Легковой транспорт, PEUGEOT, 406, RHZ - Bosch EDC15C2

Эталонный номер производителя PSA: 96 36 32 16 80

Производитель ЭБУ: Valeo

Дополнительный номер: 96 52 18 34 80

Версия диагностики: 12

Версия калибровки: 02 01

Версия программного обеспечения: 01 00

Норма токсичности: Не определено

Дата производства ЭБУ: --

Эталонный номер программного обеспечения: FF FF FF

P0340 [10]: Camshaft synchronisation. Engine speed sensor and camshaft sensor signal range/performance

P0340 [40]: Camshaft synchronisation. No camshaft sensor signal

Стирание DTC

Датчик температуры топлива: 45 °C

Напряжение питания для датчиков группы 1: 4.99 В

Напряжение 2 питания датчиков: 4.99 В

Датчик атмосферного давления: 0.988 бар

Кнопка круиз-контроля: Неактивный

Синхронизация распредвала и коленвала: Да

Measured turbo pressure: 1.012 бар

Давление турбонаддува - заданное: 1.106 бар

Давление дизеля: 0.6471 А

Difference between fuel pressure measured and fuel pressure recommendation: -2.0 бар

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 86.5 °C

Датчик температуры воздуха: 36.7 °C

Обороты двигателя: 803.1 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Тип коробки передач автомобиля: Нет

Передаточное отношение коробки передач: 1

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Cooling fan circuit pressure: 0.0 бар

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Напряжение батареи: 14.26 В

Выключатель педали тормоза 1: Неактивный

Реле пред/пост подогрева : Неактивный

Запрос отключения кондиционера:

Датчик давления топлива: 313.7 бар

Injected flow set point: 6.3 мм³/такт

Датчик массового расхода воздуха: 241.2 мг/импульс

Fuel njection advance (pre): 11.0 °

Опережение впрыска (основной): 0.8 °

Напряжение на инжекторе: 79.80 В

Форсунки 1/4: 79.80 В

Форсунки 2/3: 69.88 В

Форсунка 1 значение коррекции: 0.7 мм³/такт

Форсунка 4 значение коррекции: -1.0 мм³/такт

Форсунка 2 значение коррекции: 0.7 мм³/такт

Форсунка 3 значение коррекции: -0.7 мм³/такт

Давление дизеля: 18.8 %

3rd position deactivation:

Коэффициент заполнения давления наддува: 94.5 °

EGR valve open cycle ratio: 56.1 %

EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 0.0 %

Блокировка блока управления:

Состояние иммобилайзера:

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки:

Датчик скорости движения: 16 км/ч

Condition of the filter: Particulate emission filter overloaded

Regeneration assistance request: Неактивный

Датчик температуры перед катализатором: 84.0 °C

Catalytic converter downstream temperature: 40.0 °C

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 76.5 мбар

Total additive quantity: 142 г

Activation of large power consumers: Да

Объем воздушного потока: 170 m³/h

Bypass throttle solenoid valve open cycle ratio: 9.3 %

Расход при дополнительном впрыске: 0.0 мм³/такт

Фаза пост-впрыска: 0 °

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -23.1 °C

Среднее расстояние между последними 5 регенерациями: 852.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 756.0 км

Реле электропитания

Регулирование давления дизеля

Клапан рециркуляции отработавших газов

Дроссельная заслонка EGR

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Управление реле пред/пост подогрева

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Индикатор неисправности двигателя

Деактивация 3-го поршня

Соеноидный клапан давления наддува

Тест электромагнитного клапана регулирования уровня завихрения

Сигнальная лампа подогрева

Сигнал расхода топлива

Статическая регенерация дизельного сажевого фильтра

Форсунки