 803 VAN
RHL - Siemens SID 803 VAN - 0
Идентификация
Эталонный номер производителя PSA: 96 56 41 29 80
Производитель ЭБУ: Siemens
Дополнительный номер: 96 55 04 14 80
Версия диагностики: 02
Версия калибровки: FF FF
Версия программного обеспечения: 05 02
Норма токсичности: Не определено
Дата производства ЭБУ: --
Эталонный номер программного обеспечения: 58 76 46
Коды неисправностей
P0461: Цепь уровня топливной присадки
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Обороты двигателя: 0.0 об/мин
Напряжение батареи: 12.20 В
Номинальное значение давления наддува: 0.000 бар
Давление турбонаддува: 0.128 бар
Programming of the injectors: --
Напряжение питания для датчиков группы 1: 5.42 В
Датчик питающего напряжения 2: 5.70 В
Положение клапана EGR: 0.0 %
EGR valve position repeat: 0.4 %
Авторизация кондиционера: Да
A/C thermostat switch: Нет
Cooling fan circuit pressure: 6.7 бар
Коэффициент заполнения давления наддува: 0.0 %
Intake air heater throttle electrovalve open cycle ratio: 5.9 %
Заданное значение положения турбины: 0.0 %
Turbo position repeat: 9.8 %
Cooling circuit bypass throttle solenoid valve duty cycle: 3.9 %
Педаль сцепления: Нажатый
Электропитание: Активировано
Датчик скорости движения: 0 км/ч
Коробка передач: Нейтраль
Реле вентилятора охлаждения: Нет
Powertrain speed: 0.0 %
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 73.0 °C
Inlet air temperature at manifold: 46 °C
Датчик температуры топлива: 60 °
Датчик атмосферного давления: 1.193 бар
Датчик положения педали акселератора: 0.0 %
Hard spot: Отпущен
Давление топлива измеренное: 0.0 бар
Injected flow measured: 13.4 %
Опережение впрыска топлива (пред): 8.5 °
Опережение впрыска (основной): 7.1 °
Напряжение на инжекторе: 76.42 В
Форсунка 4 значение коррекции: 11.7 %
Форсунка 2 значение коррекции: 9.4 %
Форсунка 1 значение коррекции: 17.9 %
Форсунка 3 значение коррекции: 12.5 %
Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 0.0 %
Регулятор расхода топлива: 6.8 %
EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 22.0 %
Intake air temperature at the air flow sensor: 27 °C
Опорное давление топлива: 1999.0 бар
Эталон расхода воздуха: 1390.0 мг/импульс
Датчик массового расхода воздуха: 1390.0 мг/импульс
Длительность впрыска (основной): 55.1 мс
Синхронизация распредвала и коленвала: Нет
Состояние двигателя: Выполняется
Выключатель педали тормоза 1: Отпущен
Выключатель педали тормоза 2: Нажатый
EGR valve open cycle ratio: 96.9 %
Информация DPF
Inlet air temperature at manifold: 23
Дизельный сажевый фильтр (DPF) масса сажи: 14.1 %
Дизельный сажевый фильтр (DPF) состояние регенерации: Регенерация
Catalytic converter downstream temperature: 124.4 °C
Дифференциальное давления отработавших газов: 0.213 бар
Intake air temperature at the air flow sensor: 27 °C
Total additive quantity: 48.2 г
Power consuming equipment activation request: Нет
Air flow volume: 2248.9 m³/h
Current driving mode: Улица
Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 0.0 км
Percentage of driving during previous hour in town - severe: 11.7 %
Percentage of driving during previous hour in town - average: 17.9 %
Percentage of driving during previous hour in town - fast: 9.4 %
Percentage of driving during previous hour on main road: 26.5 %
Percentage of driving during previous hour on motorway: 19.5 %
Percentage of driving done in town - severe: 10.9 %
Percentage of driving done in town - average: 12.5 %
Percentage of driving done in town - fast: 10.1 %
Percentage of driving done on main road: 21.1 %
Percentage of driving done on motorway: 21.9 %
Пробег с момента последней замены сажевого фильтра: 100000.0 км
Degree of particle filter soot clogging: 0.0 %
Дизельный сажевый фильтр (DPF) теоретическая долговечность: 0.0 км
Дизельный сажевый фильтр (DPF) оставшееся расстояние до замены (плановое обслуживание): 22.9 км
Среднее расстояние от 5 последних регенераций: 1980.8 км
Diesel Particulate filter (DPF) load state: Filter in correct state
Дизельный сажевый фильтр (DPF) возможность регенерации: Favourable
Иммобилайзер
Блокировка блока управления: Заблокирован
Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза
Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Запрограммированный статус иммобилайзера не может быть прочитан
Тесты
Controls
Регулятор расхода топлива
Регулятор давления топлива
Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
Вентилятор охлаждения (низкая скорость)
Реле электропитания
Управление реле пред/пост подогрева
Клапан рециркуляции отработавших газов
Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором
Дроссельная заслонка EGR
Добавочный насос
Bypass throttle solenoid valve
Cooling circuit bypass valve solenoid valve circuit
Дополнительный подогрев
Cooling circuit degas solenoid valve
Утилиты
Controls
Замена дизельного сажевого фильтра
Статическая регенерация дизельного сажевого фильтра
Динамическая регенерация дизельного сажевого фильтра
Замена клапана EGR
Fuel additive level zero reset
Программирование системы добавки к топливу, если заменены запасные части (резервуар добавки к топливу, насос или трубки)
Замена форсунок