PKW, OPEL, Zafira C, 2017, 1.6L (LVL) - E98(D1P)
1.6L (LVL) - E98(D1P) - 0
Identifikation
Verbleibende Motoröllebensdauer: 0 %
Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787
Identifizierung des Systems: BOSCH0100
Teilnehmerkennung: O100057235
Programmierdatum: 8209
Identifikator: 29 05
Erkanntes System: ECM E98
Erkannte RPO: 1.6L (LVL)
Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1
Teilenummer XML-Datei: 0
Alphacode XML-Datei: E8
Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0
Diagnoseadresse des Steuergerätes: 11
Erkanntes Bauteil: Motorsteuergerät
Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: 86AASY7002580395
Teilenummer Boot-Software: 12639237
Kennung Softwaremodul 1: 12654173
Kennung Softwaremodul 2: 55577673
Kennung Softwaremodul 3: 55577209
Kennung Softwaremodul 4: 55577673
Kennung Softwaremodul 5: 55573530
Kennung Softwaremodul 6: 55573530
Kennung Softwaremodul 9: 55577009
Kennung Softwaremodul 10: 55577010
Endmodell-Teilenummer: 55577619
Hardware-Teilenummer: 55574337
Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA
Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA
Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA
Kennung Alphacode Softwaremodul 4: AA
Kennung Alphacode Softwaremodul 5: D5
Kennung Alphacode Softwaremodul 6: D6
Kennung Alphacode Softwaremodul 9: D9
Kennung Alphacode Softwaremodul 10: DA
GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: CAN-Bus mit hoher Geschwindigkeit
GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 00 00
GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: 03 40 30
Fehlercode
P0121: Drosselklappenpotentiometer 1/A/einziger - außer Bereich
P0251: Fuel pressure regulator 1/single - control circuit
P0135: Lambdasondenheizung 1, Bank 1 - außer Bereich
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L
Leerlaufdrehzahl-Korrektur: 127 UpM
Cylinder 1 injector code: 42
Cylinder 2 injector code: 42
Cylinder 3 injector code: 42
Cylinder 4 injector code: 42
Motorlast: 0.0 %
Geber für Kühlmitteltemperatur: 72 °C
Motordrehzahl: 512 UpM
Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Intake air temperature sensor 1: -40 °C
Luftmassenmesser: 0.00 g/s
Raildrucksensor: 0.0 MPa
Umgebungsluftdruck: 0 kPa
Lambdasonde 1, Bank 1: 0.0 lambda
Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 lambda
Control module voltage: 0.0 V
Ladedrucksensor: -- kPa
Befehl Relais 3 Lüfter: AUS
Befehl Relais 2 Lüfter: AUS
Befehl Relais 1 Lüfter: AUS
Klimaanlage Anfrage: Nein
A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein
Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein
Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS
Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt
Brake pedal fully released position learned: Nein
Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst
Bremspedal-Schalter: Gelöst
Schalter Rückwärtsgang: AUS
Schalter Motorölstand: In Ordnung
P/N Schalter: Im Gang
Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS
Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 V
Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %
Kraftstoffstandsensor: 0.00 V
Sensor Motoröldruck: 0.00 V
Motor-Laufzeit: 00:00:00
Von AGR angelernte Minimalstellung: 0.0 %
Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V
Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V
Luftmassenmesser: 0 Hz
Gaspedalposition: 0.0 %
Restkraftstoff im Tank: 0.00 L
Status Magnetventil Wastegate Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Wastegate Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Wastegate Turbolader "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS
Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM
O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Erfolglos
O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Erfolglos
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS
O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Erfolglos
5V Referenzspannung 1: 0.00 V
5V Referenzspannung 2: 0.00 V
Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 %
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %
Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V
Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 104.4280 kPa
A/C disengagement 1st history: Keine
A/C disengagement 2nd history: Keine
A/C disengagement 3rd history: Keine
A/C disengagement 4th history: Keine
A/C disengagement 5th history: Keine
A/C disengagement 6th history: Keine
A/C disengagement 7th history: Keine
A/C disengagement 8th history: Keine
1. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine
2. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine
Target turbocharger vane position: 0 %
Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %
Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa
Target cooling fan control: 0 %
Zähler Test Regelung Motoröldruck: 0 Counts
Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V
Intake air temperature sensor 2: -40 °C
Luftdrucksensor: 0.00 V
Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V
Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V
Clutch pedal position learn status: Erfolgreich durchgeführt
Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V
Sensor Kupplungspedalposition: 0.0 %
Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS
Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %
Status Magnetventil Schaufelstellung Turbolader Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Schaufelstellung Turbolader Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Schaufelstellung Turbolader "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 V
5V reference voltage circuit 3: 0.00 V
5V reference voltage circuit 4: 0.00 V
Befehl Heizung Motorkühlmittel-Thermostat: 0 %
Status Heizung Motorkühlmittel-Thermostat Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Heizung Motorkühlmittel-Thermostat Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Heizung Motorkühlmittel-Thermostat "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Sensor Kühlmitteltemperatur Kühler: -40 °C
Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert
Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine
Power Mode: AUS
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa
Kraftstoffeinspritzmodus: Normal
Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms
Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms
Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms
Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms
Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °
Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °
Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °
Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °
Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos
Status Glühkerze Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos
Befehl Glühkerze Zylinder 1: 0.0 %
Befehl Glühkerze Zylinder 2: 0.0 %
Befehl Glühkerze Zylinder 3: 0.0 %
Befehl Glühkerze Zylinder 4: 0.0 %
Selbsttest Glühkerze: Unvollständig
Signal Zündung 1: Aktiv
Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Drosselklappe "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos
Status Drosselklappe "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Erfolglos
Wasser im Kraftstoff: Nein
Kontrollleuchte für Wasser im Kraftstoff: AUS
Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Ventil AGR-Kühler-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %
Status "Diagnose Regelventil Ansaugkrümmerdrall"-Test:
Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS
Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Kennung Überwachung Motorkalibrierung: Nicht programmiert
Überwachung Motorkalibrierung: Nicht vorhanden
Unterbindung DPF-Regenerierung - Fehlercodes gespeichert: AUS
DPF-Regenerierung unterbinden - Übermäßige Leerlaufzeit: AUS
DPF-Regenerierung unterbinden - Fahrzeuggeschwindigkeit oder Motorlast zu niedrig: AUS
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - maximum time exceeded: AUS
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - low fuel level: AUS
Unterbindung DPF-Regenerierung - Temperatur Vorkatalysator nicht im Sollbereich: AUS
DPF-Regenerierung unterbinden - Einlasstemperatur Turbolader zu hoch: AUS
Unterbindung DPF-Regenerierung - DPF Temperatur nicht im Sollbereich: AUS
Unterbindung DPF-Regenerierung - Motor zu heiß: AUS
DPF-Regenerierung unterbinden - Regenerierung bereits abgeschlossen: AUS
DPF-Regenerierung unterbinden - Kraftstofftemperatur zu hoch: AUS
Unterbindung DPF-Regenerierung - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: AUS
DPF-Regenerierung unterbinden - Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: AUS
DPF-Regenerierung unterbinden - Maximale Dauer Beharrungszustand überschritten: AUS
DPF-Regenerierung unterbinden - Unzureichende Zeit seit letzter versuchter Regenerierung: AUS
DPF-Regenerierung unterbinden - Maximale Dauer Nacheinspritzung überschritten: AUS
Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 kPa
Strömungswiderstand Partikelfilter: 0.00 kPa/(L/s)
Average distance between particulate filter (PF) regeneration: 0 km
Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C
Diesel Particulate filter (DPF) average regeneration duration: 0 sec
Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Beendet
Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Beendet
Lambdasonde 1, Bank 1 Sauerstoffkonzentration: -12.00 %
Umgebungslufttemperatur: -40 °C
Sensor Druck Zylinder 1: 0.0 V
Sensor Druck Zylinder 4: 0.0 V
Status "Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr"-Test: Nicht durchgeführt
Grund Abbruch "Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr"-Test: Keine
Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa
Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe: AUS
Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv
Sensor Zylinderkopftemperatur: -40 °C
Status Anlernen Kraftstoffeinspritzung kleine Menge: Nicht angefordert
Kraftstoffdruck bei Kraftstoffeinspritzung kleine Menge anlernen: Stufe 1
O2 sensor 2, bank 1 oxygen concentration: -12.00 %
Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung: Offen
Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Befehl High-Side-Treiber 1: AUS
Befehl High-Side-Treiber 2: AUS
Sensor Neutralstellung: 0.0 %
Sensor Neutralstellung: Nullstellung
Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V
Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km
Geber 1 für Abgastemperatur: 446 °C
Geber 2 für Abgastemperatur: 421 °C
Widerstand Glühkerze Zylinder 1: 0.00 Ohm
Widerstand Glühkerze Zylinder 2: 0.00 Ohm
Widerstand Glühkerze Zylinder 3: 0.00 Ohm
Widerstand Glühkerze Zylinder 4: 0.00 Ohm
Soll-Raildruck: 0.0 MPa
Raildrucksensor: 0.0 V
Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C
NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %
Widerstand Heizung NOx Sensor: 0.00 Ohm
NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm
Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt
Versorgungsspannung NOx Sensor 1: Außer Bereich
Modus Heizung NOx Sensor 1: AUS
NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %
Widerstand Heizung NOx Sensor 2: 0.00 Ohm
NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm
Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt
Versorgungsspannung NOx Sensor 2: Außer Bereich
Modus Heizung NOx Sensor 2: AUS
Grund Unterbindung Einspritzung Reduktionsmittel: Keine
Druck Reduktionsmittel: -100 kPa
Temperatur Reduktionsmittel: -40 °C
Reduktionsmittelstand: 0 %
Befehl Warnung Reduktionsmittelstand: AUS
Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung
Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung
Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung
Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung
Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung
Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung
Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung
Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung
Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung
Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung
Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung
Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung
Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung
Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung
Status Signal Sauerstoff "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung
Status Signal Sauerstoff "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung
Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C
Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V
Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V
Target booster pressure: 0 kPa
Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %
Befehl AGR-Ventil: 0.0 %
Befehl Motor Drosselklappe: 0 %
Zylinder 1 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa
Zylinder 4 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa
Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: AUS
Status Magnetventil Motoröldruckregelung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Durchschnittlicher Verbrauch Reduktionsmittel: 0.0 g/km
Sensor Reduktionsmitteldruck: 0.00 V
Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %
Sensor Abgas-Feinstaub: 0.00 µA
Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub: -40 °C
Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub beim Anlassen: -40 °C
NOx Katalysator Effizienz: 0 %
Berechnete NOx Katalysator Effizienz: 0.0 %
Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.0 g
Sollwert Reduktionsmittelbeladung NOx-Katalysator: 0.0 g
Grund Abbruch Anlernen kleine Menge Kraftstoffeinspritzung: Keine
Status "Einspritzmenge Reduktionsmittel"-Test: Nicht angefordert
Abbruchgrund Test Menge Einspritzung Reduktionsmittel: Keine
Status "Dichtheit Reduktionsmittelsystem"-Test: Nicht angefordert
Befehl Relais 1 und 2 Steuergerät Reduktionsmittel: AUS
Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %
Target reductant pressure: -100 kPa
Versorgungsspannung Steuergerät Reduktionsmittel: In Ordnung
Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion
Drehzahl Pumpe Reduktionsmittel: 0 UpM
Status Treiber Steuerung Pumpe Reduktionsmittel "Temperatur zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Strom zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Anforderung Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS
Anforderung Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS
Strom Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 A
Strom Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 A
Status Reduktionsmitteltank: Nicht gefroren
Befehl Warnanzeige Funktionsstörung NOx Katalysatorsystem: Keine
Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: 0.00 ms
Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Einspritzventil Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Target reductant pump speed: 0 UpM
Status Pumpe Reduktionsmittel Ausgangsstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Pumpe Reduktionsmittel Ausgangsstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Pumpe Reduktionsmittel "Ausgangsstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Reichweite Reduktionsmittel: 0 km
Füllstand Reduktionsmitteltank: Voll
Status "Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem"-Service-Test: Nicht angefordert
Abbruchgrund Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem: Keine
Betrieb Sensor Abgas-Feinstaub: Nicht erlaubt
Regenerierung Sensor Abgas-Feinstaub: Inaktiv
Motorhaube-Schalter: Geschlossen
Stop/start
Geber für Kühlmitteltemperatur: 72 °C
Motordrehzahl: 512 UpM
Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Control module voltage: 0.0 V
Ladedrucksensor: 65 kPa
Klimaanlage Anfrage: Nein
Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS
Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt
Schalter Rückwärtsgang: AUS
P/N Schalter: Im Gang
Generator F terminal signal: 0.0 %
Motor-Laufzeit: 00:00:00
Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM
Gaspedalposition: 0.0 %
Befehl Anlasserrelais: AUS
Generator L - terminal command: 0.0 %
Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V
Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 104.4280 kPa
Ladedrucksensor: 0.0 V
Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine
Power Mode: AUS
Signal Zündung 1: Aktiv
Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv
Motor stoppt: Nein
System aus: Nein
Engine running: Nein
Motor aus: Nein
Motor startet: Nein
Motor abgewürgt: Nein
Motor abgestellt: Nein
Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein
Grund Autostart - Untersetzung 4WD aktiv: Nein
Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein
Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein
Grund Autostart - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein
Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein
Grund Autostart - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein
Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein
Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein
Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein
Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: Nein
Grund Autostart - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein
Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein
Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein
Grund Autostart - Startschalter gedrückt: Nein
Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Autostart - Fahrstufe: Nein
Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein
Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein
Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein
Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein
Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein
Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein
Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein
Grund Autostart - Heizung Fahrgastraum ein: Nein
Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein
Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein
Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V
Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A
Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40 °C
Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V
Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %
Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %
Sensor Neutralstellung: Nullstellung
Motorhaube-Schalter: Geschlossen
Engine start inhibit data
Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein
Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Engine stop inhibit data
Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0
Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Beendet
Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Beschleunigung angefordert: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotorinverter Temperatur zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotor Temperatur zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein
Grund Sperrung Autostopp - 12V Start-Zähler überschritten: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Startersystem Funktionsstörung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Heizung Fahrgastraum ein: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein
Geber 1 für Abgastemperatur: 446 °C
Geber 2 für Abgastemperatur: 421 °C
Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C
Cruise control, PTO and traction control data
Geber für Kühlmitteltemperatur: 72 °C
Motordrehzahl: 512 UpM
Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Control module voltage: 0.0 V
Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst
Bremspedal-Schalter: Gelöst
Schalter Motorölstand: In Ordnung
Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 0.00 V
Motor-Laufzeit: 00:00:00
Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM
1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
Gaspedalposition: 0.0 %
Befehl Anlasserrelais: AUS
Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 104.4280 kPa
Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert
Motorhaube-Schalter: Geschlossen
Electrical and immobilizer data
Geber für Kühlmitteltemperatur: 72 °C
Motordrehzahl: 512 UpM
Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Control module voltage: 0.0 V
Bremspedal-Schalter: Gelöst
P/N Schalter: Im Gang
Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS
Generator F terminal signal: 0.0 %
Gaspedalposition: 0.0 %
Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl Anlasserrelais: AUS
Status Relais Anlasser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Generator L - terminal command: 0.0 %
Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V
Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch
Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein
Status Wegfahrsperre: Standby
Immobilizer password learn : Inaktiv
Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein
Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden
Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein
Wegfahrsperren Security Code Sperre: Inaktiv
Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv
Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0 Counts
Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec
Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms
Power Mode: AUS
Signal Zündung 1: Aktiv
Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa
Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V
Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A
Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40 °C
Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V
Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %
Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %
Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms
Motorhaube-Schalter: Geschlossen
Programmier-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts
Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts
VIN programing counter: 0 Counts
Engine overspeed event data
Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM
Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM
Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h
Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %
Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 1
Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s
Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km
Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts
Überdrehzahl: Nicht vorhanden
Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms
Aufzeichnung Kalibrierung
Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: Entriegelt
Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 1: 0
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: 00 00 00 00
Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 1: 0
Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 2: 0
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: 00 00 00 00
Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 2: 0
Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 3: 0
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: 00 00 00 00
Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 3: 0
Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 4: 0
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: 00 00 00 00
Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 4: 0
Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 5: 0
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: 00 00 00 00
Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 5: 0
Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 6: 0
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: 00 00 00 00
Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 6: 0
Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 7: 0
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: 00 00 00 00
Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 7: 0
Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 8: 0
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: 00 00 00 00
Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 8: 0
Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 9: 0
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: 00 00 00 00
Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 9: 0
Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 10: 0
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: 00 00 00 00
Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 10: 0
Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787
Stellgliedtest
Controls
Relais Klimakompressorkupplung
Kompressionsprüfung
Relais 1 für Kühlgebläse
Relais 2 für Kühlgebläse
Relais 3 für Kühlgebläse
Ventil AGR-Kühler-Bypass
Ventil für Abgasrückführung
Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe
Magnetventil Motoröldruckregelung
Motordrehzahl
Zylindervergleich
Relais für Kraftstoffheizung
Raildruck
Kraftstoffdruckregler
Kraftstoffpumpenrelais
Kraftstoffpumpe füllen
Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft)
Generator L terminal
Glühkerzensteuerung
Selbsttest Glühkerze
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis
High-Side-Treiber 1
High-Side-Treiber 2
Position Drosselklappe
Intake air flow valve motor
Regelventil Ansaugkrümmerdrall
Motorwarnlampe
Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung
Stop/Start system
Schaufelstellung Turbolader
Stellglied Schaufelstellung Turbolader
Stellgliedtest
Controls
Relais Klimakompressorkupplung
Kompressionsprüfung
Kompressionsprüfung
Kühlgebläse
Relais 1 für Kühlgebläse
Relais 2 für Kühlgebläse
Relais 3 für Kühlgebläse
Ventil AGR-Kühler-Bypass
Relais Kühlmittelpumpe AGR-Kühler
Ventil für Abgasrückführung
Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe
Heizung Motorkühlmittel-Thermostat
Magnetventil Motoröldruckregelung
Motordrehzahl
Zylindervergleich
Relais für Kraftstoffheizung
Raildruck
Kraftstoffdruckregler
Kraftstoffpumpenrelais
Kraftstoffpumpe füllen
Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr
Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft)
Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile
Generator L terminal
Glühkerzensteuerung
Selbsttest Glühkerze
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis
High-Side-Treiber 1
High-Side-Treiber 2
Intake air flow valve motor
Position Drosselklappe
Regelventil Ansaugkrümmerdrall
Motorwarnlampe
Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung
Relais 1 und 2 Steuergerät Reduktionsmittel
Heizung 1 Reduktionsmittel
Heizung 2 Reduktionsmittel
Einspritzventil Reduktionsmittel
Pumpe Reduktionsmittel
Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem
Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem
Zusatzheizung
Stop/Start system
Schaufelstellung Turbolader
Stellglied Schaufelstellung Turbolader
Magnetventil Wastegate Turbolader
Test Katalysator
Versorgungsspannung Luftmassenmesser
Dienstprogramme
Controls
Kupplungspedalposition anlernen
Impulsgeberring Kurbelwellenposition anlernen
Kraftstoffeinspritzung kleine Menge anlernen
Druckregler Kraftstoffverteilerrohr anlernen
O2 sensor learning
Leerlauf-Einstellung
Sensor Neutralstellung anlernen
Katalysator zurücksetzen
DPF pressure sensor reset
DPF Reset
Reset der Ölnutzungsdauer
Sensor Abgastemperatur zurücksetzen
Gemischanpassung zurücksetzen
NOx-Adsorber Katalysator zurücksetzen
Daten NOx-Adsorber Katalysator zurücksetzen
DPF-Regeneration
Austausch Einspritzventile