Όχημα, PEUGEOT, 308, 5FS - MEV17.4.2

PSA αναφορά: 96 63 19 37 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 93 42 80

Έκδοση λογισμικού: 15 85

Αναφορά λογισμικού: 67 31 40

P2177: Ρύθμιση μίγματος σφάλμα μείγμα πολύ φτωχό

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0

Τάση μπαταρίας: 12.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 0.0 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.0 ms

Upstream richness: 0.8 μείγμα

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.4880 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.4608 V

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 0.0 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 0.0 %

Upstream mixture correction factor: -0.0 %

Downstream mixture correction

factor: -0.0 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 8 %

Richness reference: 1.000 μείγμα

Canister electrovalve duty cycle: 10 %

Optimum ignition angle: 25.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 27.0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -13.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: -1 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 7 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0 °

Advance on base reference: 7 °

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 13 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 54 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 99 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 83.3 %

Unprocessed measured air quantity: 0.8 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 1.5 kg/h

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 50.0 mbar

Measured relative pressure in the manifold: 1000.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 80 °

Throttle position sensor measured value: 12 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 1.010 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 3.980 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 59 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 59 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 0 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Not dephased

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Not dephased

Καθορισμός ροής αέρα: 13.4 kg/h

Modelled intake air pressure: 970 mbar

Inlet air pressure regulator: Μη ενεργό

Correction factor for the inlet pressure: 1.0

Air quantity regulator: Μη ενεργό

Correction factor for the air quantity: 1.0

Exhaust camshaft dephaser position reference value: 122.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 119.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 6 %

Throttle control duty cycle: 99 %

Direction of control of the throttle: Άνοιγμα

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 130.0 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1000 mbar

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.3 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.5 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 72.6 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 72.3 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 100 %

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Έγινε

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 1.6 %

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας : Έγινε

Need for throttle limits learning: Όχι

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 1.015 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 3.980 V

Learning of throttle minimum limit position 1: 0.527 V

Learning of throttle minimum limit position 2: 4.453 V

Indicated engine torque adaptive values: 1 %

Mixture at idle adaptive values: -0.0 %

Transitory mixture adaptive values: -0.0 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: -0.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Δεν προγραμματίστηκε

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 153 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Value for initialising the upper limit of the exhaust camshaft dephaser: 53 °

First programming of the inlet camshaft dephaser: Προγραμματισμένο

First programming of the exhaust camshaft dephaser: Προγραμματισμένο

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 12

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 12

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 0

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 0 %

Estimated resistive torque: 21 %

Driver requirement torque: 0 %

Variable valve lift motor duty cycle: 5

Variable valve lift motor supply: Ελέγχεται

Variable valve lift motor supply: 12.40 V

Measured valve lift: 9.530 mm

Valve lift reference value: 9.560

Learning angular position corresponding to the min lift of the valves: 0.000 °

Learning angular position corresponding to the max lift of the valves: 0.000 °

Valve stops programming status: Έγινε

Valve stop programming required: Όχι

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: Κανονική λειτουργία

Control direction of the variable valve lifting motor: Άνοιγμα

Current consumed by the variable valve lift motor during programming: 0 A

Current consumed by the variable valve lift motor: 0.0 A

Filling error: 2.0

Temperature variable valve lift motor: 0 °C

Status initial programming low and high valve stops: Cancellation of the programming due to the engine conditions

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 1150 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.390 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 255 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Ενεργό

Speed limit reference speed: 255 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος: Ενεργό

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη:

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Crossed

Χειρόφρενο:

Ταχύτητα κούμπωσε: P-A/T

Control unit condition: Κλειδωμένο

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Λειτουργία κινητήρα: Pedal was pressed

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Στάθμη καυσίμου: 30 L

Engine stopping time: 2217 sec

Coolant temperature at the last engine stop: 1 °C

Controlled thermostat control setting: 0

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 62 °C

Control coolant pump actuator: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Fan assembly relay: Όχι

Estimation of the mechanical power consumed by A/C compressor: 0 W

Compressor power relief reference: A/C συμπιεστή αποκοπή

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 12000 ms

Τάση σήμα: 10.60 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 0 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 0 A

Δυναμό : 0 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 2.2 bar

Τροφοδοσία τάσης: 4.990 V

Number ECU reset: 0

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 0.000 V

Measured oil pressure: 1023 mbar

Oil pressure reference: 500 mbar

Oil pump electrovalve control value: 99 %

Ρελέ ισχύος: Μη ενεργό

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Μη ενεργό

Θερμοκρασία ECU: 2 °C

Modelled coolant temperature (plausibility): 0 °C

Oil pump operating mode: Ρύθμιση

Noise value measured by the knock detector: 0.0000 mV

Knock detection threshold: 0.0000

Κλείδωμα της ECU: Ξεκλείδωτο

Κατάσταση Immobilizer: Κατάσταση μετά την πώληση

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κανένα πρόβλημα

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Variable valve lift procedure

Motor relay: variable valve lift

Αντλία λαδιού

Επαναφορά τιμών εκμάθησης

Ελέγξτε τον χρονισμό