PKW, OPEL, Insignia, 2013, 2.0L (LHV) - E59-EDC17

Datenversion: 00

Anzahl der Abgastemperatursensoren: --

Verbleibende Motoröllebensdauer: 0 %

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787

Karosserietyp: Kombi

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Identifikator: 28 02

Systemcode: 28

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: CAN-Bus mit hoher Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 00 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: 03 40 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 2: CAN-Bus mit geringer Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 2: 03 40

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 2: 00 00 03

P0121: Drosselklappenpotentiometer 1/A/einziger - außer Bereich

P0101: Luftmassenmesser (MAF) - außer Bereich

P0409: Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor 1/A/single range/performance problem

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Motor-Laufzeit: 00:00:00

EGR valve, target position: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Position Drosselklappe: 0 %

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Systemspannung: 0.0 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.0 V

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Befehl Relais 3 Lüfter: AUS

Befehl Relais 2 Lüfter: AUS

Befehl Relais 1 Lüfter: EIN

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Kupplungspedal: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C

Sensor Kraftstoffstand Tank rechts: 0.00 V

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Kraftstoffstand Tank links: 0.00 V

Befehl Motor Lüfter: 0 %

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.33 kPa

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Leerlaufdrehzahl erhöht - Motortemperatur zu niedrig: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Leistungsvermögen Heizung: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Leistungsvermögen Heizung/Lüftung/Klima: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Systemspannung zu niedrig: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Diagnose-Tester oder Konfiguration: Nein

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Ladedrucksensor: 0 kPa

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Befehl Versorgungsspannung Luftmassenmesser: Inaktiv

Position Motorhaube: Geschlossen

Zähler Verbrennungsmotorstarts: -- Counts

Stop/Start-Modus: AUS

Tastverhältnis Sensor Neutralstellung: 0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Ladedrucksensor: 0.00 V

Geber für Kraftstofftemperatur: 0.00 V

Befehl Druckregler 1 Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 %

Befehl Druckregler 1 Kraftstoffverteilerrohr: 0 mA

Raildrucksensor: 0.00 V

Target mass air flow: 0.00 g/s

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Schaufelstellung Turbolader: 0.0 mm

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.00 V

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: AUS

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Befehl Glühkerze: AUS

Intake air temperature sensor 1: 0.00 V

Klimaanlage gesperrt - Motorkühlmitteltemperatur zu hoch: Inaktiv

Zündschalter: Inaktiv

Sensor für Wasser im Kraftstoff: Inaktiv

Geber 1 für Abgastemperatur: 0.0 V

Geber 2 für Abgastemperatur: 0.0 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.0 lambda

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Intake air temperature sensor 2: 0.00 V

Zylinder 1 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 2 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 3 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 4 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: 0.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: 0.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: 0.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: 0.0 mm³

Magnetventil Motoröldruckregelung: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Position Drosselklappe: 0 %

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Systemspannung: 0.0 V

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Kupplungspedal: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: AUS

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Status Schalter Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Schalter "Resume" für GRA: Inaktiv

Schalter "Set" für GRA: Inaktiv

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Systemspannung: 0.0 V

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Befehl Anlasserrelais: AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40.0 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Zündschalter: Inaktiv

Generator L - terminal signal: Inaktiv

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Zähler Abbruch Regeneration Partikelfilter: 0 Counts

Rußmasse zu groß: In Ordnung

Fahrgeschwindigkeit zu hoch: In Ordnung

Gang eingelegt oder Kupplung gedrückt: In Ordnung

Bremspedal zu lange betätigt: In Ordnung

Leerlaufbedingungen nicht erfüllt: In Ordnung

Diesel particulate filter (DPF) regeneration maximum duration exceeded: In Ordnung

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration active: In Ordnung

Regenerierung Dieselpartikelfilter nicht erlaubt: In Ordnung

Vorkatalysator Temperatur zu hoch während Regenerierung: In Ordnung

Diesel particulate filter (DPF) - temperature too high: In Ordnung

Kühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: In Ordnung

Klimakompressor aktiv: In Ordnung

Motordrehzahl nicht im Sollbereich: In Ordnung

Einspritzmenge zu niedrig: In Ordnung

Zündeingang Aus: --

Einspritzmengenbegrenzung aktiv: --

Motorüberhitzung möglich: --

Gaspedal gedrückt: --

Dieselpartikelfilter Strömungswiderstand vor Regenerierung zu hoch: --

Dieselpartikelfilter Strömungswiderstand am Ende der Regenerierung zu hoch: --

Diesel Particulate filter (DPF) average regeneration duration: 0 sec

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Läuft

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: 0 %

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: -- km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Average distance between particulate filter (PF) regeneration: -- km

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Motordrehzahl wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 UpM

Kilometerstand wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 km

Durchschnittliche Dauer Überhitzung Partikelfiltereinlass: 0

Maximum Temperatur Dieselpartikelfiltereinlass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Durchschnittliche Dauer Überhitzung Partikelfilterauslass: 0

Maximum Temperatur Dieselpartikelfilterauslass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Motordrehmoment wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 N·m

Fahrgeschwindigkeit wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 km/h

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Motoröltemperatur bei erkannter Motordrehzahlüberschreitung: -40 °C

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: Unbekannt

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Position Drosselklappe: 0 %

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Abweichung Position AGR-Ventil: -100 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 2: -40 °C

Systemspannung: 0.0 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 %

Motoröltemperatur: -40 °C

Driver requirement torque: -125 %

Istwert Motordrehmoment: -125 %

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zähler Funktionsstörungen: 0 Counts

Zähler erfolgr. Tests: 0 Counts

"Nicht durchgeführt" Zähler: 0 Counts

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Signal geliefertes Drehmoment: -8192.00 N·m

Zähler Ölstandswarnung (Autobahn): 0

Zähler Ölstandswarnung (Landstraße): 0

Zähler Ölstandswarnung (Stadt): 0

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km

Ladedrucksensor: 0 kPa

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Motoröltemperatur bei erkannter Motordrehzahlüberschreitung: -40 °C

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: Unbekannt

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Verbrennungsbetrieb:

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Zähler Abbruch Regeneration Partikelfilter: 0 Counts

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Target fuel injection quantity (Total): 0.0 mm³

Befehl Druckregler 1 Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 %

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: 0 %

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: -- km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) average regeneration duration: 0 sec

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Zylinder 1 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 2 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 3 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 4 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Verhältnis Ansaugluftmasse normiert/gemessen: 0

Maximum Temperatur Dieselpartikelfiltereinlass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Maximum Temperatur Dieselpartikelfilterauslass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Motordrehmoment wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 N·m

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Systemspannung: 0.0 V

Kupplungspedal: Gelöst

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 V

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.33 kPa

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Position Motorhaube: Geschlossen

Befehl Relais Zusatz-Kühlmittelpumpe: AUS

Status Stop/Start-System:

Motorhaube-Schalter: 0.0 V

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Kupplungspedal freigegeben: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40.0 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Stop/Start-Modus: AUS

Tastverhältnis Sensor Neutralstellung: 0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Relais Klimakompressorkupplung

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Relais 3 für Kühlgebläse

Ventil für Abgasrückführung

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Kraftstoffpumpe

Motordrehzahl

Zylindervergleich

Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile

Generator L terminal

Position Drosselklappe

Stop/Start system

Schaufelstellung Turbolader

Gastpedal-Stellung lernen

Kupplungspedalposition anlernen

Impulsgeberring Kurbelwellenposition anlernen

DPF pressure sensor learning

AGR Ventil lernen

Exhaust gas temperature sensor learn

Flywheel adaptation

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr oder Kraftstoffverteilerrohr anlernen

O2 sensor learning

Drosselklappe anlernen

Luftmassenmesser anlernen

Turbolader anlernen

DPF Reset

Reset der Ölnutzungsdauer

Steuergerät Glühkerzen zurücksetzen